CN221337557U - 一种轮毂轴管加工用气动夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂轴管加工用气动夹紧装置，包括定位壳，所述定位壳内腔底部的两侧均开设有限位孔，所述定位壳底部的左侧固定连接有汽泵，所述汽泵的右侧连通有出气管，所述出气管的右侧连通有双通管，所述双通管的前侧和后侧均连通有增压管，两个增压管相对的一侧均连通有用于将轮毂轴管夹紧定位的推进组件，本实用新型通过设置定位壳、限位孔、汽泵、出气管、增压管、推进组件、防护板和放置孔的配合使用，解决了现有的轮毂轴管加工夹紧装置一般都是通过电动伸缩杆、微型液压杆等电动器械，较为耗费能源且容易出现老损，并且单次只可对单个汽车轮毂轴管进行定位、影响效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种轮毂轴管加工用气动夹紧装置。
背景技术
汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐，以载客为主要目的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大，近些年汽车配件制造厂也在飞速的发展。
本实用设计了一种轮毂轴管加工用气动夹紧装置，汽车配件的种类较多，其中包括一种汽车轮毂轴管，整体为细长圆柱体，在工作人员对其进行加工时，需要将汽车轮毂轴管现行夹紧，随后再实施加工操作，但是现有的轮毂轴管在夹紧定位时一般都是通过电动伸缩杆、微型液压杆等电动器械，使用电动器械虽然简便但是较为耗费能源且长时间的使用容易出现老损，并且单次只可对单个汽车轮毂轴管进行定位、影响效率，因此针对上述问题，本实用设计了一种气动式夹紧装置，可以大大的节省能源，并且单次可对多个汽车轮毂轴管进行夹紧定位，大幅度提高了工作效率，也为工作人员提供了便捷。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种轮毂轴管加工用气动夹紧装置，具备单次可对多个汽车轮毂轴管进行夹紧定位、提高加工效率、气动式节省能源的优点，解决了现有的轮毂轴管加工夹紧装置一般都是通过电动伸缩杆、微型液压杆等电动器械，较为耗费能源且容易出现老损，并且单次只可对单个汽车轮毂轴管进行定位、影响效率的问题。
本实用新型是这样实现的，一种轮毂轴管加工用气动夹紧装置，包括定位壳，所述定位壳内腔底部的两侧均开设有限位孔，所述定位壳底部的左侧固定连接有汽泵，所述汽泵的右侧连通有出气管，所述出气管的右侧连通有双通管，所述双通管的前侧和后侧均连通有增压管，两个增压管相对的一侧均连通有用于将轮毂轴管夹紧定位的推进组件，所述定位壳内腔的底部固定连接有放置板，所述放置板的顶部开设有放置孔。
作为本实用新型优选的，所述推进组件包括两个增压壳，所述增压壳的表面与定位壳固定连接，所述增压壳的内腔设置有增压室，所述增压室的内腔活动连接有活塞，两个活塞相对的一侧均固定连接有推杆，两个推杆相对的一侧均固定连接有卡板，两个卡板相对的一侧均开设有卡接槽。
作为本实用新型优选的，所述增压壳的底部固定连接有两个固定块，所述固定块的底部与增压壳内腔的底部固定连接。
作为本实用新型优选的，所述增压壳的表面固定连接有连接板，所述连接板靠近定位壳的一侧与定位壳固定连接。
作为本实用新型优选的，所述限位孔的内腔活动连接有滑块，所述滑块的顶部与卡板固定连接。
作为本实用新型优选的，所述双通管的表面套设有加固套，所述加固套的顶部与定位壳固定连接。
作为本实用新型优选的，所述汽泵前侧和后侧的顶部均固定连接有连接块，所述连接块的顶部与定位壳固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置定位壳、限位孔、汽泵、出气管、增压管、推进组件、防护板和放置孔的配合使用，解决了现有的轮毂轴管加工夹紧装置一般都是通过电动伸缩杆、微型液压杆等电动器械，较为耗费能源且容易出现老损，并且单次只可对单个汽车轮毂轴管进行定位、影响效率的问题。
2、本实用新型通过设置增压壳、增压室、活塞、推杆和卡板的配合使用，当工作人员需要对多个轮毂轴管进行定位加工时，首先将轮毂轴管依次按照顺序插入放置板的放置孔内，随后汽泵打开，此时汽泵将会把气流通过出气管配合双通管注入两个增压管内，随后两个增压管将会把气流分别注入两个增压壳的增压室内，此时增压室的一端注入气流，那么活塞将在增压室的密闭空间内顺着气流所推进的方向移动，从而两个活塞将带动两个推杆向相对的一侧移动，同时两个推杆也将带动两个压板向相对的一侧移动，直至将轮毂轴管卡紧定位，随后人员即可对多个轮毂轴管进行加工；通过设置固定块，固定块与增压壳内腔的底部固定连接，起到了对增压室的定位作用，通过设置连接板，连接板与定位壳固定连接，起到了对增压壳的固定作用。
3、本实用新型通过设置滑块，滑块与卡板固定连接，起到了对卡板的限位作用，通过设置加固套，加固套与定位壳固定连接，起到了对双通管的定位作用，通过设置连接块，连接块与定位壳固定连接，起到了对汽泵的加固作用。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的定位壳的底部结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的推进组件的结构示意图；
图4是本实用新型实施例提供的放置板与放置孔和卡板的结构示意图。
图中：1、定位壳；2、限位孔；3、汽泵；4、出气管；5、增压管；6、推进组件；601、增压壳；602、增压室；603、活塞；604、推杆；605、卡板；606、固定块；607、连接板；7、防护板；8、放置孔；9、滑块；10、加固套；11、连接块。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种轮毂轴管加工用气动夹紧装置，包括定位壳1，定位壳1内腔底部的两侧均开设有限位孔2，定位壳1底部的左侧固定连接有汽泵3，汽泵3的右侧连通有出气管4，出气管4的右侧连通有双通管，双通管的前侧和后侧均连通有增压管5，两个增压管5相对的一侧均连通有用于将轮毂轴管夹紧定位的推进组件6，定位壳1内腔的底部固定连接有放置板，放置板的顶部开设有放置孔8。
参考图1、图2、图3和图4，推进组件6包括两个增压壳601，增压壳601的表面与定位壳1固定连接，增压壳601的内腔设置有增压室602，增压室602的内腔活动连接有活塞603，两个活塞603相对的一侧均固定连接有推杆604，两个推杆604相对的一侧均固定连接有卡板605，两个卡板605相对的一侧均开设有卡接槽，增压壳601的底部固定连接有两个固定块606，固定块606的底部与增压壳601内腔的底部固定连接，增压壳601的表面固定连接有连接板607，连接板607靠近定位壳1的一侧与定位壳1固定连接。
采用上述方案：通过设置增压壳601、增压室602、活塞603、推杆604和卡板605的配合使用，当工作人员需要对多个轮毂轴管进行定位加工时，首先将轮毂轴管依次按照顺序插入放置板的放置孔8内，随后汽泵3打开，此时汽泵3将会把气流通过出气管4配合双通管注入两个增压管5内，随后两个增压管5将会把气流分别注入两个增压壳601的增压室602内，此时增压室602的一端注入气流，那么活塞603将在增压室602的密闭空间内顺着气流所推进的方向移动，从而两个活塞603将带动两个推杆604向相对的一侧移动，同时两个推杆604也将带动两个压板向相对的一侧移动，直至将轮毂轴管卡紧定位，随后人员即可对多个轮毂轴管进行加工；通过设置固定块606，固定块606与增压壳601内腔的底部固定连接，起到了对增压室602的定位作用，通过设置连接板607，连接板607与定位壳1固定连接，起到了对增压壳601的固定作用。
参考图2、图3和图4，限位孔2的内腔活动连接有滑块9，滑块9的顶部与卡板605固定连接，双通管的表面套设有加固套10，加固套10的顶部与定位壳1固定连接，汽泵3前侧和后侧的顶部均固定连接有连接块11，连接块11的顶部与定位壳1固定连接。
采用上述方案：通过设置滑块9，滑块9与卡板605固定连接，起到了对卡板605的限位作用，通过设置加固套10，加固套10与定位壳1固定连接，起到了对双通管的定位作用，通过设置连接块11，连接块11与定位壳1固定连接，起到了对汽泵3的加固作用。
本实用新型的工作原理：
在使用时，当工作人员需要对多个轮毂轴管进行定位加工时，首先将轮毂轴管依次按照顺序插入放置板的放置孔8内，随后汽泵3打开，此时汽泵3将会把气流通过出气管4配合双通管注入两个增压管5内，随后两个增压管5将会把气流分别注入两个增压壳601的增压室602内，此时增压室602的一端注入气流，那么活塞603将在增压室602的密闭空间内顺着气流所推进的方向移动，从而两个活塞603将带动两个推杆604向相对的一侧移动，同时两个推杆604也将带动两个压板向相对的一侧移动，直至将轮毂轴管卡紧定位，随后人员即可对多个轮毂轴管进行加工，从而解决了现有的轮毂轴管加工夹紧装置一般都是通过电动伸缩杆、微型液压杆等电动器械，较为耗费能源且容易出现老损，并且单次只可对单个汽车轮毂轴管进行定位、影响效率的问题。
综上所述：该轮毂轴管加工用气动夹紧装置，通过设置定位壳1、限位孔2、汽泵3、出气管4、增压管5、推进组件6、防护板7和放置孔8的配合使用，解决了现有的轮毂轴管加工夹紧装置一般都是通过电动伸缩杆、微型液压杆等电动器械，较为耗费能源且容易出现老损，并且单次只可对单个汽车轮毂轴管进行定位、影响效率的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种轮毂轴管加工用气动夹紧装置，包括定位壳(1)，其特征在于：所述定位壳(1)内腔底部的两侧均开设有限位孔(2)，所述定位壳(1)底部的左侧固定连接有汽泵(3)，所述汽泵(3)的右侧连通有出气管(4)，所述出气管(4)的右侧连通有双通管，所述双通管的前侧和后侧均连通有增压管(5)，两个增压管(5)相对的一侧均连通有用于将轮毂轴管夹紧定位的推进组件(6)，所述定位壳(1)内腔的底部固定连接有放置板，所述放置板的顶部开设有放置孔(8)。
2.如权利要求1所述的一种轮毂轴管加工用气动夹紧装置，其特征在于：所述推进组件(6)包括两个增压壳(601)，所述增压壳(601)的表面与定位壳(1)固定连接，所述增压壳(601)的内腔设置有增压室(602)，所述增压室(602)的内腔活动连接有活塞(603)，两个活塞(603)相对的一侧均固定连接有推杆(604)，两个推杆(604)相对的一侧均固定连接有卡板(605)，两个卡板(605)相对的一侧均开设有卡接槽。
3.如权利要求2所述的一种轮毂轴管加工用气动夹紧装置，其特征在于：所述增压壳(601)的底部固定连接有两个固定块(606)，所述固定块(606)的底部与增压壳(601)内腔的底部固定连接。
4.如权利要求3所述的一种轮毂轴管加工用气动夹紧装置，其特征在于：所述增压壳(601)的表面固定连接有连接板(607)，所述连接板(607)靠近定位壳(1)的一侧与定位壳(1)固定连接。
5.如权利要求1所述的一种轮毂轴管加工用气动夹紧装置，其特征在于：所述限位孔(2)的内腔活动连接有滑块(9)，所述滑块(9)的顶部与卡板(605)固定连接。
6.如权利要求1所述的一种轮毂轴管加工用气动夹紧装置，其特征在于：所述双通管的表面套设有加固套(10)，所述加固套(10)的顶部与定位壳(1)固定连接。
7.如权利要求1所述的一种轮毂轴管加工用气动夹紧装置，其特征在于：所述汽泵(3)前侧和后侧的顶部均固定连接有连接块(11)，所述连接块(11)的顶部与定位壳(1)固定连接。
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