CN2245076Y - 无缝平过连接钢轨 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种无缝平过连接钢轨,在工字型截面钢轨的一端开有一个槽,在其另一端延出一与所述槽相匹配的榫。本钢轨大大降低了列车运行中的震动,提高了列车和路基的耐用性,同时降低了列车的行进噪音。

Description

无缝平过连接钢轨
本实用新型提供一种钢轨,尤其是一种无缝平过连接钢轨。
在现有技术中,铁路钢轨为防热胀变形,在一定长度内必留有一段缝隙,两段钢轨的端面相互平行保持一定间距,在这两段钢轨相邻两端的侧面用两块带孔固定夹板通过螺栓使该两段钢轨定位相联。这种铁轨由于缝隙的存在,在列车通过时会产生很强的震动,对列车和钢轨及铁路缝隙处的路基都有不良影响,并同时产生很大的噪音。
本实用新型的目的在于改进现有技术的缺陷,提供一种无缝平过连接钢轨,其既可保障钢轨热胀不变形,又可消除列车运行发出的强烈震动。
本实用新型的目的是这样实现的:将现有钢轨两端的结构改变,在工字型截面钢轨的一端开有一个槽,在其另一端延出一与所述槽相匹配的榫。
当安装的时候,相邻两根钢轨的槽端和榫端相对,将所述榫插入所述槽中,榫的端面距槽底留有一间隙,两钢轨端面的其它部分亦留有同样大的间隙,然后在所述两钢轨相邻两端的侧面用两块带孔固定夹板通过螺栓使其定位联接。
这样的钢轨在接头处的缝隙仍然存在。可保障钢轨热胀不变形,但是其缝隙不再贯通整个钢轨的宽度,当列车行至槽底和榫端面之间的缝隙时,槽两侧的轨面上无缝隙可托住列车,当行至两钢轨端面的其它部分处的缝隙时,榫面可托住列车。因此,列车行驶在这样的铁路上就可以大大减少其震动及由此产生的问题。
本实用新型提供的钢轨通过对现有钢轨的简单的结构改进,大大降低了列车运行中的震动,提高了列车和路基的耐用性,同时降低列车的行进噪音。
下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1:具有延出榫的钢轨的立体图
图2:端处具有槽的钢轨的立体图
图3:具有槽和榫的两钢轨联接示意图
实施例:
如图1所示,钢轨1的一端延出一倒T字形截面的榫2。如图2所示,钢轨的另一端与榫2对应处制一与榫2相匹配的槽4,在槽的两侧各留下一凸肩5,榫2的延出长度与槽4的深度及凸肩5的长度相等。在钢轨两端的加强筋3上各制出两孔,将两根钢轨的带榫端面和带槽端面相对,使榫插入槽中,但榫端面和槽底之间仍留有一间隙,两钢轨端面的其它部分亦留有同样大的间隙。在所述两钢轨相邻两端的侧面用两块带孔固定夹板7通过螺栓8和螺母9使其定位联接。

Claims (3)

1、一种无缝平过连接钢轨,其特征在于:在工字型截面钢轨的一端开有一个槽,在其另一端延出一与所述槽相匹配的榫。
2、根据权利要求1所述的无缝平过连接钢轨,其特征在于:钢轨(1)一端的所述榫为一倒T字形截面的榫(2),在钢轨另一端的与所述榫的对应处制一与榫相匹配的槽(4),在槽的两侧各留下一凸肩(5)。
3、根据权利要求2所述的无缝平过连接钢轨,其特征在于:所述榫(2)的延出长度与槽(4)的深度及凸肩(5)的长度相等。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103185561A (zh) * 2011-12-30 2013-07-03 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 直线电机高度测量基准轨道装置及其测量调整方法
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