CN221562972U - 一种新能源乘用车顶棚支撑垫总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源乘用车顶棚支撑垫总成，包括支撑底板，支撑底板左侧设置有侧板，支撑底板的背面设置有背板，侧板和背板与支撑底板之间均采用可拆卸加固连接结构，支撑底板的左侧和背面均设有带开口的组装槽，侧板右侧固定有插装于组装槽内部的纵向连接件，背板正面固定有插装于组装槽内部的横向连接件，支撑底板与侧板、背板之间分别通过直角连接板可拆卸连接，直角连接板上间隔固定有三角加强板。本实用新型通过设置纵向连接件和横向连接件将背板和侧板插接至支撑底板上，利用直角连接板连接背板、侧板和支撑底板，三角加强板支撑直角连接板，从而提高直角连接板支撑背板以及侧板的承受力，采用螺栓固定便于拆卸更换背板和侧板。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆顶棚支撑垫技术领域，具体涉及一种新能源乘用车顶棚支撑垫总成。
背景技术
车辆顶棚又称车顶内衬，是覆盖车辆天花板的材料，但它的作用不仅仅是用颜色协调的柔软织物隐藏裸露的金属，顶篷提供隔热和隔音效果，还可以隐藏电器元件、天线和其他配件的电线和硬件，为了增加车辆顶棚的支撑性，通常需要在顶棚与车辆天花板之间安装支撑垫。
发明人在实现本实用新型的过程中发现：
公告号为CN218892518U的中国实用新型，公开了一种新能源乘用车顶棚支撑垫总成，实现了可以直接将损坏的一部分拆下进行更换，进而降低了更换维修的成本，同时无需将整体进行拆卸，降低了维修的难度，在实际的使用过程中，由于利用塑料制成的加强筋穿过侧板以及背板，从而使得侧板和背板在受力变形后，加强筋会同步形变并卡在侧板和背板的内部，从而影响侧板和背板的拆卸以及更换，而且塑料材质的加强筋强度较低，使得支撑侧板和背板所受承受力较低，故而提出一种新能源乘用车顶棚支撑垫总成来解决上述问题。
发明内容
为了解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种新能源乘用车顶棚支撑垫总成，具备提高支撑侧板和背板的承受力的优点，方便拆卸与更换。
为此本实用新型的技术方案为：一种新能源乘用车顶棚支撑垫总成，包括支撑底板，支撑底板左侧设置有侧板，支撑底板的背面设置有背板，其特征在于：侧板和背板与支撑底板之间均采用可拆卸加固连接结构，
支撑底板的左侧和背面均设有带开口的组装槽，侧板右侧固定有插装于组装槽内部的纵向连接件，背板正面固定有插装于组装槽内部的横向连接件，
支撑底板与侧板、背板之间分别通过直角连接板可拆卸连接，直角连接板上间隔固定有三角加强板。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述横向连接件包括横向连接条和横向定位板，横向定位板左侧与横向连接条右侧固定连接，横向连接条与背板正面固定连接；纵向连接件包括竖向连接条和竖向定位板，竖向定位板的左侧与竖向连接条的右侧固定连接，竖向连接条与侧板的右侧固定连接。这种结构方便进行插装、减少连接件。
作为优选，支撑底板与侧板、背板之间分别通过直角连接板可拆卸连接，具体连接结构为，直角三角板的竖直段与相对应的侧板、背板上分别设有间隔的穿过孔与螺纹孔，并通过螺栓固定；纵向定位板、横向定位板上设有间隔的螺纹孔，直角三角板的水平段与支撑底板上分别间隔设有与螺纹孔相对应的贯穿孔，并通过螺栓紧固使纵向定位板、横向定位板与支撑底板、直角三角板连接为一体。这种连接结构，装配件数量少，方便拆装更换，同时增加了强度。
作为优选，所述直角连接板、直角三角板采用轻质高强度环保材料。在保证强度的同时环保、无污染。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过设置纵向连接件和横向连接件，可以将背板和侧板插接至支撑底板上，然后利用直角连接板连接背板和支撑底板，以及侧板和支撑底板，并通过三角加强板支撑直角连接板，从而提高直角连接板支撑背板以及侧板的承受力，并且采用螺栓的固定方式，在不影响背板以及侧板的强度情况下，且便于拆卸更换背板和侧板，进而使得该新能源乘用车顶棚支撑垫总成实用性增强。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是图1中A处的放大图。
图3是本实用新型的左视图。
图中所示：1、支撑底板；2、侧板；3、背板；401、组装槽；402、纵向连接件；403、横向连接件；404、直角连接板；405、三角加强板；406、螺栓；407、螺栓。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
本实用新型如图1至图3所示：
一种新能源乘用车顶棚支撑垫总成，包括支撑底板1，支撑底板1左侧设置有侧板2，支撑底板1的背面设置有背板3，侧板和背板与支撑底板1之间均采用可拆卸加固连接结构，
支撑底板1的左侧和背面均设有带开口的组装槽401，侧板2右侧固定有插装于组装槽401内部的纵向连接件402，背板3正面固定有插装于组装槽401内部的横向连接件403，
支撑底板1与侧板2、背板3之间分别通过直角连接板404可拆卸连接，直角连接板404上间隔固定有三角加强板405；
其中，横向连接件403包括横向连接条和横向定位板，横向定位板左侧与横向连接条右侧固定连接，横向连接条与背板3正面固定连接；纵向连接件402包括竖向连接条和竖向定位板，竖向定位板的左侧与竖向连接条的右侧固定连接，竖向连接条与侧板2的右侧固定连接；
采用上述技术方案，实现了利用竖向连接件402和横向连接件403，可以将背板3和侧板2插接至支撑底板1上，然后利用直角连接板404连接背板3和支撑底板1，以及侧板2和支撑底板1，并通过三角加强板405支撑直角连接板404，从而提高直角连接板支撑背板3以及侧板2的承受力。
本实施例中，支撑底板1与侧板2、背板3之间分别通过直角连接板404可拆卸连接的具体连接结构为，直角三角板的竖直段与相对应的侧板、背板上分别设有间隔的穿过孔与螺纹孔，并通过螺栓406固定；纵向定位板、横向定位板上设有间隔的螺纹孔，直角三角板的水平段与支撑底板上分别间隔设有与螺纹孔相对应的贯穿孔，并通过螺栓407紧固使纵向定位板、横向定位板与支撑底板、直角三角板连接为一体；
采用螺栓的固定方式，在不影响背板3以及侧板2的强度情况下，方便快速拆卸更换背板3和侧板2。
其中，所述直角连接板采用轻质高强度环保材料制得，如轻质金属材料铝合金、钛合金、镁锌合金等，或轻质非金属材料如碳基复合材料等，考虑成本等因素选择使用。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神的原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新能源乘用车顶棚支撑垫总成，包括支撑底板，支撑底板左侧设置有侧板，支撑底板的背面设置有背板，其特征在于：侧板和背板与支撑底板之间均采用可拆卸加固连接结构，
支撑底板的左侧和背面均设有带开口的组装槽，侧板右侧固定有插装于组装槽内部的纵向连接件，背板正面固定有插装于组装槽内部的横向连接件，
支撑底板与侧板、背板之间分别通过直角连接板可拆卸连接，直角连接板上间隔固定有三角加强板。
2.根据权利要求1所述一种新能源乘用车顶棚支撑垫总成，其特征在于：所述横向连接件包括横向连接条和横向定位板，横向定位板左侧与横向连接条右侧固定连接，横向连接条与背板正面固定连接；纵向连接件包括竖向连接条和竖向定位板，竖向定位板的左侧与竖向连接条的右侧固定连接，竖向连接条与侧板的右侧固定连接。
3.根据权利要求2所述一种新能源乘用车顶棚支撑垫总成，其特征在于：支撑底板与侧板、背板之间分别通过直角连接板可拆卸连接，具体连接结构为，直角三角板的竖直段与相对应的侧板、背板上分别设有间隔的穿过孔与螺纹孔，并通过螺栓固定；纵向定位板、横向定位板上设有间隔的螺纹孔，直角三角板的水平段与支撑底板上分别间隔设有与螺纹孔相对应的贯穿孔，并通过螺栓紧固使纵向定位板、横向定位板与支撑底板、直角三角板连接为一体。
4.根据权利要求1或2或3所述一种新能源乘用车顶棚支撑垫总成，其特征在于：所述直角连接板、三角加强板采用轻质高强度环保材料。
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