CN221503852U - 一种空气减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气减震器，包括：机芯，所述机芯的外侧设置有固定座，且固定座的外侧固定连接有防尘罩；活塞，所述活塞安装于机芯的右端，且活塞的左侧设置有堵头，且堵头安装于机芯的外侧，所述活塞的外侧设置有铝壳，且铝壳的内侧设置有皮囊，且活塞与皮囊通过下铁环连接固定；上盖，所述铝壳的右端设置有上盖，且上盖的外侧设置有位于皮囊内侧的中铁环，所述上盖的外侧设置有上铁环。该空气减震器利用空气的压缩性使减震器缓冲效果较好。皮囊内的空气不仅作为减震介质，而且避免了油液泄漏。

Description

一种空气减震器

技术领域

本实用新型涉及空气减震器技术领域，具体为一种空气减震器。

背景技术

空气减震器被广泛应用于汽车、工业机械以及各种运输系统中，用以吸收和减轻振动和冲击。

传统的减震器通常依靠液压或机械弹簧系统来实现减震功能。然而，这些系统往往存在反应时间长、调节不便、维护成本高等问题。此外，液压系统可能会因为油液泄露而导致环境污染，而弹簧系统则可能因长期使用而发生疲劳，从而降低减震效果。

因此，我们提出一种空气减震器，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空气减震器，以解决上述背景技术提出的目前常用的空气减震器，传统的减震器通常依靠液压或机械弹簧系统来实现减震功能。然而，这些系统往往存在反应时间长、调节不便、维护成本高等问题。此外，液压系统可能会因为油液泄露而导致环境污染，而弹簧系统则可能因长期使用而发生疲劳，从而降低减震效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空气减震器，包括：

机芯，所述机芯的外侧设置有固定座，且固定座的外侧固定连接有防尘罩；

活塞，所述活塞安装于机芯的右端，且活塞的左侧设置有堵头，且堵头安装于机芯的外侧，所述活塞的外侧设置有铝壳，且铝壳的内侧设置有皮囊，且活塞与皮囊通过下铁环连接固定；

上盖，所述铝壳的右端设置有上盖，且上盖的外侧设置有位于皮囊内侧的中铁环，所述上盖的外侧设置有上铁环，且上盖的内侧设置有密封垫，且密封垫的内侧设置有挡圈。

优选的，所述上盖的左侧设置有缓冲块，且上盖通过上铁环与皮囊连接固定。

优选的，所述活塞的内侧设置有防尘盖，且防尘盖安装于机芯的右端。

优选的，所述上盖的内侧设置有顶胶，且上盖的右端设置有密封圈；

其中，所述上盖的右侧开设有进气孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用空气的压缩性使减震器缓冲效果较好。皮囊内的空气不仅作为减震介质，而且避免了油液泄漏。通过设置活塞与活塞堵头的配合使用，以及顶胶与密封圈的设置，使系统在长期压力变化下仍能保持良好的密封性能，提升了减震器的耐久性。设置进气孔，使内部气压便于调整，从而改变减震特性，灵活性较高。

附图说明

图1为本实用新型正面剖切结构示意图。

图中：1、机芯；2、固定座；3、防尘罩；4、堵头；5、活塞；6、下铁环；7、铝壳；8、皮囊；9、缓冲块；10、中铁环；11、上盖；12、上铁环；13、防尘盖；14、密封垫；15、顶胶；16、密封圈；17、挡圈；18、进气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种空气减震器，包括：

机芯1，机芯1的外侧设置有固定座2，固定座2的外侧固定连接有防尘罩3；

活塞5，活塞5安装于机芯1的右端，活塞5的左侧设置有堵头4，堵头4安装于机芯1的外侧，活塞5的外侧设置有铝壳7，铝壳7的内侧设置有皮囊8，活塞5与皮囊8通过下铁环6连接固定；

上盖11，铝壳7的右端设置有上盖11，上盖11的外侧设置有位于皮囊8内侧的中铁环10，上盖11的外侧设置有上铁环12，上盖11的内侧设置有密封垫14，密封垫14的内侧设置有挡圈17。

上盖11的左侧设置有缓冲块9，上盖11通过上铁环12与皮囊8连接固定。

活塞5的内侧设置有防尘盖13，防尘盖13安装于机芯1的右端。

盖11的内侧设置有顶胶15，上盖11的右端设置有密封圈16；其中，上盖11的右侧开设有进气孔18。

在使用该空气减震器时，如图1通过设置机芯1对减震器整体提供支撑。机芯1的一端固定有固定座2，该固定座2用于将防尘罩3进行固定。固定座2的外侧覆盖有防尘罩3，防尘罩3采用高弹性材料制成，可以在不同的运动状态下保持其形态，以防止尘土及其他颗粒进入机芯内部。

机芯1内部滑动配合有堵头4，与堵头4配合的活塞5可在固定座2与铝壳7之间移动，提供缓冲。活塞5的下方安装有下铁环6，为活塞提供支撑。铝壳7形成外壳，其内部固定有皮囊8，该皮囊8为减震器的主要减震元件，内部充满空气。

在皮囊8内部，还设置有缓冲块9，用于进一步改善减震效果。中铁环10安装于缓冲块9上方，与上铁环12配合，用于稳定上盖11的位置。上盖11封闭铝壳7的上端，上铁环12固定于其下方。防尘盖13覆盖在上盖11顶端，配合密封垫14和顶胶15，构成了一个密封系统，保证空气不会从减震器内部泄漏。密封圈16固定在顶胶15周围，进一步加强密封效果。挡圈17固定顶胶15，避免其移位。进气孔18设在挡圈17中，用于调节减震器内部的空气压力。用户可以通过进气孔18向减震器内部充气或放气，以调节减震特性。调整后的减震器可以根据实际路况或载重情况提供合适的减震效果，这就是该空气减震器的整个工作过程。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种空气减震器，其特征在于，包括：

机芯(1)，所述机芯(1)的外侧设置有固定座(2)，且固定座(2)的外侧固定连接有防尘罩(3)；

活塞(5)，所述活塞(5)安装于机芯(1)的右端，且活塞(5)的左侧设置有堵头(4)，且堵头(4)安装于机芯(1)的外侧，所述活塞(5)的外侧设置有铝壳(7)，且铝壳(7)的内侧设置有皮囊(8)，且活塞(5)与皮囊(8)通过下铁环(6)连接固定；

上盖(11)，所述铝壳(7)的右端设置有上盖(11)，且上盖(11)的外侧设置有位于皮囊(8)内侧的中铁环(10)，所述上盖(11)的外侧设置有上铁环(12)，且上盖(11)的内侧设置有密封垫(14)，且密封垫(14)的内侧设置有挡圈(17)。

2.根据权利要求1所述的一种空气减震器，其特征在于：所述上盖(11)的左侧设置有缓冲块(9)，且上盖(11)通过上铁环(12)与皮囊(8)连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种空气减震器，其特征在于：所述活塞(5)的内侧设置有防尘盖(13)，且防尘盖(13)安装于机芯(1)的右端。

4.根据权利要求1所述的一种空气减震器，其特征在于：所述上盖(11)的内侧设置有顶胶(15)，且上盖(11)的右端设置有密封圈(16)；

其中，所述上盖(11)的右侧开设有进气孔(18)。