CN206500365U - 一种基于立式快递分拣装置的分拣小车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及快递分拣技术领域，公开了一种基于立式快递分拣装置的分拣小车结构，包括小车框架、设在小车框架两端的连接支架，连接支架的两端设有滚轮，小车框架的两端设有转动辊，转动辊之间设有输送带，其中一根转动辊的一端设有从动轮；小车框架的两端底部设有连接件，连接件与小车框架之间螺栓连接，连接件与连接支架之间螺栓连接；小车框架的底部设有横梁，横梁的两端通过连接座与小车框架连接，横梁的下侧固定有输送带驱动机构，输送带驱动机构上设有主动轮，所述的主动轮与从动轮之间通过传送链连接。单个分拣小车故障不会影响整个分拣装置的正常运行；分拣小车故障后，维修、更换方便，停机时间短。

Description

一种基于立式快递分拣装置的分拣小车结构

技术领域

本实用新型涉及分拣装置技术领域，尤其涉及一种基于立式快递分拣装置的分拣小车结构。

背景技术

随展，着现代物流技术的发展，快递行业蓬勃发快递公司每天都会面临大量快递的分拣工作。传统的快递分拣大都靠人工分拣，工作分拣强度大、效率低、出错率高，快递工作人员分拣时容易分错，而且还容易丢件。目前，随着快递业用人成本的不断提升、客户对服务质量的要求也不断提高，人工分拣已无法满足市场需求，因此自动分拣快递的设备也应运而生。目前快递分拣设备上的分拣小车都是和整体连接在一起，当分拣小车故障时，需要整体停机，将分拣小车与整体分离，然后再将新的分拣小车装入整个装置中，分拣装置停机等待时间长。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的分拣小车故障时更换、维修不方便的不足，提供了一种更换维修更加方便、减少停机等待时间的分拣小车结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种基于立式快递分拣装置的分拣小车结构，包括小车框架、设在小车框架两端的连接支架，所述连接支架的两端设有滚轮，所述小车框架的两端设有转动辊，所述的转动辊之间设有输送带，其中一根转动辊的一端设有从动轮；所述小车框架的两端底部设有连接件，所述连接件与小车框架之间螺栓连接，所述的连接件与连接支架之间螺栓连接；所述小车框架的底部设有横梁，所述横梁的两端通过连接座与小车框架连接，所述横梁的下侧固定有输送带驱动机构，所述输送带驱动机构上设有主动轮，所述的主动轮与从动轮之间通过传送链连接。整个分拣装置中有许多通过主链条连接在一起的分拣小车，滚轮与轨道连接，扫描后的快递放在分拣小车的输送带上，分拣小车沿着轨道移动，当快递移动到目的地时，输送带驱动机构带动主动轮转动，主动轮通过从动轮带动输送带转动，从而使得快递从输送带的一端分离进入目的地处的收纳箱内；当其中任意一个分拣小车出现故障时，故障的分拣小车不会对其他分拣小车造成影响，整个装置还是可以正常运行的；需要更换故障的分拣小车时，只需要将小车框架与连接支架分离，然后换上新的小车框架即可，无需将整个分拣小车与轨道分离，只需要停机两三分钟就能实现分拣小车的更换，减少停机等待时间。

作为优选，所述连接支架的中间部位设有连接孔，所述的连接孔内设有轴承，所述的轴承内设有与分拣装置上的主链条连接的连接柱，所述的连接柱的内端与轴承转动连接，所述连接柱的外端与主链条的链结固定连接。主链条通过连接柱与连接支架转动连接，从而驱动分拣小车在轨道内移动。

作为优选，所述输送带驱动机构包括驱动座，驱动座上设有输出轴、输入轴，输入轴有两根，两根输入轴分布在驱动座的两侧，所述输入轴的内端通过锥齿轮与输出轴的内端连接，所述的主动轮固定在输出轴的外端，所述输入轴的外端均设有摩擦轮。当分拣小车移动到目的地时，分拣装置上的升降机构驱动摩擦条上升与其中的一个摩擦轮接触，摩擦轮沿着摩擦条转动，输入轴上的主动轮带动从动轮转动，从而使得分拣小车在运动的同时将快递分离出来，无需停机分离，快递分拣效率显著提高。

作为优选，所述的小车框架上位于输送带的两侧设有挡板。挡板能够防止快递从输送带的两侧滑落。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）单个分拣小车故障不会影响整个分拣装置的正常运行；（2）分拣小车故障后，维修、更换方便，停机时间短；（3）快递在分拣小车运功的过程中分离，无需停机分离，快递分拣效率提高。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为本实用新型中去掉输送带后的俯视图。

图4为本实用新型与立式分拣装置的连接示意图。

图中：小车框架1、连接支架2、滚轮3、转动辊4、输送带5、从动轮6、连接件7、横梁8、连接座9、主动轮10、传送链11、轴承12、主链条13、连接柱14、挡板15、驱动座16、输出轴17、输入轴18、摩擦轮19、轨道20。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1、图2和图3所示的一种基于立式快递分拣装置的分拣小车结构，包括小车框架1、设在小车框架两端的连接支架2，连接支架的两端设有滚轮3，小车框架的两端设有转动辊4，转动辊之间设有输送带5，其中一根转动辊的一端设有从动轮6；小车框架的两端底部设有连接件7，连接件与小车框架之间螺栓连接，连接件与连接支架之间螺栓连接；小车框架的底部设有横梁8，横梁的两端通过连接座9与小车框架连接，横梁的下侧固定有输送带驱动机构，输送带驱动机构上设有主动轮10，主动轮与从动轮之间通过传送链11连接；小车框架上位于输送带的两侧设有挡板15。

连接支架2的中间部位设有连接孔，连接孔内设有轴承12，轴承内设有与分拣装置上的主链条13连接的连接柱14，连接柱的内端与轴承转动连接，连接柱的外端与主链条的链结固定连接。

输送带驱动机构包括驱动座16，驱动座上设有输出轴17、输入轴18，输入轴有两根，两根输入轴分布在驱动座的两侧，输入轴的内端通过锥齿轮与输出轴的内端连接，主动轮10固定在输出轴的外端，输入轴的外端均设有摩擦轮19。

如图4所示，分拣小车两端的滚轮与轨道20连接，每个连接支架上的连接柱与主链条连接，主链条13驱动分拣小车沿着轨道移动；扫描后的快递放在分拣小车的输送带上，分拣小车沿着轨道移动，当快递移动到目的地时，分拣装置上的升降机构驱动摩擦条上升与其中的一个摩擦轮接触，摩擦轮沿着摩擦条转动，输入轴上的主动轮带动从动轮转动，从而使得分拣小车在运动的同时将快递分离出来，无需停机分离，快递分拣效率显著提高。

Claims (4)

1.一种基于立式快递分拣装置的分拣小车结构，其特征是，包括小车框架、设在小车框架两端的连接支架，所述连接支架的两端设有滚轮，所述小车框架的两端设有转动辊，所述的转动辊之间设有输送带，其中一根转动辊的一端设有从动轮；所述小车框架的两端底部设有连接件，所述连接件与小车框架之间螺栓连接，所述的连接件与连接支架之间螺栓连接；所述小车框架的底部设有横梁，所述横梁的两端通过连接座与小车框架连接，所述横梁的下侧固定有输送带驱动机构，所述输送带驱动机构上设有主动轮，所述的主动轮与从动轮之间通过传送链连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于立式快递分拣装置的分拣小车结构，其特征是，所述连接支架的中间部位设有连接孔，所述的连接孔内设有轴承，所述的轴承内设有与分拣装置上的主链条连接的连接柱，所述的连接柱的内端与轴承转动连接，所述连接柱的外端与主链条的链结固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种基于立式快递分拣装置的分拣小车结构，其特征是，所述输送带驱动机构包括驱动座，驱动座上设有输出轴、输入轴，输入轴有两根，两根输入轴分布在驱动座的两侧，所述输入轴的内端通过锥齿轮与输出轴的内端连接，所述的主动轮固定在输出轴的外端，所述输入轴的外端均设有摩擦轮。

4.根据权利要求1所述的一种基于立式快递分拣装置的分拣小车结构，其特征是，所述的小车框架上位于输送带的两侧设有挡板。