CN217575470U - 扶手机构及滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及滑板车技术领域,尤其涉及一种扶手机构及滑板车。该扶手机构包括扶手主体和至少一个第一按键,第一按键设置在扶手主体上,第一按键与滑板车的驱动控制机构连接,按压第一按键时,第一按键能够与驱动控制机构电连接,以使滑板车加速或减速。骑行时,用户仅需要按压第一按键既能够实现滑板车加速或减速,无需用户旋转横向扶手,操作动作简单且轻松省力,即使骑行距离较大时,也不会给用户带来手腕不舒服感觉,有利于提高用户的骑行体验感。该滑板车通过上述扶手机构,以达到操作简单、轻松省力且提高用户体验感的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车技术领域,尤其涉及一种扶手机构及滑板车。
背景技术
滑板车具有占地面积小、质量轻且便于随身携带等优点,因此而被广大用户青睐。且随着电池技术的发展,现有的滑板车上设置有可充电电池,为用户出行提供更大便利,降低出行成本。
现有的滑板车包括车身主体以及扶手机构,其中扶手机构设置在车身主体上,用户通过手持扶手机构能够操控车身主体。现阶段,扶手机构多采用与自行车或电动车相似的横向扶手。骑行时,用户手持左右两侧的横向扶手,集成油门可转动设置这其中一侧横向扶手上,用户需要旋转集成油门才能驱动滑板车。但骑行距离较远时,容易导致用户手部容易酸痛。
为解决上述问题,亟待提供一种扶手机构及滑板车,解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提出一种扶手机构,以达到无需用户旋转操作,操作简单、轻松省力且提高用户体验感的效果。
本实用新型的另一个目的是提出一种滑板车,通过上述扶手机构,以达到操作简单、轻松省力且提高用户体验感的效果。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种扶手机构,应用于滑板车,所述扶手机构包括:
扶手,所述扶手包括扶手主体和至少一个第一按键,所述第一按键设置在所述扶手主体上,所述第一按键与所述滑板车的驱动控制机构连接,按压所述第一按键时,所述第一按键能够与所述驱动控制机构电连接,以使所述滑板车加速或减速。
作为一种可选方案,所述第一按键为两个,两个所述第一按键相对设置在所述扶手主体的左右两侧,其中一个所述第一按键为集成油门,另一个所述第一按键为刹车按钮。
作为一种可选方案,所述扶手主体为盘状结构。
作为一种可选方案,所述扶手主体上开设有多个减重孔,多个所述减重孔沿所述扶手主体的中心轴的周向间隔设置。
作为一种可选方案,所述减重孔为扇形结构,所述第一按键设置在所述减重孔靠近用户一侧的径向边上或设置在所述减重孔远离所述中心轴的边上。
作为一种可选方案,所述扶手还包括:
多个第二按键,多个所述第二按键设置在所述扶手主体上,所述第二按键为启动按钮、灯光按钮或响铃按钮。
作为一种可选方案,多个所述第二按键为不同颜色。
作为一种可选方案,所述扶手机构还包括:
显示组件,设置在所述扶手主体上,所述显示组件被配置为显示所述滑板车的运行参数。
作为一种可选方案,所述扶手机构还包括:
连接杆,所述连接杆一端与滑板车的车身主体可拆卸连接,另一端与所述扶手连接。
作为一种可选方案,所述连接杆与所述扶手为一体结构。
一种滑板车,包括:
如上所述的扶手机构;以及
车身主体,与所述扶手机构连接,所述扶手机构转动,能够驱动所述车身主体改变运动方向。
本实用新型的有益效果为:
本实用新型提供一种扶手机构,该扶手机构包括扶手主体和第一按键,第一按键设置在扶手主体上,第一按键与滑板车的驱动控制机构电连接,按压第一按键时,第一按键能够与驱动控制机构电连接,以使滑板车加速或减速。骑行时,用户仅需要按压第一按键既能够实现滑板车加速或减速,无需用户旋转横向扶手,操作动作简单且轻松省力,即使骑行距离较大时,也不会给用户带来手腕不舒服感觉,有利于提高用户的骑行体验感。
与此同时,该扶手机构的扶手主体为盘状结构,从而增加把手可供用户手持的面积,使得用户在骑乘时手部位置更稳定。用户可以根据使用习惯选择不同的手持位置,调节不同手持姿势来获得更多骑行体验,有利于满足不同用户使用需求。
本实用新型还提供一种滑板车,通过上述扶手机构,以达到操作简单、轻松省力且提高用户体验感的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的滑板车的结构示意图;
图2是本实用新型实施例提供的扶手机构的结构示意图一;
图3是本实用新型实施例提供的扶手机构的结构示意图二。
图中标记如下:
100-扶手机构;
1-扶手;11-扶手主体;111-减重孔;12-第一按键;13-第二按键;2-显示组件;3-连接杆;
200-车身主体;201-踏板;202-滚轮;203-操作杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型,而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本实用新型相关的部分结构而非全结构。
在本实用新型的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内结构的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中,术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述和简化操作,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分,并没有特殊的含义。
本实施例提供一种滑板车,该滑板车包括可充电电池,为用户出行提供更大便利,使用户出行省时省力,且降低出行成本。
如图1所示,该滑板车包括车身主体200,车身主体200能够承载用户并进行加速、减速以及转弯等动作。具体而言,车身主体200包括踏板201以及设置在踏板201下的多个滚轮202,多个滚轮202间隔设置与踏板201下方,起到支撑作用。同时,车身主体200还包括操作杆203,操作杆203设置于踏板201的前方,且与踏板201成预设角度连接。可以理解的是操作杆203具有一定的高度,以便于用户站立在踏板201上操控滑板车。
进一步地,滑板车还包括扶手机构100,扶手机构100设置在操作杆203远离踏板201的一端,用户通过转动扶手机构100的方向,能够带动操作杆203转动,进而带动滚轮202转向。同时,滑板车还包括驱动控制机构和集成油门。其中,驱动控制机构与充电电池电连接,用于控制滑板车驱动及制动等。集成油门能够与驱动控制机构电连接,且现有技术中,扶手机构100多采用与自行车或电动车相似的横向扶手,集成油门可转动设置在其中一侧横向扶手上,用户可以通过转动集成油门与驱动控制机构建立连接,且用户转动集成油门的角度与驱动动力的大小有关。集成油门转动角度越大,输出的动力越大,集成油门转动角度越小,输出的动力越小。骑行时,用户手持左右两侧的横向扶手,集成油门可转动设置这其中一侧横向扶手上,用户需要旋转集成油门才能驱动滑板车。但骑行距离较远时,容易导致用户手部容易酸痛。
请参见图2,为了解决上述问题,本实施例提供一种扶手机构100,该扶手机构100包括扶手主体11和至少一个第一按键12,第一按键12设置在扶手主体11上,第一按键12与滑板车的驱动控制机构电连接,按压第一按键12时,第一按键12能够与驱动控制机构连接,以使滑板车加速或减速。骑行时,用户仅需要按压第一按键12既能够实现滑板车加速或减速,无需用户旋转横向扶手,操作动作简单且轻松省力,即使骑行距离较大时,也不会给用户带来手腕不舒服感觉,有利于提高用户的骑行体验感。具体而言,第一按键12与驱动控制机构可以是电连接,或者无线连接,本实施例对此不作限定。示例性地,第一按键12可以为椭圆形、圆形、正方形或者长方形等形状的按键,且第一按键12的局部突出扶手主体11的外表面设置,便于用户精准找到第一按键12位置和按压。
通过上述扶手机构100,用户骑行滑板车过程轻松省力,有利于简化用户的用户动作,便于控制滑板车,实现提高用户骑行体验感的目的。
请继续参见图2,本事实例中,第一按键12为两个,两个第一按键12相对设置在扶手主体11的左右两侧,且其中一个第一按键12为集成油门,另一个第一按键12为刹车按钮,使用户能够一手控制集成油门给滑板车加速,另一只手控制刹车按钮给滑板车减速,便于用户操作。优选地,两个第一按键12设置为不同颜色,便于用户区分不同第一按键12的功能。本实施例中,集成油门可以为蓝色,刹车按钮可以为绿色。当然,在其他实施例中,用户也可以设置为其他颜色,本实施例对此不作限定。
如2所示,扶手主体11为盘状结构,从而增加把手可供用户手持的面积,使得用户在骑乘时手部位置更稳定。用户可以根据使用习惯选择不同的手持位置,调节不同手持姿势来获得更多骑行体验,有利于满足不同用户使用需求。具体而言,盘状结构的扶手主体11分为上盘和下盘两个部分,扶手主体11通过上盘和下盘相对安装形成,使该扶手主体11的内部为空心结构,既能够节约材料,减轻扶手主体11重量,又有利于隐藏第一按键12以及其他结构相互连接的走线。
扶手主体11上开设有多个减重孔111,多个减重孔111沿扶手主体11的中心轴的周向间隔设置,从而减轻扶手主体11的重量,实现扶手机构100轻量化,有利于减轻用户控制扶手主体11时的负重。本实施例中,减重孔111的数量为六个,其中两个减重孔111分别位于左右两侧,便于用户左右手持,另外四个减重孔111分别在上下各设置两个。
进一步地,减重孔111为扇形结构。本实施例中,扶手主体11的中心设置有用于与操作杆203连接的安装中心,该安装中心的外周的局部为减重孔111靠近扶手主体11的中心一侧的边缘,减重孔111的两侧边缘沿扶手主体11的径向方向延伸,减重孔111远离扶手主体11的中心的一侧边缘与扶手主体11的外周同心设置,从而形成扇形结构的减重孔111。当然,在其他实施例中减重孔111的扇形结构也可以是沿不同方向或不同的细节结构设置,本实施对此不作限定。第一按键12设置在减重孔111靠近用户一侧的径向边上,用户能够将手的一部分从减重孔111深入并控制扶手主体11,此时,用户只需手掌或者手指轻轻按压即能够操控第一按键12。同时,将第一按键12设置减重孔111的径向边上,有效避免用户误操作触碰到第一按键12,造成非人为的加速或减速,有利于提高骑行的安全性。
在其他实施例中,第一按键12也可以设置在减重孔111远离中心轴的边上,此时用户能够通过手持扶手主体11外周按压第一按键12,操作便捷。
请继参见图2和图3,作为一种可选方案,扶手1还包括多个第二按键13,多个第二按键13设置在扶手主体11上,第二按键13为启动按钮、灯光按钮或响铃按钮,提高扶手机构100的多功能化。本实施例中,第二按键13为三个,三个第二按键13分别对应启动按钮、灯光按钮或响铃按钮功能,且每个第二按键13均与相应的功能电连接,以便于用户通过按压第二按键13实现相应的控制。示例性地,第二按键13也可以是椭圆形、圆形、正方形或者长方形等形状的按键,且第二按键13的局部突出扶手主体11的外表面设置,便于用户精准找到第二按键13位置和按压。
第二按键13设置在盘状结构面向用户的一侧,以便于实现用户对第二按键13的可视化,实现精准按压。本实施例中,多个第二按键13为不同颜色,以便于与不同功能相对应,便于用户寻找并按压控制。具体地,铃铛按钮可以为深绿色,启动按钮可以为紫色,灯管按钮可以为天蓝色。当然,在其他实施例中,用户也可以设置为其他颜色,本实施例对此不作限定。
为了使用户实时掌握滑板车的运行状态,扶手机构100还包括显示组件2,显示组件2设置在扶手主体11上,且显示组件2能够显示滑板车的运行参数。本实施例中,显示组件2能够显示滑板车的运行速度、剩余电量、启动状态以及灯光是否开启等信息。其中,灯管是否开启信息可以包括前照灯、左转灯以及右转灯等。本实施例中,显示组件2设置在扶手主体11的中心位置,便于用户查看。
如图3所示,可选地,扶手机构100还包括连接杆3,连接杆3一端与滑板车的车身主体200可拆卸连接,另一端与扶手1连接,便于装卸以及维护扶手机构100。进一步地,连接杆3与扶手1为一体结构,有利于连接杆3与扶手1一体成型,提高加工效率。
注意,以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施方式的限制,上述实施方式和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内,本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (11)
1.一种扶手机构,其特征在于,应用于滑板车,所述扶手机构包括:
扶手(1),所述扶手(1)包括扶手主体(11)和至少一个第一按键(12),所述第一按键(12)设置在所述扶手主体(11)上,所述第一按键(12)与所述滑板车的驱动控制机构连接,按压所述第一按键(12)时,所述第一按键(12)能够与所述驱动控制机构电连接,以使所述滑板车加速或减速。
2.根据权利要求1所述的扶手机构,其特征在于,所述第一按键(12)为两个,两个所述第一按键(12)相对设置在所述扶手主体(11)的左右两侧,其中一个所述第一按键(12)为集成油门,另一个所述第一按键(12)为刹车按钮。
3.根据权利要求1所述的扶手机构,其特征在于,所述扶手主体(11)为盘状结构。
4.根据权利要求3所述的扶手机构,其特征在于,所述扶手主体(11)上开设有多个减重孔(111),多个所述减重孔(111)沿所述扶手主体(11)的中心轴的周向间隔设置。
5.根据权利要求4所述的扶手机构,其特征在于,所述减重孔(111)为扇形结构,所述第一按键(12)设置在所述减重孔(111)靠近用户一侧的径向边上或设置在所述减重孔(111)远离所述中心轴的边上。
6.根据权利要求1~5任一项所述的扶手机构,其特征在于,所述扶手(1)还包括:
多个第二按键(13),多个所述第二按键(13)设置在所述扶手主体(11)上,所述第二按键(13)为启动按钮、灯光按钮或响铃按钮。
7.根据权利要求6所述的扶手机构,其特征在于,多个所述第二按键(13)为不同颜色。
8.根据权利要求1~5任一项所述的扶手机构,其特征在于,所述扶手机构还包括:
显示组件(2),设置在所述扶手主体(11)上,所述显示组件(2)被配置为显示所述滑板车的运行参数。
9.根据权利要求1~5任一项所述的扶手机构,其特征在于,所述扶手机构还包括:
连接杆(3),所述连接杆(3)一端与滑板车的车身主体可拆卸连接,另一端与所述扶手(1)连接。
10.根据权利要求9所述的扶手机构,其特征在于,所述连接杆(3)与所述扶手(1)为一体结构。
11.一种滑板车,其特征在于,包括:
如权利要求1~10任一项所述的扶手机构;以及
车身主体,与所述扶手机构连接,所述扶手机构转动,能够驱动所述车身主体改变运动方向。
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2022
- 2022-07-13 CN CN202221801056.3U patent/CN217575470U/zh active Active
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