CN221340066U - 一种便于安装的整体式驱动桥壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的整体式驱动桥壳，包括连接块一和固定组件，所述固定组件设置在连接块一的左右两端，所述固定组件包括连接板，所述连接板固定安装在连接块一的左右两端，所述连接板的内端固定安装有固定筒，所述固定筒外端的左右两端固定安装有固定块，所述固定块的上下两端开设有凹槽。该便于安装的整体式驱动桥壳，通过安装固定组件，可以通过固定筒将固定块移动到车的连接处，使弧形块带着连接块二移动到凹槽的内部，接着向上推动固定筒，使连接块二可以推动弧形块移动到连接口的内部，从而可以将驱动壳快速便捷的与车架进行安装，操作简单，从而可以使安装的效率大幅提高。

Description

一种便于安装的整体式驱动桥壳

技术领域

本实用新型涉及驱动桥技术领域，具体地涉及一种便于安装的整体式驱动桥壳。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支撑并保护主减速器、差速器和半轴等，同时，桥壳又是行驶系统的主要组成件之一，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整，驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类，目前的桥壳与车的安装较为麻烦。

现有技术CN209534651U专利文献提出了一种便于安装的整体式驱动桥壳，该专利文献提出了：本实用新型公开了一种整体式装载机驱动桥壳主体，包括桥壳主体、连接法兰和轮边支撑轴、半轴套管，所述桥壳主体与轮边支撑轴通过螺栓相连接，所述桥壳主体的中部呈中空半圆球形，底部设有润滑油加入口，所述半轴套管包括第一半轴套管和第二半轴套管，所述轮边支撑轴包括第一轮边支撑轴和第二轮边支撑轴，所述第一半轴套管和第二半轴套管分别套设在第一轮边支撑轴和第二轮边支撑轴的外部，所述桥壳主体上左右对称焊接有吊耳，所述吊耳上设有螺栓孔。本实用新型桥壳采用整体式桥壳，强度高和刚度大，便于主减速器的安装、调整和维修，扩大了应用范围；桥壳主体上设有吊耳，方便将桥壳固定在装载机上，实用性强。

现有技术通过吊耳与螺栓孔的配合使用，可以与车架进行螺纹安装，从而可以将桥壳与车进行安装，但是这种技术在进行安装时操作较为麻烦，在需要进行安装时，耗费的时间较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的整体式驱动桥壳，以解决上述背景技术中提出耗时较长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的整体式驱动桥壳，包括连接块一和固定组件，所述固定组件设置在连接块一的左右两端，所述固定组件包括连接板，所述连接板固定安装在连接块一的左右两端，所述连接板的内端固定安装有固定筒，所述固定筒外端的左右两端固定安装有固定块，所述固定块的上下两端开设有凹槽，所述凹槽内部的上下两端固定安装有弹簧，所述弹簧的上下两端固定安装有连接块二，所述连接块二的上下两端固定安装有弧形块，所述连接板内部上下两端的前后两端螺纹安装有螺丝一，通过安装固定组件，可以通过固定筒将固定块移动到车的连接处，使弧形块带着连接块二移动到凹槽的内部，接着向上推动固定筒，使连接块二可以推动弧形块移动到连接口的内部，从而可以将驱动壳快速便捷的与车架进行安装，操作简单，从而可以使安装的效率大幅提高。

优选的，所述连接块二的外端与凹槽内端滑动安装，所述螺丝一的后端与连接块一的内端螺纹安装，所述连接块一的中部设置有连接组件，所述连接组件包括驱动壳，连接块二可以推动弧形块移动到连接口的内部，从而可以将驱动壳快速便捷的与车架进行安装。

优选的，所述驱动壳固定安装在连接块一的中部，所述驱动壳的左右两端开设有通孔一，所述通孔一的内端与固定筒的外端固定安装，所述驱动壳的上端固定安装有固定盖，所述固定盖上端左端的前端开设有通孔二，驱动壳有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。

优选的，所述固定筒内部的左右两端固定安装有轴承一，所述固定盖的上端螺纹安装有螺丝二，所述螺丝二的下端与驱动壳的上端螺纹安装，所述驱动壳的内部设置有驱动组件，所述驱动组件包括转动块，可以对内部的驱动装置进行保护，同时可以连接固定组件，使其驱动组件可以稳定的进行工作，便于车辆的发动。

优选的，所述转动块外端的左端固定安装有齿轮一，所述转动块的左右两端固定安装有旋转杆一，所述旋转杆一的外端与轴承一的内端固定安装，所述旋转杆一的左右两端高度安装有连接法兰，所述连接法兰的内端开设有连接孔，连接法兰设置的连接孔，可以使连接法兰与轮胎进行固定，接着可以通过转动旋转杆二，旋转杆二通过轴承二进行转动。

优选的，所述通孔二的内端固定安装有轴承二，所述轴承二的内端固定安装有旋转杆二，所述旋转杆二的下端固定安装有齿轮二，所述齿轮二与齿轮一啮合连接，使齿轮一可以带动转动块与旋转杆一，使旋转杆一可以带动连接法兰进行转动，使连接法兰可以带动轮胎进行转动，从而便于对轮胎进行驱动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该便于安装的整体式驱动桥壳，通过安装固定组件，可以通过固定筒将固定块移动到车的连接处，使弧形块带着连接块二移动到凹槽的内部，接着向上推动固定筒，使连接块二可以推动弧形块移动到连接口的内部，从而可以将驱动壳快速便捷的与车架进行安装，操作简单，从而可以使安装的效率大幅提高；

2、该便于安装的整体式驱动桥壳，通过安装连接组件，驱动壳有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整，可以对内部的驱动装置进行保护，同时可以连接固定组件，使其驱动组件可以稳定的进行工作，便于车辆的发动；

3、该便于安装的整体式驱动桥壳，通过安装驱动组件，连接法兰设置的连接孔，可以使连接法兰与轮胎进行固定，接着可以通过转动旋转杆二，旋转杆二通过轴承二进行转动，使齿轮一可以带动转动块与旋转杆一，使旋转杆一可以带动连接法兰进行转动，使连接法兰可以带动轮胎进行转动，从而便于对轮胎进行驱动。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型驱动组件剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型固定组件立体放大结构示意图；

图5为本实用新型固定组件剖面细节放大结构示意图；

图6为本实用新型驱动组件剖面细节放大结构示意图。

图中：1、连接块一；2、固定组件；201、连接板；202、固定筒；203、固定块；204、凹槽；205、弹簧；206、连接块二；207、弧形块；208、螺丝一；3、连接组件；301、驱动壳；302、通孔一；303、固定盖；304、通孔二；305、螺丝二；4、轴承一；5、驱动组件；501、转动块；502、齿轮一；503、旋转杆一；504、连接法兰；505、连接孔；506、轴承二；507、旋转杆二；508、齿轮二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的整体式驱动桥壳，包括连接块一1和固定组件2，固定组件2设置在连接块一1的左右两端，固定组件2包括连接板201，连接板201固定安装在连接块一1的左右两端，连接板201的内端固定安装有固定筒202，固定筒202外端的左右两端固定安装有固定块203，固定块203的上下两端开设有凹槽204，凹槽204内部的上下两端固定安装有弹簧205，弹簧205的上下两端固定安装有连接块二206，连接块二206的上下两端固定安装有弧形块207，连接板201内部上下两端的前后两端螺纹安装有螺丝一208。

连接块二206的外端与凹槽204内端滑动安装，螺丝一208的后端与连接块一1的内端螺纹安装，连接块一1的中部设置有连接组件3，连接组件3包括驱动壳301，驱动壳301固定安装在连接块一1的中部，驱动壳301的左右两端开设有通孔一302，通孔一302的内端与固定筒202的外端固定安装，驱动壳301的上端固定安装有固定盖303，固定盖303上端左端的前端开设有通孔二304，固定筒202内部的左右两端固定安装有轴承一4，固定盖303的上端螺纹安装有螺丝二305，螺丝二305的下端与驱动壳301的上端螺纹安装，驱动壳301的内部设置有驱动组件5，驱动组件5包括转动块501，连接块二206可以推动弧形块207移动到连接口的内部，使固定驱动壳301可以与车进行连接。

转动块501外端的左端固定安装有齿轮一502，转动块501的左右两端固定安装有旋转杆一503，旋转杆一503的外端与轴承一4的内端固定安装，旋转杆一503的左右两端高度安装有连接法兰504，连接法兰504的内端开设有连接孔505，通孔二304的内端固定安装有轴承二506，轴承二506的内端固定安装有旋转杆二507，旋转杆二507的下端固定安装有齿轮二508，齿轮二508与齿轮一502啮合连接，通过连接法兰504设置的连接孔505，使连接法兰504可以与轮胎进行固定，接着可以通过转动旋转杆二507，旋转杆二507通过轴承二506进行转动，接着旋转杆二507带动齿轮二508进行转动，齿轮二508可以带动齿轮一502进行转动，使齿轮一502可以带动转动块501与旋转杆一503，旋转杆一503通过轴承一4进行转动，使旋转杆一503可以带动连接法兰504进行转动，连接法兰504可以带动轮胎进行转动。

工作原理：在使用该装置时，可以工作人员可以通过固定筒202将固定块203移动到车的连接处，接着通过对弧形块207的挤压，使弧形块207带着连接块二206移动到凹槽204的内部，接着向上推动固定筒202，固定筒202带着固定块203继续向上移动，使凹槽204移动到连接处的连接口，使其平行，接着通过弹簧205对连接块二206的挤压，使连接块二206可以推动弧形块207移动到连接口的内部，使固定驱动壳301可以与车进行连接，然后通过连接法兰504设置的连接孔505，使连接法兰504可以与轮胎进行固定，接着可以通过转动旋转杆二507，旋转杆二507通过轴承二506进行转动，接着旋转杆二507带动齿轮二508进行转动，齿轮二508可以带动齿轮一502进行转动，使齿轮一502可以带动转动块501与旋转杆一503，旋转杆一503通过轴承一4进行转动，使旋转杆一503可以带动连接法兰504进行转动，连接法兰504可以带动轮胎进行转动。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种便于安装的整体式驱动桥壳，包括连接块一（1）和固定组件（2），其特征在于：所述固定组件（2）设置在连接块一（1）的左右两端，所述固定组件（2）包括连接板（201），所述连接板（201）固定安装在连接块一（1）的左右两端，所述连接板（201）的内端固定安装有固定筒（202），所述固定筒（202）外端的左右两端固定安装有固定块（203），所述固定块（203）的上下两端开设有凹槽（204），所述凹槽（204）内部的上下两端固定安装有弹簧（205），所述弹簧（205）的上下两端固定安装有连接块二（206），所述连接块二（206）的上下两端固定安装有弧形块（207），所述连接板（201）内部上下两端的前后两端螺纹安装有螺丝一（208）。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的整体式驱动桥壳，其特征在于：所述连接块二（206）的外端与凹槽（204）内端滑动安装，所述螺丝一（208）的后端与连接块一（1）的内端螺纹安装，所述连接块一（1）的中部设置有连接组件（3），所述连接组件（3）包括驱动壳（301）。

3.根据权利要求2所述的一种便于安装的整体式驱动桥壳，其特征在于：所述驱动壳（301）固定安装在连接块一（1）的中部，所述驱动壳（301）的左右两端开设有通孔一（302），所述通孔一（302）的内端与固定筒（202）的外端固定安装，所述驱动壳（301）的上端固定安装有固定盖（303），所述固定盖（303）上端左端的前端开设有通孔二（304）。

4.根据权利要求3所述的一种便于安装的整体式驱动桥壳，其特征在于：所述固定筒（202）内部的左右两端固定安装有轴承一（4），所述固定盖（303）的上端螺纹安装有螺丝二（305），所述螺丝二（305）的下端与驱动壳（301）的上端螺纹安装，所述驱动壳（301）的内部设置有驱动组件（5），所述驱动组件（5）包括转动块（501）。

5.根据权利要求4所述的一种便于安装的整体式驱动桥壳，其特征在于：所述转动块（501）外端的左端固定安装有齿轮一（502），所述转动块（501）的左右两端固定安装有旋转杆一（503），所述旋转杆一（503）的外端与轴承一（4）的内端固定安装，所述旋转杆一（503）的左右两端高度安装有连接法兰（504），所述连接法兰（504）的内端开设有连接孔（505）。

6.根据权利要求4所述的一种便于安装的整体式驱动桥壳，其特征在于：所述通孔二（304）的内端固定安装有轴承二（506），所述轴承二（506）的内端固定安装有旋转杆二（507），所述旋转杆二（507）的下端固定安装有齿轮二（508），所述齿轮二（508）与齿轮一（502）啮合连接。