CN2252764Y - 一种自行车后拨链器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种自行车后拨链器，安装板下部与支座A活动铆接，由支座A、支座B和内外连接板构成的四连杆机构内采用腰鼓形拉簧，支座B向内支承着导轮架的上端从而构成L形拉簧结构，确保在拨链过程中，定位导轮与多级飞轮的任何飞边都保持合适的距离，使操作更为轻快、简便，拨链传递平稳顺畅。
Description
本实用新型属于自行车外变速系统的后拨链器。
现有自行车后拨链器采用的H型双张力结构，存在回复力和拉力得不到很好控制的缺陷，操作力较大。
本实用新型的目的在于针对上述不足，提供一种自行车后拨链器，采用L型拉簧结构，其四连杆机构对角线方向采用腰鼓形拉簧，能保证在整个拨链过程中，定位导轮沿多级飞轮的飞片齿顶线方向直接移动，且定位导轮与多级飞轮的任何飞片都保持合适的距离。克服了现有拨链器的回复力和拉力得不到很好控制的缺陷，使操作力更为轻快、简便，达到了拨链传递平稳顺畅。
本实用新型采用的L型拉簧结构是通过以下方式实现的：安装板下部与支座A活动铆接，相对支座A朝前方向枢轴连接的相互平行延伸的内、外连接板又枢轴连接支座B，从而构成平行四边形连杆移动结构；支座B腔内的后座轴向内支承着导轮架的上端，通过扭簧的作用使导轮架始终保持向后方转动的扭矩，导致内、外连接板的转动中心线既作平移又作垂直运动，也即相对垂直线成倾斜状运动轨迹，从而形成L型结构；在此基础上，在四连杆机构对角线方向采用腰鼓形拉簧，最终形成L型拉簧结构。
下面结合附图对本实用新型作详细描述：
图1为本实用新型正视图。
图2为本实用新型侧视图。
图3为本实用新型运动轨迹图。
图4为扭簧和拉簧的弹簧力变化比较图。
图5为腰鼓形拉簧和圆柱形拉簧的弹簧力变化比较图。
图6为本实用新型的腰鼓形拉簧(21)结构示意图。
图中标注序号如下：
1-支座A，2-支座B，3-外连接板，4-内连接板，5-铆钉，6-调角螺钉，7-定位螺栓，8-安装板，9-定位螺母，10-定位导轮，11、12、13、14-销钉，15-销轴，16-扭簧，17-后座轴，18-外导板，19-内导板，20-张紧导轮，21-腰鼓形拉簧，22-垫片，23-自行车平叉接片，24-多级飞轮S，25-导轮架。
如图1、2所示，枢支着多级飞轮S(24)、轴皮、车轮的轴辊固定在自行车平叉接片(23)上，通过定位螺栓(7)穿过安装板(8)与定位螺母(9)固定着本实用新型。安装板(8)下部与支座A(1)通过垫片(22)、铆钉(5)直接铆接连固在一起，但相对可以转动。旋转调角螺钉(6)使链条与飞轮形成一定的包角，相对支座A(1)朝前方相互平行延伸的外连接板(3)、内连接板(4)的基部与支座A(1)由销钉(11)、(12)枢轴连接，并能横向转动，外连接板(3)、内连接板(4)的前端则与支座B(2)由销钉(13)、(14)枢轴连接，从而构成了平行四边形连杆移动机构。由与轴辊平行的后座轴(17)向内支承着导轮架(25)的上端，后座轴(17)与后座扭簧(16)由一铕轴(15)固定在支座B(2)的内部，该后座扭簧(16)始终使导轮架(25)保持向后方转动的扭矩，这样内连接板(4)外连接板(3)的转动中心线既作平移又作垂直运动，也即相对垂直线成倾斜状运动轨迹(见附图3所示)，形成了L型结构特色的拨链器，保证了导轮架(25)中的定位导轮(10)可以沿多级飞轮S(24)的各飞片S1、S2……的齿端组成的斜平面上对应移动，达到了最良好的变速状态。
本实用新型在L型结构的基础上，采用了四连杆对角线方向拉成的腰鼓形拉簧(21)机构(见图6)，克服了以往拨链器四连杆机构的回复力与拉力得不到很好控制的缺陷。如图4、5所示，带有扭簧结构的拨链器由于其弹簧力随着导轮架(25)行程的变化较大，易造成多级飞轮S(24)在小飞片S1时回复力不够，在大飞片S6上时调速手柄拨动力又过大，而采用圆柱形拉簧，其力的变化虽然很小，但由于弹簧线的直径较小，拉簧力较小，要获得所需较大的力，拉簧必须始终处于预紧状态，造成拉簧容易疲劳损坏，所以在本实用新型中采用了腰鼓形拉簧(21)机构，充分利用了四连杆内部空间，其弹簧力随着导轮架(25)行程的变化很平稳、有效地解决了拨链器四连杆机构的回复力和拉力的关系，使后拨链器的操作力更为轻快、简便，形成了轻接触式的操作功能。
本实用新型大胆采用了工程塑料取代金属零部件，如支座B(2)、内导板(19)、定位导轮(10)、张紧导轮(20)都是以高强度工程塑料制作，不仅节约了成本，强度结构上也不低于金属零件，使外观造型更加美观。
Claims (4)
1、一种自行车后拨链器，包括安装板(8)、支座A(1)、支座B(2)、内连接板(4)、外连接板(3)、导轮架(25)，其特征在于：安装板(8)下部与支座A(1)活动铆接，相对支座A(1)朝前方向枢轴连接的相互平行延伸的内连接板(4)、外连接板(3)又枢轴连接支座B(2)，支座B(2)腔内的后座轴(17)向内支承着导轮架(25)的上端，通过扭簧(16)的作用使导轮架(25)保持向后方转动的扭矩。
2、根据权利要求1所述的一种自行车后拨链器，其特征在于：由支座A(1)、内连接板(4)、外连接板(3)、支座B(2)构成的四连杆机构对角线方向采用腰鼓形拉簧(21)。
3、根据权利要求1或2所述的一种自行车后拨链器，其特征在于：支座B(2)、内导板(19)、定位导轮(10)、张紧导轮(20)由高强度工程塑料制成。
4、根据权利要求1所述的一种自行车后拨链器，其特征在于：安装板(8)下部与支座A(1)通过垫片(22)、铆钉(5)直接铆接连固在一起，但相对可以转动。
Priority Applications (1)
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Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| CN1319807C (zh) * | 2002-10-30 | 2007-06-06 | 株式会社岛野 | 自行车用后拨链器 |
| CN1319808C (zh) * | 2002-10-30 | 2007-06-06 | 株式会社岛野 | 自行车用后拨链器 |
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| CN101704400B (zh) * | 2006-02-28 | 2014-01-08 | 株式会社岛野 | 低轮廓后拨链器 |
| CN111232119A (zh) * | 2017-02-09 | 2020-06-05 | 株式会社岛野 | 自行车前拨链器 |
-
1995
- 1995-10-23 CN CN95240712U patent/CN2252764Y/zh not_active Expired - Fee Related
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