CN203255196U - 铁路货车及其卸货组件 - Google Patents

Abstract

一种铁路货车及其卸货组件，卸货组件包括：基座，该基座包含至少一个开口以允许散装物料从该铁路货车的集装箱中的重力式卸货；封闭构件，该封闭构件与该开口联合并能够在打开位置与关闭位置之间移动；以及在该基座与封闭构件之间进行密封的密封件，该密封构件被可移除地安装并且能够从该铁路货车的下侧接近。

Description

铁路货车及其卸货组件

技术领域

本公开总体上涉及用于散装材料的卸货组件，并且更具体地涉及用于这种组件的密封装置。本公开具有用于铁路货车的卸货组件的特别应用，在此将在该背景下进行描述。 

背景技术

铁路货车——例如利用运载散装物料（例如矿石、谷物等）的集装箱的铰接式铁路货运列车、卡车和货车——可包含集装箱中的卸货组件。一种这样的卸货组件包括用于重力式卸货的出口以及能够在允许通过该出口进行卸货的打开位置与关闭该出口的关闭位置之间移动的封闭件。 

发明内容

一些实施方式提供了一种铁路货车的卸货组件，包括：含有至少一个开口的基座，该至少一个开口构造为允许散装物料从铁路货车的集装箱中的重力式卸货；封闭构件，该封闭构件与该开口联合并且能够在打开位置与关闭位置之间移动；以及操作为在该基座与该封闭构件之间进行密封的密封构件，该密封构件被可移除地安装并且能够从铁路货车的下侧接近。 

前述的概括仅仅是示例性的，而非意于以任何方式进行限制。除了上文中描述的示意性的方面、实施方式和特征，通过参考附图以及下文中详细的说明，进一步的方面、实施方式和特征将变得明显。 

附图说明

为了实现对于本公开的实施方式的性质的更好的理解，现在将参考附图、仅以示例的方式描述实施方式，附图中： 

图1示出散装物料铁路货车的一个示例的侧视图； 

图2为用于图1的货车的卸货组件的一个实施方式的立体图，为便于说明，该组件被示出为与货车集装箱分开； 

图3为图2的卸货组件的部分侧视图； 

图4为图2的卸货组件的详细的部分立体图； 

图5为图2的卸货组件的详细的部分侧视图。 

具体实施方式

本公开总体上涉及铁路货车并且总体上在用于运载散装物料的货运车的背景下描述本公开。 

已知利用运载散装物料（例如矿石、谷物等）的集装箱的铰接式铁路货运列车和卡车。在铁路应用中，散装物料集装箱能够坐置于长形货车底架上，而底架自身连接至位于货车底架的每个端部处附近的两个转向架。转向架包含轮副和转向架承梁，货车底架经由铰接式连接或中心板装置安装至转向架承梁。通过使底架的凸形构件与转向架承梁的凹形部件配合来提供该铰接式连接。 

在一些形式中，散装物料从集装箱中的卸货涉及通过设置在基座中或集装箱的下部区段处的开口或出口进行的重力式卸货。该开口或出口具有门、气窗、覆盖件、板条或与它们相联合并被构造为使得开口能够被关闭以用于散装物料的运输并被打开以用于散装物料的卸货的封闭构件。因此，该封闭构件能够移动而关闭和打开该开口。在一些形式中，封闭构件能够通过滑动或旋转而移动。在一些已知的形式中，封闭构件在关闭位置中被构造为在能够移动时支撑存放在集装箱中的散装物料的重量。 

一个实施方式提供了一种铁路货车的卸货组件，包括：基座，该基座 包含至少一个开口，该至少一个开口构造为允许散装物料从铁路货车的集装箱中的重力式卸货；封闭构件，该封闭构件与该至少一个开口联合，并能够在打开位置与关闭位置之间移动；以及操作为在该基座与封闭构件之间进行密封的密封构件，该密封构件被可移动地安装并且能够从铁路货车的下侧接近。 

在一个形式中，该卸货组件形成铁路货车的集装箱的底板的至少部分，其中该卸货组件的上表面形成该集装箱的内表面，且该卸货组件的下表面形成该货车的下侧的至少部分。 

在一个形式中，该密封件安装在基座的下表面上。在特别的形式中，该基座包含设置为与该至少一个开口相邻的至少一个引导部，该至少一个引导部具有倾斜的上表面，该倾斜的上表面构造为促进散装物料向该至少一个开口的重力式卸货。在一个形式中，该密封件安装至该引导部的下表面。 

在一个形式中，该引导部由板材制成。在一个形式中，该引导部为挤压铝型材，然而清楚的是，其他复合材料和形成物也是可用的，例如金属铸件或锻件或例如超高分子量聚乙烯（UHMWPE）、纤维增强塑料或其他聚合物或塑料的非金属的材料。在一些形式中，该复合材料包含抗腐蚀的涂层。 

在一个形式中，封闭构件能够在打开位置与关闭位置之间相对于该基座滑动。在其他形式中，该封闭构件可在该打开位置与关闭位置之间旋转。在另一形式中，该运动是更复杂的并且包括旋转运动和/或平移运动的组合。在特别的形式中，该封闭构件包括板构件，板构件适于在处于关闭位置时至少部分地覆盖该开口。 

在一个形式中，该密封件构造为在允许该封闭构件能够相对于该基座移动时限制散装物料在封闭构件与基座之间的损失。在特别的形式中，该密封件包括刷式密封件。在一个形式中，该刷式密封件被布置为在基座与封闭构件之间提供密封时允许封闭构件相对于基座的滑动运动。 

在一个形式中，该组件还包括将该密封件可移除地安装至该基座的联接件，该联接件构造为允许该密封件的移除和更换。在一个形式中，该密封件位于开口的边缘处。 

在进一步的形式中，提供了一种铁路货车，包括：集装箱；以及如上文中描述的任一形式中公开的卸货组件，该卸货组件形成集装箱的底板的至少部分，其中卸货组件的上表面形成集装箱的内表面且卸货组件的下表面形成货车的下侧的至少部分。 

在一个形式中，该基座包含开口与联合的封闭构件形成的排列，以及操作成在基座和封闭构件之间进行密封的多个密封件。 

在特别的形式中，该基座包含设置在相邻的开口之间的多个引导部，该引导部具有倾斜的上表面，该上表面构造为促进散装物料向开口的重力式卸货。 

该卸货组件的一些实施方式，例如这些已示出的，可允许容易地接近该密封件（这是由于放置在货车的下侧所带来的结果），这允许在不用进入到铁路货车中的情况下维修或更换密封件。密封件的定期更换对于保持集装箱的整体性而言是必要的。进入铁路货车的内部是困难的，这是由于其是具有有限接近途径的有限空间。 

图1示出散装物料铁路货车的侧视图。如图所示，货车1包含散装物料运输集装箱2，集装箱2被定位在并支撑于长形铁路货车底架3的顶部。底架3连接至位于货车底架3的相应的端部5、6附近的两个转向架4。车钩7在货车1的相对的端部处安装至底架3，以允许货车之间的相互连接和/或货车与机车的连接。如图所示，货车1布置成作为散装物料的底部卸货的底卸式车，并包含设置在底架的下方并形成集装箱2的底板的一个或更多个卸货组件20。在示出的形式中，货车包含沿着货车在货车底架3的中梁8的每一侧延伸的两个卸货组件。 

图2至4为卸货组件20的多种视图，为了便于说明，卸货组件20被示出为与货车1分开。卸货组件20包括基座22，在示出的形式中，该基座22包括通过促动组件29而相互连接的两个分离框架24、26。每个框架包含纵向框架元件28、横向框架元件30和中间引导构件32，中间引导构件32在纵向框架元件之间延伸并彼此间隔开以形成开口34。这些开口34形成用于组件20的卸货出口。理解到的是，可以改变基座22的布置，使得开口的数量和/或构造按照框架的结构而改变。例如，在替代性形式中，基座或基座的一部分可与集装箱2和/或货车的底架3整体地形成。 

卸货组件还包括封闭构件36，封闭构件36可移动地安装于相应的框 架24、26上并能够在如图所示的封闭构件覆盖相应的开口34（最好参见图3）的关闭位置与封闭构件大体对齐引导构件32中相应的一个的打开位置（未示出）之间移动。在示出的形式中，封闭构件的这种运动为在促动组件20的操作下沿着纵向框架元件28的平移。 

在示出的形式中，促动组件29被设置在框架24、26之间并且包括安装于连杆组件62上的活塞缸装置60。该连杆组件进而通过相应的框架连接至在相对的方向上延伸的驱动杆64、66并且连接至相应的封闭构件36。活塞缸组件的收缩或延伸引起驱动杆朝向或远离活塞缸组件的相应运动，从而共同地操作封闭构件。也应当理解的是，封闭构件可以通过不同于平移的方式移动，例如，它们可枢转或旋转或者可具有包含旋转和平移的更复杂运动。此外，促动组件可被构造为单独地而非共同地操作该封闭构件，或者可根据系统的需要，允许封闭构件的连续的或分批的运动。 

图5更详细地示出了卸货组件20的一个形式的部件。在示出的形式中，引导构件32形成为“篷状件”构型，该“篷状件”构型具有倾斜的侧壁38，侧壁38向相应的开口倾斜，以促进集装箱2中的物料流入到开口34中。该倾斜的侧壁38通过充分地倾斜成通常大于散装物料的休止角的角度而抑制物料垂悬在该侧壁上，从而促进物料沿着该倾斜壁向下滑动并进入到开口中。 

在示出的形式中，封闭构件36包含板部40，板部40被构造为当封闭构件处于其关闭位置时该板部40延伸跨越开口34。在该位置中，板部40将受到集装箱2中的散装物料的加载。在示出的形式中，封闭构件包含从板部40垂下的加强成形件42。在示出的形式中，这些加强成形件42包含腹板部44和凸缘46并被设计为防止板构件在荷载下的变形。在示出的形式中，凸缘46成形为楔形而包含上倾斜表面48，上倾斜表面48被设计为抑制物料垂悬在凸缘46上。将理解到，封闭构件可被构造为与上文中描述的不同并且可包含更厚的板元件或被构造为消除了对于额外加强件或可以构造为其它装置的替代性加强件的需求的其他装置。例如，封闭构件可形成为例如中空截面的其他廓形截面或可由复合材料等制成，以满足所需的强度和刚度特性。 

在示出的形式中，密封件50从集装箱基座22向下延伸以接触封闭构件36。密封件50阻碍散装物料在封闭构件36与集装箱基座22之间的排出或运动。该密封件50设置在开口21的边缘并足够柔韧以在保持有效的 密封时允许封闭构件36在示出的关闭位置与打开位置之间滑动。在一些形式中，密封件50为非常适于运载谷物或其他散装物料的刷式密封件。然而，将理解到，该密封件可采用其他的形式，例如聚合物刮片式密封件等。 

在示出的形式中，密封件50可移除地安装至基座22，因为它们需要定期保养和更换。在示出的形式中，密封件50安装在联接件52中，联接件52提供用于将密封件50固定至基座22的机械的固定装置。 

在示出的形式中，密封件被安装至卸货组件的下侧以允许容易地接近该密封件，以便于定期保养和更换的目的。特别是在示出的形式中，密封件被安装至引导篷状件32的下侧，该引导篷状件32包含保持部54，保持部54接收密封件50的端部部分56以形成联接件52。这些端部部分可通过机械紧固件或通过与保持部的过盈连接而固定在适当位置中。这种装置允许容易地接近该密封件（这是由于定位在货车的下侧导致的结果），这允许在不用进入到铁路货车的情况下对密封件进行保养或更换。为了保持集装箱的整体性，有必要定期更换密封件。进入铁路货车的内部是困难的，因为其是具有有限接近途径的有限空间。 

可以理解，对于本发明领域的普通技术人员而言，在不背离本发明的精神和范围的情况下可做出许多修改。 

将理解到，在澳大利亚或任何其他的国家中，即使在此参引了任何现有技术的出版物，该参引也不构成表明该出版物形成本领域常见技术的一部分的申明。 

在附加的权利要求以及在本发明的前述的说明中，除非由于表达语言或必要的含义而在上下文中的特殊需求，否则，词语“包括”或例如“包含”、“由……组成”用于包含在内的意思，即，用以指明陈述的特征的存在但又不排除在本发明的多个实施方式中的进一步的特征的存在或添加。 

Claims (15)

1.一种铁路货车的卸货组件，包括： 

基座，所述基座包含至少一个开口，所述至少一个开口构造为允许散装物料从所述铁路货车的集装箱中的重力式卸货； 

封闭构件，所述封闭构件与所述开口联合并且能够在打开位置与关闭位置之间移动；以及 

密封件，其中，所述密封件操作成在所述基座与所述封闭构件之间进行密封，所述密封构件被可移除地安装并且能够从所述铁路货车的下侧接近。 

2.根据权利要求1中所述的铁路货车的卸货组件，其中，所述卸货组件形成所述集装箱的底板的至少部分，其中所述卸货组件的上表面形成所述集装箱的内表面并且所述卸货组件的下表面形成所述货车的下侧的至少部分。 

3.根据权利要求2中所述的铁路货车的卸货组件，其中，所述密封件安装在所述基座的下表面上。 

4.根据权利要求2或3中所述的铁路货车的卸货组件，其中，所述基座包含设置为与所述至少一个开口相邻的至少一个引导部，所述至少一个引导部具有倾斜的上表面，所述倾斜上表面构造为促进散装物料向所述至少一个开口的重力式卸货。 

5.根据权利要求4中所述的铁路货车的卸货组件，其中，所述密封件安装至所述引导部的下表面。 

6.根据权利要求4中所述的铁路货车的卸货组件，其中，所述引导部由板材制成。 

7.根据权利要求1-3中任一项所述的铁路货车的卸货组件，其中，所述封闭构件能够在所述打开位置与所述关闭位置之间相对于所述基座滑动。 

8.根据权利要求1-3中任一项所述的铁路货车的卸货组件，其中，所 述封闭构件包括板构件，所述板构件适于在处于关闭位置时至少部分地覆盖所述开口。 

9.根据权利要求1-3中任一项所述的铁路货车的卸货组件，其中，所述密封件构造为在允许所述封闭构件能够相对于所述基座移动时限制散装物料在所述封闭构件与所述基座之间的损失。 

10.根据权利要求1-3中任一项所述的铁路货车的卸货组件，其中，所述密封件包括刷式密封件。 

11.根据权利要求1-3中任一项所述的铁路货车的卸货组件，还包括将所述密封件可移除地安装至所述基座的联接件，所述联接件构造为允许所述密封件的移除和更换。 

12.根据权利要求1-3中任一项所述的铁路货车的卸货组件，其中，所述密封件位于所述开口的边缘。 

13.一种铁路货车，包括： 

集装箱；以及 

前述权利要求中任一项所述的卸货组件，所述卸货组件形成所述集装箱的底板的至少部分，其中所述卸货组件的上表面形成所述集装箱的内表面并且所述卸货组件的下表面形成所述货车的下侧的至少部分。 

14.根据权利要求13中所述的铁路货车，其中，所述基座包含开口与联合的封闭构件形成的排列，以及操作为在所述基座和所述封闭构件之间进行密封的多个所述密封件。 

15.根据权利要求14中所述的铁路货车，其中，所述基座包含设置在相邻的开口之间的多个引导部，所述引导部具有倾斜的上表面，所述倾斜上表面构造为促进散装物料向所述开口的重力式卸货。 

Images