CN221437996U - 一种铁路货车下侧门密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于列车车厢生产领域，涉及一种铁路货车下侧门密封结构；可以封闭下侧门和车体之间的间隙，且操作便捷，结构简单。技术方案包括：侧墙挡条、地板挡条、第一侧门挡条和第二侧门挡条。侧墙挡条固定于下料口的两侧的车厢侧墙上，且侧墙挡条的部分结构在车厢侧墙上的正投影位于下料口内。地板挡条固定于下料口下侧的车厢底板上。第一侧门挡条固定于下侧门两侧，下侧门扣合至下料口上时，第一侧门挡条与两个侧墙挡条卡接。第二侧门挡条固定于下侧门的下端，下侧门扣合至下料口上时，第二侧门挡条与地板挡条卡接。
Description
技术领域
本实用新型属于列车车厢生产领域，涉及一种铁路货车下侧门密封结构。
背景技术
铁路货车在运输货物时为方便装卸货，需要在车辆侧墙面开设一个或多个下侧门。既有的铁路货车下侧门与车体之间间隙较大，在运输散粒货物过程中经常出现沿途漏撒情况，在污染环境的同时又造成了物料浪费。
当前技术中，铁路运输部门会采用关闭下侧门后再用人工喷涂泡沫胶的临时密封措施来封闭下侧门与车体之间的间隙。上述方法费时费力，需要定期清理泡沫胶。
实用新型内容
为克服上述相关技术中的缺陷，本实用新型提出一种铁路货车下侧门密封结构，可以封闭下侧门和车体之间的间隙，且操作便捷，结构简单。
为实现上述技术目的，本实用新型提供一种铁路货车下侧门密封结构，铁路货车的车厢侧墙上设置有下料口，所述下料口上铰接有下侧门。
所述的铁路货车下侧门密封结构包括：侧墙挡条、地板挡条、第一侧门挡条和第二侧门挡条。其中，两个侧墙挡条一一对应地固定于所述下料口的两侧的车厢侧墙上，且所述侧墙挡条的部分结构在所述车厢侧墙上的正投影位于所述下料口内。地板挡条固定于所述下料口下侧的车厢底板上，且所述地板挡条的部分结构在所述车厢侧墙上的正投影位于所述下料口内。两个第一侧门挡条一一对应地固定于所述下侧门两侧，所述下侧门扣合至所述下料口上时，所述两个第一侧门挡条一一对应地与所述两个侧墙挡条卡接，所述第一侧门挡条被配置为与所述侧墙挡条配合以封堵所述下侧门和所述下料口之间的间隙。所述第二侧门挡条固定于所述下侧门的下端，所述下侧门扣合至所述下料口上时，所述第二侧门挡条与所述地板挡条卡接，所述第二侧门挡条被配置为与所述底板挡条配合以封堵所述下侧门和所述下料口之间的间隙。
优选地，所述侧墙挡条包括：侧墙固定条和侧墙U型槽。其中，侧墙固定条为竖直设置的板件，所述侧墙固定条与所述车厢侧墙固定连接。侧墙U型槽是水平面截面为U形的长条结构，所述侧墙U型槽与所述侧墙固定条固定连接，且所述侧墙U型槽在所述车厢侧墙上的正投影位于所述下料口内，所述侧墙U型槽的开口面向车厢外侧。
所述第一侧门挡条包括第一挡条，所述第一挡条为竖直板件，所述第一挡条与所述下侧门固定连接，当所述下侧门扣合至所述下料口上时，所述第一挡条设置于对应的所述侧墙挡条的侧墙U型槽内。
优选地，所述第一侧门挡条包括侧门U型槽，所述侧门U型槽为水平面截面为U形的长条结构，所述侧门U型槽与所述下侧门固定连接，且当所述下侧门扣合至所述下料口上时，所述侧门U型槽位于所述下料口内，所述侧门U型槽的开口面向车厢内侧。
所述侧墙挡条包括侧墙封堵条，所述侧墙封堵条为竖直板件，所述侧墙封堵条与所述车厢侧墙固定连接，且当所述下侧门扣合至所述下料口上时，两个所述侧墙封堵条一一对应地设置于所述侧门U型槽内。
优选地，所述地板挡条包括：地板固定条、地板L型件。其中，地板固定条的水平设置的板件，所述地板固定条与所述车厢底板固定连接。地板L型件是竖直截面为L形的长条结构，所述地板L型件与所述地板固定条固定连接，所述地板L型件与所述车厢底板形成第一条形槽，且所述第一条形槽在所述车厢侧墙的正投影位于所述下料口内，所述第一条形槽的开口面向车厢外侧。
所述第二侧门挡条包括第二挡条，所述第二挡条为水平板件，所述第二挡条与所述下侧门固定连接，当所述下侧门扣合至所述下料口上时，所述第二挡条设置于所述条形槽内。
优选地，所述地板挡条包括地板封堵条，所述地板封堵条为水平板件，所述地板封堵条与所述车厢底板固定连接。
所述第二侧门挡条包括侧门L型件，所述侧门L型件是竖直截面为L形的长条结构，所述侧门L型件与所述下侧门固定连接，当所述下侧门扣合至所述下料口上时，所述侧门L型件与所述车厢底板形成第二条形槽，所述第二条形槽的开口面向车厢内侧，且所述地板封堵条位于所述第二条形槽内。
优选地，所述第一侧门挡条还包括第一侧门密封条，所述第一侧门密封条与所述第一挡条固定连接，所述第一侧门密封条随所述第一挡条设置于所述侧墙U型槽。
优选地，所述侧墙挡条还包括第二侧门密封条，所述第二侧门密封条与所述侧墙封堵条固定连接，所述第二侧门密封条随所述侧墙封堵条设置于所述侧门U型槽。
优选地，所述第二侧门挡条还包括第三侧门密封条，所述第三侧门密封条与所述第二挡条固定连接，所述第三侧门密封条随所述第二挡条设置于所述第一条形槽。
优选地，所述地板挡条还包括第四侧门密封条，所述第四侧门密封条与所述地板封堵条固定连接，所述第四侧门密封条随所述地板封堵条设置于所述第二条形槽。
本实用新型的有益效果在于：
一、本实用新型采用侧墙挡条和第一侧门挡条，可以对下侧门两侧与车体之间的缝隙进行封堵，无需人工喷涂泡沫进行封堵缝隙，具有操作简单，密封效果良好的效果。
二、本实用新型采用地板挡条和第二侧门挡条，可以对下侧门下端与车体之间的缝隙进行封堵，无需人工喷涂泡沫进行封堵缝隙，具有操作简单，密封效果良好的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型下侧门与车厢侧墙的安装结构图；
图2为本实用新型下侧门与车厢侧墙的另一侧的安装结构图；
图3为本实用新型的车厢侧墙的结构图；
图4为本实用新型的下侧门的结构图；
图5为本实用新型第一侧门挡条的一种结构图；
图6为本实用新型的地板挡条与第二侧门挡条的一种安装结构图；
图7为本实用新型的侧墙挡条与第一侧门挡条的一种安装结构图；
图8为本实用新型的地板挡条的另一种结构图；
图9为本实用新型的侧墙挡条与第一侧门挡条的另一种安装结构图；
图10为本实用新型的第二侧门挡条的另一种结构图；
图11为本实用新型的地板挡条另一种结构图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
如图1至图8所示，本实施例提供一种铁路货车下侧门密封结构，铁路货车的车厢侧墙1上设置有下料口，所述下料口上铰接有下侧门2。
所述的铁路货车下侧门密封结构包括：侧墙挡条3、地板挡条4、第一侧门挡条5和第二侧门挡条6。其中，两个侧墙挡条3一一对应地固定于所述下料口的两侧的车厢侧墙1上，且所述侧墙挡条3的部分结构在所述车厢侧墙1上的正投影位于所述下料口内。地板挡条4固定于所述下料口下侧的车厢底板7上，且所述地板挡条4的部分结构在所述车厢侧墙1上的正投影位于所述下料口内。两个第一侧门挡条5一一对应地固定于所述下侧门2两侧，所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述两个第一侧门挡条5一一对应地与所述两个侧墙挡条3卡接，所述第一侧门挡条5被配置为与所述侧墙挡条3配合以封堵所述下侧门2和所述下料口之间的间隙。所述第二侧门挡条6固定于所述下侧门2的下端，所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述第二侧门挡条6与所述地板挡条4卡接，所述第二侧门挡条6被配置为与所述底板挡条配合以封堵所述下侧门2和所述下料口之间的间隙。
优选地，所述侧墙挡条3包括：侧墙固定条31和侧墙U型槽32。其中，侧墙固定条31为竖直设置的板件，所述侧墙固定条31与所述车厢侧墙1固定连接。侧墙U型槽32是水平面截面为U形的长条结构，所述侧墙U型槽32与所述侧墙固定条31固定连接，且所述侧墙U型槽32在所述车厢侧墙1上的正投影位于所述下料口内，所述侧墙U型槽32的开口面向车厢外侧，其中，侧墙固定条31和侧墙U型槽32均为金属件，例如为钢制压型件。
所述第一侧门挡条5包括第一挡条51，所述第一挡条51为竖直板件，所述第一挡条51与所述下侧门2固定连接，当所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述第一挡条51设置于对应的所述侧墙挡条3的侧墙U型槽32内，其中，第一挡条51为金属件，例如为钢制压型件。
优选地，所述第一侧门挡条5还包括第一侧门密封条52，所述第一侧门密封条52与所述第一挡条51固定连接，所述第一侧门密封条52随所述第一挡条51设置于所述侧墙U型槽32，侧墙U型槽32为金属槽，例如侧墙U型槽32可以是钢制压型件，第一侧门密封条52可以是异形橡胶材质密封条。
优选地，所述地板挡条4包括：地板固定条41、地板L型件42。其中，地板固定条41的水平设置的板件，所述地板固定条41与所述车厢底板7固定连接。地板L型件42是竖直截面为L形的长条结构，所述地板L型件42与所述地板固定条41固定连接，所述地板L型件42与所述车厢底板7形成第一条形槽T1，且所述第一条形槽T1在所述车厢侧墙1的正投影位于所述下料口内，所述第一条形槽T1的开口面向车厢外侧，地板挡条4为金属件，例如地板挡条4可以是钢制压型件。
所述第二侧门挡条6包括第二挡条61，所述第二挡条61为水平板件，所述第二挡条61与所述下侧门2固定连接，当所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述第二挡条61设置于所述条形槽内，第二挡条61为金属件，例如第二挡条61可以是钢制压型件。
优选地，所述第二侧门挡条6还包括第三侧门密封条62，所述第三侧门密封条62与所述第二挡条61固定连接，所述第三侧门密封条62随所述第二挡条61设置于所述第一条形槽T1内，第三侧门密封条62可以是异形橡胶材质密封条。
本实施例具体应用时，下侧门2扣合至下料口，其中，下侧门2的的两个第一侧门挡条5与两个侧墙挡条3一一对应贴合。具体地，第一挡条51插接至对应的侧墙挡条3的侧墙U型槽32内，同时第一侧门密封条52随第一挡条51设置于所述侧墙U型槽32内且相互贴合，实现封堵的作用。另外，第二侧门挡条6对应地插接于地板挡条4于车厢底板7形成第一条形槽T1内，同时第三侧门密封条62可以贴合车厢底板7。第一侧门密封条52和第三侧门密封条62可以使下侧门2与下料口周边形成密封状态，且第一条形槽T1和侧墙U型槽32可以避免车厢内的散粒物料对密封过程造成干扰，整体提升密封性能，减少人工喷涂泡沫胶的过程，具有节约资源、减少装货流程的作用。
实施例2
如图1至图4、图8和图9所示，本实施例提供一种铁路货车下侧门密封结构，铁路货车的车厢侧墙1上设置有下料口，所述下料口上铰接有下侧门2。
所述的铁路货车下侧门密封结构包括：侧墙挡条3、地板挡条4、第一侧门挡条5和第二侧门挡条6。其中，两个侧墙挡条3一一对应地固定于所述下料口的两侧的车厢侧墙1上，且所述侧墙挡条3的部分结构在所述车厢侧墙1上的正投影位于所述下料口内。地板挡条4固定于所述下料口下侧的车厢底板7上，且所述地板挡条4的部分结构在所述车厢侧墙1上的正投影位于所述下料口内。两个第一侧门挡条5一一对应地固定于所述下侧门2两侧，所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述两个第一侧门挡条5一一对应地与所述两个侧墙挡条3卡接，所述第一侧门挡条5被配置为与所述侧墙挡条3配合以封堵所述下侧门2和所述下料口之间的间隙。所述第二侧门挡条6固定于所述下侧门2的下端，所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述第二侧门挡条6与所述地板挡条4卡接，所述第二侧门挡条6被配置为与所述底板挡条配合以封堵所述下侧门2和所述下料口之间的间隙。
优选地，所述第一侧门挡条5包括侧门U型槽53，所述侧门U型槽53为水平面截面为U形的长条结构，所述侧门U型槽53与所述下侧门2固定连接，且当所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述侧门U型槽53位于所述下料口内，所述侧门U型槽53的开口面向车厢内侧，侧门U型槽53可以是金属件，例如侧门U型槽53可以是钢制压型件。
所述侧墙挡条3包括侧墙封堵条33，所述侧墙封堵条33为竖直板件，所述侧墙封堵条33与所述车厢侧墙1固定连接，且当所述下侧门2扣合至所述下料口上时，两个所述侧墙封堵条33一一对应地设置于所述侧门U型槽53内，侧墙封堵条33为金属件，例如侧墙封堵条33可以是钢制压型件。
优选地，所述侧墙挡条3还包括第二侧门密封条34，所述第二侧门密封条34与所述侧墙封堵条33固定连接，所述第二侧门密封条34随所述侧墙封堵条33设置于所述侧门U型槽53，第二侧门密封条34可以是异形橡胶材质密封条。
优选地，所述地板挡条4包括：地板固定条41、地板L型件42。其中，地板固定条41的水平设置的板件，所述地板固定条41与所述车厢底板7固定连接。地板L型件42是竖直截面为L形的长条结构，所述地板L型件42与所述地板固定条41固定连接，所述地板L型件42与所述车厢底板7形成第一条形槽T1，且所述第一条形槽T1在所述车厢侧墙1的正投影位于所述下料口内，所述第一条形槽T1的开口面向车厢外侧，地板挡条4为金属件，例如地板挡条4可以是钢制压型件。
所述第二侧门挡条6包括第二挡条61，所述第二挡条61为水平板件，所述第二挡条61与所述下侧门2固定连接，当所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述第二挡条61设置于所述条形槽内，第二挡条61为金属件，例如第二挡条61可以是钢制压型件。
优选地，所述第二侧门挡条6还包括第三侧门密封条62，所述第三侧门密封条62与所述第二挡条61固定连接，所述第三侧门密封条62随所述第二挡条61设置于所述第一条形槽T1内，第三侧门密封条62可以是异形橡胶材质密封条。
本实施例具体应用时，下侧门2扣合至下料口，其中，下侧门2的的两个第一侧门挡条5与两个侧墙挡条3一一对应贴合。具体地，侧门U型槽53向侧墙封堵条33靠近，直至侧墙封堵条33完全插接至侧门U型槽53内，同时第二侧门密封条34随第一挡条51设置于所述侧墙U型槽32内且相互贴合，实现封堵的作用。另外，第二侧门挡条6对应地插接于侧门U型槽53内，第二侧门密封条34和第三侧门密封条62可以使下侧门2与下料口周边形成密封状态，且侧门U型槽53和第一条形槽T1可以避免车厢内的散粒物料对密封过程造成干扰，整体提升密封性能，减少人工喷涂泡沫胶的过程，具有节约资源、减少装货流程的作用。
实施例3
如图1至图4、图7、图10和图11所示，本实施例提供一种铁路货车下侧门密封结构，铁路货车的车厢侧墙1上设置有下料口，所述下料口上铰接有下侧门2。
所述的铁路货车下侧门密封结构包括：侧墙挡条3、地板挡条4、第一侧门挡条5和第二侧门挡条6。其中，两个侧墙挡条3一一对应地固定于所述下料口的两侧的车厢侧墙1上，且所述侧墙挡条3的部分结构在所述车厢侧墙1上的正投影位于所述下料口内。地板挡条4固定于所述下料口下侧的车厢底板7上，且所述地板挡条4的部分结构在所述车厢侧墙1上的正投影位于所述下料口内。两个第一侧门挡条5一一对应地固定于所述下侧门2两侧，所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述两个第一侧门挡条5一一对应地与所述两个侧墙挡条3卡接，所述第一侧门挡条5被配置为与所述侧墙挡条3配合以封堵所述下侧门2和所述下料口之间的间隙。所述第二侧门挡条6固定于所述下侧门2的下端，所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述第二侧门挡条6与所述地板挡条4卡接，所述第二侧门挡条6被配置为与所述底板挡条配合以封堵所述下侧门2和所述下料口之间的间隙。
优选地，所述侧墙挡条3包括：侧墙固定条31和侧墙U型槽32。其中，侧墙固定条31为竖直设置的板件，所述侧墙固定条31与所述车厢侧墙1固定连接。侧墙U型槽32是水平面截面为U形的长条结构，所述侧墙U型槽32与所述侧墙固定条31固定连接，且所述侧墙U型槽32在所述车厢侧墙1上的正投影位于所述下料口内，所述侧墙U型槽32的开口面向车厢外侧，其中，侧墙固定条31和侧墙U型槽32均为金属件，例如为钢制压型件。
所述第一侧门挡条5包括第一挡条51，所述第一挡条51为竖直板件，所述第一挡条51与所述下侧门2固定连接，当所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述第一挡条51设置于对应的所述侧墙挡条3的侧墙U型槽32内，其中，第一挡条51为金属件，例如为钢制压型件。
优选地，所述第一侧门挡条5还包括第一侧门密封条52，所述第一侧门密封条52与所述第一挡条51固定连接，所述第一侧门密封条52随所述第一挡条51设置于所述侧墙U型槽32，侧墙U型槽32为金属槽，例如侧墙U型槽32可以是钢制压型件，第一侧门密封条52可以是异形橡胶材质密封条。
优选地，所述地板挡条4包括地板封堵条，所述地板封堵条为水平板件，所述地板封堵条与所述车厢底板7固定连接，地板封堵条可以为金属件，例如地板封堵条为钢制压制件。
所述第二侧门挡条6包括侧门L型件63，所述侧门L型件63是竖直截面为L形的长条结构，所述侧门L型件63与所述下侧门2固定连接，当所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述侧门L型件63与所述车厢底板7形成第二条形槽T2，所述第二条形槽T2的开口面向车厢内侧，且所述地板封堵条位于所述第二条形槽T2内，侧门L型件63可以为金属件，例如侧门L型件63为钢制压制件。
优选地，所述地板挡条4还包括第四侧门密封条43，所述第四侧门密封条43与所述地板封堵条固定连接，所述第四侧门密封条43随所述地板封堵条设置于所述第二条形槽T2，第四侧门密封条43可以是异形橡胶材质密封条。
本实施例具体应用时，下侧门2扣合至下料口，其中，下侧门2的的两个第一侧门挡条5与两个侧墙挡条3一一对应贴合。具体地，第一挡条51插接至对应的侧墙挡条3的侧墙U型槽32内，同时第一侧门密封条52随第一挡条51设置于所述侧墙U型槽32内且相互贴合，实现封堵的作用。另外，第二侧门挡条6随着下侧门2向下料口靠近，第二侧门挡条6的侧门L型件63与车厢底板7形成第二条形槽T2，同时将地板封堵条插接至第二条形槽T2内，第四侧门密封条43贴合第二条形槽T2内壁，第一侧门密封条52和第四侧门密封条43可以使下侧门2与下料口周边形成密封状态，且第二条形槽T2和侧墙U型槽32可以避免车厢内的散粒物料对密封过程造成干扰，整体提升密封性能，减少人工喷涂泡沫胶的过程，具有节约资源、减少装货流程的作用。
实施例4
如图1至图4、图9、图10、和图11所示，本实施例提供一种铁路货车下侧门密封结构，铁路货车的车厢侧墙1上设置有下料口，所述下料口上铰接有下侧门2。
所述的铁路货车下侧门密封结构包括：侧墙挡条3、地板挡条4、第一侧门挡条5和第二侧门挡条6。其中，两个侧墙挡条3一一对应地固定于所述下料口的两侧的车厢侧墙1上，且所述侧墙挡条3的部分结构在所述车厢侧墙1上的正投影位于所述下料口内。地板挡条4固定于所述下料口下侧的车厢底板7上，且所述地板挡条4的部分结构在所述车厢侧墙1上的正投影位于所述下料口内。两个第一侧门挡条5一一对应地固定于所述下侧门2两侧，所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述两个第一侧门挡条5一一对应地与所述两个侧墙挡条3卡接，所述第一侧门挡条5被配置为与所述侧墙挡条3配合以封堵所述下侧门2和所述下料口之间的间隙。所述第二侧门挡条6固定于所述下侧门2的下端，所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述第二侧门挡条6与所述地板挡条4卡接，所述第二侧门挡条6被配置为与所述底板挡条配合以封堵所述下侧门2和所述下料口之间的间隙。
优选地，所述第一侧门挡条5包括侧门U型槽53，所述侧门U型槽53为水平面截面为U形的长条结构，所述侧门U型槽53与所述下侧门2固定连接，且当所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述侧门U型槽53位于所述下料口内，所述侧门U型槽53的开口面向车厢内侧，侧门U型槽53可以是金属件，例如侧门U型槽53可以是钢制压型件。
所述侧墙挡条3包括侧墙封堵条33，所述侧墙封堵条33为竖直板件，所述侧墙封堵条33与所述车厢侧墙1固定连接，且当所述下侧门2扣合至所述下料口上时，两个所述侧墙封堵条33一一对应地设置于所述侧门U型槽53内，侧墙封堵条33为金属件，例如侧墙封堵条33可以是钢制压型件。
优选地，所述侧墙挡条3还包括第二侧门密封条34，所述第二侧门密封条34与所述侧墙封堵条33固定连接，所述第二侧门密封条34随所述侧墙封堵条33设置于所述侧门U型槽53，第二侧门密封条34可以是异形橡胶材质密封条。
优选地，所述地板挡条4包括地板封堵条，所述地板封堵条为水平板件，所述地板封堵条与所述车厢底板7固定连接，地板封堵条可以为金属件，例如地板封堵条为钢制压制件。
所述第二侧门挡条6包括侧门L型件63，所述侧门L型件63是竖直截面为L形的长条结构，所述侧门L型件63与所述下侧门2固定连接，当所述下侧门2扣合至所述下料口上时，所述侧门L型件63与所述车厢底板7形成第二条形槽T2，所述第二条形槽T2的开口面向车厢内侧，且所述地板封堵条位于所述第二条形槽T2内，侧门L型件63可以为金属件，例如侧门L型件63为钢制压制件。
优选地，所述地板挡条4还包括第四侧门密封条43，所述第四侧门密封条43与所述地板封堵条固定连接，所述第四侧门密封条43随所述地板封堵条设置于所述第二条形槽T2，第四侧门密封条43可以是异形橡胶材质密封条。
本实施例具体应用时，下侧门2扣合至下料口，其中，下侧门2的的两个第一侧门挡条5与两个侧墙挡条3一一对应贴合。具体地，侧门U型槽53向侧墙封堵条33靠近，直至侧墙封堵条33完全插接至侧门U型槽53内，同时第二侧门密封条34随第一挡条51设置于所述侧墙U型槽32内且相互贴合，实现封堵的作用。另外，第二侧门挡条6随着下侧门2向下料口靠近，第二侧门挡条6的侧门L型件63与车厢底板7形成第二条形槽T2，同时将地板封堵条插接至第二条形槽T2内，第四侧门密封条43贴合第二条形槽T2内壁，第一侧门密封条52和第四侧门密封条43可以使下侧门2与下料口周边形成密封状态，且第二条形槽T2和侧门U型槽53可以避免车厢内的散粒物料对密封过程造成干扰，整体提升密封性能，减少人工喷涂泡沫胶的过程，具有节约资源、减少装货流程的作用。
在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种铁路货车下侧门密封结构，铁路货车的车厢侧墙上设置有下料口，所述下料口上锁接有下侧门；其特征在于，所述的铁路货车下侧门密封结构包括：
侧墙挡条，两个侧墙挡条一一对应地固定于所述下料口的两侧的车厢侧墙上，且所述侧墙挡条的部分结构在所述车厢侧墙上的正投影位于所述下料口内；
地板挡条，固定于所述下料口下侧的车厢底板上，且所述地板挡条的部分结构在所述车厢侧墙上的正投影位于所述下料口内；
第一侧门挡条，两个第一侧门挡条一一对应地固定于所述下侧门两侧，所述下侧门扣合至所述下料口上时，所述两个第一侧门挡条一一对应地与所述两个侧墙挡条卡接，所述第一侧门挡条被配置为与所述侧墙挡条配合以封堵所述下侧门和所述下料口之间的间隙；
第二侧门挡条，所述第二侧门挡条固定于所述下侧门的下端，所述下侧门扣合至所述下料口上时，所述第二侧门挡条与所述地板挡条卡接，所述第二侧门挡条被配置为与所述底板挡条配合以封堵所述下侧门和所述下料口之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车下侧门密封结构，其特征在于，
所述侧墙挡条包括：
侧墙固定条，竖直设置的板件，所述侧墙固定条与所述车厢侧墙固定连接侧墙U型槽，水平面截面为U形的长条结构，所述侧墙型槽与所述侧墙固定条固定连接且所述侧墙U型槽在所述车厢侧墙上的正投影位于所述下料口内,所述侧墙U型槽的开口面向车厢外侧；
所述第一侧门挡条包括第一挡条，所述第一挡条为竖直板件，所述第一挡条与所述下侧门固定连接，当所述下侧门扣合至所述下料口上时，所述第一挡条设置于对应的所述侧墙挡条的侧墙U型槽内。
3.根据权利要求1所述的一种铁路货车下侧门密封结构，其特征在于，
所述第一侧门挡条包括侧门U型槽，所述侧门U型槽为水平面截面为U形的长条结构，所述侧门U型槽与所述下侧门固定连接，且当所述下侧门扣合至所述下料口上时，所述侧门U型槽位于所述下料口内，所述侧门U型槽的开口面向车厢内侧；
所述侧墙挡条包括侧墙封堵条，所述侧墙封堵条为竖直板件，所述侧墙封堵条与所述车厢侧墙固定连接，且当所述下侧门扣合至所述下料口上时，两个所述侧墙封堵条一一对应地设置于所述侧门U型槽内。
4.根据权利要求3所述的一种铁路货车下侧门密封结构，其特征在于，所述地板挡条包括：
地板固定条，水平设置的板件，所述地板固定条与所述车厢底板固定连接；
地板L型件，竖直截面为L形的长条结构，所述地板L型件与所述地板固定条固定连接，所述地板L型件与所述车厢底板形成第一条形槽，且所述第一条形槽在所述车厢侧墙的正投影位于所述下料口内，所述第一条形槽的开口面向车厢外侧；
所述第二侧门挡条包括第二挡条，所述第二挡条为水平板件，所述第二挡条与所述下侧门固定连接，当所述下侧门扣合至所述下料口上时，所述第二挡条设置于所述条形槽内。
5.根据权利要求4所述的一种铁路货车下侧门密封结构，其特征在于，所述地板挡条包括地板封堵条，所述地板封堵条为水平板件，所述地板封堵条与所述车厢底板固定连接；
所述第二侧门挡条包括侧门L型件，所述侧门L型件是竖直截面为L形的长条结构，所述侧门L型件与所述下侧门固定连接，当所述下侧门扣合至所述下料口上时，所述侧门L型件与所述车厢底板形成第二条形槽，所述第二条形槽的开口面向车厢内侧，且所述地板封堵条位于所述第二条形槽内。
6.根据权利要求2所述的一种铁路货车下侧门密封结构，其特征在于，所述第一侧门挡条还包括第一侧门密封条，所述第一侧门密封条与所述第一挡条固定连接，所述第一侧门密封条随所述第一挡条设置于所述侧墙U型槽。
7.根据权利要求4所述的一种铁路货车下侧门密封结构，其特征在于，所述侧墙挡条还包括第二侧门密封条，所述第二侧门密封条与所述侧墙封堵条固定连接，所述第二侧门密封条随所述侧墙封堵条设置于所述侧门U型槽。
8.根据权利要求4所述的一种铁路货车下侧门密封结构，其特征在于，所述第二侧门挡条还包括第三侧门密封条，所述第三侧门密封条与所述第二挡条固定连接，所述第三侧门密封条随所述第二挡条设置于所述第一条形槽。
9.根据权利要求5所述的一种铁路货车下侧门密封结构，其特征在于，所述地板挡条还包括第四侧门密封条，所述第四侧门密封条与所述地板封堵条固定连接，所述第四侧门密封条随所述地板封堵条设置于所述第二条形槽。
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| CN202322901119.3U CN221437996U (zh) | 2023-10-27 | 2023-10-27 | 一种铁路货车下侧门密封结构 |
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|---|---|
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Family Applications (1)
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2023
- 2023-10-27 CN CN202322901119.3U patent/CN221437996U/zh active Active
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