CN221367310U - 一种三轮电动车轮组转轴固定机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于三轮车领域，具体公开了一种三轮电动车轮组转轴固定机构，包括支架、后轮转轴、后轮和碟刹器，所述后轮转轴可转动设置在支架尾端侧，所述支架尾端固定有固定片，所述固定片内侧通过螺栓安装有轴套座，所述轴套座内相对转动连接有内侧轴套和外侧轴套，所述后轮转轴贯穿内侧轴套、固定片、轴套座和外侧轴套、且外侧轴套和内侧轴套过盈配合在后轮转轴上，所述后轮转轴上、且位于外侧轴套外侧端卡键连接有后轮连接套筒，所述后轮连接套筒通过卡键连接在后轮内侧，所述后轮靠近固定片一侧还安装有刹车片，所述碟刹器安装在支架靠近刹车片侧端上；本实用新型具有结构简单，刹车效果更好，安全性更高，行驶更加平稳的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车技术领域，具体涉及一种三轮电动车轮组转轴固定机构。
背景技术
电动自行车作为现有休闲运动器械广受年轻骑行爱好者喜欢，其主要结构包括车架、前后轮、电机、电池组以及车把手，而三轮电动车是电动自行车一种，其最大特点是采用三个轮子作为支撑和移动，其发动机输出部分安装于左右组后轮连杆上，并通过链条与前端踏板连接，如专利号CN201821945396.7公开了一种新型三轮自行车，其刹车盘以及飞轮均安装在后轮轴中间位置，通过前端刹车手把控制碟刹器对刹车盘刹车，但这种刹车方式是通过轴中间受力，而三轮车在高速行驶时，通过轴中间端突然受力，由于惯性，轴中间刹住车后需要向左右两端的后轮同时传送刹车力，所受扭矩比较大，左右后轮刹车效果差，且长时间高频繁刹车容易使得轴中间扭曲变形，留下安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种三轮电动车轮组转轴固定机构，其结构简单，刹车效果更好，安全性更高，行驶更加平稳。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种三轮电动车轮组转轴固定机构，包括支架、后轮转轴、后轮和碟刹器，所述后轮转轴可转动设置在支架尾端侧，所述支架尾端固定有固定片，所述固定片内侧通过螺栓安装有轴套座，所述轴套座内相对转动连接有内侧轴套和外侧轴套，所述后轮转轴贯穿内侧轴套、固定片、轴套座和外侧轴套、且外侧轴套和内侧轴套过盈配合在后轮转轴上，所述后轮转轴上、且位于外侧轴套外侧端卡键连接有后轮连接套筒，所述后轮连接套筒通过卡键连接在后轮内侧，所述后轮靠近固定片一侧还安装有刹车片，所述碟刹器安装在支架靠近刹车片侧端上。
进一步的技术方案为，所述后轮转轴贯穿后轮连接套筒和后轮、且后轮转轴外侧端部螺纹连接有限位帽，限位帽锁紧限位后轮在后轮转轴上的左右位置，当需要进行后轮更换或者维修时，只需要旋开限位帽即可。
进一步的技术方案为，所述限位帽外侧端均匀分布有缺口，所述后轮转轴外侧端内置有锁紧条，所述锁紧条贯穿后轮转轴外侧端、且其两端内置限位在限位帽上的缺口处，锁紧条限制限位帽从后轮转轴因松动掉出，增加一道保险，更加安全。
进一步的技术方案为，所述后轮转轴上、且位于内侧轴套内侧端还螺纹连接有至少一个以上的锁紧螺帽，可以限制内侧轴套左右位置移动。
进一步的技术方案为，后轮转轴上过盈配合连接的内侧轴套、其一侧的直径大于另一侧的直径，且直径较大的一侧内置在轴套座内与轴套座相对可转动连接，内侧轴套直径大的一侧在轴套座内起到后轮转轴主要承载受力作用，可以进一步增加后轮行驶的稳定性。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种三轮电动车轮组转轴固定机构，其通过两侧的碟刹器对两侧刹车片刹车控制，相比于只有中间端控制受力更加均匀且稳定，极大减少刹车片磨损，刹车效果更好，安全性更高；通过内侧轴套和外侧轴套内外侧串联且过盈配合连接在后轮转轴外圆周上，并利用内侧轴套承载轴套座和后轮转轴之间的作用力，可以使得后轮转轴左右外侧端与支架之间有一个很好的承载效果，使得后轮在行驶过程中更加稳定。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种三轮电动车轮组转轴固定机构的立体图；
图2为本实用新型一种三轮电动车轮组转轴固定机构的俯视图；
图3为本实用新型一种三轮电动车轮组转轴固定机构的局部爆炸图；
图4为本实用新型图3中A处放大的示意图；
图5为本实用新型一种三轮电动车轮组转轴固定机构中刹车片安装在后轮上的示意图；
图6为本实用新型一种三轮电动车轮组转轴固定机构的剖视图；
图7为本实用新型一种三轮电动车轮组转轴固定机构中轴套座的示意图。
图1-7中：1-后轮转轴、2-支架、3-碟刹器、4-固定片、5-后轮、6-限位帽、7-锁紧条、8-刹车片、9-后轮连接套筒、10-外侧轴套、11-轴套座、12-内侧轴套、13-锁紧螺帽、14-缺口、15-输出电机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1至图7所示，一种三轮电动车轮组转轴固定机构，包括支架2、后轮转轴1、后轮5和碟刹器3，后轮转轴1可转动设置在支架2尾端侧，支架2尾端固定有固定片4，固定片4内侧通过螺栓安装有轴套座11，轴套座11内相对转动连接有内侧轴套12和外侧轴套10，后轮转轴1贯穿内侧轴套12、固定片4、轴套座11和外侧轴套10、且外侧轴套10和内侧轴套12过盈配合在后轮转轴1上，后轮转轴1上、且位于外侧轴套10外侧端卡键连接有后轮连接套筒9，后轮连接套筒9通过卡键连接在后轮5内侧，后轮5靠近固定片4一侧还安装有刹车片8，碟刹器3安装在支架2靠近刹车片8侧端上。
后轮转轴1贯穿后轮连接套筒9和后轮5、且后轮转轴1外侧端部螺纹连接有限位帽6，限位帽6锁紧限位后轮5在后轮转轴1上的左右位置，当需要进行后轮5更换或者维修时，只需要旋开限位帽6即可。限位帽6外侧端均匀分布有缺口14，后轮转轴1外侧端内置有锁紧条7，锁紧条7贯穿后轮转轴1外侧端、且其两端内置限位在限位帽6上的缺口14处，锁紧条7限制限位帽6从后轮转轴1因松动掉出，增加一道保险，更加安全。后轮转轴1上、且位于内侧轴套12内侧端还螺纹连接有至少一个以上的锁紧螺帽13，可以限制内侧轴套12左右位置移动。后轮转轴1上过盈配合连接的内侧轴套12、其一侧的直径大于另一侧的直径，且直径较大的一侧内置在轴套座11内与轴套座11相对可转动连接，内侧轴套12直径大的一侧在轴套座11内起到后轮转轴1主要承载受力作用，可以进一步增加后轮5行驶的稳定性。
在本实施例中，首先输出电机15安装在支架2尾端中间位置，并通过输出电机15带动后轮转轴1转动，而三轮电动车轮组转轴固定机构在支架2左右侧端各设有一组，其中包括碟刹器3和刹车片8左右各设有一组，通过控制碟刹器3可对刹车片8夹紧刹车，控制碟刹器3的方式可以为机械控制或电控制或两种混合控制均可，控制方式为现有技术，通过两侧的碟刹器3对两侧刹车片8刹车控制，相比于只有中间端控制受力更加均匀且稳定，极大减少刹车片8磨损，刹车效果更好，同时，轴套座11为不可活动通过螺栓固定在固定片4上，而后轮转轴1则贯穿轴套座11，且在后轮转轴1上位于轴套座11内还固定有内侧轴套12和外侧轴套10，即内侧轴套12和外侧轴套10内外侧串联且过盈配合连接在后轮转轴1外圆周上，通过内侧轴套12承载轴套座11和后轮转轴1之间的主要作用力，可以使得后轮转轴1左右外侧端与支架2之间有一个很好的承载效果，使得后轮5在行驶过程中更加稳定，而后轮转轴1通过后轮连接套筒9与后轮5以及后轮转轴1与后轮连接套筒9相互之间键连接带动后轮5转动。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围。
Claims (5)
1.一种三轮电动车轮组转轴固定机构，包括支架、后轮转轴、后轮和碟刹器，所述后轮转轴可转动设置在支架尾端侧，其特征在于：所述支架尾端固定有固定片，所述固定片内侧通过螺栓安装有轴套座，所述轴套座内相对转动连接有内侧轴套和外侧轴套，所述后轮转轴贯穿内侧轴套、固定片、轴套座和外侧轴套、且外侧轴套和内侧轴套过盈配合在后轮转轴上，所述后轮转轴上、且位于外侧轴套外侧端卡键连接有后轮连接套筒，所述后轮连接套筒通过卡键连接在后轮内侧，所述后轮靠近固定片一侧还安装有刹车片，所述碟刹器安装在支架靠近刹车片侧端上。
2.根据权利要求1所述的一种三轮电动车轮组转轴固定机构，其特征在于：所述后轮转轴贯穿后轮连接套筒和后轮、且后轮转轴外侧端部螺纹连接有限位帽。
3.根据权利要求2所述的一种三轮电动车轮组转轴固定机构，其特征在于：所述限位帽外侧端均匀分布有缺口，所述后轮转轴外侧端内置有锁紧条，所述锁紧条贯穿后轮转轴外侧端、且其两端内置限位在限位帽上的缺口处。
4.根据权利要求1所述的一种三轮电动车轮组转轴固定机构，其特征在于：所述后轮转轴上、且位于内侧轴套内侧端还螺纹连接有至少一个以上的锁紧螺帽。
5.根据权利要求1所述的一种三轮电动车轮组转轴固定机构，其特征在于：所述后轮转轴上过盈配合连接的内侧轴套、其一侧的直径大于另一侧的直径，且直径较大的一侧内置在轴套座内与轴套座相对可转动连接。
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Publications (1)
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2023
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