CN221488193U - 一种新能源汽车用可冷却电控箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电控箱技术领域，具体涉及一种新能源汽车用可冷却电控箱体，包括外壳和上盖，所述上盖通过螺钉固定连接在外壳的顶端，所述外壳的内侧的底部固定连接有安装板，所述安装板将外壳的内部分隔成功能区和冷却区，所述安装板的两侧与外壳的内壁之间均设置有换气通道，所述冷却区的内部设置有水冷管，所述外壳顶端的开口固定连接有凸缘，所述安装板的表面开设有通孔。本实用新型，水冷管设置在冷却区的内部，电气元件安装在安装板上，电气元件产生的热量向上辐射，空气循环部件可以将功能区内部的空气输送至冷却区内部，使热空气散热后再回流至功能区内，提高对空气的冷却效果，从而提高电控箱整体的冷却效果。
Description
技术领域
本实用新型属于电控箱技术领域，具体涉及一种新能源汽车用可冷却电控箱体。
背景技术
随着新能源汽车的推广，新能源汽车越来越普遍，新能源汽车电机、电控系统作为传统发动机(变速箱)功能的替代，其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标，在长续航时，电控箱长时间工作会产生大量的热量，因此电控箱需要带有冷却功能。
通常使用的电控箱，其冷却装置一般为水冷管，在安装时将水冷管嵌设在箱体的底端，工作时水冷管对箱体的底端进行散热，安装在箱体底端的电器件均可以散热，但是电器件散热过程中热量会辐射，使电控箱内部的空气升温，由于水冷管预埋在箱体底端，只有对箱体底部的空气具有较好的散热效果，热空气密度低，容易向上扩散，因此此种散热方式对箱体内部的空气散热效果欠佳，影响电控箱整体的散热效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用可冷却电控箱体，它的空气循环部件可以将功能区内部的空气输送至冷却区内部，使热空气散热后再回流至功能区内，提高电控箱整体的冷却效果，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用可冷却电控箱体，包括外壳和上盖，所述上盖通过螺钉固定连接在外壳的顶端，所述外壳的内侧的底部固定连接有安装板，所述安装板将外壳的内部分隔成功能区和冷却区，所述安装板的两侧与外壳的内壁之间均设置有换气通道，所述冷却区的内部设置有水冷管。
进一步的，所述外壳顶端的开口固定连接有凸缘。
进一步的，所述安装板的表面开设有通孔，所述通孔有若干个，若干个所述通孔均匀分布。
进一步的，所述安装板的两侧与外壳的内壁之间设置有通气槽，所述换气通道为通气槽。
进一步的，所述水冷管为双层的U形弯管结构，所述水冷管的两端均贯穿外壳的一侧延伸至外壳的外部。
进一步的，所述外壳的内部固定安装有空气循环部件，所述空气循环部件包括固定连接在外壳内部一侧的弧形壳体，所述弧形壳体的一侧固定连接有风机，所述风机有若干个，若干所述风机沿弧形壳体的长度方向等距分布，所述弧形壳体的顶端固定连通有弯管，所述弯管的顶端延伸至功能区的顶部，所述弯管有若干个，若干个所述弯管沿弧形壳体的长度方向等距分布。
进一步的，两个所述空气循环部件的风机出风口方向相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：水冷管设置在冷却区的内部，电气元件安装在安装板上，电气元件产生的热量向上辐射，空气循环部件可以将功能区内部的空气输送至冷却区内部，使热空气散热后再回流至功能区内，提高对空气的冷却效果，从而提高电控箱整体的冷却效果。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正剖视图；
图3为本实用新型外壳内部的结构示意图；
图4为本实用新型水冷管的立体结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、外壳；11、凸缘；2、上盖；3、安装板；31、通孔；32、通气槽；4、水冷管；5、空气循环部件；51、弧形壳体；52、弯管；53、风机；6、功能区；7、冷却区。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。
如图1和2所示，一种新能源汽车用可冷却电控箱体，包括外壳1和上盖2，上盖2通过螺钉固定连接在外壳1的顶端，外壳1的内侧的底部固定连接有安装板3，安装板3将外壳1的内部分隔成功能区6和冷却区7，安装板3的两侧与外壳1的内壁之间均设置有换气通道，安装板3的两侧与外壳1的内壁之间设置有通气槽32，换气通道为通气槽32，冷却区7的内部设置有水冷管4。
根据上述结构，在使用时水冷管4设置在冷却区7的内部，将电气元件安装在安装板3上，电气元件产生的热量向上辐射，功能区6和冷却区7内部的空气通过通气槽32进行交换，从而对功能区6内部的热空气进行冷却，提高冷却效果。
如图2所示，外壳1顶端的开口固定连接有凸缘11。
根据上述结构，安装上盖2时，使用螺钉将上盖2的边侧与凸缘11进行固定连接，从而将上盖2固定连接在外壳1的顶端。
如图3所示，安装板3的表面开设有通孔31，通孔31有若干个，若干个通孔31均匀分布。
根据上述结构，通孔31的开设便于冷却区7和功能区6之间的空气交换，便于对安装板3上的电气元件的底部进行散热。
如图4所示，水冷管4为双层的U形弯管结构，水冷管4的两端均贯穿外壳1的一侧延伸至外壳1的外部。
根据上述结构，使用时将冷却液从水冷管4的其中一个端口通入水冷管4的内部，冷却液从水冷管4的另一个端口流出，水冷管4为双层的U形弯管结构，提高空气与水冷管4的接触面积，从而提高冷却效果。
如图2所示，外壳1的内部固定安装有空气循环部件5，空气循环部件5包括固定连接在外壳1内部一侧的弧形壳体51，弧形壳体51的一侧固定连接有风机53，风机53有若干个，若干风机53沿弧形壳体51的长度方向等距分布，弧形壳体51的顶端固定连通有弯管52，弯管52的顶端延伸至功能区6的顶部，弯管52有若干个，若干个弯管52沿弧形壳体51的长度方向等距分布，两个空气循环部件5的风机53出风口方向相同。
根据上述结构，在使用时，启动风机53，其中一个空气循环部件5上的风机53将功能区6顶部的空气快速的引流至冷却区7内与水冷管4进行接触，从而对功能区6内部的空气进行降温，另一个空气循环部件5上的风机53将冷却区7内部的冷空气输送至功能区6的顶部，从而中和功能区6内部的热空气，使功能区6快速降温，两个空气循环部件5上的风机53出口方向相同，可以使外壳1内部的空气循环更加流畅，有利于散热。
本实用新型的工作原理为：使用时将冷却液从水冷管4的其中一个端口通入水冷管4的内部，冷却液从水冷管4的另一个端口流出，水冷管4为双层的U形弯管结构，提高空气与水冷管4的接触面积，从而提高冷却效果，在使用时水冷管4设置在冷却区7的内部，将电气元件安装在安装板3上，电气元件产生的热量向上辐射，功能区6和冷却区7内部的空气通过通气槽32进行交换，从而对冷却区7内部的热空气进行冷却，提高冷却效果，通孔31的开设便于冷却区7和功能区6之间的空气交换，便于对安装板3上的电气元件的底部进行散热，使用时启动风机53，其中一个空气循环部件5上的风机53将功能区6顶部的空气快速的引流至冷却区7内与水冷管4进行接触，从而对功能区6内部的空气进行降温，另一个空气循环部件5上的风机53将冷却区7内部的冷空气输送至功能区6的顶部，从而中和功能区6内部的热空气，使功能区6快速降温，两个空气循环部件5上的风机53出口方向相同，可以使外壳1内部的空气循环更加流畅，有利于散热。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用可冷却电控箱体，包括外壳（1）和上盖（2），其特征在于：所述上盖（2）通过螺钉固定连接在外壳（1）的顶端，所述外壳（1）的内侧的底部固定连接有安装板（3），所述安装板（3）将外壳（1）的内部分隔成功能区（6）和冷却区（7），所述安装板（3）的两侧与外壳（1）的内壁之间均设置有换气通道，所述冷却区（7）的内部设置有水冷管（4）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用可冷却电控箱体，其特征在于：所述外壳（1）顶端的开口固定连接有凸缘（11）。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用可冷却电控箱体，其特征在于：所述安装板（3）的表面开设有通孔（31），所述通孔（31）有若干个，若干个所述通孔（31）均匀分布。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用可冷却电控箱体，其特征在于：所述安装板（3）的两侧与外壳（1）的内壁之间设置有通气槽（32），所述换气通道为通气槽（32）。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用可冷却电控箱体，其特征在于：所述水冷管（4）为双层的U形弯管结构，所述水冷管（4）的两端均贯穿外壳（1）的一侧延伸至外壳（1）的外部。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用可冷却电控箱体，其特征在于：所述外壳（1）的内部固定安装有空气循环部件（5），所述空气循环部件（5）包括固定连接在外壳（1）内部一侧的弧形壳体（51），所述弧形壳体（51）的一侧固定连接有风机（53），所述风机（53）有若干个，若干所述风机（53）沿弧形壳体（51）的长度方向等距分布，所述弧形壳体（51）的顶端固定连通有弯管（52），所述弯管（52）的顶端延伸至功能区（6）的顶部，所述弯管（52）有若干个，若干个所述弯管（52）沿弧形壳体（51）的长度方向等距分布。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用可冷却电控箱体，其特征在于：两个所述空气循环部件（5）的风机（53）出风口方向相同。
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