CN2248153Y

CN2248153Y - 摩托车自动脚架

Info

Publication number: CN2248153Y
Application number: CN 95224682
Authority: CN
Inventors: 苏国信
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-11-15
Filing date: 1995-11-15
Publication date: 1997-02-26
Anticipated expiration: 2005-11-15

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车自动脚架，它是由减速部件、摇臂轴、转向齿轮、方键；轴承、马达、传动齿轮、脚架、脚架放下、收回极限开关和继电器等组成，减速部件装在脚架座旁，其一侧有传动齿轮的马达，另一侧有减速齿轮组；摇臂轴容置在减速部件圆孔中，其轴承旁有转向齿轮，一方键将其固定在摇臂轴上；在速度表上有积体化穿透型光岔断器；车把手旁设2P手动按钮开关，可导通不同电路，触动继电器收回或放下脚架；本产品安全、方便。

Description

摩托车自动脚架

本实用新型涉及一种摩托车自动脚架，尤指一种脚架上设有减速部件，减速部件由一组电路控制，经马达带动摇臂，而牵动拉力弹簧拉引脚架拉起或放下的摩托车自动脚架。

目前，一般摩托车脚架不会自动放收，经常发生使用者忘记收起脚架就上路的情况，一旦车体稍偏或转弯时，便会造成脚架和地面猛烈碰，不是使用者跌倒，就是折断脚架，行车不安全。

本实用新型的目的是要提供一种摩托车自动脚架，可自动回收或放下。

本实用新型的目的是这样实现的：摩托车自动脚架由减速部件摇臂轴、转向轴、齿轮轴、嵌接件、空心轴、侧杆、摇臂、拉力弹簧、脚架座、脚架放下极限开关、脚架收回及限开关、积体化穿透光岔断器、速度表指针、2P极限开关、2P手动按钮开关和继电器所组成；脚架座旁设减速部件，减速部件一侧有传动齿轮的马达，另一侧有供齿轮轴固定在减速部件上的减速齿轮上、减速部件中央设一圆孔，摇臂轴通过并固定其中，摇臂轴一端设有轴承，轴承嵌接在减速度件轴盖上，轴承旁设转向齿轮，转向齿轮嵌接在减速齿轮组的齿轮上，由一方键将其固定在摇臂轴上；在摇臂轴中段转向齿轮旁有触动螺丝，其两侧分设有脚架放下极限开关和脚架收回极限开关，在摇臂轴上触动螺丝旁套接一轴承，在侧边脚架底端有空心轴孔，脚架一端的嵌接件嵌入脚架座，以空心轴孔为中心，空心轴将脚架枢设在脚架座上，自动减速部件伸出的摇臂轴穿入空心轴，从空心轴另端伸出，摇臂一端通过固定螺栓锁固定在摇臂轴的末端上；在摩托车速度表的指针归零处有积体化穿透型光岔断器；在车把手旁设一组2P手动按钮开关，可导通不同电路，触动断电器、操纵脚架收回或放下；在车电源锁内有2P极限开关。是积体化穿透型光岔断器可以近接开关取代。

由于采用上述方案，本实用新型可自动回收或放下，操作简单、方便且安全。

下面通过附图与实施例对本实用新型进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例中马达及减速部件分解图；

图2是本实用新型实施例中脚架结构图；

图3是本实用新型实施例中脚架结构放大图；

图4是本实用新型实施例中脚架剖视图；

图5是本实用新型实施例中摇臂轴放下脚架时触动脚架放下极限开关而停止动作的剖视图；

图6是本实用新型实施例中摇臂轴拉起脚架时触动脚架收回极限开关而停止动作的剖视图；

图7是本实用新型实施例中积化体穿透型光岔断器位置图；

图8是本实用新型实施例中2P极限开关位置图；

图9是本实用新型实施例中2P手动按钮开关位置图；

图10是本实用新型实施例电路图；

图中：1减速部件、11摇臂轴、12转向齿轮、13轴承、14方键、15触动螺丝、16减速部件轴盖、17轴承、2马达、21传动齿轮、22减速齿轮组、23齿轮轴、3脚架、31嵌接件、32空心轴、33侧杆、34拉力弹簧、4摇臂、41固定螺丝、5脚架座、51空心轴孔、LS1脚架放下极限开关、LS2脚架收回极限开关、P1积体化穿透型光岔断器、P速度表指针、LS32P极限开关、LS电源锁、PB1、PB22P手动按钮开关、MS1、MS2、MS32P继电器。

参见图1-4，本实用新型实施例中侧边脚架座5旁设一减速部件1，减速部件1的一侧中央处有一具传动齿轮21的马达2，在减速部件1另侧有一借齿轮轴23固定在减速部件1上的减速齿轮组22，它由端部及中央部两上齿向不同的齿轮一体制成，而端部的齿轮嵌接在传动齿轮21上，在减速部件1中央有一圆孔，供一摇臂轴11通过并容置其中，摇臂轴11的一端设一轴承13，轴承13嵌接在一减速部件轴盖16上，通过减速部件轴盖16结合在减速部件1而将摇臂轴11在减速部件1内定位，轴承13旁边设一转向齿轮12，转向齿轮，12嵌接在减速齿轮组组22中央的齿轮上，并由一方键14将其固定在摇臂轴11上，可通过方键14带动摇臂轴11，在摇臂轴11中段转向齿轮12旁有一触动螺丝15，触动螺丝15的两侧分设一借螺丝固定在减速部件1上的脚架放下极限开关LS1和脚架收回极限开关LS2，当触动螺丝15随摇臂轴11转动时，可按其转动方向分别触动脚架放下极限开关LS1及脚架收回极限开关LS2，在摇臂轴11上触动螺丝15旁套接有一轴承17，也有使摇臂轴11定位的功用，在脚架座5底端中央有一空心轴孔51，将脚架3一端的嵌接件31嵌入脚架座5，并以空心轴孔51为中心，供空心轴32将脚架3枢设在脚架座5上，再将自减速部件1伸出的摇臂轴11穿入空心轴32的空心部分，从空心轴32的另端伸出，并将摇臂4的一端通过固定螺丝41固锁在摇臂轴11自空心轴32伸出的末端上，而摇臂4的另一端扣接一拉力弹簧34，拉力弹簧34的另端扣接在脚架3中段的侧杆33上，当控制电路启动马达2时，传动齿轮21将动力传至减速齿轮组22，减速后再带动转向齿轮12并借方键14带动摇臂轴11同时转动，再带动摇臂12拉动拉力弹簧34，而使脚架3收放至定位，当摇臂4接动侧边脚架3至适当角度时，摇臂轴1上的触动螺丝15便会触动位于其两侧的脚架放下极限开关LS1或脚架收回极限开关LS2切断马达2电源而停止脚架3动作(图5、6)。

如图7-9所示；在摩托车速度表的指针P归零处，有一积体化穿透型光岔断器P1，可测知指针P是否归零来导通或切断电路，当指针P离开归零处，即车巳在运行中，则积体化穿透型光岔断器P1会导通电路；在车把手旁的有一组2P手动按钮开关PB1、PB2，其可向两旁按动，并会自动返回中央原位，而后两旁按下的位置可分别导通不同电路使脚架收起或放下，另在车电源锁IS内部设一2P极限开关LS3，当电源锁LS转向ON的开启位置，使2P极限开关LS3导通其中一电路，使2P手动按钮开关PB1、PB2发挥作用，反之，在OFF的关闭位置，则导通另一电路使脚架放下至定位后，无法使脚架拉起，以防止停车后不慎误触2P手动按钮开关PB1，而脚架拉起会使车辆翻倾。

如图10所示：为电路图；当车电源锁IS在ON位时，2P极限开关LS3内的点q、r间断路，点s、t间导通，此时可用手动压按2P手动按钮开关的收回开关PB1，触发继电器MS1动作，而将脚架3收回，也可压按其放下开关PB2，将脚架3放下，当车电源锁IS转为OFF时，2P极限开关LS3内的点q、r导通，触发继电器MS2动作至脚架3放下至定位为止，同时切新点s、t，使断电器MS1不能动作，故使用2P手动按钮开关的收回开关PB1或速度表的指针离开归零位置，均不能使脚架收回。当车在行进状态下，速度表指针P会离开归零位置，积体化穿透型光岔断器P1会因而导通，触发继电器MS3，使点y、z导通，进而触以继电器MS1，使脚架3自动收回至定位，同时点w、x断路，使继电器MS2不能动作，使脚架不能在行进中以自动或手动方式放下，即使用2P手动按钮开关的PB2，或电源锁IS转为OFF，均无法放下脚架，故能确保安全。

Claims

1、一种摩托车自动脚架，包括脚架，其特征在于它是由减速部件，摇臂轴、转向齿轮、方键、轴承、减速部件轴盖、马达、传动齿轮、减速齿轮组、齿轮轴、嵌接件、空心轴、侧杆、摇臂、拉力弹簧、脚架座、脚架放下极限开关、脚架收回极限开关、积体化穿透型光岔断器、速度表指针、2P极限开关、2P手动按钮开关和继电器所组成；脚架座旁设减速部件，减速部件一侧有传动齿轮的马达，另一侧有借齿轮轴固定在减速部件上的减速齿轮组；减速齿轮组由两齿向不同的齿轮构成，其端部齿轮嵌接在传动齿轮上、减速部件中央设一圆孔，摇臂轴通过并固定其中，摇臂轴一端设有轴承，轴承嵌接在减速部件轴盖上，轴承旁设转向齿轮，转向齿轮嵌接在减速齿轮组的齿轮上，由一方键将其固定在摇臂轴上；在摇臂轴中段转向齿轮旁有触动螺丝，其两侧分设有脚架放下极限开关和脚架收回极限开关，在摇摆臂轴上触动螺丝旁套接一轴承，在侧边脚架底端有空心轴孔，脚架一端的嵌接件嵌入脚架座，以空心轴孔为中心，空心轴将脚架枢设在脚架座上，自动减速部件伸出的摇臂轴穿入空心轴，从空心轴另端伸出，摇臂一端通过固定螺栓锁固定在摇臂轴的末端上，摇臂另端扣连一拉力弹簧，而拉力弹簧另端扣接在脚架的侧杆上；

在摩托车速度表的指针归零处有积体化穿透型光岔断器；在车把手旁设一组2P手动按钮开关，可导通不同电路，触动继电器、操纵脚架收回或放下；

在车电源锁内有2P极限开关。

2、如权利要求1所述的摩托车自动脚架，其特征是积体化穿透型光岔断器可以近接开关。