CN221342268U - 一种集装箱顶部拉箱小车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种集装箱顶部拉箱小车，涉及集装箱生产技术的领域，其包括自带动力源的车体，所述车体上设有第一推杆，所述第一推杆靠近地面的一侧设有第二推杆，所述第二推杆的数量为至少一个，所述第一推杆包括抵接于集装箱上的第一抵接部，至少一个所述第二推杆包括第二抵接部，所述第二抵接部抵接于低高度的集装箱上，所述第一抵接部和若干所述第二抵接部设于不同高度。本申请具有改善当不同箱体输送时，需工作人员更换适配高度的推动装置，费时费力的情况的效果。

Description

一种集装箱顶部拉箱小车

技术领域

本申请涉及集装箱生产技术的领域，尤其是涉及一种集装箱顶部拉箱小车。

背景技术

集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

相关技术中，生产线上搭建操作平台，牵引小车上设有推动装置，当集装箱受到其它的动力源而移动到操作平台上时，通过推动装置在集装箱的后方进行抵接并完成运输。

现有技术中还存在如下问题：当输送低高度的集装箱时，由于推动装置的高度过高，无法完成抵接于低高度的集装箱的动作，如推动装置的高度设置的过低则导致集装箱无法输送，易使得推动装置受损，故当不同箱体进入时需要不同高度的推动装置，此时需要工作人员进行更换，而推动装置从牵引小车上拆卸下来较为复杂，费时费力，尚有改进空间。

实用新型内容

为了改善当不同箱体输送时，需工作人员更换适配高度的推动装置，费时费力的情况，本申请提供一种集装箱顶部拉箱小车。

本申请提供的一种集装箱顶部拉箱小车采用如下的技术方案：

一种集装箱顶部拉箱小车，包括自带动力源的车体，所述车体上设有第一推杆，所述第一推杆靠近地面的一侧设有第二推杆，所述第二推杆的数量为至少一个，所述第一推杆包括抵接于集装箱上的第一抵接部，至少一个所述第二推杆包括第二抵接部，所述第二抵接部抵接于低高度的集装箱上，所述第一抵接部和若干所述第二抵接部设于不同高度。

通过采用上述技术方案，第一推杆的第一抵接部抵接于集装箱上，第二推杆的第二抵接部抵接于低高度的集装箱上，使得不同大小的集装箱均可沿输送方向输送，无需操作人员更换合适的推动装置，降低了操作难度，提高了工作效率。

可选的，所述车体上设有避免所述第一推杆和平台相撞的装配板，所述装配板设于所述车体靠近输送通道的一侧。

通过采用上述技术方案，车体上设置装配板，便于第一推杆的装配，避免车体在平台上移动时，第一推杆和平台发生碰撞受损的问题发生，提高了整体的稳定性，减小了故障率。

可选的，所述车体上固定连接有平衡块，所述平衡块设于所述车体的一侧且远离所述装配板的一侧。

通过采用上述技术方案，车体上设置平衡块，减小了当装配板装配推动组件后整体较重，车体受装配板的向下的重力发生倾斜侧翻的问题发生的概率，提高了整体的安全性，降低了小车侧翻坠落的风险。

可选的，所述第一推杆还包括转动部和限位部，所述转动部转动连接于所述装配板上，所述装配板上设有挡块，所述挡块和所述第一推杆呈同一平面设置，所述限位部抵接于所述挡块的一侧，所述转动部、所述限位部和所述第一抵接部呈一体设置，所述第一抵接部设于所述转动部远离所述限位部的一侧。

通过采用上述技术方案，车体上设置挡块，当限位部抵接于挡块的一侧时，挡块限制第一推杆的转动角度，使得第一抵接部抵接在集装箱上后不易转动并对集装箱产生一个推力，推动集装箱沿输送方向移动，提高了输送效率。

可选的，所述第一抵接部背向输送方向的一侧设有第一滚轮，当集装箱沿输送方向进行移动时，所述第一滚轮优先于所述第一抵接部和集装箱接触，所述第二抵接部背向输送方向的一侧设有第二滚轮，当低高度的集装箱沿输送方向进行移动时，所述第二滚轮优先于所述第二抵接部和低高度的集装箱接触。

通过采用上述技术方案，当集装箱沿输送方向输送时，集装箱的顶部触碰到第一滚轮或第二滚轮，将推杆的第一抵接部或第二抵接部向上抬升，使得滑轮抵接在集装箱的顶部，减小了推杆和箱体发生磕碰的概率，降低了推杆挂掉集装箱顶部油漆的风险。

可选的，所述装配板上设有凹槽，所述转动部上开设有第一通孔，所述凹槽和所述第一通孔呈同轴设置，所述转动部上设有连接轴，所述第一通孔的孔壁上固定连接有铜套，所述连接轴靠近所述平衡块的一端嵌设于所述凹槽内，所述连接轴的另一端穿设于所述第一通孔内且抵接于所述铜套的内周向侧壁上。

通过采用上述技术方案，当铜套嵌设于第一通孔内且套设于连接轴上时，铜套起保护连接轴的作用，并辅助连接轴在第一通孔内的转动，铜套有较强的耐磨性，能够长时间使用，节约了成本，提高了整体的稳定性。

可选的，所述装配板上设有托盘，所述托盘上设有第二通孔，所述托盘套设于所述连接轴上且所述托盘的一侧抵接于所述装配板远离所述车体的一侧。

通过采用上述技术方案，当转动部转动时，易受力不均导致转动部在连接轴上左右滑移，使得推杆发生倾斜，失去抵接集装箱的效果，车体上设置托盘可以限制第一推杆的移动，减小了第一推杆发生倾斜的概率，提高了工作效率，降低了故障率。

可选的，所述第一抵接部和所述第二抵接部背向输送方向的一侧固定连接有缓冲块，所述缓冲块抵接于集装箱上。

通过采用上述技术方案，当车体移动时，缓冲块抵接于集装箱上，增加了第一抵接部或第二抵接部和集装箱的接触面积，降低了第一抵接部或第二抵接部对集装箱表面造成的碰撞伤害。

可选的，所述第一推杆上设有轴承，所述轴承套设于所述连接轴突出所述转动部的一侧，所述轴承抵接于所述第一推杆远离所述装配板的一侧。

通过采用上述技术方案，连接轴上设置轴承，当连接轴旋转时，轴承减轻摩擦，使得连接轴的旋转更为顺畅，减少了能源消耗，降低了连接轴的磨损度，提高了连接轴的使用寿命。

可选的，所述第一推杆上设有压盖，所述压盖套设于所述连接轴远离所述车体的一侧。

通过采用上述技术方案，第一推杆上设置压盖，压盖将轴承盖合在连接轴上，盖上了当转动部受力带动连接轴旋转时，轴承易在连接轴上滑动并向远离转动部一侧脱落的情况，增强了整体的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.第一推杆的第一抵接部抵接于集装箱上，第二推杆的第二抵接部抵接于低高度的集装箱上，使得不同大小的集装箱均可沿输送方向输送，无需操作人员更换合适的推动装置，降低了操作难度，提高了工作效率；

2.挡块限制第一推杆的转动角度，使得第一抵接部抵接在集装箱上后不易转动并对集装箱产生一个推力，提高了输送效率；

3.缓冲块抵接于集装箱上，降低了第一抵接部或第二抵接部对集装箱表面造成的碰撞伤害。

附图说明

图1是本申请实施例中一种集装箱顶部拉箱小车的结构示意图。

图2是本申请实施例中一种集装箱顶部拉箱小车的正视图。

图3是图2中A-A向的剖视图。

附图标记说明：1、车体；11、装配板；111、挡块；112、凹槽；12、平衡块；2、推动组件；21、第一推杆；211、限位部；212、转动部；2121、第一通孔；213、第一抵接部；2131、缓冲块；214、第一滚轮；22、第二推杆；221、第二抵接部；222、第二滚轮；3、转动组件；31、连接轴；32、轴承；33、铜套；34、托盘；341、第二通孔；35、压盖。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。为了进一步方便对本申请实施例的方向进行说明，在本申请说明书的所有附图中均以箭头B的方向为集装箱的输送方向。

本申请实施例公开一种集装箱顶部拉箱小车。参照图1，一种集装箱顶部拉箱小车包括自带动力源的车体1、推动组件2和转动组件3。

参照图2和图3，推动组件2包括第一推杆21。车体1上设有装配板11和平衡块12。装配板11固定连接于车体1靠近输送通道的一侧，以避免第一推杆21和平台发生碰撞。平衡块12固定连接于车体1背向输送通道的一侧，以降低推动组件2安装后车体1受力发生倾斜侧翻的概率。第一推杆21包括限位部211、转动部212和第一抵接部213。在本申请实施例中，限位部211、转动部212和第一抵接部213呈一体设置，第一抵接部213位于转动部212远离限位部211的一侧。转动部212转动连接于装配板11远离平衡块12的一侧，使得第一推杆21可以在装配板11上转动。装配板11上固定连接有挡块111，挡块111安装于装配板11远离平衡块12的一侧，限位部211抵接于挡块111的一侧，使得挡块111限制第一推杆21转动的角度。第一抵接部213背向输送方向的一侧固定连接有缓冲块2131，以降低第一抵接部213和集装箱的碰撞摩擦。第一抵接部213上还固定连接有供集装箱通过的第一滚轮214，第一滚轮214位于第一抵接部213背向输送方向的一侧，当集装箱输送时，集装箱的顶部先抵接于第一滚轮214以抬升第一推杆21。

参照图2和图3，为了便于完成不同高度的集装箱的输送作业，推动组件2还包括第二推杆22。第二推杆22固定连接于第一推杆21靠近地面的一侧。第二推杆22包括第二抵接部221和第二滚轮222。第二滚轮222固定连接于第二抵接部221背向输送方向的一侧，当低高度的集装箱输送时，低高度的集装箱的顶部先抵接于第二滚轮222带动第一推杆21向上抬升，并减小输送时第二推杆22刮碰掉集装箱表面的油漆的情况。

参照图2和图3，转动组件3包括连接轴31、轴承32、铜套33、托盘34和压盖35。连接轴31安装于转动部212上，转动部212上具有第一通孔2121，装配板11远离平衡块12的一侧具有凹槽112，连接轴31靠近车体1的一端嵌设于凹槽112内，连接轴31的另一端穿设于第一通孔2121内，使得连接轴31连接转动部212和装配板11。铜套33安装于第一通孔2121的孔壁上且套设于连接轴31上，辅助连接轴31在第一通孔2121内转动。轴承32套设于连接轴31远离车体1的一端且抵接于第一推杆21远离平衡块12的一侧，使得连接轴31的旋转更加顺畅。托盘34上具有第二通孔341，托盘34套设于连接轴31上，托盘34靠近车体1的一侧抵接于装配板11远离平衡块12的一侧，使得托盘34限制第一推杆21的横向移动。压盖35安装于第一推杆21上，压盖35套设于连接轴31远离车体1的一侧且位于轴承32远离车体1的一侧，使得压盖35盖合轴承32避免轴承32掉落。

本申请实施例一种集装箱顶部拉箱小车的实施原理为：当集装箱沿输送方向移动时，集装箱的顶部触碰相对应高度的第一滚轮214和第二滚轮222，第一推杆21抬升，集装箱整体通过后，第一推杆21在重力作用下复位而位于集装箱沿输送方向的后方，车体1沿输送方向移动，当缓冲块2131抵接于集装箱上时，由于限位部211抵接于挡块111上，第一推杆21无法受到集装箱的反作用力而转动，使得缓冲块2131在车体1的移动过程中始终抵接于集装箱背向输送方向的一侧而不会脱离，从而推动集装箱运输。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集装箱顶部拉箱小车，其特征在于：包括自带动力源的车体（1），所述车体（1）上设有第一推杆（21），所述第一推杆（21）靠近地面的一侧设有第二推杆（22），所述第二推杆（22）的数量为至少一个，所述第一推杆（21）包括抵接于集装箱上的第一抵接部（213），至少一个所述第二推杆（22）包括第二抵接部（221），所述第二抵接部（221）抵接于低高度的集装箱上，所述第一抵接部（213）和若干所述第二抵接部（221）设于不同高度。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱顶部拉箱小车，其特征在于：所述车体（1）上设有避免所述第一推杆（21）和平台相撞的装配板（11），所述装配板（11）设于所述车体（1）靠近输送通道的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱顶部拉箱小车，其特征在于：所述车体（1）上固定连接有平衡块（12），所述平衡块（12）设于所述车体（1）的一侧且远离所述装配板（11）的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种集装箱顶部拉箱小车，其特征在于：所述第一推杆（21）还包括转动部（212）和限位部（211），所述转动部（212）转动连接于所述装配板（11）上，所述装配板（11）上设有挡块（111），所述挡块（111）和所述第一推杆（21）呈同一平面设置，所述限位部（211）抵接于所述挡块（111）的一侧，所述转动部（212）、所述限位部（211）和所述第一抵接部（213）呈一体设置，所述第一抵接部（213）设于所述转动部（212）远离所述限位部（211）的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱顶部拉箱小车，其特征在于：所述第一抵接部（213）背向输送方向的一侧设有第一滚轮（214），当集装箱沿输送方向进行移动时，所述第一滚轮（214）优先于所述第一抵接部（213）和集装箱接触，所述第二抵接部（221）背向输送方向的一侧设有第二滚轮（222），当低高度的集装箱沿输送方向进行移动时，所述第二滚轮（222）优先于所述第二抵接部（221）和低高度的集装箱接触。

6.根据权利要求4所述的一种集装箱顶部拉箱小车，其特征在于：所述装配板（11）上设有凹槽（112），所述转动部（212）上开设有第一通孔（2121），所述凹槽（112）和所述第一通孔（2121）呈同轴设置，所述转动部（212）上设有连接轴（31），所述第一通孔（2121）的孔壁上固定连接有铜套（33），所述连接轴（31）靠近所述平衡块（12）的一端嵌设于所述凹槽（112）内，所述连接轴（31）的另一端穿设于所述第一通孔（2121）内且抵接于所述铜套（33）的内周向侧壁上。

7.根据权利要求6所述的一种集装箱顶部拉箱小车，其特征在于：所述装配板（11）上设有托盘（34），所述托盘（34）上设有第二通孔（341），所述托盘（34）套设于所述连接轴（31）上且所述托盘（34）的一侧抵接于所述装配板（11）远离所述车体（1）的一侧。

8.根据权利要求1所述的一种集装箱顶部拉箱小车，其特征在于：所述第一抵接部（213）和所述第二抵接部（221）背向输送方向的一侧固定连接有缓冲块（2131），所述缓冲块（2131）抵接于集装箱上。

9.根据权利要求6所述的一种集装箱顶部拉箱小车，其特征在于：所述第一推杆（21）上设有轴承（32），所述轴承（32）套设于所述连接轴（31）突出所述转动部（212）的一侧，所述轴承（32）抵接于所述第一推杆（21）远离所述装配板（11）的一侧。

10.根据权利要求6所述的一种集装箱顶部拉箱小车，其特征在于：所述第一推杆（21）上设有压盖（35），所述压盖（35）套设于所述连接轴（31）远离所述车体（1）的一侧。