CN2240617Y

CN2240617Y - 等容积压力旋转活塞式发动机

Info

Publication number: CN2240617Y
Application number: CN 95243118
Authority: CN
Inventors: 赖国斌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 1996-11-20
Anticipated expiration: 2005-12-27

Abstract

本等容积压力旋转活塞式发动机是由工作机、压汽泵和压油泵组成。工作机缸体与多只头前冲压力旋转活塞配合组成进汽室、燃烧室和排汽室三行程发动机，并用密封条和弹簧衬垫动密封，左右水套的水通过活塞内部和缸环循环冷却。压汽泵和压油泵分别由缸体、转子、叶片、弹簧、泵轴和活条、螺栓组成活动叶片偏心泵，泵轴与发动机轴连接并带动泵转动。本实用新型结构新颖，机械效率高，使用寿命长，并具有马力大、重量轻和节约燃料的优点。

Description

等容积压力旋转活塞式发动机

本实用新型是属于旋转活塞式发动机的等容积压力旋转活塞式发动机。

现有的发动机，比如“往复式”和三角“行星式”运行发动机，它们都有压缩行程，这就使有效的机械能量被大量地消耗在压缩上，以及增大活塞受压推力面积也受压缩行程的限制，加上活塞内部冷却不良，对活塞使用寿命又有很大影响。比如中国专利的《旋转式活塞动力装置》(93219450.8)，仍有冷却效果较差之不足。

本实用新型采用缸体和旋转活塞直接组合成进汽、燃烧和排气三行程发动机结构，就可以取消压缩燃汽而节约机械能量，并用较低的压缩比经转换实现燃烧室较大的燃烧工作压力，使旋转活塞在高温高压燃气反冲力作用下被迫旋转带动发动机轴输出动力，同时将冷却水直接进入活塞内部循环冷却，可提高旋转活塞的使用寿命。

本实用新型设计的目的，是采用前冲压力旋转活塞和圆形缸体密封配合，设计成进汽、燃烧和排气三行程的等容积压力旋转活塞发动机，适合用活动叶片偏心压油泵和压汽泵供燃汽，以及水箱的水通过水套直接对缸体和旋转活塞的内部循环冷却，可以提高机械效率和活塞使用寿命，并具有马力大、重量轻和节约燃料的优点。

本发动机的旋转活塞、压汽泵转子和压油泵转子的轴均串联在一根轴心线，当启动机带动发动机轴转动时，可同时带动旋转活塞、压汽泵转子和压油泵转子转动，其压油泵将油压入压汽泵内，压汽泵同时把可燃混合汽体压入汽缸内，经活塞旋转将可燃混合汽带到燃烧室电火花点燃，燃烧产生高温高压燃气推动活塞旋转并带动发动机轴输出动力。

下面用实施例并结合附图对本实用新型的设计结构详细说明如下：

图1是等容积压力旋转活塞式发动机的结构图；

图2是等容积压力旋转活塞式发动机的工作机、压汽泵和压油泵的连接示意图；

图3是等容积压力旋转活塞式发动机的A-A剖视图；

图4是等容积压力旋转活塞式发动机的活塞形状图(其中a是三角活塞、b是三角变形活塞、c是四只头活塞、d是四只头变形活塞1、e是四只头变形塞2、F是五只头活塞、g是六只头活塞)；

图5是发动机的多转子组合结构图。

如图1所示，本实用新型是由工作机(2-16、18)、压汽泵(21～27、48)、压油泵(28～34)、水箱(1、20)和机座(17、19)组成。其中，工作机如图1、2、3、4所示，它是缸体2、活塞4、传动轴8、密封板3、水套5和火花塞44组成，并用螺栓18将活塞4、缸体2和左、右水套5连成一体，工作机放置在机座17上并用螺钉19固定。所述的缸体2是一个带燃烧室的圆形缸体，其内缸与活塞4的多只头转动配合，右上外切燃烧室与火花塞44连接，右下进汽口与压汽泵的排汽管41连接，左排气孔通过排气弯管42与排气筒43连接，外缸环47的两端凹环通过密封圈48和弹簧衬垫49与左、右密封板3密封连接，缸环中的冷却水孔45与水箱1的进、出水道连通并循环冷却缸体2。活塞4是一个带3～6只头的前冲压力旋转活塞，其多只头与缸体2转动连接，并通过只头的凹滑槽套入弹簧衬垫13和密封条14动密封，多只头和缸体之间分隔成右上燃烧室、右下进汽室和左上排气室，两端面与左、右密封板3转动连接，并通过边缘凹滑槽套入弹簧衬垫12和密封条11动密封，两端中部凹环套入密封圈6动密封，活塞轴孔与发动机传动轴8滑套连接并用键固定，传动轴8通过两端轴承10支承在左、右水套5的轴承孔上。传动轴8两端通过轴承10与左、右水套5转动连接，左轴承10用轴承盖9压紧，右端麻花内孔与压汽泵轴24的左端麻花轴插套连接并带动压汽泵转动。水套5是两个左、右端面水套，其内端与左、右密封板3接触连接，并通过外缘凹环上的弹簧衬垫15和密封圈16密封，右水套的水通过右密封板3的水孔进入活塞4的冷却水槽7，并从左密封板水孔流出到左水套，左、右水套上端水孔分别与水箱1的回水和出水孔连通。水箱1安装在工作机上，其左回水孔和右出水孔分别与左水套5出孔和右水套5的入孔连接，上管孔与水位计20插入连接。如图4所示，本工作机所用的活塞4有三角活塞a，三角变形活塞b，四只头活塞c，四只头变形活塞d、e，五只头活塞F，六只头活塞g，少只头的活塞适合用于小直径的缸体，多只头的活塞适合用于大直径的缸体。如图5所示，本工作机可以设计成由复合缸体2与多个活塞4组合成多活塞的组合发动机。所述的压汽泵，如图1、2所示，是由缸体21、转子25、叶片22、泵轴24、弹簧23、活塞26、端面密封板40和螺栓27组成活动叶片偏心压汽泵，其缸体21的左端板通过螺栓18与工作机的右水套5固定连接，内缸与转子25偏心转动配合，并与叶片22密封转动连接，右下吸汽孔与压油泵的排油管37和空气滤清器46的出孔管连接，左下排汽孔通过排汽管41与工作机缸体2的混合燃汽吸入孔连接，转子25与泵轴24固定连接，外圆与缸体21偏心接触，并用活条26和螺栓27调节，叶片22是两个对称的压汽叶片，叶片22与转子25的对称滑槽套入滑动连接，并用弹簧23顶紧，外端与缸体21转动连接而将缸体分成吸汽室和压汽室，泵轴24的左端麻花轴与工作机传动轴8的右端麻花内孔插套连接，并由传动轴带动泵轴转动，右端麻花内孔与压油泵轴34插套连接，端面密封板40与缸体21的下端开口密封连接。所述的压油泵如和图1、2所示，是由缸体31、转子30、叶片28、泵轴34、弹簧29、活条32和螺栓33组成活动叶片偏心压油泵，其缸体31的左端边与压汽泵的缸体21右端密封连接，并用螺栓固定，内缸与转子30偏心转动接触，右下吸油口通过吸管36与油箱35连通，左下排油口通过排油管37与压汽泵缸体21的吸汽室连通，排油管上装有节流阀38，可将多余的油通过回流管39回到油箱35，转子30与泵轴34固定连接，外圆与缸体31偏心转动接触，并用活条32和螺栓33调节，叶片28与转子30的对称滑槽滑套连接，并用弹簧29顶紧，叶片外端与缸体31转动连接，由此将缸体31分成吸油室和压油室，泵轴34的左端麻花轴与压汽泵轴24的右端麻花内孔插套连接，并由压汽泵轴带动转动。

总之，按照本实施例设计制造的等容积压力旋转活塞式发动机，就可以用活动叶片偏心压油泵吸入油箱的油，经加压通过节流阀送入压汽泵，活动叶片偏心压汽泵吸入油和空气混合成混合燃汽，并加压送入工作缸体的进汽室，工作机由多只头前冲压力旋转活塞将进汽室的混合燃汽带到燃烧室由电火花点燃，高温高压(1000℃以上、8kg/cm²)燃气推动活塞向前转动，并带动发动机轴输入动力。工作机的冷却水从水箱到右水套通过活塞的冷却水槽和缸环冷却水孔吸收活塞和缸体热量之后，流入左水套再回到水箱，从而有良好的冷却效果，以及活塞与缸体和密封板之间用密封条和弹簧衬垫进行良好的动密封。

本实用新型的结构设计新颖，机械效率高，使用寿命长，并具有马力大、重量轻和节约燃料的优点。

Claims

1、一种等容积压力旋转活塞式发动机，它是由工作机、压汽泵、压油泵和机座组成，其特征在于有一个由燃烧室圆形缸体2的内缸与多只头活塞4转动配合，右上外切燃烧室与火花塞44连接，右下进汽孔与压汽泵的排汽管41连接，左排气孔通过排气弯管42与排气筒43连接，外缸环47的两端凹环通过密封圈48和弹簧衬垫49与左、右密封板3密封连接，缸环的冷却水孔45与水箱1的进出水道相通并循环冷却缸体2，带3～6只头的前冲压力旋转活塞4的只头与缸体2转动配合，并通过只头凹滑槽套入的弹簧衬垫13和密封条14动密封，活塞的多只头和缸体之间被分隔成右上燃烧室、右下进汽室和左上排气室，活塞两端面与左、右密封板3转动连接，并通过边缘凹滑槽套入弹簧衬垫12和密封条11动密封，两端中部凹环套入密封圈6动密封，活塞轴孔与发动机传动轴8滑套连接并用键固定，传动轴8通过两端轴承10支承在左、右水套5的轴承孔上，传动轴8通过轴承10与左、右水套5转动连接，左轴承10用轴承盖9压紧，右端麻花内孔与压汽泵轴24的左端麻花轴插套连接并带动压汽泵转动，左、右水泵5的内端与左、右密封板3接触，并通过外缘凹环上的弹簧衬垫15和密封圈16密封，右水套的冷却水通过活塞4的冷却水槽7到左水套并吸收活塞内部热量，水箱1放置在工作机上，左回水孔和右出水孔分别与左水套和右水套连通，上管孔与水位计20插入连接，从而组成本发动机的工作机组合结构。

2、如权利要求1所述的等容积压力旋转活塞式发动机，其特征在于活塞4是由3～6只头组成的前冲压力旋转活塞，其形状有三角形a，三角变形b，四只头c，四只头变形d、e，五只头F，六只头g，少只头活塞适合小直径缸体，多只头活塞适合大直径缸体。

3、如权利要求1所述的等容积压力旋转活塞式发动机，其压汽泵是由缸体21的内缸与转子25偏心转动配合，并与叶片22密封转动连接，右下吸汽孔与压油泵的排油管37和空气滤清器46的出口管连接，左下排汽孔通过排汽管41与工作机缸体2的混合燃汽吸入孔连接，转子25与泵轴24固定连接，外圆与缸体21偏心转动接触，并用活条26和螺栓27调节，叶片22与转子25的对称滑槽套入滑动连接，并用弹簧23顶紧，外端与缸体21转动连接而将缸体分成吸汽室和压汽室，泵轴24的左端麻花轴与工作机传动轴8的右端麻花内孔插套连接并由传动轴带动转动，端面密封板40与缸体21的下端开口密封连接而组成。

4、如权利要求1所述的等容积压力旋转活塞式发动机，其特征在于压油泵是由缸体31的左端边与压汽泵缸体21的右端密封连接并用螺栓固定，内缸与转子30偏心转动接触，右下吸油孔通过吸管36与油箱35连通，左下排油孔通过排油管37与压汽泵缸体21的吸汽室连通，排油管上装有节流阀38，可将多余油通过回流管39回流到油箱35，转子30与泵轴34固定连接，外圆与缸体31偏心转动接触，并用活条32和螺栓33调节，叶片28与转子30的对称滑槽滑动连接，并用弹簧29顶紧，叶片外端与缸体31转动连接，由此将缸体31分成吸油室和压油室，泵轴34的左端麻花轴与压汽泵轴24的右端麻花内孔插套连接，并由压汽泵轴带动转动。