CN2247237Y - 节能型汽车化油器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型为一种节能型汽车化油器,它是在已有的化油器体中,在导流环、中心喷油柱、进气歧管,主喉管和副喉管连接的基础上,在中心喷油柱中增加补气调整螺塞和特制喷嘴,主要提高旋流进气,加大新鲜空气进气密度,在旋流状态下与燃油混合雾化,造成紊流下的微粒分子,燃油获得更多的氧气,旋转混合雾化气进入汽缸后产生脉冲燃烧效果。从而燃烧更加完全,降低油耗,提高功率,有害气体减少,减少环境污染。

Description

节能型汽车化油器
本实用新型涉及一种汽车化油装置,尤其是节能型汽车化油器。
目前,公知的汽车化油器是由化油器体、中心喷油柱、风门、进入气缸孔、主喉管、付喉管连接而成,一般的化油器雾化不能使油燃烧尽,浪费能源。
本实用新型的目的是提供一种节能型汽车化油器,它不仅能使汽油充分雾化燃烧,而且减少污染。
本实用新型的目的是这样实现的:在化油器体中,导流环、中心喷油柱、补气调整螺塞、特制喷嘴,进气歧管,主喉管和付喉管连接,在进气歧管中心位置设进入汽缸孔,在中心喷油柱的一端设一燃油进孔。当新鲜空气经空气滤器之后,进入导流环,在汽车活塞进气行程中汽缸内造成局部真空负压,经特制导流环,空气产生旋转运动,分别经过主喉管腔和付喉管腔,在旋转运动下外层空气密度加大,旋转中心层空气密度相对较低,又形成一个负压区。喉管中心设置中心喷油柱管,此喷油柱管内设置中心油管,中心油管设有两排六孔,呈中央放射状,顶部有补气调节螺塞,喷油柱同样有两排向下倾斜,呈锥形喷油嘴,燃油喷入中心负压区,然后扩散到园周绸密区,混合整个进气、雾化、混合过程,混合气处在旋转状态,然油得到充分雾化,油雾由分子团雾化,变为小分子雾化,有更多的氧气包围燃油分子,然油更充分燃烧。同时混合气进入汽缸后,靠贯性继续旋转,燃烧点火始于中心区,随之扩散到四周,在这瞬间,活塞爆炸行程由上死点往下移,因此燃烧是由中心区扩散到四周,同时由上至下,可分多层次燃烧,出现一个脉冲过程。汽缸爆炸压力曲线最高点右移,提高了平均爆炸压力,在等油耗情况下提高功率或等功率情况下降低油耗。达到提高功率,降低油耗,减少污染的目的。
由于采用上述方案,在于提出旋流进气,紊流多层次雾化,混合,达到脉冲燃烧效果,从而节省燃烧汽油,使之最充分地燃烧,且大大降低CO和HC排入量,减少环境污染。经过实验:与国内同类技术相比,平均节油率在30%以上,CO和HC排放量减少70%以上。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
图1是化油器原理示意图
图2是燃油雾化后旋流进入汽缸产生脉冲燃烧图。
图1中:1.化油器体  2.导流环  3.中心喷油柱4.补气调整螺塞  5.特制喷嘴  6.风门  7.进气歧管8.进入汽缸孔9.燃油进孔  10.主喉管  11.付喉管12.旋流
图2中:1.点火塞  2.活塞  3.汽缸  4.连杆
图1中,在化油器体(1)上面按装导流环(2),中心喷油柱(3),风门(6)、进入歧管(7),主喉管(10)和付喉管(11)。在中心喷油柱(3)里按装补气调整螺塞(4)和特制喷嘴(5),在进气歧管(7)的中心设有一进入汽缸孔(8),在中心喷油柱(3)的一端设一燃油进孔(9)。
图2中点火塞(1)、活塞(2)、和连杆(4)相连接,并装在汽缸(3)的中间。

Claims (3)

1.本实用新型为一种节能型汽车化油器,在化油器体(1)中,按装中心喷油柱(3)、进气歧管(7)、主喉管(10)、付喉管(11),其特征是化油器的上面增设一导流环(2),并在中心喷油柱(3)内安装一中心喷油管,并在中心喷油管的顶端按装一补气调整螺塞(4),在中心喷油柱的中间按装一特制喷嘴(5)。
2.根据权利要求1所述的节能型化油器,其特征是在喉管上面设一抛物线状的导流环(2)。
3.根据权利要求1所述的节能型化油器,其特征是中心喷油柱(3)内的油管上设有两排六孔,呈中央放射状的特制喷嘴(5)顶部有补气调整螺塞(4)。
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