CN221465079U - 一种汽车拉索线拉力测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车拉索线拉力测试装置，涉及拉力测试装置领域，包括底板，所述底板上方设置有固定底座，且固定底座上方设置有夹紧组件，且夹紧组件包括有固定板、电机、固定夹块、螺杆、导向杆、移动夹块、放置槽、第一滑槽和第一滑块，所述底板的上表面一侧设置有立板，且立板的一侧设置有移动组件。本实用新型通过设置的固定板、电机、固定夹块、螺杆、导向杆、移动夹块、放置槽、第一滑槽和第一滑块，实现可以快速夹持固定汽车拉索，减少工人的劳动强度，启动电机，使电机带动螺杆转动，依靠转动的螺杆与固定导向杆带动移动夹块移动，使移动夹块与固定夹块紧贴，使汽车拉索被夹持固定，装置简单便捷，便于工人操作。

Description

一种汽车拉索线拉力测试装置

技术领域

本实用新型涉及拉力测试装置领域，具体为一种汽车拉索线拉力测试装置。

背景技术

汽车拉索可以分为油门拉索，离合拉索，制动器拉索，里程表软轴，选换档拉索，拉索两头有专门的扣具对应不同车型，同类别的拉索，主要用长度和球头扣具来区分车型，汽车操纵拉索线，为钢材拉线制成，其外部由橡胶套包裹，在车辆内部用于部件之间的操纵衔接，在汽车拉索使用前需要对其进行拉力检测，以确保其汽车拉索的拉力符合标准，使用时减少出问题的可能。

汽车拉索在生产后需要抽样对其连接端口与球头扣具间的拉力进行测试，现有的汽车拉索的拉力测试通常由人工进行，其劳动强度较大，并且线束的固定较为繁琐，测试效率低，为此亟需一种汽车拉索线拉力测试装置。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种汽车拉索线拉力测试装置，以解决人工对汽车拉索拉力测量固定较为繁琐，测试效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车拉索线拉力测试装置，包括底板，所述底板上方设置有固定底座，且固定底座上方设置有夹紧组件，且夹紧组件包括有固定板、电机、固定夹块、螺杆、导向杆、移动夹块、放置槽、第一滑槽和第一滑块，所述底板的上表面一侧设置有立板，且立板的一侧设置有移动组件，且移动组件包括有液压伸缩杆、挂钩、连接杆、第二滑槽和第二滑块，所述第二滑块上方连接有移动底座，所述液压伸缩杆的输出端设置有测力计。

优选地，所述夹紧组件的数量为两组，两组所述夹紧组件分别位于固定底座和移动底座上，所述固定板位于固定底座上表面的一侧，所述固定板的一端设置有电机，所述固定夹块位于固定底座上表面远离固定板的一侧。

优选地，所述螺杆位于电机的输出端，所述导向杆的数量为两组，两组所述导向杆位于螺杆两端对称设置，所述移动夹块位于两组导向杆和螺杆外侧。

优选地，所述移动夹块上开设有螺孔，且螺孔与螺杆相匹配，所述螺孔两侧开设有圆孔，且圆孔与导向杆相匹配，所述放置槽的数量为两组，两组所述放置槽分别位于固定夹块和移动夹块上。

优选地，所述第一滑槽位于固定底座底面，所述第一滑块位于移动夹块底端，且第一滑块与第一滑槽相匹配，所述第一滑槽与第一滑块滑动连接，且固定底座与移动底座上的夹紧组件结构位置相同。

优选地，所述液压伸缩杆位于立板的一侧，所述液压伸缩杆下方设置有安装板，且安装板位于立板的一侧，所述连接杆位于移动底座上方设置的夹紧组件的一侧，所述挂钩位于连接杆外侧。

优选地，所述测力计一端与挂钩连接另一端与液压伸缩杆输出端相连接，所述第二滑槽位于底板上表面，且第二滑块位于第二滑槽内部，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置的固定板、电机、固定夹块、螺杆、导向杆、移动夹块、放置槽、第一滑槽和第一滑块，实现可以快速夹持固定汽车拉索，减少工人的劳动强度，启动电机，使电机带动螺杆转动，依靠转动的螺杆与固定导向杆带动移动夹块移动，使移动夹块与固定夹块紧贴，使汽车拉索被夹持固定，装置简单便捷，便于工人操作；

本实用新型通过设置的液压伸缩杆、挂钩、连接杆、第二滑槽和第二滑块，实现可以更加平稳的带动汽车拉索进行拉力测试，使测力计测量的数据更加准确，启动液压伸缩杆，使液压伸缩杆的输出端带动测力计移动，测力计拉动连接杆移动从而带动移动底座移动，使测力计可以测量汽车拉索的拉力值，装置结构简单便于操作，提高装置的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的图1的A处结构放大图；

图4为本实用新型的移动夹块与第一滑块连接结构示意图。

图中：1、底板；2、夹紧组件；201、固定板；202、电机；203、固定夹块；204、螺杆；205、导向杆；206、移动夹块；207、放置槽；208、第一滑槽；209、第一滑块；3、移动组件；301、液压伸缩杆；302、挂钩；303、连接杆；304、第二滑槽；305、第二滑块；4、固定底座；5、移动底座；6、测力计；7、立板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1、图2、图3和图4，一种汽车拉索线拉力测试装置，包括底板1，底板1上方设置有固定底座4，且固定底座4上方设置有夹紧组件2，且夹紧组件2包括有固定板201、电机202、固定夹块203、螺杆204、导向杆205、移动夹块206、放置槽207、第一滑槽208和第一滑块209，夹紧组件2的数量为两组，两组夹紧组件2分别位于固定底座4和移动底座5上，固定板201位于固定底座4上表面的一侧，固定板201的一端设置有电机202，固定夹块203位于固定底座4上表面远离固定板201的一侧，固定板201与固定底座4上表面固定连接，固定夹块203位于固定底座4上表面远离固定板201的一端固定连接，电机202底端设置有电机安装座，且电机安装座位于立板7的一侧，螺杆204位于电机202的输出端，导向杆205的数量为两组，两组导向杆205位于螺杆204两端对称设置，移动夹块206位于两组导向杆205和螺杆204外侧，电机202的输出端连接有减速器，且减速器的一端固定连接有螺杆204，导向杆205的一端于固定板201固定连接，导向杆205的连一端与固定夹块203固定连接，螺杆204的一端连接有轴承，且轴承位于固定夹块203的内部，移动夹块206上开设有螺孔，且螺孔与螺杆204相匹配，螺孔两侧开设有圆孔，且圆孔与导向杆205相匹配，放置槽207的数量为两组，两组放置槽207分别位于固定夹块203和移动夹块206上，第一滑槽208位于固定底座4底面，第一滑块209位于移动夹块206底端，且第一滑块209与第一滑槽208相匹配，第一滑槽208与第一滑块209滑动连接，且固定底座4与移动底座5上的夹紧组件2结构位置相同，第一滑块209与移动夹块206固定连接，电机202为正反电机，且位于移动底座5上方的电机202一侧设置有移动电源，且固定底座4与移动底座5上的夹紧组件2结构位置相同通过设置的固定板201、电机202、固定夹块203、螺杆204、导向杆205、移动夹块206、放置槽207、第一滑槽208和第一滑块209，实现可以快速夹持固定汽车拉索，减少工人的劳动强度，启动电机202，使电机202带动螺杆204转动，依靠转动的螺杆204与固定导向杆205带动移动夹块206移动，使移动夹块206与固定夹块203紧贴，使汽车拉索被夹持固定，装置简单便捷，便于工人操作。

请参阅图1和图2，一种汽车拉索线拉力测试装置，底板1的上表面一侧设置有立板7，且立板7的一侧设置有移动组件3，且移动组件3包括有液压伸缩杆301、挂钩302、连接杆303、第二滑槽304和第二滑块305，第二滑块305上方连接有移动底座5，液压伸缩杆301的输出端设置有测力计6，液压伸缩杆301位于立板7的一侧，液压伸缩杆301下方设置有安装板，且安装板位于立板7的一侧，连接杆303位于移动底座5上方设置的夹紧组件2的一侧，挂钩302位于连接杆303外侧，液压伸缩杆301与立板7固定连接，液压伸缩杆301下方的安装板支撑液压伸缩杆301的重量，液压伸缩杆301的输出端与测力计6的一端固定连接，连接杆303与固定板201和固定夹块203固定连接，测力计6一端与挂钩302连接另一端与液压伸缩杆301输出端相连接，第二滑槽304位于底板1上表面，且第二滑块305位于第二滑槽304内部，第二滑块305与第二滑槽304滑动连接，第二滑块305与移动底座5底面固定连接，通过设置的液压伸缩杆301、挂钩302、连接杆303、第二滑槽304和第二滑块305，实现可以更加平稳的带动汽车拉索进行拉力测试，使测力计6测量的数据更加准确，启动液压伸缩杆301，使液压伸缩杆301的输出端带动测力计6移动，测力计6拉动连接杆303移动从而带动移动底座5移动，使测力计6可以测量汽车拉索的拉力值，装置结构简单便于操作，提高装置的灵活性。

工作原理：使用时，工人将汽车拉索放置在放置槽207内部，使汽车拉索贯穿固定底座4与移动底座5上方的两组放置槽207，而后启动电机202使电机202带动螺杆204转动，通过转动的螺杆204和固定的导向杆205带动移动夹块206移动，使移动夹块206向靠近固定夹块203的方向移动，使位于放置槽207的汽车拉索夹紧，而后通过液压伸缩杆301带动测力计6向靠近立板7的方向移动，测力计6移动带动挂钩302移动，挂钩302移动带动连接杆303移动，连接杆303移动带动与固定夹块203和固定板201固定连接的移动底座5移动，从而拉动被夹持的汽车拉索进行拉力检测，当测力计6到达一定值时，使液压伸缩杆301停止运动，而后控制液压伸缩杆301复位，后控制电机202反转，使移动夹块206远离固定夹块203，使被夹持的汽车拉索取出，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车拉索线拉力测试装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上方设置有固定底座（4），且固定底座（4）上方设置有夹紧组件（2），且夹紧组件（2）包括有固定板（201）、电机（202）、固定夹块（203）、螺杆（204）、导向杆（205）、移动夹块（206）、放置槽（207）、第一滑槽（208）和第一滑块（209），所述底板（1）的上表面一侧设置有立板（7），且立板（7）的一侧设置有移动组件（3），且移动组件（3）包括有液压伸缩杆（301）、挂钩（302）、连接杆（303）、第二滑槽（304）和第二滑块（305），所述第二滑块（305）上方连接有移动底座（5），所述液压伸缩杆（301）的输出端设置有测力计（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车拉索线拉力测试装置，其特征在于：所述夹紧组件（2）的数量为两组，两组所述夹紧组件（2）分别位于固定底座（4）和移动底座（5）上，所述固定板（201）位于固定底座（4）上表面的一侧，所述固定板（201）的一端设置有电机（202），所述固定夹块（203）位于固定底座（4）上表面远离固定板（201）的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车拉索线拉力测试装置，其特征在于：所述螺杆（204）位于电机（202）的输出端，所述导向杆（205）的数量为两组，两组所述导向杆（205）位于螺杆（204）两端对称设置，所述移动夹块（206）位于两组导向杆（205）和螺杆（204）外侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车拉索线拉力测试装置，其特征在于：所述移动夹块（206）上开设有螺孔，且螺孔与螺杆（204）相匹配，所述螺孔两侧开设有圆孔，且圆孔与导向杆（205）相匹配，所述放置槽（207）的数量为两组，两组所述放置槽（207）分别位于固定夹块（203）和移动夹块（206）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车拉索线拉力测试装置，其特征在于：所述第一滑槽（208）位于固定底座（4）底面，所述第一滑块（209）位于移动夹块（206）底端，且第一滑块（209）与第一滑槽（208）相匹配，所述第一滑槽（208）与第一滑块（209）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车拉索线拉力测试装置，其特征在于：所述液压伸缩杆（301）位于立板（7）的一侧，所述液压伸缩杆（301）下方设置有安装板，且安装板位于立板（7）的一侧，所述连接杆（303）位于移动底座（5）上方设置的夹紧组件（2）的一侧，所述挂钩（302）位于连接杆（303）外侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车拉索线拉力测试装置，其特征在于：所述测力计（6）一端与挂钩（302）连接另一端与液压伸缩杆（301）输出端相连接，所述第二滑槽（304）位于底板（1）上表面，且第二滑块（305）位于第二滑槽（304）内部，所述第二滑块（305）与第二滑槽（304）滑动连接。