CN221340044U - 两轮车后轮通用安装座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种两轮车后轮通用安装座，通配于两轮车链轮、带轮，包括轴承孔、环形阵列在轴承孔圆周位置的安装柱，紧固件穿设在安装柱中，与链轮或带轮紧固连接；所述轴承孔与安装柱之间连接有径向加强筋；相邻两安装柱之间连接有周向加强筋，所有的周向加强筋位于与轴承孔同轴的圆周轮廓上，周向加强筋面向链轮或带轮的一边为异形边。本实用新型能够替换现有技术中，不同传动轮需要不同安装座的方案，采用一种规格的安装座即能适配各种传动轮，提高通用性的同时，安装座自身的特殊形状具有高强度、适应应力集中工况的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及两轮车后轮装配技术领域，尤其是一种两轮车后轮通用安装座。
背景技术
摩托车的后轮毂上需要安装皮带轮或链轮，实现与前轮的同转。
目前电动车上所用的传动结构采用带传动或链传动，链轮、带轮各自需要不同结构的轮座，通用程度差，生产成本较高。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的两轮车后轮通用安装座，能够替代常规的安装座或带轮座，同时适配链轮和带轮，有效降低了生产成本。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种两轮车后轮通用安装座，通配于两轮车链轮、带轮，包括轴承孔、环形阵列在轴承孔圆周位置的安装柱，紧固件穿设在安装柱中，与链轮或带轮紧固连接；
所述轴承孔与安装柱之间连接有径向加强筋；相邻两安装柱之间连接有周向加强筋，
所有的周向加强筋位于与轴承孔同轴的圆周轮廓上，周向加强筋面向链轮或带轮的一边为异形边。
作为上述技术方案的进一步改进：
单个周向加强筋的轴向长度小于安装柱的轴向长度。
轴承孔、安装柱均一体成型在安装基板上；周向加强筋的一侧与安装基板成型连接，另一侧设置为波浪形。
周向加强筋的波浪形边至少设置一处凹陷，凹陷位置位于两个安装柱之间，凸起位置与安装柱相连。
所述安装柱采用锥形外壳，内设圆柱形安装孔；锥形外壳的小端指向链轮或带轮。
所述安装柱的小端端面与轴承孔端面共面。
所述径向加强筋与安装柱的连接位置成型有定位台阶。
所述径向加强筋的轴向长度大于安装柱的轴向长度，径向加强筋靠近安装柱的一侧下沉形成定位台阶。
所述安装基板背离轴承孔的一侧圆周阵列成型有定位块，定位块与嵌设在两轮车后轮毂内的缓冲橡胶块嵌合限位。
定位块面向轮毂一侧成型有台阶面，至少一处台阶面上成型有内凹沉孔。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过设计一种通用型的安装座，能够同时适配链轮和带轮，利用安装座上的安装孔与不同的传动轮配合，在自身的结构上增加两种不同的筋板，尤其是利用波浪形的筋板消除应力集中的影响，这样无论是什么类型、尺寸的传动轮，即使应力上有所偏差，也不会影响安装座的强度。
本实用新型适用性广，且相较于常规的筋板结构，异形筋板还能够降低生产成本，具有广阔的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型应用在带轮工况下的示意图。
图2为本实用新型应用在链轮工况下的示意图。
图3为本实用新型的安装座与轮毂配合的示意图。
图4为本实用新型的安装座结构示意图。
图5为本实用新型的安装座与缓冲橡胶块的配合示意图。
图6为图5隐藏一块缓冲橡胶块的示意图。
其中：1、链轮；2、带轮；3、轴承孔；4、安装柱；5、径向加强筋；6、周向加强筋；7、定位块；8、安装基板；
501、定位台阶；
701、台阶面；702、内凹沉孔。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-图6所示，本实施例的两轮车后轮通用链轮1座，通配于两轮车链轮1、带轮2，包括轴承孔3、环形阵列在轴承孔3圆周位置的安装柱4，紧固件穿设在安装柱4中，与链轮1或带轮2紧固连接；
轴承孔3与安装柱4之间连接有径向加强筋5；相邻两安装柱4之间连接有周向加强筋6，
所有的周向加强筋6位于与轴承孔3同轴的圆周轮廓上，周向加强筋6面向链轮1或带轮2的一边为异形边。
单个周向加强筋6的轴向长度小于安装柱4的轴向长度。
轴承孔3、安装柱4均一体成型在安装基板上；周向加强筋6的一侧与安装基板成型连接，另一侧设置为波浪形。
周向加强筋6的波浪形边至少设置一处凹陷，凹陷位置位于两个安装柱4之间，凸起位置与安装柱4相连。
安装柱4采用锥形外壳，内设圆柱形安装孔；锥形外壳的小端指向链轮1或带轮2。
安装柱4的小端端面与轴承孔3端面共面。
径向加强筋5与安装柱4的连接位置成型有定位台阶501。
径向加强筋5的轴向长度大于安装柱4的轴向长度，径向加强筋5靠近安装柱4的一侧下沉形成定位台阶501。
安装基板背离轴承孔3的一侧圆周阵列成型有定位块7，定位块7与嵌设在两轮车后轮毂内的缓冲橡胶块嵌合限位。
定位块7面向轮毂一侧成型有台阶面701，至少一处台阶面701上成型有内凹沉孔702。
本实用新型的具体结构及工作原理如下：
如图1和图2所示，图1是应用在带轮2上的情况，图2是应用在链轮1上的情况。
如图3所示，为本实用新型的链轮1座安装在轮毂上，并且隐藏传动轮的示意图。为了便于说明，图3中省略了传动轴。结合参考图4，链轮1座包括安装基板，安装基板上圆心位置设有轴承孔3，用于套设在传动轴上。
在轴承孔3的圆周阵列设置安装柱4，用于安装紧固件，例如螺栓。安装柱4与轴承孔3之间设有径向加强筋5，径向加强筋5落在直径上，且径向加强筋5靠近安装柱4的一侧下凹形成如图4所述的定位台阶501。
在相邻两个安装柱4之间连接有周向加强筋6，周向加强筋6的主要作用是缓解应力集中的问题，所以周向加强筋6的顶边设置为波浪形，能够有效承受扭力，实现应力释放。
在安装基板的背面设置定位块7，定位块7上套设缓冲橡胶块，缓冲橡胶块被按压在轮毂上，实现缓冲。内凹沉孔702、台阶面701的作用一方面是增大接触面积，同时安装方便省力，能够预排空气；另一方面也提供部分缓冲空间，并且在后续拆卸时不会因为黏合太紧而难以拆除。
本实用新型能够适配各类传动轮，具有可靠的强度和广阔的应用前景。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (10)
1.一种两轮车后轮通用安装座，其特征在于：通配于两轮车链轮(1)、带轮(2)，包括轴承孔(3)、环形阵列在轴承孔(3)圆周位置的安装柱(4)，紧固件穿设在安装柱(4)中，与链轮(1)或带轮(2)紧固连接；
所述轴承孔(3)与安装柱(4)之间连接有径向加强筋(5)；相邻两安装柱(4)之间连接有周向加强筋(6)，
所有的周向加强筋(6)位于与轴承孔(3)同轴的圆周轮廓上，周向加强筋(6)面向链轮(1)或带轮(2)的一边为异形边。
2.如权利要求1所述的两轮车后轮通用安装座，其特征在于：单个周向加强筋(6)的轴向长度小于安装柱(4)的轴向长度。
3.如权利要求2所述的两轮车后轮通用安装座，其特征在于：轴承孔(3)、安装柱(4)均一体成型在安装基板(8)上；周向加强筋(6)的一侧与安装基板成型连接，另一侧设置为波浪形。
4.如权利要求3所述的两轮车后轮通用安装座，其特征在于：周向加强筋(6)的波浪形边至少设置一处凹陷，凹陷位置位于两个安装柱(4)之间，凸起位置与安装柱(4)相连。
5.如权利要求1所述的两轮车后轮通用安装座，其特征在于：所述安装柱(4)采用锥形外壳，内设圆柱形安装孔；锥形外壳的小端指向链轮(1)或带轮(2)。
6.如权利要求5所述的两轮车后轮通用安装座，其特征在于：所述安装柱(4)的小端端面与轴承孔(3)端面共面。
7.如权利要求1所述的两轮车后轮通用安装座，其特征在于：所述径向加强筋(5)与安装柱(4)的连接位置成型有定位台阶(501)。
8.如权利要求7所述的两轮车后轮通用安装座，其特征在于：所述径向加强筋(5)的轴向长度大于安装柱(4)的轴向长度，径向加强筋(5)靠近安装柱(4)的一侧下沉形成定位台阶(501)。
9.如权利要求3所述的两轮车后轮通用安装座，其特征在于：所述安装基板(8)背离轴承孔(3)的一侧圆周阵列成型有定位块(7)，定位块(7)与嵌设在两轮车后轮毂内的缓冲橡胶块嵌合限位。
10.如权利要求9所述的两轮车后轮通用安装座，其特征在于：定位块(7)面向轮毂一侧成型有台阶面(701)，至少一处台阶面(701)上成型有内凹沉孔(702)。
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221340044U true CN221340044U (zh) | 2024-07-16 |
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