CN2234908Y - 自行车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车减震器，它分为前部减震器和后部减震器，前部减震器在转向轴或转向轴与自行车前叉的连接处设置了减震弹簧，后部减震器用两个相互平行的三角架取代现有的自行车后叉，在此三角架与自行车主三角架之间连接有由套筒，压缩杆和减震弹簧组成的减震装置。在现有的自行车上安装本实用新型可以减少自行车在行驶过程中的震动，能使骑车人感觉轻松舒适。
Description
本实用新型属于自行车制造领域，特别涉及自行车的减震技术。
自行车作为一种交通工具，给人们的生产生活带来了极大的方便，深受人们的喜爱。目前人们使用的自行车，除轮胎是橡胶制成有一定的减震作用外，再没有专门的减震装置。当车子行驶在坎坷不平的道路上时，仍会产生较强烈的震动，使骑车人很不舒服，容易疲劳。
本实用新型的目的是提供一种自行车减震器，将它设置在现有的自行车上，可以减轻自行车在行驶过程中的震动。
采用以下技术方案可以实现本实用新型的目的，自行车减震器分为前部减震器和后部减震器。前部减震器有一根用空心圆管制成的转向轴，该转向轴插在自行车主三角架前端的转向轴套内，并可转动，其两端均伸出转向轴套，上端与车把连接，上端口有端盖，下端与自行车前叉连接，其特点是转向轴下端有一对耳板，每一个耳板上有一个通孔，自行车前叉的连接体上部带有三个圆柱体，中间的中圆柱体插入转向轴内，两边的两个边圆柱体分别穿过上述耳板上的通孔，另外在转向轴内部或/和中圆柱体外围转向轴下端面到前叉连接体之间或/和两个边圆柱体外围耳板下端面到前叉连接体之间设置有减震弹簧，以保证当前叉受到外力作用时，前叉相对于转向轴可轴向移动，减小震动。
后部减震器由设置在自行车后轮两侧的两个相互平行的三角架和减震装置组成，该三角架的后支点连接于自行车后轮转轴上，前支点连接于脚踏板的转轴上，上支点与自行车主三角架的后支点之间连接有减震装置，该减震装置由一端封口的套筒，位于套筒内的减震弹簧和一端插入套筒内的压缩杆组成。
采用本实用新型的技术方案只需对现有的自行车的局部稍加改动，便可使自行车达到减震的目的。自行车在行驶过程中，当路面不平造成前轮震动时，由于前叉和转向轴可相对作轴向移动，同时还因设置了减震弹簧，可以使传递到车体上的震动大大减少；当后轮震动时，由于设置了后部减震器，同样可以使传递到车体上的震动大大减少。这样在前后减震器的共同作下，将使自行车车体的震动减小，运行更加平稳，使骑车人更加舒适。
下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的描述。
图1是本实用新型与自行车主三角架连接的示意图；
图2是实施例前部减震器的主视图；
图3是图2的剖视图；
图4是前部减震器的左视图；
图5是后部减震器减震装置的结构示意图；
图6是实施例二前部减震器的结构示意图。
从图1可以看出，本实用新型是与现有的自行车配合使用的自行车减震器，分为前部减震器和后部减震器，前部减震器主要涉及转向轴和前叉，在转向轴和前叉间设置了减震弹簧。后部减震器用设置在自行车后轮两旁的两个相互平行的三角架取代现有的后叉，在该三角架与自行车的主三角架之间连接有减震装置。
图2至图4给出了前部减震器的结构示意图，它有一根插在自行车主三角架前端的转向轴套(3)内的转向轴(1)，转向轴(1)用空心圆管制成，两端均伸出转向轴套(3)，上端与车把相连，上端口设置有端盖(17)，下端部有一对耳板(11)，在每一个耳板上有一个通孔，自行车前叉的连接体(2)的上部带有三个圆柱体，中间的中圆柱体(21)插入转向轴(1)内，两边的两个边圆柱体(22)分别穿过上述耳板(11)上的通孔，且在两个边圆柱体(22)的端部上有防脱螺帽(23)，在转向轴(1)内设置了减震弹簧(12)，减震弹簧(12)的下端与中圆柱体(21)接触，在转向轴(1)内设置有一调节杆(13)，该调节杆(13)的下半段插入减震弹簧(12)的上部，在减震弹簧(12)的上端面设置有调节环(14)，该调节环(14)与调节杆(13)用螺纹连接，转动调节杆(13)调节环(14)可上下移动以调节减震弹簧(12)的松紧度，在调节杆(13)上位于调节环(14)之上有一圆台(15)，在转向轴(1)内靠近上端口处有一压环(16)，该压环(16)压在圆台(15)上端面以使调节杆(13)固定，调节杆(13)的上端穿过压环(16)的内孔与转向轴(1)的上端基本平齐或略微伸出，端盖(17)用螺钉(18)连接在调节杆(13)的端部，这样转动端盖(17)调节杆(13)便可随之转动，调节环(14)上下移动，很方便地实现了调节减震弹簧(12)松紧度的目的。
实施例的后部减震器由设置在自行车后轮两旁的两个相互平行的三角架(4)和减震装置组成，三角架(4)的后支点连接于后轮转轴上，前支点连接于脚踏板的转轴上，上支点与自行车主三角架的后支点之间连接有减震装置，图5给出了减震装置的示意图，减震装置由一端封口的套筒(41)，位于套筒(41)内的减震弹簧(42)和一端插入套筒(41)内的压缩杆(43)组成。在压缩杆(43)插入套筒(41)内的适当位置上设置有销钉(44)，以防止压缩杆(43)脱落，在套筒(41)的侧壁上开有能让销钉(44)移动的槽(45)。此减震装置可设置一个，也可并列设置两个。
图6给出了前部减震器的另一种结构图，它将减震弹簧(12)设在中圆柱体(21)外圆转向轴(1)下端面到前叉连接体(2)之间和两个边圆柱体(22)外围从耳板(11)下端面到前叉连接体(2)之间。
Claims (6)
1.一种自行车减震器，它的前部减震器有一根用空心圆管制成的转向轴(1)，该转向轴(1)插在自行车主三角架前端的转向轴套(3)内，其两端均伸出转向轴套(3)，上端与车把连接，上端口有端盖(17)，下端与自行车前叉连接，其特点在于转向轴(1)下端带有一对耳板(11)，每个耳板(11)上有一通孔，自行车前叉的连接体(2)上部带有三个圆柱体，中间的中圆柱体(21)插入转向轴(1)内，两边的两个边圆柱体(22)分别穿过上述耳板(11)上的通孔，在转向轴(1)内部设置有减震弹簧(12)，后部减震器由设置在自行车后轮两旁的两个相互平行的三角架(4)和减震装置组成，三角架(4)的后支点连接于后轮转轴上，前支点连接于脚踏板的转轴上，上支点与自行车主三角架的后支点之间连接有所述的减震装置，该减震装置由一端封口的套筒(41)，位于套筒(41)内的减震弹簧(42)和一端插入套筒(41)内的压缩杆(43)组成。
2.根据权利要求1所述的自行车减震器，在转向轴(1)内的上部装有一个调节杆(13)，在调节杆(13)的上半段有一圆台(15)，在转向轴(1)内设置一压环(16)，该压环(16)压在圆台(15)上面以使调节杆(13)固定，调节杆(13)的上端穿过压环(16)内孔与转向轴(1)的上端面基本平齐或略微伸出，端盖(17)用螺钉(18)连接在调节杆(13)的上端面上，在调节杆(13)上圆台(15)以下用螺纹连接有调整减震弹簧(12)松紧程度的调节环(14)，调节杆(13)位于调节环(14)以下的部分插入减震弹簧(12)内。
3.根据权利要求1所述的自行车减震器，其特征在于在压缩杆(43)插入套筒(41)内的位置上设置有防止压缩杆(43)脱落的销钉(44)，在套筒(41)侧壁上开有可让销钉(44)滑动的槽(45)。
4.根据权利要求1所述的自行车减震器，其特征在于后部减震器并列设置有两个所述的减震装置。
5.根据权利要求1所述的自行车减震器，其特征在于减震弹簧设置在中圆柱体(21)外围转向轴(1)下端面到前叉连接体(2)之间。
6.根据权利要求1所述的自行车减震器，其特征于减震弹簧设置在两个边圆柱体(22)外围耳板下端面到前叉连接体(2)之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95219669 CN2234908Y (zh) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | 自行车减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 95219669 CN2234908Y (zh) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | 自行车减震器 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2234908Y true CN2234908Y (zh) | 1996-09-11 |
Family
ID=33867804
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 95219669 Expired - Fee Related CN2234908Y (zh) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | 自行车减震器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2234908Y (zh) |
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1995
- 1995-08-25 CN CN 95219669 patent/CN2234908Y/zh not_active Expired - Fee Related
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