CN2246091Y - 机动车紧急刹车信号发送器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种由紧急刹车信号探测器与信号电路所组成的机动车紧急刹车信号发送器，其特点是探测器由导向轨1、滑动件2、位移开关3、配重4及减震器5组成，导向轨1置于配重4上，配重4下置有减震器5，导向轨1内置有一个滑动件2，在距轨底交点R为S处置有一位移开关3，当紧急刹车时在制动减速度作用下滑动件位移到装有位移开关3时，开关3触发信号电路，发出紧急刹车的闪光信号。本实用新型结构简单安装方便，可广泛用于各种机动车上，具有推广价值。

Description

机动车紧急刹车信号发送器

本实用新型涉及一种用于机动车的紧急刹车信号发送器。

当今世界，经济发展，高速公路建设加快，机动车速也随之可以大大提高，由于车辆增加，车速提高，机动车追尾事故不断发生，危及人身安全，因此，对行车的安全性提出更高的要求，为减少汽车等机动车尾部被碰撞事故，一些国家已开始使用第三刹车灯，即使汽车突然刹车或紧急刹车时能发出信号，提醒尾随汽车的驾驶员注意，目前虽有这类装置，但无论线路或机械结构复杂，成本高，较难广泛应用。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，安装方便，成本低的紧急刹车信号发送装置。

运行中的机动车，当制动降速时，除路面对机动车的摩擦力作用外，主要来自制动减速度，制动减速度大，降速率大，反之则小。当机动车需作紧急减速制动时，必定有足够的制动减速度，本实用新型就是使这一制动减速度到达某一定值时能发出一紧急刹车信号给尾车以显示告警尾随汽车的驾驶员。

本实用新型的制动信号发送有二种形式：(1)普通减速制动：制动时点亮制动灯(高位制动灯)，解除制动时制动灯息。(2)紧急制动：紧急制动时，制动灯(高位制动灯)发送时间为TS，振荡频率为fHZ频闪灯光信号，一般为5秒时间3HZ的频闪。

本实用新型的技术方案为：它由紧急刹车信号探测器与信号电路所组成，紧急刹车信号探测器由导向轨、滑动件、位移开关、配重及减震器组成，V字形或U字形导向轨通过其导向轨座置于配重上面，配重通过减震器与尾车部分相连接，导向轨内置有一个可以沿导向轨作前后二侧移动的滑动件，在导向轨与车子运行方向一致的前侧，距轨底交点距离为S处设置有位移开关，位移开关的输出端与信号电路相连接，信号电路由定时器、振荡器、驱动器及LED列阵连接而成，当紧急刹车时，滑动件产生位移，当到达S位移时，信号电路则输出紧急刹车信号，LED发出5秒时间3HZ的频闪灯光信号。

本实用新型实施例结合附图作详细描述。

图1为紧急刹车信号探测器；

图2为信号电路框图；

图3为信号电路线路原理图；

图4为条状导向轨结构示意图；

图5为图4A-A视图；

图6为管状导向轨结构示意图；

图7为图6A-A旋转视图；

图8为滚动轮滑动件结构示意图；

图9为滚动轮滑动件结构侧视图；

图10为球形，珠形滑动件示意图。

由图1、2所示，紧急刹车信号探测器由导向轨1、滑动件2、位移开关3配重4及减震器5组成，导向轨1轨底以R为交点，与行车方向为同向的水平轴有∠A，与其相反方向有∠B。导向轨可为“V”字型或“U”字型，条状导向轨1通过其轨座置于配重4上，配重4下置有减震器5，整个探测器装在车尾上，导向轨1内置有滑动件2，在导向轨与车子运行方向一致的前侧，距轨底交点R距离为S处置有一位移开关3，位移开关3的输出端与信号电路6相连接，信号电路6可由定时器、振荡器、驱动器及LED阵列组成，本实施例中，定时器及振荡器采用集成块IC555驱动器采用VNOS电路，具体连接由图3所示。

当机动车运行时，在加速度的作用下，滑动件2在导向轨1中将有位移发生，其位移方向与机动车加速度方向为相反方向，位移距离由加速度的大小及所作用的加速度时间而决定。在制动时，在负加速度即为制动减速度作用下，滑动件2向车子前进方向移动。

制动减速度与∠A之间由以下的关系：

当a。·cosA－gsinA(1＋μ)＝0

式中；a。＝制动减速度设定的初始值

a·cos A－gsinA(1＋μ)＞0

a＝制动减速度设定值

g＝重力加速度

μ＝摩擦系数

由此设定a值即可对应给定∠A值

为使滑动件2在静态时，不作向∠B方向的位移，∠B应是：∠B一道路坡度＞0。

由图1所示，取适当的∠B，可令滑动件2在路面传递给导向轨的弹力时，作用于向∠B方向移动。

当附合a·COSA－gSinA(1＋μ)＞0时，在时间“t”内即有距离为S的位移。

考虑到要使导向轨的有效长度尽可能短，一般“a·cosA－gsinA(1＋μ)”可大于0.2m/S²而小于0.5m/S²，在此之间取一适当的值，从而设定时间“t”得到S的位移值 $S=\frac{1}{2}{t}^2\·\[a\·\cos A-g\sin A(1+\mathrm{\μ})\]$

一当设定紧急制动减速度a及触发时间t就可求得S，一般t值应设定在0.3秒以内。

因此，当滑动件2有位移距离≥S时，位移开关3闭合，信号电路6被触发，即经定时器IC555、振荡器IC555、驱动器VNOS桎发光二极管LED列阵，此时发光二极管发送一串长度为TS频率为f_HZ的LED闪光，此信号即为紧急刹车信号以提醒尾随机动车的驾驶员，防止车尾部碰撞事故。

在普通减速制动时，由判别电路加以判别，判别电路即为一与门电路，此时只有驱动器被打开，因此普通减速制动时，LED仅在实施制动时点亮，其方式与现行的的制动灯L点亮方式相一致。

由图4所示，导向轨为条状形，图5所示导向轨为管状，由图6所示，滑动件2为一滚动轮，它由轴套7，轮片8及轮轴9组成，轮轴9中间部分套有轴套7，两端装有轮片8。

由图7所示，滑动件2可为球形或珠形。

由图1所示，配重4、减震器5，可减少由弹力所产生滑动件位移的影响，位移开关可来用电触点、干簧继电器、霍尔开关，光电开关，这些位移开关与相应的滑动件相配合，若采用干簧继电器、霍尔开关作为位移开关，则滑动件材料需采用铁磁材料，本实施例中，位移开关采用导电触点，滑动件采用水银珠，当紧急刹车时，水银珠的滑动件向着装有位移开关的地方移动，一当到达位移开关处，使触点闭合则触发信号电路，使LED发出紧急刹车的闪光信号。

本实用新型由于不必从车速中实时取样判别，因此具有结构简单、安装方便的特点，可广泛用于各种类型、牌号的机动车辆上，为防患因紧急减速制动而造成的追尾事故，具有推广应用价值。

Claims (5)

1、一种由紧急刹车信号探测器与信号电路所组成的机动车紧急刹车信号发送器，其特征在于，紧急刹车信号探测器由导向轨(1)，滑动件(2)、位移开关(3)、配重(4)及减震器(5)组成，呈V字形或U字形的导向轨(1)通过其轨座置于配重(4)上，配重(4)下置有减震器(5)，导向轨(1)内置有一个滑动件(2)，在导向轨与车子运行方向一致的前侧，距轨底交点(R)为S处置有上位移开关(3)，位移开关(3)的输出端与由定时器、振荡器、驱动器及LED列阵组成的信号电路(6)相连接。

2、根据权利要求1所述的机动车紧急刹车信号发送器，其特征在于，所述的信号电路可由位移开关输出与由集成块IC555组成的定时器连接，定时器输出经IC555组成的振荡器与由VNOS驱动器和发光二极管LED阵列相连接。

3、根据权利要求1所述的机动车紧急刹车信号发送器，其特征在于，所述的导向轨(1)可为管形或条状形。

4、根据权利要求1所述的机动车紧急刹车信号发送器，其特征在于，所述的滑动件(2)为一滚动轮，它由轴套(7)、轮片(8)及轮轴(9)组成，轮轴(9)中间部分套有轴套(7)，两端装有轮片(8)。

5、根据权利要求1所述的机动车紧急刹车信号发送器，其特征在于，所述的滑动件(2)为球形或珠形。

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