CN2246618Y - 一种自行车前轮加力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车前轮加力装置，该装置主要由固定夹箍1、固定板2、小飞轮3、14、轴承8、链条11、摇把10组成，固定夹箍1装在自行车把芯上，固定板2一端与固定夹箍1连接，另一端固定在前叉的一侧，芯轴4上装有调整垫圈5、轴承8、内套挡圈6、小飞轮3、垫圈15、螺母7。本实用新型安装在自行车把芯和前叉一侧上，当不用加力装置时，折下后就是普通自行车。本实用新型适用于旅游、健身、爬坡等，省时省力。

Description

一种自行车前轮加力装置

本实用新型涉及一种自行车前轮加力装置，将该装置安装在自行车把芯上，适用于各种型号的普通自行车。

现有的自行车均是脚蹬用力带动链轮、链条驱动后车轮使自行车前进，力都用在后轮上，前轮只是被动前进。尤其在我们山区遇到上坡消耗体力大，速度慢。为解决这一问题，中国专利局公开了申请号为：92222041，名称为“自行车手动助力器”的专利。该助力器确实解决了自行车爬坡省力的问题，但该助力器结构较复杂，而且在前叉上要安装两个飞轮，形成二级传动，安装较麻烦。

本实用新型的目的是要提供一种结构简单、安装方便、体积小、重量轻省时省力的一级传动的自行车前轮加力装置。

本实用新型是这样实现的，主要有固定夹箍、固定板、小飞轮、轴承、链条、摇把等组成，固定夹箍安装在自行车把芯上，固定板与夹箍固定在一起，芯轴呈T型前端通过固定板后，依次装上调整垫圈带轴承的小飞轮、垫圈、螺母。内套挡圈用螺纹与小飞轮连接，摇把通过摇柄与内套挡圈连接。将自行车前闸改为扭矩下压外轮胎闸16。

以下结合附图及实施例进行详细说明。

图1为本实用新型的安装立体图。

图2为本实用新型的全视图。

图3为本实用新型的固定夹箍1的俯视图。

图4为本实用新型的右视图。

参照以上各图，图1是该装置的外形安装立体图。

在图2、图3中，固定夹箍1是由两个半圆卡板和U型支架12组成，将固定夹箍1用螺栓固定在自行车把芯上。支架12的顶部与一半圆卡板连接，底部与固定板2连接在一起，固定板2用钢板制成(见图4)，下端加工一角度，将其固定在前叉的一侧。芯轴4呈T型前端加工有螺纹，芯轴通过固定板2中部，依次装有调整垫圈5，该垫圈可根据实际需要调整厚度，再将轴承8装在芯轴上，内套挡圈6的外部加工有螺纹与小飞轮3连接在一起，然后将内套挡圈6紧装在轴承8上，最后套上垫圈15拧上螺母7。摇柄9一端与内套挡圈6的端面连接，摇把10用螺母固定在摇柄9的另一端。链条11通过固定板下端的方孔与小飞轮3、14相啮合。支撑链轮13，装在前叉的一侧固定板的下端，以用来支撑链条。

当需要前轮加力时，可顺时针转动摇把10，此时摇把10带动内套挡圈6将扭矩传给小飞轮3，再通过链条11传给装在前轮上的小飞轮14驱动前轮转动，在上坡或有平路用脚蹬驱动后轮，同时也可用摇把驱动前轮使自行车起到加力作用，使人感到轻松且速度快。

该装置可安装在自行车把芯和前叉的一侧，如自行车前闸影响安装可将车圈闸改为T压外轮胎闸16，当不需要前轮加力时，自行车还照常前进互不影响，这时前轮的小飞轮外圈打滑链条不动、摇把也自由下垂，当不用加力装置时，拆下后，就是普通自行车。

本实用新型有以下优点：

1、使用该装置能使自行车提高速度，省时省力适用于旅游、健身、爬坡，尤其适用于山区。

2、结构简单，制作方便，价格低廉，便于批量生产。

3、体积小，重量轻，对原自行车不做大的改动。

4、自行车后轮链条损坏拿下后自行车照常行驶。

Claims (3)

1、一种自行车前轮加力装置，是由固定夹箍(1)、固定板2)、小飞轮(3)、(14)、轴承(8)、链条(11)、摇把(10)组成，其特征在于固定夹箍(1)装在自行车把芯上，固定板(2)一端与固定夹箍(1)连接，另一端固定在前叉的一侧，芯轴(4)上装有调整垫圈(5)、小飞轮(3)、垫圈(15)、螺母(7)。

2、根据权利要求1所述的自行车前轮加力装置，其特征在于轴承(8)装在芯轴上，其外装有内套挡圈(6)，内套挡圈(6)用外螺纹与小飞轮(3)连接。

3、根据权利要求1所述的自行车前轮加力装置，其特征在于摇把(10)通过摇柄(9)与内套挡圈(6)连接。