CN221496906U - 一种汽车内饰件注塑设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车内饰件注塑设备，包括移动吊筒、连接杆、传动杆和主动锥齿轮，低速电机左端连接有传动杆，传动杆环形侧面左右两侧均设置有主动锥齿轮，从动锥齿轮下端面设置有连接杆，动模体上端面左右两侧对称安装有移动吊筒，本实用通过控制低速电机反转，便可以使传动杆通过两组主动锥齿轮带动两组从动锥齿轮一同反转，而两组从动锥齿轮会带动两组连接杆同步反转，进而使两组移动吊筒带动动模体向下稳固移动进行合模，同理，通过控制低速电机正转，便可以使使两组移动吊筒带动动模体向上稳固移动进行开模。

Description

一种汽车内饰件注塑设备

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件注塑技术领域，具体为一种汽车内饰件注塑设备。

背景技术

汽车内饰件主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，对于塑胶材质的汽车内饰件，往往是通过注塑模具进行生产制造的。

公开号“CN212948984U”提供的一种汽车内饰件用注塑模具，通过设置电动推杆和托板，在实际使用该模具时，首先启动液压缸，使上模具与下模具接触呈闭合状态，然后通过注塑管道将热熔状态的塑胶注入模具内部，待固定成型后，控制液压缸带动上模具向上移动，此时启动电动推杆，电动推杆工作带动托板向上方移动，从而将下模具内的饰件轻松的拖起，避免了人工取出饰件的麻烦，提高了取出饰件的工作效率。

但是上述技术方案以及现有技术中存在以下缺陷：

首先该汽车内饰件用注塑模具仅依靠液压缸带动上模具进行上下移动，没有相应的限位结构对上模具进行限位，容易使上模具在实际使用过程中出现轻微轴向转动情况，从而导致上模具不能与下模具紧密的合模，使注塑成型后的汽车内饰件的精度下降，其次该汽车内饰件顶出结构是依靠电动推杆带动托板向上移动做顶出动作，同时该电动推杆是安装固定在下模具内部的，由于下模具内部在被注塑机注入熔融塑料时携带着高温，此时处在下模具内部的电动推杆及其容易受到高温导致损坏，因此需要工作人员经常对电动推杆进行更换，从而增加了生产企业的使用成本，实用性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件注塑设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车内饰件注塑设备，包括操作台、定模体、支撑侧板、注塑管、支撑顶座以及动模体，所述操作台上端面中间位置安装有定模体，所述定模体上端面贴合有动模体，所述操作台上端面左右两侧对称固定连接有支撑侧板，所述支撑侧板上端面固定连接有支撑顶座，所述定模体后端面固定连接有注塑管，所述操作台内部设置有用于对注塑成型后的汽车内饰件进行抬升的顶出组件，以便工作人员进行拿取转移，所述动模体上端面设置有位移组件，且位移组件用于带动动模体进行稳固升降。

优选的，所述位移组件包括移动吊筒、连接杆、低速电机、传动杆、主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述支撑顶座右端面中间位置安装有低速电机，所述低速电机左端连接有传动杆，所述传动杆环形侧面左右两侧均设置有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮环形侧面下侧啮合有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮下端面设置有连接杆，所述动模体上端面左右两侧对称安装有移动吊筒。

优选的，所述移动吊筒内部开设有内螺纹腔，所述连接杆环形侧面设置有外螺纹，且外螺纹与内螺纹腔相啮合，所述连接杆环形侧面上侧设置有限位环。

优选的，所述顶出组件包括压缩弹簧、支撑底板、限位腔、抬升板和顶出杆，所述操作台底部安装有支撑底板，所述支撑底板上端面左右两侧对称卡装有压缩弹簧，所述操作台内部开设有限位腔，所述限位腔内部上侧设置有抬升板，所述抬升板上端面中间位置设置有顶出杆。

优选的，所述动模体左右两侧对称设置有随动板，所述随动板下端面设置有随动压杆，所述操作台上端面左右两侧对称开设有贯穿孔，且贯穿孔与随动压杆相匹配。

优选的，所述定模体上端面左右两侧对称设置有限位凸块，所述动模体下端面左右两侧对称开设有限位凹槽，且限位凹槽与限位凸块相匹配。

优选的，所述支撑顶座下端面左右两侧对称安装有阻挡盖，所述注塑管出口与动模体相连通，所述注塑管入口与外界注塑机出口相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用在对汽车内饰件进行注塑加工过程中，通过控制低速电机反转，便可以使传动杆通过两组主动锥齿轮带动两组从动锥齿轮一同反转，而两组从动锥齿轮会带动两组连接杆同步反转，进而使两组移动吊筒带动动模体向下稳固移动进行合模，同理，通过控制低速电机正转，便可以使使两组移动吊筒带动动模体向上稳固移动进行开模，并且本结构在合模过程中不会使动模体出现轻微晃动或轴向转动情况，从而使定模体与动模体能够紧密合模，以此保证汽车内饰件的注塑成型精度；

2、本实用在动模体上移开模过程中，动模体会通过随动板带动随动压杆一同上升，此时抬升板会在两组压缩弹簧的挤压力下带动顶出杆一同上移，使顶出杆将定模体内部成型后的汽车内饰件进行顶出，以便工作人员对外界汽车内饰件进行拿取转移，并且顶出杆在使用过程中也不会因为高温轻易损坏，实用性好。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型中顶出组件和位移组件合模状态下的正视剖面图；

图3为本实用新型中位移组件的结构图；

图4为本实用新型中顶出组件的结构图；

图5为本实用新型中顶出组件和位移组件开模状态下的正视剖面图。

图中：1、操作台；11、贯穿孔；2、定模体；21、限位凸块；3、顶出组件；31、压缩弹簧；32、支撑底板；33、限位腔；34、抬升板；35、顶出杆；36、随动压杆；37、随动板；4、支撑侧板；5、注塑管；6、位移组件；61、移动吊筒；62、内螺纹腔；63、连接杆；631、限位环；64、低速电机；65、传动杆；66、主动锥齿轮；67、从动锥齿轮；7、支撑顶座；71、阻挡盖；8、动模体；81、限位凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

实施例一：

一种汽车内饰件注塑设备，包括操作台1、定模体2、支撑侧板4、注塑管5、支撑顶座7以及动模体8，操作台1上端面中间位置安装有定模体2，定模体2上端面贴合有动模体8，定模体2和动模体8方便对外界汽车内饰件进行注塑成型，操作台1上端面左右两侧对称固定连接有支撑侧板4，支撑侧板4与操作台1和支撑顶座7均通过焊接方式相连，支撑侧板4会对支撑顶座7进行稳固支撑，支撑侧板4上端面固定连接有支撑顶座7，支撑顶座7会对位移组件6进行支撑，定模体2后端面固定连接有注塑管5，注塑管5出口与动模体8相连通，注塑管5入口与外界注塑机出口相连通，注塑管5方便外界注塑机向定模体2和动模体8内部熔融塑料，以便对外界汽车内饰件进行注塑成型制作。

操作台1内部设置有用于对注塑成型后的汽车内饰件进行抬升的顶出组件3，以便工作人员进行拿取转移，动模体8上端面设置有位移组件6，且位移组件6用于带动动模体8进行稳固升降，定模体2上端面左右两侧对称设置有限位凸块21，动模体8下端面左右两侧对称开设有限位凹槽81，且限位凹槽81与限位凸块21相匹配，相匹配的限位凹槽81与限位凸块21会对合模的动模体8和定模体2进行限位，避免合模的动模体8和定模体2出现错位情况，操作台1前端面左侧安装有控制面板，且控制面板与低速电机64相连接，控制面板方便工作人员控制低速电机64正反转工作，由于控制面板控制电机正反转的工作原理和详细结构属于现有技术中较为成熟技术，所以在此不做过多赘述。

位移组件6包括移动吊筒61、连接杆63、低速电机64、传动杆65、主动锥齿轮66和从动锥齿轮67，支撑顶座7右端面中间位置安装有低速电机64，低速电机64会带动传动杆65转动，低速电机64左端连接有传动杆65，传动杆65与主动锥齿轮66通过焊接方式相连，传动杆65会带动主动锥齿轮66转动，传动杆65环形侧面左右两侧均设置有主动锥齿轮66，主动锥齿轮66设置有两组，且两组主动锥齿轮66规格相同，主动锥齿轮66环形侧面下侧啮合有从动锥齿轮67，从动锥齿轮67设置有两组，且两组从动锥齿轮67规格相同，两组主动锥齿轮66会带动两组从动锥齿轮67同步同向转动，以便两组从动锥齿轮67带动两组连接杆63同步同向转动。

从动锥齿轮67下端面设置有连接杆63，连接杆63设置有两组，且两组连接杆63规格相同，连接杆63与从动锥齿轮67和限位环631均通过焊接方式相连，动模体8上端面左右两侧对称安装有移动吊筒61，移动吊筒61安装有两组，且两组移动吊筒61规格相同，移动吊筒61内部开设有内螺纹腔62，连接杆63环形侧面设置有外螺纹，且外螺纹与内螺纹腔62相啮合，相啮合的外螺纹与内螺纹腔62使连接杆63在正反转时，移动吊筒61会带动动模体8上下移动，连接杆63环形侧面上侧设置有限位环631，支撑顶座7下端面左右两侧对称安装有阻挡盖71，限位环631和阻挡盖71避免连接杆63在转动使用过程中出现位移或晃动情况，限位环631环形侧面安装有滚珠轴承，滚珠轴承使限位环631转动顺滑性更好。

实施例二：

在实施例一的基础上，本实施例中动模体8通过随动板37带动随动压杆36一同上升，此时抬升板34会在两组压缩弹簧31的挤压力下带动顶出杆35一同上移，使顶出杆35将定模体2内部成型后的汽车内饰件进行顶出，以便工作人员对外界汽车内饰件进行拿取转移。

顶出组件3包括压缩弹簧31、支撑底板32、限位腔33、抬升板34和顶出杆35，操作台1底部安装有支撑底板32，支撑底板32为可拆装结构，支撑底板32会对压缩弹簧31进行支撑，支撑底板32上端面左右两侧对称卡装有压缩弹簧31，压缩弹簧31卡装有两组，且两组压缩弹簧31规格相同，两组压缩弹簧31会对抬升板34进行支撑并施加向上挤压力，操作台1内部开设有限位腔33，限位腔33方便抬升板34在操作台1内部上下移动，限位腔33内部上侧设置有抬升板34，抬升板34与顶出杆35通过焊接方式相连，抬升板34会带动顶出杆35上下移动，抬升板34上端面中间位置设置有顶出杆35，顶出杆35在上移时会对定模体2内部冷却成型后的外界汽车内饰件进行抬升，以便工作人员对其进行拿取转移，动模体8左右两侧对称设置有随动板37，随动板37与动模体8和随动压杆36通过焊接方式相连，随动板37方便动模体8带动随动压杆36一同上下移动，随动板37下端面设置有随动压杆36，随动压杆36在下移过程中会对抬升板34施加向下按压力，以便抬升板34带动顶出杆35下降，避免顶出杆35伸出在定模体2内部改变外界汽车内饰件形状，操作台1上端面左右两侧对称开设有贯穿孔11，且贯穿孔11与随动压杆36相匹配，贯穿孔11方便随动压杆36在操作台1内部进行上下移动。

工作原理：工作人员首先控制低速电机64反转，使传动杆65带动两组主动锥齿轮66一同反转，而两组主动锥齿轮66会带动两组从动锥齿轮67一同反转，进而使两组从动锥齿轮67带动两组连接杆63同步反转，此时在外螺纹与内螺纹腔62的啮合力下，两组移动吊筒61会带动动模体8向下稳固移动，一直下降至动模体8下端面与定模体2上端面紧密贴合(参考图1或图2)，在此过程中，动模体8会通过随动板37带动随动压杆36一同下降，当随动压杆36下降一段距离后会对抬升板34施加下压力，使抬升板34带动顶出杆35向下移动复位；然后工作人员便可以借助外界注塑机和注塑管5向定模体2和动模体8内腔注入熔融塑料，以便对外界汽车内饰件进行注塑成型，当定模体2和动模体8内腔的熔融塑料冷却成型后，工作人员便可以控制低速电机64正转，使两组主动锥齿轮66带动两组从动锥齿轮67一同正转，进而使两组移动吊筒61带动动模体8向上稳固移动至初始位置(参考图5)，在此过程中，动模体8会通过随动板37带动随动压杆36一同上升，而抬升板34会在两组压缩弹簧31的挤压力下带动顶出杆35一同上移，使顶出杆35对定模体2内部成型后的外界汽车内饰件进行顶出，以便工作人员对外界汽车内饰件进行拿取转移。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车内饰件注塑设备，包括操作台(1)、定模体(2)、支撑侧板(4)、注塑管(5)、支撑顶座(7)以及动模体(8)，其特征在于：所述操作台(1)上端面中间位置安装有定模体(2)，所述定模体(2)上端面贴合有动模体(8)，所述操作台(1)上端面左右两侧对称固定连接有支撑侧板(4)，所述支撑侧板(4)上端面固定连接有支撑顶座(7)，所述定模体(2)后端面固定连接有注塑管(5)，所述操作台(1)内部设置有用于对注塑成型后的汽车内饰件进行抬升的顶出组件(3)，以便工作人员进行拿取转移，所述动模体(8)上端面设置有位移组件(6)，且位移组件(6)用于带动动模体(8)进行稳固升降。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件注塑设备，其特征在于：所述位移组件(6)包括移动吊筒(61)、连接杆(63)、低速电机(64)、传动杆(65)、主动锥齿轮(66)和从动锥齿轮(67)，所述支撑顶座(7)右端面中间位置安装有低速电机(64)，所述低速电机(64)左端连接有传动杆(65)，所述传动杆(65)环形侧面左右两侧均设置有主动锥齿轮(66)，所述主动锥齿轮(66)环形侧面下侧啮合有从动锥齿轮(67)，所述从动锥齿轮(67)下端面设置有连接杆(63)，所述动模体(8)上端面左右两侧对称安装有移动吊筒(61)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件注塑设备，其特征在于：所述移动吊筒(61)内部开设有内螺纹腔(62)，所述连接杆(63)环形侧面设置有外螺纹，且外螺纹与内螺纹腔(62)相啮合，所述连接杆(63)环形侧面上侧设置有限位环(631)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件注塑设备，其特征在于：所述顶出组件(3)包括压缩弹簧(31)、支撑底板(32)、限位腔(33)、抬升板(34)和顶出杆(35)，所述操作台(1)底部安装有支撑底板(32)，所述支撑底板(32)上端面左右两侧对称卡装有压缩弹簧(31)，所述操作台(1)内部开设有限位腔(33)，所述限位腔(33)内部上侧设置有抬升板(34)，所述抬升板(34)上端面中间位置设置有顶出杆(35)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件注塑设备，其特征在于：所述动模体(8)左右两侧对称设置有随动板(37)，所述随动板(37)下端面设置有随动压杆(36)，所述操作台(1)上端面左右两侧对称开设有贯穿孔(11)，且贯穿孔(11)与随动压杆(36)相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件注塑设备，其特征在于：所述定模体(2)上端面左右两侧对称设置有限位凸块(21)，所述动模体(8)下端面左右两侧对称开设有限位凹槽(81)，且限位凹槽(81)与限位凸块(21)相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件注塑设备，其特征在于：所述支撑顶座(7)下端面左右两侧对称安装有阻挡盖(71)，所述注塑管(5)出口与动模体(8)相连通，所述注塑管(5)入口与外界注塑机出口相连通。