CN2227219Y - 抽风带式冷却机鼓风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种抽风带式冷却机鼓风装置，用于烧结矿冷却设备改造。本实用新型主要由离心鼓风机(18)、风管(16)、风箱(9)和侧密封装置及端部密封装置等组成。鼓风机(18)和风管(16)之间用导形管(17)连通，在带式冷却机上层台车(12)之下的冷却段内连续配置6～20个风箱(9)，用支管(8)将风箱(9)和风管(16)连通，每3～5个风箱(9)配一台鼓风机(18)。鼓风装置与抽风装置相比，烧结成品成品矿的温度从200℃下降到150℃以下。

Description

抽风带式冷却机鼓风装置

本实用新型为一种抽风带式冷却机鼓风装置，涉及一种鼓风装置，该鼓风装置适宜于抽风带式冷却机改为鼓风冷却的烧结矿冷却设备改造。

冷却烧结矿的传统设备是抽风带式冷却机。冷却机上有吸风罩，罩子上方的高架平台上配置有若干台轴流式抽风机。装入冷却机台车内的红热烧结矿，在台车运行过程中，被自下而上通过热矿层的冷风冷却。冷却后的烧结矿到带冷机头轮处，随着台车的翻转被卸到下面的成品皮带机上运走。轴流风机需要专用的自动稀油润滑站对其润滑。生产中抽风带式冷却机存在以下问题：

一是冷却能力小。烧结矿的冷却是烧结生产中的一道重要工序。随着烧结技术的发展，烧结机生产能力得到大幅度提高。所配抽风带冷机的冷却能力已远远不能满足生产需要，限制了烧结机产量的提高。在超负荷运转的情况下，势必要加快冷却机的机速，缩短冷却时间。因冷却时间短，烧结矿冷却不够，造成频繁烧坏成品皮带。二是轴流风机维修困难。由于通过风机的介质为高温含尘热废气，风机转子损坏快。更换转子和检修风机内部油路时还需等带冷机停产降温后才能进行，轴流风机又安装在高架平台上，不但维修量大、维修困难，而且影响烧结机生产。三是生产费用高。风机转子磨损快，更换频繁，风机内部漏油问题又不易解决，专用的自动润滑站还要消耗电能及配备岗位操作工人，每台带冷机每年用于这些方面的费用就高达20万元以上。

近年来，对烧结矿冷却的研究表明：鼓风冷却每吨矿需要的冷却风量仅为抽风冷却的1/2--2/3。鼓风机可配置到地面上，吸入的介质为不含尘的自然空气，转子寿命长；不需配备润滑站；维修方便且维修工作量小。鉴于抽风带冷机存在的问题和鼓风冷却的优点，现在用的抽风带式冷却机改为鼓风冷却势在必行。拆除轴流抽风机和自动润滑站，将带冷机台车栏板加高提高料层后，配加适宜的鼓风装置，即可在增大带冷机生产能力的同时，消除其抽风冷却存在的问题。带冷机台车结构的特殊性，决定了配加鼓风装置的关键是解决底部鼓风时带冷机两侧和两端的漏风问题。

本实用新型的目的是针对抽风带冷机的特点，提供一种两侧和两端密封效果良好的抽风带式冷却机鼓风装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

在抽风带式冷却机一侧，配置2台以上的鼓风机和送风管道；在带冷机上、下两层台车之间的冷却段内全部配加风箱，靠近带冷机头和机尾的两端部风箱处设置端密封台板。每个风箱与送风管道之间用支管道连接后，就形成了鼓风通道。台车上漏入风箱的散料，经风箱下部的排料阀和流槽排到带冷机下面，经原有的运输设备运走。台车两侧与风箱的密封，采用在台车侧下部加装橡胶板与风箱侧面的斜置钢板形成密封或与此同时，在风箱外安装橡胶板与台车侧面形成密封，即双密封。为获得更好的密封效果，最好采取双密封。在每块台车下面横向增设一块钢板，在此钢板上固定一块橡胶板与两端风箱处安装的台板形成端部密封。

下面结合附图对本实用新型的抽风带式冷却机鼓风装置进行详细说明。

图1是抽风带式冷却机鼓风装置的纵向配置图。为便于显示风箱，未画出风管和鼓风机。台车本是一块块相互连接的，但为简化，台车在带冷机上画成环带状。

图2是抽风带式冷却机鼓风装置的横向配置简图。

图3是侧密封装置的结构图，即图2中的A。

图4是端密封及风箱间的密封结构及风箱之间的连接方式简图，即图1中的B。

图中：

1----烟筒； 2----原轴流风机安装处；3----罩子；

4----头轮； 5----台板；            6----除尘管道；

7----灰斗； 8----支管；            9----风箱；

10----灰槽；11----刮板运输机；     12----台车；

13----链条；14----托轮；           15----横梁；

16----风管；17----异形管；         18----鼓风机；

19----管段；20----阀门；           21----侧板；

22----蓖板；23----筛网；           24----钢管；

25----压板；26----橡胶板；         27----斜板；

28----直板；29----压板；           30----销子；

31----耳板；32----橡胶板；  33----钢板；

34----支板；35----橡胶板；  36----端板；

37----钢板；38----斜板；    39----平板；

在带冷机一侧的地面上，配置2台以上的离心鼓风机(18)和风管(16)。二者之间用异形管(17)连通。在带冷机上层台车(12)之下的冷却段内，连续配置6～20个风箱(9)。所有风箱(9)都是连续的，各风箱(9)间均无缝隙。用支管(8)将风箱(9)和风管(16)连通。每3～5个风箱(9)配一台鼓风机(18)。在支管(8)与风箱(9)最低端相交处，向下依次接管段(19)、阀门(20)和漏灰槽(10)。风箱支撑在带冷机骨架的横梁(15)上。鼓风机(18)的冷风通过异形管(17)进入风管(16)，经支管(8)分配到各个风箱(9)内。冷风穿过筛网(23)和蓖板(22)的空隙，进入台车(12)内的热烧结矿层。在带冷机头轮(4)的转动下，台车(12)带着烧结矿从机尾运行到机头，并被冷风逐渐冷却。到达机头时，随着台车(12)在头轮(4)处的翻转，冷却后的成品烧结矿被卸下，由成品皮带机或其它设备运走。

因抽风带冷机本身只考虑台车(12)与罩子(3)之间的密封，增加鼓风装置能否起到有效的冷却作用，其关键是解决风箱(9)与台车(12)下部两侧的漏风问题。原带冷机每块台车(12)下边横向都有一根钢管(24)随台车(12)运行，这就进一步增加了解决密封问题的难度。不拆除钢管(24)，势必影响密封效果。钢管(24)能否拆除，要从它的作用来分析。钢管(24)与台车(12)没有连接关系。它的作用是：在未安装台车(12)前，把台车(12)两侧的链条(13)连接，使两侧链节一一对应，并限制其横向错位，便于安装台车(12)。即钢管(24)只在新带冷机组装和老带冷机大修全部更换链条(13)和台车(12)时才起作用。根据实际经验，这样的大修十几年至二十年才可能有一次。大修更新时，采取逐段交错更换台车(12)和链条(13)的办法，钢管(24)便失去作用。因此，本实用新型取消了钢管(24)，在带冷机大修时还节省了资金。

为解决台车(12)下部两侧与风箱(9)两侧处的漏风问题，取消钢管(24)后，在每块台车(12)两侧侧板(21)下部加焊了一段与每块台车长度相同的钢板(33)，加装了耐热密封橡胶板(26)，用压板(25)和螺栓将橡胶板(26)固定到钢板(33)上。每块钢板(33)上加2--3条螺栓即可。在风箱(9)出口处两侧面各配置一条斜板(27)作为滑道，在带式冷却机长度方向上，每侧斜板(27)的长度与所有风箱(9)和头尾灰斗(7)的总长相等，并且是连续的。钢板(33)的两端均设缺口，缺口大小以不影响台车(12)在头轮(4)和尾轮处翻转为宜。耐热橡胶板(26)的长度与每块台车(12)相对应，其两端面均设斜面，相互错口搭接以减少接口处的漏风。两侧斜板(27)上端之间的最大外形距离，大于或等于两侧钢板(33)外侧的距离。在尾部灰斗(7)处，顺台车(12)运行方向斜板(27)是从垂直逐渐变斜的，起导向作用，使橡胶板(26)随台车(12)运行过程中逐渐从垂直过渡到下部被折弯，并紧贴在斜板(27)上，形成第一道密封——内密封。

所有的风箱(9)与台车(12)两侧的密封是至关重要的。为加强此处的密封效果，在耐热橡胶板(26)与斜板(27)之间密封的同时，两侧斜板(27)的外端分别增加有垂直焊接的直板(28)，用于安装耐热橡胶板(32)，使橡胶板(32)上端与焊接在台车(12)的侧板(21)下端的钢板(33)的外侧形成第二道密封一外密封。直板(28)外侧面上焊有带长方形孔的耳板(31)，耳板(31)的间距为400—600mm。橡胶板(32)的横截面是带弯的，弯曲部分向上，其上带有与耳板(31)相配合的孔。用带有与耳板(31)相配合孔的金属压板(29)将橡胶板(32)压到直板(28)外侧面上，再将横断面为矩形的楔形钢制销子(30)打入耳板(31)的长方形孔中，把压板压紧。在自然状态下，橡胶板(32)的弯段与直段相切。直段的宽度与直板(28)相等。压板(29)比直板(28)的宽度大5mm—35mm。安装后，压板(29)与直板(28)的下部对齐，压板(29)的上部即超过直板(28)的上部。此超过部分压在橡胶板(32)的弯曲段上，使其端部与钢板(33)外侧紧密接触。

两侧的密封问题解决了，但两个端部风箱(9)与头尾灰斗(7)之间的漏风所占的比例虽然不大，也应予以重视。为解决这两处的漏风问题，分别在两端风箱(9)与头尾灰斗(7)之间设置了台板(5)；在每块台车(12)下部的端板(36)内侧的下部加焊了钢板(37)，用于固定耐热橡胶板(35)；在台车(12)运行时，橡胶板(35)与台板(5)形成端部密封。台板(5)的长度大于一块台车(12)的长度，以保证在台车(12)运行过程中始终有一块橡胶板(35)与之接触，其宽度与两侧斜板(27)下端之间的宽度相等。台板(5)两端带有倒角式的斜面，起导向和减少对橡胶板(35)的磨损的作用。每两个风箱(9)之间用平板(39)连接后，支撑在带冷机的横梁(15)上。

抽风带式冷却机采用上述鼓风装置改为鼓风冷却后，获得了以下效果：

1、在冷却风量得到较为充分利用的同时，不但使带式冷却机生产能力增加，而且解决了冷却能力小限制烧结生产的难题，从而可进一步提高其前道工序--烧结机的生产能力，而且鼓风冷却后的热废气温度比抽风冷却时提高了100℃，为余热回收创造了条件。

2、鼓风机吸入的是不含尘的净空气，叶轮寿命可达3—6年。由于拆除了高架上的轴流风机和与之配套的自动润滑站，大大减少了风机叶轮磨损和润滑油消耗，还减少了润滑站操作工人，年效益达18万元以上。而所有耐热密封橡胶板的一次投资还不足一万元，其寿命可达一年以上。

3、鼓风机安装在地面上，几乎不发生故障，密封橡胶板的寿命也较长，减轻了检修工人的工作量和劳动强度，深受检修工人欢迎。

4、鼓风装置与抽风装置相比，烧结成品矿的温度从200℃左右下降到150℃以下。

Claims (5)

1、一种用于烧结矿冷却的抽风带式冷却机鼓风装置，其特征在于在带式冷却机一侧配置2台以上的离心鼓风机(18)和风管(16)，鼓风机(18)和风管(16)之间用异形管(17)连通，在带式冷却机上层台车(12)之下的冷却段内连续配置6～20个风箱(9)，用支管(8)将风箱(9)和风管(16)连通，每3～5个风箱(9)配一台鼓风机(18)，所有风箱(9)都是连续的，各风箱(9)间均无缝隙。

2、如权利要求1所述的装置，其特征在于在每块台车(12)两侧侧板(21)下部加焊一段与每块台车长度相同的钢板(33)，用压板(25)和螺栓将耐热密封橡胶板(26)固定到钢板(33)上，在风箱(9)的出口处两侧面各配置一条斜板(27)作为滑道，在带式冷却机长度方向上，每侧斜板(27)的长度与所有风箱(9)和头尾灰斗(7)的总长相等，并且是连续的，耐热橡胶板(26)的长度与每块台车(12)相对应。

3、如权利要求2所述的装置，其特征在于所说的两侧斜板(27)的外端分别加有垂直焊接的直板(28)，直板(28)用于安装耐热橡胶板(32)，橡胶板(32)上端与焊接在台车(12)的侧板(21)下端的钢板(33)的外侧形成外密封。

4、如权利要求3所述的装置，其特征在于所说的橡胶板(32)的横截面是带弯的，弯曲部分向上。

5、如权利要求1、2、3、4所述的装置，其特征在于在两端风箱(9)与头尾灰斗(7)之间设置台板(5)，在每块台车(12)下部的端板(36)内侧的下部加焊钢板(37)，钢板(37)用来固定耐热橡胶板(35)，在台车(12)运行时，橡胶板(35)与台板(5)形成端部密封，所说的台板(5)的长度大于一块台车(12)的长度，其宽度与两侧斜板(27)下端之间的宽度相等，台板(5)的两端带有倒角式的斜面。

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