CN221393718U - 汽车仪表板总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表板总成及汽车，汽车仪表板总成包括仪表板和多个导水组件，仪表板形成有沿其长度方向间隔设置的多个导水开口，多个导水组件设置于仪表板的内侧、与多个导水开口一一对应；每个导水组件包括翻盖、引导部件和驱动部件；翻盖可开闭地适配于导水开口，引导部件的一端与导水开口连通，另一端延伸至外部；驱动部件固定设置于仪表板的内侧，且驱动部件的动力输出端与翻盖传动连接、驱动翻盖相对于导水开口打开或关闭。该总成应用于汽车上，汽车前挡风玻璃的内侧有水珠流下时，可打开翻盖使得流下的水从导水开口内流入导水组件中实现导流，避免水流向仪表板的内侧的电子器件从而影响其使用性能。

Description

汽车仪表板总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车仪表板总成及汽车。

背景技术

汽车乘员舱仪表板是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。

汽车仪表板的内侧布置着关乎汽车电气化、智能化、电气化的各种电子电器，这些电子电器结构在有水的环境下工作容易发生电路故障，导致汽车的各方面性能将难以得到保证。

一些情况下，当对汽车的前挡玻璃内侧贴膜时，正规工作人员将会按照规范流程对其进行喷水贴膜操作，但是由于部分贴膜店工作人员不规范贴膜导致水流留下顺着仪表板的缝隙流入仪表板的内侧，导致仪表板的内侧、如车身控制模块(Body Control Module，简称BCM)、点火控制模块(Ignition Control Module，简称ICM)等电器件以及相关的接插件遇水。像这像前挡玻璃内侧可能会有水流顺着玻璃面流入仪表板的内侧的场景可能会引发汽车使用故障，对汽车使用的安全性带来很大的挑战。

另一些情况下，在雨天或者冬季时汽车内部会有雾气产生，此时会在前挡玻璃上形成有水珠。当水珠过多时会流下至仪表板，从而顺着仪表板缝隙流至仪表板的内侧安装的电器中，存在损坏仪表板的内侧电器的风险。

虽然很多汽车主机厂会给仪表板的内侧可能会因为漏水而导致有使用风险的电器件加防水帽。但有的电器件由于布置空间的限制，防水结构难以增加，同时电器件结构形式多样、防水场景多元化，就算能增加在增加整车重量的基础上也会对车舱内的布置空间进一步压缩，各种各样的防水结构对零件开发和项目的应用都有较大的限制。

因此，现有技术中存在汽车仪表板在一些情况下容易进水使得仪表板的内侧布置电器件发生故障的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在汽车仪表板在一些情况下容易进水使得仪表板的内侧布置电器件发生故障的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车仪表板总成，包括仪表板和多个导水组件，仪表板形成有沿其长度方向间隔设置的多个导水开口；多个导水组件设置于仪表板的内侧、与多个导水开口一一对应；并且每个导水组件包括翻盖、引导部件和驱动部件，翻盖可开闭地适配于导水开口；引导部件的一端与导水开口连通，另一端延伸至外部；驱动部件固定设置于仪表板的内侧，且驱动部件的动力输出端与翻盖传动连接、驱动翻盖相对于导水开口打开或关闭。

采用上述技术方案，本实施方式提供的这种汽车仪表板总成。仪表板形成有沿其长度方向间隔设置的多个导水开口；多个导水组件设置于仪表板的内侧、与多个导水开口一一对应。利用这种结构，一些情况下，例如在贴膜时，即使是工作人员不规范贴膜导致水流至仪表板，或者在雨天或者冬季时汽车挡风玻璃内部会有雾气形成的水珠流下至仪表板时，可打开翻盖使得流下的水可以从导水开口内流入导水组件中实现导流而排至汽车外部。降低了汽车仪表板在一些情况下容易进水使得仪表板的内侧布置电器件发生故障的风险。

另外，每个导水组件包括翻盖、引导部件和驱动部件；翻盖可开闭地适配于导水开口；引导部件的一端与导水开口连通，另一端延伸至外部；驱动部件固定设置于仪表板的内侧，且驱动部件的动力输出端与翻盖传动连接、驱动翻盖相对于导水开口打开或关闭。例如在汽车挡风玻璃内部无水珠时，翻盖可关闭，从而将导水开口封堵，这样一方面可以防止灰尘等杂物进入仪表板内部，另一方面还可保证仪表板处的美观性。在汽车挡风玻璃内部有水珠产生时，可将翻盖打开，水流能够从导水开口流入导水组件，进而将水引导至车外，解决了汽车仪表板在一些情况下容易进水使得仪表板的内侧布置电器件发生故障的问题。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车仪表板总成，导水组件还包括储水部件，储水部件设置于翻盖远离导水开口的一侧，且储水部件的进水口与导水开口连通，储水部件的出水口与引导部件的一端连通。

采用上述技术方案，通过在导水装置中设置储水部件，且储水部件的进水口与导水开口连通，储水部件的出水口与引导部件的一端连通。通过这种设置方式可以使得，当流入仪表板水过多时，储水部件能够储存部分流水，从而避免了引导部件将水导出不及时进而使得水流到仪表板内电器中，存在损坏电器的风险。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车仪表板总成，翻盖可枢轴转动地连接于储水部件的侧壁上。

其中，翻盖远离导水开口的一侧壁、及储水部件的侧壁中的一个上设置有转动枢轴，另一个上设置有枢轴孔；翻盖通过枢轴及枢轴孔的适配可转动地连接于储水部件。

采用上述技术方案，翻盖可枢轴转动地连接于储水部件的侧壁上。当仪表板进水时，翻盖通过枢轴转动地打开进行导水；当仪表板不存在遇水情况时，翻盖可以通过转动地进行关闭，保证了在不需要排水时仪表板内部的密封性。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车仪表板总成，储水部件设置为储水盒；自导水开口向仪表板的内侧看时，储水盒的进水口边缘包围导水开口的周侧边缘；并且，翻盖可转动地连接于储水盒的内侧周壁上。

采用上述技术方案，将储水部件设置为储水盒，当仪表板进水过多时，储水盒能够提升导水组件的储水性能。并且，储水盒的进水口边缘包围导水开口的周侧边缘，在导水开口进水时，水可以完全进入到储水盒内，进一步地提升了导水组件的储水性能与导水性能。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车仪表板总成，自导水开口向仪表板的内侧看时，储水盒的进水口边缘的周侧壁与导水开口的周侧边缘对齐且密封抵接。

采用上述技术方案，储水盒的进水口边缘的周侧壁与导水开口的周侧边缘对齐且密封抵接。当仪表板遇水，水从导水开口流入到储水盒中时，降低了导水组件的漏水概率，避免了水流入仪表板扰乱仪表板的内侧布置电器件正常工作的问题。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车仪表板总成，引导部件设置为导水管。

并且，导水管的一端与位于储水盒远离仪表板的端壁上的出水口连通，另一端与汽车的排水槽连通。

采用上述技术方案，将引导部件设置为导水管，当仪表板进水时，引导部件将水引导至汽车排水槽。导水管一般具有较好的耐水性，能够避免在运输流水时发生泄漏的问题，满足导水组件的可靠度要求。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车仪表板总成。驱动部件包括电动推杆，电动推杆的固定端设置于仪表板的内侧，且电动推杆的驱动端与翻盖的一侧传动连接。

采用上述技术方案，电动推杆的驱动端与翻盖的一侧传动连接。通过电动推杆的伸出可以使得翻盖相对于导水开口打开；并且，电动推杆结构简单，易于安装和维护。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车仪表板总成。当翻盖可枢轴转动地连接于储水部件的侧壁上时，翻盖与电动推杆的驱动端传动连接的一侧与枢轴分别设置于储水部件的相对两侧。

采用上述技术方案，翻盖与电动推杆的驱动端传动连接的一侧与枢轴分别设置于储水部件的相对两侧。通过这种设置方式，当翻盖打开时，翻盖与电动推杆的驱动端传动连接的一侧会向上凸起；而翻盖可枢轴转动地连接于储水部件的位置会下凹，使得水流能够以最快的方式流入储水部件中，进而提升了导水组件的导水性能。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的汽车仪表板总成。驱动部件还包括控制开关和线束；控制开关设置于仪表板上，且控制开关与电动推杆通过线束电性连接。

采用上述技术方案，驱动部件还包括控制开关和线束，控制开关设置于仪表板上，控制开关与电动推杆通过线束电性连接。由此可知，车辆驾驶员可以根据仪表板是否进水从而通过控制开关控制电动推杆的打开或关闭，提高了导水组件使用的便捷性和实用性。

进一步地，本实用新型的实施方式还公开了一种汽车，包括车身以及安装于车身前端的挡风玻璃、汽车仪表板总成；并且，仪表板在宽度方向的一侧边缘与汽车的前挡玻璃密封抵接，多个导水开口设置于仪表板靠近挡风玻璃的边缘位置。

采用上述技术方案，当对汽车的前挡玻璃内侧贴膜时，正规工作人员将会按照规范流程对其进行喷水贴膜操作，但是由于部分贴膜店工作人员不规范贴膜导致水流留下顺着仪表板的缝隙流入仪表板的内侧，导致仪表板的内侧、如车身控制模块((Body ControlModule，BCM)、点火控制模块(Ignition Control Module，ICM)等电器件以及相关的接插件遇水。像这样前挡玻璃内侧可能会有水流顺着玻璃面流入仪表板下的场景可能会引发汽车使用故障，对汽车使用的安全性带来很大的挑战。通过设置上述汽车仪表板总成，当水流顺着玻璃面流入仪表板时，可以通过导水开口将水导入导水组件内，从而将水排至汽车流水槽。从而避免了汽车前挡风玻璃遇水，水顺着前挡玻璃流入仪表板使得仪表板的内侧布置电器件发生故障的问题。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供一种汽车仪表板总成及汽车，汽车仪表板总成包括仪表板和多个导水组件，仪表板形成有沿其长度方向间隔设置的多个导水开口，多个导水组件设置于仪表板的内侧、与多个导水开口一一对应；每个导水组件包括翻盖、引导部件和驱动部件；翻盖可开闭地适配于导水开口，引导部件的一端与导水开口连通，另一端延伸至外部；驱动部件固定设置于仪表板的内侧，且驱动部件的动力输出端与翻盖传动连接、驱动翻盖相对于导水开口打开或关闭。该汽车仪表板总成应用于汽车上，汽车前挡风玻璃的内侧有水珠流下时，可打开翻盖使得流下的水可以从导水开口内流入导水组件中实现导流，可以避免流至仪表板处的水流至仪表板的内侧的电子器件影响其使用性能。

进一步地，每个导水组件包括翻盖、引导部件和驱动部件；翻盖可开闭地适配于导水开口；引导部件的一端与导水开口连通，另一端延伸至外部；驱动部件固定设置于仪表板的内侧，且驱动部件的动力输出端与翻盖传动连接、驱动翻盖相对于导水开口打开或关闭。例如在汽车挡风玻璃内部无水珠时，翻盖可关闭，从而将导水开口封堵，这样一方面可以防止灰尘等杂物进入仪表板内部，另一方面还可保证仪表板处的美观性。当在雨天或者冬季在汽车挡风玻璃内部有水珠产生时，可将翻盖打开，水流能够从导水开口流入导水组件，进而将水引导至车外，解决了汽车仪表板在一些情况下容易进水使得仪表板的内侧布置电器件发生故障的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的仪表板与导水组件连接示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车仪表板总成整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的无导水组件的汽车仪表板结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的具有导水组件的汽车仪表板总成的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的导水组件未打开时的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的导水组件打开时的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的汽车仪表板总成的控制原理图。

附图标记说明：

10：汽车仪表板总成；

100：仪表板；

110：导水开口；

200：导水组件；

210：翻盖；

220：引导部件；2201：导水管；

230：驱动部件；2301：电动推杆；2302：电机；2303：底座；

240：控制开关；

250：线束；

260：储水部件；2601：储水盒；

270：枢轴；271：枢轴孔。

具体实施方式

汽车乘员舱仪表板的内侧布置着关乎汽车电气化、智能化、电气化的各种电子电器，这些电子电器结构在有水的环境下工作，汽车的各方面性能将难以得到保证。因此，汽车仪表板存在在一些情况下容易进水扰乱仪表板的内侧布置电器件正常工作的问题。

对于上述问题，本实用新型提供一种汽车仪表板总成，利用该汽车仪表板总成对进入仪表板的水进行导出。仪表板形成有沿其长度方向间隔设置的多个导水开口；多个导水组件设置于仪表板的内侧、与多个导水开口一一对应。当仪表板遇水时，水流可以从导水开口内流入导水组件中。避免了汽车仪表板在一些情况下容易进水使得仪表板的内侧布置电器件发生故障的问题。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例公开的这种汽车仪表板总成10，包括仪表板100和多个导水组件200。

具体的，仪表板100形成有沿其长度方向间隔设置的多个导水开口110；多个导水组件200设置于仪表板100的内侧、与多个导水开口110一一对应。当贴膜店工作人员不规范贴膜导致水流至仪表板100或在雨天或者冬季时汽车内部会有雾气产生，此时会在前挡玻璃上形成有水珠，当水珠过多时会流下至仪表板100时，水流可以从导水开口110内流入导水组件200中。避免了汽车仪表板在一些情况下容易进水使得仪表板100的内侧布置电器件发生故障的问题。

更为具体的，每个导水组件200包括翻盖210、引导部件220和驱动部件230；翻盖210可开闭地适配于导水开口110；引导部件220的一端与导水开口110连通，另一端延伸至外部；驱动部件230固定设置于仪表板100的内侧，且驱动部件230的动力输出端与翻盖210传动连接、驱动翻盖210相对于导水开口110打开或关闭。通过这种设置方式，当水流入导水组件200后，可以通过引导部件220将水流导出至汽车外部。并且，通过设置翻盖210，例如在汽车挡风玻璃内部无水珠时，翻盖210可关闭，从而将导水开口110封堵，这样一方面可以防止灰尘等杂物进入仪表板100的内部，另一方面还可保证仪表板100处的美观性。在汽车挡风玻璃内部有水珠产生时，可将翻盖210打开，水流能够从导水开口110流入导水组件200，进而将水引导至车外。解决了汽车仪表板在一些情况下容易进水使得仪表板的内侧布置电器件发生故障的问题。

更为具体的，导水开口110的数量可以设置为2个、4个、6个等。本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。

进一步地，本实施例提供的一种汽车仪表板总成10，导水组件200还包括储水部件260，储水部件260设置于翻盖210远离导水开口110的一侧。当流入仪表板100进水过多时，储水部件260能够储存部分流水，从而避免了引导部件220将水导出不及时进而使得水流到仪表板100内的电器中，存在损坏电器的风险。

具体的，储水部件260的进水口与导水开口110连通，储水部件260的出水口与引导部件220的一端连通。当仪表板100进水时，水流通过导水开口110进入储水部件260后可以快速的通过引导部件220将进入仪表板100的水流导出，水流不会进入仪表板100的内部损坏仪表板100的内侧的电子元器件。

更为具体的，储水部件260的进水口位于导水开口110的正下方。当流入仪表板100的水进入导水开口110后可直接进入导水组件200，进而提升了导水组件200的导水效率。

更为具体的，储水部件260的出水口设置于远离翻盖210的一侧，这样可以使得当水流进入仪表板100后，水流可以快速的从储水部件260内排除，进一步地提升了该导水组件200的导水性能。

进一步地，本实施例提供的一种汽车仪表板总成10，如图5和图6所示，翻盖210可枢轴转动地连接于储水部件260的侧壁上；翻盖210远离导水开口110的一侧壁、及储水部件260的侧壁中的一个上设置有转动枢轴270，另一个上设置有枢轴孔271；翻盖210通过枢轴270及枢轴孔271的适配可转动地连接于储水部件260。

具体的，翻盖210远离导水开口110的一侧壁上设置有凸块(图中未示出)，凸块上开设有枢轴孔271，转动枢轴270固定连接于储水部件260的侧壁上，转动枢轴270穿过枢轴孔271使得翻盖210通过枢轴270及枢轴孔271的适配可转动地连接于储水部件260。

更为具体的，翻盖210通过枢轴270转动地连接于储水部件260的侧壁上。当仪表板100遇水时，翻盖210通过枢轴270转动地打开进行导水；当仪表板100不存在遇水情况时，翻盖210通过枢轴270及枢轴孔271的适配可转动地连接于储水部件260，翻盖210可以通过枢轴270转动地进行关闭，保证了在仪表板100在不存在遇水情况的发生时仪表板100的美观性。

更为具体的，当翻盖210相对于导水开口110关闭时，翻盖210与导水开口110之间为间隙配合，可以使得当仪表板100进水时翻盖210可以转动打开进行导水；当仪表板100不存在进水情况发生时，翻盖210与导水开口110之间的间隙很小，保证了仪表板100的美观性。

进一步地，本实施例提供的一种汽车仪表板总成10，储水部件260设置为储水盒2601。当仪表板100进水过多时，通过将储水部件260设置为储水盒2601能够容纳更多的水流，避免仪表板100进水过多时水流溢出损坏仪表板100内的电器的问题。因此，将储水部件260设置为储水盒2601能够提升导水组件200的导水性能。

具体的，自导水开口110向仪表板100的内侧看时，储水盒2601的进水口边缘包围导水开口110的周侧边缘；并且，翻盖210可转动地连接于储水盒2601的内侧周壁上。通过设置储水盒2601的进水口边缘包围导水开口110的周侧边缘，当导水开口110进水时，水可以完全进入到储水盒2601内，进一步地提升了导水组件200的导水性能。

进一步地，本实施例提供的一种汽车仪表板总成10，自导水开口110向仪表板100内侧的看时，储水盒2601的进水口边缘的周侧壁与导水开口110的周侧边缘对齐且密封抵接。

具体的，通过设置储水盒2601的进水口边缘的周侧壁与导水开口110的周侧边缘对齐且密封抵接。当仪表板100遇水，水从导水开口110流入到储水盒2601中时，降低储水盒2601漏水的漏水概率，避免了水流入仪表板100的内侧从而扰乱仪表板100的内侧布置电器件正常工作的问题。

更为具体的，密封抵接的连接方式可以是焊接、粘接等。本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。

更为具体的，密封抵接处设置有密封垫或者涂抹有防水胶，进一步提升了储水盒2601的进水口边缘的周侧壁与导水开口110的周侧边缘抵接处的防水性能，使得水流在进入储水盒2601的过程中不会发生泄露。保证了仪表板100的内侧的电器的安全。

进一步地，本实施例提供的一种汽车仪表板总成10，引导部件220设置为导水管2201；导水管2201的一端与位于储水盒2601远离仪表板100的端壁上的出水口连通，另一端与汽车的排水槽连通。

具体的，将引导部件220设置为导水管2201，当仪表板100进水时，引导部件220将水排至汽车排水槽，导水管2201一般具有较好的耐水性，能够避免在运输流水时发生泄漏的问题，满足导水组件200的可靠度要求。

进一步地，如图3-图6所示，本实施例提供的一种汽车仪表板总成10，驱动部件230包括电动推杆2301，电动推杆2301的固定端设置于仪表板100的内侧，且电动推杆2301的驱动端与翻盖210的一侧传动连接。

具体的，电动推杆2301的驱动端与翻盖210的一侧传动连接。通过电动推杆2301的伸出可以使得翻盖210相对于枢轴270发生转动，翻盖210能够相对于导水开口110打开。并且，设置电动推杆2301，具有结构简单，易于安装和维护的效果。

更为具体的，电动推杆2301的驱动端与翻盖210的一侧传动连接，传动连接处设置为，翻盖210的一侧与电动推杆2301的驱动端固定连接。当翻盖210相对于导水开口110处于关闭状态时，电动推杆2301能够支撑翻盖210使其不会发生转动；当仪表板100遇水时，电动推杆2301能够推动翻盖210相对于导水开口110转动打开。固定连接方式可以是螺接、粘接等，本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。

更为具体的，传动连接方式可以设置为涡轮蜗杆传动，在翻盖210的一侧固定设置有涡轮，在电动推杆2301的驱动端设置蜗杆，通过蜗杆在涡轮上的移动从而推动翻盖210打开。本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。

更为具体的，如图1所示，电动推杆2301远离其驱动端的一端设置有电机2302和底座2303。电动推杆2301和电机2302与底座2303固定连接，底座2303固定连接于仪表板100的内侧。固定连接方式可以为螺接，焊接等，本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。

更为具体的，导水组件200设置于导水开口110的下方。通过这种设置方式可以使得将进入仪表板100的水流排空后，翻盖210可在重力作用下向下转动，从而使得翻盖210相对于导水开口110处于关闭状态，不需要电机2302驱动电动推杆2301缩回，节约了整车电能资源。

进一步地，本实施例提供的一种汽车仪表板总成10，当翻盖210可枢轴转动地连接于储水部件260的侧壁上时，翻盖210与电动推杆2301的驱动端传动连接的一侧与枢轴270分别设置于储水部件260的相对两侧。

具体的，通过设置翻盖210与电动推杆2301的驱动端传动连接的一侧与枢轴270分别设置于储水部件260的相对两侧。当翻盖210打开时，翻盖210与电动推杆2301的驱动端传动连接的一侧会向上凸起；而翻盖210可枢轴转动地连接于储水部件260的位置会下凹，使得水流能够以最快的方式流入储水部件260中，进而提升了导水组件200的导水性能。

进一步地，如图1所示，本实施例提供的一种汽车仪表板总成10，驱动部件230还包括控制开关240和线束250；控制开关240设置于仪表板100上，且控制开关240与电动推杆2301通过线束250电性连接。

具体的，通过将控制开关240设置于仪表板100上，控制开关240与电动推杆2301通过线束250电性连接。因此，车辆驾驶员可以根据仪表板100是否进水从而通过控制开关240控制电动推杆2301的打开或关闭，进而控制翻盖210的打开或关闭，提高了导水组件200使用的便捷性和实用性。

更为具体的，控制开关240与电机2302通过线束250电性连接，控制开关240通过控制电机2302动作从而驱动电动推杆2301伸出，进而打开翻盖210。

控制开关240可以设置为本领域技术人员常见的触摸开关、旋钮开关等各种形式的开关，其具体可以是设置于仪表板上，还可以是集成于汽车方向盘上。

进一步说明的是，这种仪表板总成应用于汽车上时，电机2302还可以与车载电脑连接，通过中控屏经由车载电脑向电机2302发送控制指令。

本实用新型还提供一种汽车，包括车身以及安装于车身前端的挡风玻璃、汽车仪表板总成10。

仪表板100在宽度方向的一侧边缘与汽车的前挡玻璃密封抵接，多个导水开口110设置于仪表板100靠近挡风玻璃的边缘位置。

需要理解的是，仪表板100的宽度方向与汽车的长度方向平行，仪表板100的长度方向与汽车的宽度方向平行。也就是说，仪表板100安装于挡风玻璃内侧后，其一侧长边缘与的前挡玻璃密封抵接，具体理解时在前挡玻璃与仪表板100的一侧长边缘之间填充密封胶或压设密封条实现密封，本实用新型不做唯一要求。

通过采用这种汽车仪表板总成10，当对汽车的前挡玻璃内侧贴膜时，即使部分贴膜店工作人员不规范贴膜导致水流留下顺着仪表板100处，也可以通过导水开口110将水导入导水组件200内，从而将水排至汽车流水槽。可以避免仪表板100的内侧、如车身控制模块(Body Control Module，简称BCM)、点火控制模块(Ignition Control Module，简称ICM)等电器件以及相关的接插件遇水损坏。

本领域技术人应当理解，本实用新型涉及的汽车可以是轿车、越野车、柴油车、汽油车、新能源车等各种车辆。也就是说，本实用新型提供的仪表板总成可以应用于以上示例的各种车辆中。

为了更清楚地理解本实用新型提供的仪表板总成，下面对该汽车仪表板总成10工作时导水的方式或者步骤进行说明：

如图7所示，在雨天或者冬季时，汽车挡风玻璃内部会有雾气形成的水珠流下至仪表板100，驾驶员可以通过打开控制开关240控制电机2302驱动电动推杆2301伸出从而打开翻盖210。水流从导水开口110流入导水组件200中的储水部件260中，然后通过与储水部件260连通的引导部件220将水流排出至汽车外部。避免了汽车挡风玻璃遇水，水顺着挡风玻璃流入仪表板使得仪表板的内侧布置电器件发生故障的问题。将储水部件260设置为储水盒2601当仪表板100进水过多时，通过将储水部件260设置为储水盒2601能够容纳更多的水流，避免仪表板100进水过多时水流溢出损坏仪表板100内的电器的问题，提升了导水组件200的导水性能。将引导部件220设置为导水管2201，当仪表板100进水时，引导部件220将水引导至汽车排水槽，由于在引导水的过程中水不能发生泄漏，将引导部件220设置为导水管2201避免了在引导水的过程中水发生泄露的问题，满足了导水组件200在导水时的可靠性要求。

虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

Claims (10)

1.一种汽车仪表板总成，其特征在于，包括：

仪表板，所述仪表板形成有沿其长度方向间隔设置的多个导水开口；

多个导水组件，所述多个导水组件设置于所述仪表板的内侧、与所述多个导水开口一一对应；并且

每个所述导水组件包括翻盖、引导部件和驱动部件；其中

所述翻盖可开闭地适配于所述导水开口；所述引导部件的一端与所述导水开口连通，另一端延伸至外部；所述驱动部件固定设置于所述仪表板的内侧，且所述驱动部件的动力输出端与所述翻盖传动连接、驱动所述翻盖相对于所述导水开口打开或关闭。

2.如权利要求1所述的汽车仪表板总成，其特征在于，所述导水组件还包括储水部件，所述储水部件设置于所述翻盖远离所述导水开口的一侧，且所述储水部件的进水口与所述导水开口连通，所述储水部件的出水口与所述引导部件的一端连通。

3.如权利要求2所述的汽车仪表板总成，其特征在于，所述翻盖可枢轴转动地连接于所述储水部件的侧壁上；其中

所述翻盖远离所述导水开口的一侧壁、及所述储水部件的侧壁中的一个上设置有转动枢轴，另一个上设置有枢轴孔；所述翻盖通过所述枢轴及所述枢轴孔的适配可转动地连接于所述储水部件。

4.如权利要求3所述的汽车仪表板总成，其特征在于，所述储水部件设置为储水盒；其中

自所述导水开口向所述仪表板的内侧看时，所述储水盒的进水口边缘包围所述导水开口的周侧边缘；并且

所述翻盖可转动地连接于所述储水盒的内侧周壁上。

5.如权利要求4所述的汽车仪表板总成，其特征在于，自所述导水开口向所述仪表板的内侧看时，所述储水盒的所述进水口边缘的周侧壁与所述导水开口的周侧边缘对齐且密封抵接。

6.如权利要求5所述的汽车仪表板总成，其特征在于，所述引导部件设置为导水管；并且

所述导水管的一端与位于所述储水盒远离所述仪表板的端壁上的出水口连通，另一端与汽车的排水槽连通。

7.如权利要求2～6中任一项所述的汽车仪表板总成，其特征在于，所述驱动部件包括电动推杆，所述电动推杆的固定端设置于所述仪表板的内侧，且所述电动推杆的驱动端与所述翻盖的一侧传动连接。

8.如权利要求7所述的汽车仪表板总成，其特征在于，当所述翻盖可枢轴转动地连接于所述储水部件的侧壁上时，所述翻盖与所述电动推杆的驱动端传动连接的所述一侧与枢轴分别设置于所述储水部件的相对两侧。

9.如权利要求8所述的汽车仪表板总成，其特征在于，所述驱动部件还包括控制开关和线束；其中

所述控制开关设置于所述仪表板上，且所述控制开关与所述电动推杆通过所述线束电性连接。

10.一种汽车，包括车身以及安装于所述车身前端的挡风玻璃；其特征在于，所述汽车包括权利要求1～9任一项所述的汽车仪表板总成；并且

所述仪表板在宽度方向的一侧边缘与汽车的前挡玻璃密封抵接，所述多个导水开口设置于所述仪表板靠近所述挡风玻璃的边缘位置。