CN2223243Y - 组合式三用三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种组合式三用三轮车，它主要由轮椅式前车体(1)和链条驱动的单轮后车体(4)组成，其前车体(1)与后车体(4)通过销轴(2)和与之配合的销轴套筒活动联结，两者可以拆卸成独立的两部分，在前车体(1)的左车轮(11)和右车轮(12)的车轴外侧，分别紧固有起推进作用的左右两个棘轮机构，在前车体(1)左、右两侧和前侧，插装有货车挡板。上述结构使其具有拆装方便，车体平稳性好，用作轮椅车时驱动省力和一车多用的优点。它可用作三轮及手推载物货车、三轮运送人员车和残疾人使用的自驱动轮椅车。

Description

组合式三用三轮车

本实用新型涉及一种靠人力驱动的三轮车，特别是一种可以拆卸的组合式三用三轮车。

中国实用新型专利CN2056656U描述了一种轮骑车，它主要由轮椅结构的前车体和单轮驱动的后车体组成，前车体与后车体为铰接连接，在后车体的联结架上还设置有一个转轴，其后车体单轮采用无链条的人力直接驱动结构。其缺点是，前、后车体的拆卸必须使用工具，拆装不便；前、后车体拆开后，其前部轮椅车的两轮上无自驱动装置，残疾人不便于自驱动前行，若残疾人可以直接用手转动两轮，则会因转动力臂较小而耗费较大的推力；这种轮骑车，只能用作残疾人轮椅车和骑行的运送人员车，不能用作人力载物货车；再者其前后车体仅通过一个铰链活动连接，联结架上还有一个转轴，后车体容易相对于前车体左右摆动，平稳性较差；其后车体单轮采用无链条驱动，行进速度必然会受到影响。

本实用新型的目的在于，克服轮椅车无自驱动装置或驱动时费力、前后车体拆装不便和车体平稳性差的缺点，而提供一种使用方便，既可用作轮椅车也可用作人力载物货车，且行进速度与普通三轮车相当的组合式三用三轮车。

为了达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是：它由轮椅式前车体、链条驱动的单轮后车体组成，在上述前车体前后侧分别设置有左右两个万向轮和左、右两个车轮，在前车体的后靠背上部设置有左、右两个车把。其特点是，在前车体后端(尾部)固定设置有一个销轴套筒，在上述后车体的车架前端设置有上、下两个销轴套筒，带有上端托帽的销轴，插入上述对齐成一个竖直筒的各销轴套筒中，使前、后车体活动联结，该结构使得后车体平稳性较好。需要分体时，可随手将上述销轴抽出，前车体即可单独用作轮椅车，不分体时，可用作家庭运送人员车。在前车体前侧靠近轮椅扶手背的部位(上部)和靠近左、右侧万向轮的部位(下部)，分别并排设置有2～4个销轴孔或销轴套管，一个桌面板或桌板架通过其销轴，插入所述上部相应的销轴孔或销轴套管中，一个脚踏板通过其销轴，插入所述下部相应的销轴孔或销轴套管中，两者分别与前车体构成可拆卸联结。当用作货车时，此处可以不插入桌面板和脚踏板，而是插入一个竖直放置的货车前挡板，该货车前挡板上的各销轴分别插入上述各相应的销轴孔或销轴套管中，与前车体构成可拆卸联结结构，在后车体上，一个刹车杆通过固定在后车体上的支撑轴，与后车体车架活动联结(可摆动联结)，其底端通过一根拉杆，与公知的一个自行车闸联结为一体，形成制动机构。在前车体左、右两个车轮的车轴外侧延长端，分别紧固一个棘轮机构，上述左、右棘轮机构结构相同，且对称设置，两者均由摇杆，棘爪、棘轮构成，左右棘轮机构各自的中心轴的内侧一端，分别通过其插接孔，插入相对应车轮的车轴外侧延长端(延长段)，并分别由径向穿入的螺纹紧固件锁紧。上述左、右棘轮机构，可以使前车体在单独用作轮椅车时，残疾人可以自己驱动其前行，而不是必须用他人推行。该结构中摇杆较长，摆动力臂大，驱动力相应可以减小，从而达到省力的目的。在不单独用作轮椅车时，还可以松动上述螺纹紧固件，将左、右棘轮机构拆卸下来，以缩小车体的总宽度。在前车体的轮椅左、右扶手背上或两侧，分别设置有2～4个或更多个销轴孔(销轴套管)，货车左、右挡板分别通过各自的销轴，插入上述相对应的左、右侧销轴孔(销轴套管)内，与所述前车体构成可拆卸联结。前、后车体联结为一体或分体时，只要用作载物货车，即可插上货车左、右挡板和所述货车前挡板，形成一个箱体，不用作载物货车时，可以随时取下各货车挡板，以此达到组装方便，一车多用的目的。

由于本实用新型采用上述组合式结构，前后车体间通过销轴和前后对齐的各销轴套筒活动联结，销轴可随手抽出，因此它具有前、后车体拆卸不用工具，拆装方便；后车体不易左右摆动、平稳性好；刹车制动可靠；前车体单独用作轮椅车时，残疾人可以自己驱动前行，而且驱动省力的优点，可用作三轮载物货车、三轮运送人员车、人力自驱动轮椅车和货场商场内手推载物货车，其各种车型变换较为方便。由于其后车体采用链条驱动，因此其行进速度和普通三轮车相同。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型结构的主视图；

图2是图1所示本实用新型前车体插入货车挡板时的俯视图；

图3是图1所示本实用新型的左棘轮机构与车轴联结结构示意图；

图4是图3所示左棘轮机构的结构示意图。

在图1所示主视图和图2所示俯视图中，本实用新型由轮椅式前车体1、链条驱动的单轮后车体4组成，在前车体1的后侧和前侧，分别设置有左车轮11、右车轮12、左侧万向轮15和右侧万向轮16，在前车体1的后靠背上部，固定设置有左、右两个车把，其特点是，在前车体1后端固定设置有销轴套筒9，在后车体4的车架前端，设置有上销轴套筒8和下销轴套筒10，带有上端托帽(或卡挡块)的销轴2，插入上述竖直对齐的上销轴套筒8、销轴套筒9和下销轴套筒10中，使前车体1与后车体4活动联结，且销轴2可随手抽出(拔出)，不用工具即可方便地拆开前车体1和后车体4。为了方便轮椅使用者，在前车体1前侧靠近轮椅扶手背(包括轮椅左扶手背22和轮椅右扶手背24)的部位(上部)和靠近左侧万向轮15、右侧万向轮16的部位(下部)，分别并排设置有2～4个销轴孔或销轴套管，此处所述两部位分别水平并排设置有2个销轴套管，桌面板19上的2个销轴插入前车体1前侧上部的2个销轴套管，脚踏板17通过其上面的2个销轴，插入前车体1前侧下部的2个销轴套管内，桌面板19、脚踏板17均与前车体1构成可拆卸联结结构，前车体1改型时，桌面板19、脚踏板17均可以随手取下来。在图1中，脚踏板17上还并排设置有2个脚部固定带，脚部固定带18即为其中之一。若改型为载物货车时，则在上述各销轴套管处可插入一个货车前挡板23，货车前挡板23上的销轴插入上述销轴套管中，与前车体1构成可拆卸联结结构。在前车体1的轮椅左扶手背22、轮椅右扶手背24上，分别设置有2～4个销轴孔或销轴套管，图2中，此处分别设置有2个销轴套管，货车左挡板21和货车右挡板25，通过各自上面的2个销轴，分别插入轮椅左扶手背22和轮椅右扶手背24上相应的销轴套管(或销轴孔)内，均与前车体1构成可拆卸联结结构，不用作载物货车时，上述三块货车挡板可以随时取下来。在图1中，刹车杆3通过支撑轴6与后车体4的车架构成摆动式活动联结结构，刹车杆3的底端通过拉杆7与车闸5联结为一体。为了使前车体1单独用作人力自驱动轮椅车时驱动省力，在前车体1的左车轮11和右车轮12各自的车轴外侧延长端(延长段)，分别紧固有用于驱动车体行进的左棘轮机构13和与之结构相同的右棘轮机构14。在图3、图4所示结构图中，上述左棘轮机构13由摇杆26、棘爪27和棘轮29组成，棘爪27通过一个销轴与摇杆26构成可摆动式活动联结结构，棘轮29紧固在中心轴28上，摇杆26活动套装在中心轴28上，中心轴28上设置有插接孔的内侧一端，插入所述左车轮11的车轴外侧延长端(延长段)，径向穿入两者的螺纹紧固件30，将中心轴28和左车轮11的车轴外侧延长端锁紧为一体，此处螺纹紧固件30为螺栓螺母锁紧件，当然也可以为螺钉锁紧件。前车体1不单独用作自驱动轮椅车时，左棘轮机构13和右棘轮机构14可以随时拆卸下来，以减小车的整体宽度，便于车体行进。为了在前后车体联结为一体时，销轴2可以较为灵活地转动，在图1所示主视图中，上销轴套筒8的顶端固定设置一个推力球轴承20，销轴2的上端托帽(或卡挡块)，自然搭放在推力球轴承20的上端面上，销轴2通过推力球轴承20，与所述各销轴套筒构成较为灵活的转动配合。此外，为确保运送人员三轮车在紧急刹车时，不产生乘坐人前冲现象，在前车体1的后靠背下部，可设置有一条安全系带，以保证乘坐人的安全。

Claims (3)

1、一种组合式三用三轮车，由轮椅式前车体[1]、链条驱动的单轮后车体[4]组成，所述前车体[1]与后车体[4]活动联结，在所述前车体[1]的后侧，设置有左车轮[11]和右车轮[12]，在其前侧设置有左侧万向轮[15]和右侧万向轮[16]，在所述前车体[1]的后靠背上部，设置有左、右两个车把，其特征在于，所述前车体[1]后端固定设置有销轴套筒[9]，所述后车体[4]的车架前端，设置有上销轴套筒[8]和下销轴套筒[10]，带有上端托帽的销轴[2]插入所述上销轴套筒[8]、销轴套筒[9]和下销轴套筒[10]中，在所述前车体[1]前侧靠近轮椅扶手背的部位和靠近上述左侧万向轮[15]、右侧万向轮[16]的部位，分别并排设置有2～4个销轴套管，桌面板[19]通过其上面的销轴，插入所述前车体[1]前侧上部相应的销轴套管中，与所述前车体[1]构成可拆卸联结，脚踏板[17]通过其上面的销轴，插入所述前车体[1]前侧下部相应的销轴套管中，与所述前车体[1]构成可拆卸联结，或者货车前挡板[23]通过其上面的销轴，插入所述前车体[1]前侧上部和下部的各销轴套管中，与所述前车体[1]构成可拆卸联结，刹车杆[3]通过支撑轴[6]，与所述后车体[4]的车架活动联结，其底端通过拉杆[7]与车闸[5]联结为一体，在所述左车轮[11]和右车轮[12]各自的车轴外侧延长端，分别紧固有左棘轮机构[13]和与之结构相同的右棘轮机构[14]，上述左棘轮机构[13]由摇杆[26]、棘爪[27]和棘轮[29]组成，所述棘爪[27]通过一个销轴与所述摇杆[26]活动联结，所述棘轮[29]紧固在中心轴[28]上，上述摇杆[26]活动套装在所述中心轴[28]上，所述中心轴[28]上设置有插接孔的内侧一端，插入所述左车轮[11]的车轴外侧延长端，径向穿入的螺纹紧固件[30]，将所述中心轴[28]与左车轮[11]车轴外侧延长端锁紧为一体，在所述前车体[1]的轮椅左扶手背[22]、轮椅右扶手背[24]上，分别设置有2～4个销轴孔或销轴套管，货车左挡板[21]和货车右挡板[25]通过各自上面的销轴，分别插入所述轮椅左扶手背[22]和轮椅右扶手背[24]上相应的销轴孔或销轴套管内，与所述前车体[1]构成可拆卸联结。

2、如权利要求1所述的组合式三用三轮车，其特征在于，在所述上销轴套筒[8]的顶端，固定设置一个推力球轴承[20]，所述销轴[2]的上端托帽，自然搭放在所述推力球轴承[20]的上端面上，所述销轴[2]通过上述推力球轴承[20]，与所述各销轴套筒转动配合。

3、如权利要求1所述的组合式三用三轮车，其特征在于，所述脚踏板[17]上还并排设置有2个脚部固定带，在所述前车体[1]的后靠背下部，还设置有一条安全系带。

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