CN2250902Y - 单叉旋压式自行车普通后闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单叉旋压式自行车普通后闸。其闸体由连杆穿过滑道与旋叉用轴连接而成，旋叉尾端装有闸皮，下部置有限旋簧。捏闸时，连杆牵引旋叉平移，使闸皮触圈形成减速；牵引加重，旋叉因闸皮与车圈摩擦力加重而挤压限旋簧后，被动下旋闸皮与车圈的摩擦阻力剧增，致使车轮停转，以至拉胎。本闸制动灵敏可靠，减速距短，线负荷轻，结构相当简单，全部为冲压件，可适用于各种车型。
Description
本实用新型涉及一种经济简便，使自行车快速停驶的单叉旋压式自行车普通后闸。
通常自行车上都装有车闸，以保障人们的骑行安全。本人1994年取得的专利技术《旋压式自行车普通后闸》有效地提高了自行车的制动性能，(专利号：94209515.4)经国家自行车检测中心测试，干态制动距高为4.32m，湿态为6.46m，比国家规定的最高制动指标(优质品)缩短了1.5m。(体重校正指标)但该闸的主要配套对象为普通车，与该类自行车原用手闸相比，制作成本有所升高。
本实用新型的目的是利用旋压武自行车闸的原理，保留其全部性能特长，简化结构。从面提供一种即制动有效又经济实用的单叉旋压式自行车普通后闸。
本实用新型是这样实现其目的的：
闸体前有连杆1穿过滑道2与旋叉3用轴4连接；旋叉尾部两侧各装有闸皮盒5和闸皮6；旋叉中部两侧装在定位于车体平叉的定位卡子7内，定位卡子下端装有限旋簧8旋叉托板9和调压螺栓10。
其整体结构附图如后。
其动作流程为：捏闸时，拉杆1拉动旋叉3沿滑道2和定位卡7水平移动，使闸皮触圈产生摩擦，形成车轮减速。
当加重拉力后，闸皮对车圈的压力和摩擦也相应增加，一旦此力大于限旋簧8的储力，则旋叉3被动下旋，车圈触点和闸皮的反相运动，使二者的压力剧增，爆长的摩擦阻力，迫使车轮停转，直致拉胎。
松闸后，闸皮和旋叉在弹簧的作用下迅速回位。
本车闸的制动，减速和回位等性能完全和旋压武自行车普通后闸相同，而耗材和制做成本却下降了接近一半。
Claims (1)
1、一种单叉旋压式自行车普通后闸，它包括闸皮盒5、闸皮6、定位卡7、其特征在于拉杆1穿过滑道2用轴4和旋叉3连在一起；限旋簧8与旋叉托板9用调压螺栓10连在一起并与旋叉3邻接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95226294 CN2250902Y (zh) | 1995-11-23 | 1995-11-23 | 单叉旋压式自行车普通后闸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95226294 CN2250902Y (zh) | 1995-11-23 | 1995-11-23 | 单叉旋压式自行车普通后闸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2250902Y true CN2250902Y (zh) | 1997-04-02 |
Family
ID=33872485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95226294 Expired - Fee Related CN2250902Y (zh) | 1995-11-23 | 1995-11-23 | 单叉旋压式自行车普通后闸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2250902Y (zh) |
-
1995
- 1995-11-23 CN CN 95226294 patent/CN2250902Y/zh not_active Expired - Fee Related
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