CN2241232Y - 万向节铰接往复活塞式内燃机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车工业等的万向节铰接往复活塞式内燃机。它由动力输出机构，缸体机构，配气机构，气缸盖机构，下油箱等组成，在所述的动力输出机构部分设有一万向节铰接器，使缸体机构内的气缸可呈圆周分布，从而可将活塞的直线往复运动转换成圆周运动，有效地提高了该机的机械性能和热效率，本机具有结构紧凑、简单，体积小、重量轻、散热面积小、易密封的特点。
Description
本实用新型涉及一种用于汽车工业等的万向节铰接往复活塞式内燃机。
现有内燃机的结构复杂为直列往复活塞式内燃机结构，单位功率发动机体积大，质量重、机械效率一般在80％左右，并随着气缸内最高燃烧压力的增加及转速的提高急骤下降，其中整个活塞连杆曲轴机构的机械摩擦损失就占据了70-80％左右，主要是由于活塞在气缸壁面上的滑动面积大、相对速度较高的缘故，因此要从根本上提高内燃机机械效率，就必须降低活塞的摩擦损失。
本实用新型针对上述结构存在的问题，其目的在于提供一种机械效率及热效率高的万向节铰接往复活塞式内燃机。
本实用新型由于采用万向节铰器结构取代了现有内燃机的宠大曲轴总成，铰接器可为一星形，可使气缸呈园周分布，并可将多缸发动机的全部活塞集中联为一体，使活塞的循环往复直线运动变为园周运动，使内燃机的整个内部结构和外部结构都非常紧凑简单，体积可减少1/3-1/2左右、重量可减轻一半，提高了机器的可靠性，生产操作维修简便，降低了成本。
图1是本实用新型气缸盖25的俯视图。
图2是本实用新型的主视图(A-A部分是以图4旋转45°绘制)。
图3是本实用新型的左侧视图。
图4是本实用新型的右侧视图。
图5是本实用新型中的万向节3结构示图。
图6是本实用新型采用并联八缸的气缸布置图。
图7是图6的动力传输图。
图8是本实用新型采用六缸气缸及气阀驱动图。
以下结合附图1-8和实施例对本实用新型作详细描述。
本实用新型由动力输出机构，缸体14、气缸15、水冷层16构成的缸体机构，正时链轮12、传输轴17、角向齿轮18、凸轮20、凸轮轴19、气门21、气门弹簧22、摇臂23组成的配气机构，气缸盖25、火花塞2 6、气门21、水冷层16组成的气缸盖机构，下油箱27等五部分组成，在动力输出机构内设有一由连杆2、万向节3、铰接器轴5、浮球6、浮球齿盖7、铰接器中心活球头8构成的万向节铰接器4，万向节铰接器4的一端通过铰接器轴5和万向节3与连接活塞1的连杆2相连，铰接器4的中心底部通过一带有浮球盖7的浮球6与缸体14相连，铰接器4的另一端设有的中心活球头8通过曲柄轴9与主轴11上设有的曲柄轮10相连，主轴11装于主轴承13内，主轴11上同时设有一个正时链轮12通过链条24与传输轴17上设有的另一正时链轮12相连，传输轴17通过角向齿轮18与装有凸轮20的凸轮轴19相连，凸轮轴19与设有气门阀21的驱动摇臂23相连。气缸15可为2-6个。铰接器轴5的中心与浮球6中心应在同一平面上。浮球6中心与活球头8中心距离不小于浮球6中心至铰接器轴5中心距离的1/2。
实施例1：如图8所示，六个气缸15均匀分布于以缸体14为中心的同一园周上，缸心夹角为60°，凸轮轴19布置于中垂线上，共六组12个凸轮20。各缸万向节3中心与浮球6中心应在同一平面上，铰接器4共设有六个分布于同一园周上的铰接器轴5，各铰接器轴5的夹角为60°，并尽可能将铰接器4重心靠近浮球6中心，以减轻铰接器运转时产生的离心力，该六缸结构适合于缸径及缸心园周较大的发动机。工作时，气缸内气体膨胀推动活塞1运动，活塞通过连杆2使铰接器发生偏摆转动，驱动曲柄轮10，向外输出做功，在曲柄轮10上同时引出反馈部分动力，以驱动配气系统。
实施例2：如图6、图7所示，以四缸机为单元并联的八缸大功率内燃机，两个单元八个气缸采用一根凸轮轴19集中控制气门21，(如果采用四气门控制，二进二排则需2-4根凸轮轴)，末端用一个中间齿轮输出主轴11联接，采用两个铰接器4，该结构适用于大功率内燃机，采用八缸后可使体积减小、重量减轻。
Claims (4)
1、一种万向节铰接往复活塞式内燃机，它由动力输出机构，缸体14、气缸15、水冷层16构成的缸体机构，正时链轮12、传输轴17、角向齿轮18、凸轮20、凸轮轴19、气门21、气门弹簧22、摇臂23组成的配气机构，气缸盖25、火花塞26、气门21、水冷层16组成的气缸盖机构，下油箱27等五部分组成，其特征在于：动力输出机构内设有一由连杆2、万向节3、铰接器轴5、浮球6、浮球齿盖7、饺接器中心活球头8构成的万向节饺接器4，万向节铰接器4的一端通过铰接器轴5和万向节3与连接活塞1的连杆2相连，铰接器4的中心底部通过一带有浮球盖7的浮球6与缸体14相连，铰接器4的另一端设有的中心活球头8通过曲柄轴9与主轴11上设有的曲柄轮10相连，主轴11装于主轴承13内，主轴11上同时设有一个正时链轮12通过链条24与传输轴17上设有的另一正时链轮12相连，传输轴17通过角向齿轮18与装有凸轮20的凸轮轴19相连，凸轮轴19与设有气门阀21的驱动摇臂23相连。
2、按权利要求1所述的万向节铰接往复活塞式内燃机，其特征在于：气缸15可为2-6个。
3、按权利要求1所述的万向节铰接往复活塞式内燃机，其特征在于：饺接器轴5的中心与浮球6中心应在同一平面上。
4、按权利要求1所述的万向节铰接往复活塞式内燃机，其特征在于：浮球6中心与活球头8中心距离不小于浮球6中心至铰接器轴5中心距离的1/2。
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| CN 95215772 CN2241232Y (zh) | 1995-07-03 | 1995-07-03 | 万向节铰接往复活塞式内燃机 |
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| CN 95215772 CN2241232Y (zh) | 1995-07-03 | 1995-07-03 | 万向节铰接往复活塞式内燃机 |
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| CN2241232Y true CN2241232Y (zh) | 1996-11-27 |
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Family Applications (1)
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| CN 95215772 Expired - Fee Related CN2241232Y (zh) | 1995-07-03 | 1995-07-03 | 万向节铰接往复活塞式内燃机 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2241232Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102967843A (zh) * | 2012-11-12 | 2013-03-13 | 重庆市电力公司电力科学研究院 | 一次压紧接线组件 |
-
1995
- 1995-07-03 CN CN 95215772 patent/CN2241232Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102967843A (zh) * | 2012-11-12 | 2013-03-13 | 重庆市电力公司电力科学研究院 | 一次压紧接线组件 |
| CN102967843B (zh) * | 2012-11-12 | 2015-02-25 | 重庆市电力公司电力科学研究院 | 一次压紧接线组件 |
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