CN218805763U - 一种电动汽车用真空助力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用真空助力器，包括本体，所述本体的一端设置有推杆，所述本体内部中间位置设置有工作腔，所述工作腔的内部底部与顶部设置有第一铝合金层，所述工作腔的中间位置滑动连接有木杆，所述推杆的一端顶部固定连接有弹簧，所述工作腔的内部一侧开设有圆槽，所述圆槽的中间位置设置有风扇，所述圆槽的一侧开设有木槽，所述木槽的表面固定连接有连接槽。本实用新型中，在工作腔的一端设置有进出口，进出口的表面活动卡接有竹炭板，竹炭板的表面设置有活性炭吸附剂，当在进行排气的时候，利用竹炭板与活性炭吸附剂使得，气体经过二者的过滤，排出的气体减少对环境的影响，值得大力推广。

Description

一种电动汽车用真空助力器

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车用真空助力器。

背景技术

真空助力器，利用真空负压来增加驾驶员施加于踏板上力的部件，一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。

专利文献CN207943031U公开了一种电动汽车制动助力用真空助力器，其可在实际制动过程中，在驾驶人员踩踏制动踏板以驱使驱动活塞带动皮膜朝向前腔运动过程中，使得随驱动活塞运动而进入至后腔内的大气经由导流管道的第一端部进入至导流管道内部，并由第二端部输出至助力气囊之中；助力气囊内部填充有气体后即可产生良好的弹性性能，而在驱动活塞受力朝向前腔运动过程中，助力气囊以及辅助推杆则随之朝向前腔运动，在助力气囊触碰到前腔的内壁后即可对于辅助推杆以及驱动活塞产生良好的反向推动作用；上述电动汽车制动助力用真空助力器通过助力气囊在真空助力器工作时的自动填充以及自动推进处理，使得本申请中的真空助力器的工作效率以及效果均可得以改善，该专利使用的时候，随着工业化发展，在汽车的使用过程中需用到该物体，但是在使用时存在一些问题，助力器在工作的时候，因为做功工作腔体内会有大量的热量，不易散去，同时在助力器上的进出口在排放工作腔内的气体时，由于是直接排放，影响环境。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车用真空助力器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动汽车用真空助力器，包括本体，所述本体的一端设置有推杆，所述本体内部中间位置设置有工作腔，所述工作腔的内部底部与顶部设置有第一铝合金层，所述工作腔的中间位置滑动连接有木杆，所述推杆的一端顶部固定连接有弹簧，所述工作腔的内部一侧开设有圆槽，所述圆槽的中间位置设置有风扇，所述圆槽的一侧开设有木槽，所述木槽的表面固定连接有连接槽，所述工作腔的外部一侧固定连接有电机，所述工作腔的内部另一侧设置有第二铝合金层，所述工作腔的内部另一侧中间位置设置有第二圆孔，所述工作腔的外部一侧顶部开设有进出口，所述进出口的内部四周固定连接有卡接槽，所述卡接槽的内部活动卡接有竹炭板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推杆的一端固定连接有安装轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述本体的内部底部与顶部开设有吸音腔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述木杆的另一端固定连接有推杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述木槽的中间位置设置有第一圆孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电机穿过工作腔的侧壁与风扇为固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述竹炭板的表面固定连接有活性炭吸附剂。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先在工作腔内设置有风扇与第一铝合金层与第二铝合金层，同时在工作腔的外部一侧设置有电机，电机与风扇为转动连接，当在工作的时候，启动电机带动风扇转动，使得工作腔内的温度降低，同时设置的第一铝合金层与第二铝合金层可以进一步降低工作腔内的温度，方便推杆运动。

2、本实用新型中，在工作腔的一端设置有进出口，进出口的表面活动卡接有竹炭板，竹炭板的表面设置有活性炭吸附剂，当在进行排气的时候，利用竹炭板与活性炭吸附剂使得，气体经过二者的过滤，排出的气体减少对环境的影响，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动汽车用真空助力器的外观图；

图2为本实用新型提出的一种电动汽车用真空助力器的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动汽车用真空助力器的工作腔一侧结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种电动汽车用真空助力器的工作腔另一侧结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种电动汽车用真空助力器的进出口结构示意图。

图例说明：

1、本体；2、推杆；3、安装轴；4、吸音腔；5、工作腔；6、木杆；7、第一铝合金层；8、进出口；9、弹簧；10、电机；11、圆槽；12、风扇；13、木槽；14、第一圆孔；15、活性炭吸附剂；16、连接槽；17、第二铝合金层；18、第二圆孔；19、卡接槽；20、竹炭板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种电动汽车用真空助力器，包括本体1，本体1的一端设置有推杆2，本体1内部中间位置设置有工作腔5，工作腔5的内部底部与顶部设置有第一铝合金层7，工作腔5的中间位置滑动连接有木杆6，推杆2的一端顶部固定连接有弹簧9，工作腔5的内部一侧开设有圆槽11，在工作腔5内设置有风扇12与第一铝合金层7与第二铝合金层17，同时在工作腔5的外部一侧设置有电机10，电机10与风扇12为转动连接，当在工作的时候，启动电机10带动风扇12转动，利用电机10为风扇12提供动力，使得工作腔5内的温度降低，同时设置的第一铝合金层7与第二铝合金层17可以进一步降低工作腔5内的温度，方便推杆2运动，圆槽11的中间位置设置有风扇12，圆槽11的一侧开设有木槽13，木槽13的表面固定连接有连接槽16，工作腔5的外部一侧固定连接有电机10，工作腔5的内部另一侧设置有第二铝合金层17，工作腔5的内部另一侧中间位置设置有第二圆孔18，工作腔5的外部一侧顶部开设有进出口8，进出口8的内部四周固定连接有卡接槽19，卡接槽19的内部活动卡接有竹炭板20。

推杆2的一端固定连接有安装轴3，本体1的内部底部与顶部开设有吸音腔4，木杆6的另一端固定连接有推杆2，木槽13的中间位置设置有第一圆孔14，电机10穿过工作腔5的侧壁与风扇12为固定连接，电机10固定连接在本体1的外侧，竹炭板20的表面固定连接有活性炭吸附剂15，工作腔5的一端设置有进出口8，进出口8的表面活动卡接有竹炭板20，竹炭板20的表面设置有活性炭吸附剂15，当在进行排气的时候，利用竹炭板20与活性炭吸附剂15使得，气体经过二者的过滤，排出的气体减少对环境的影响。

工作原理：在使用该装置时，通过推杆2推动本体1实现助力制动，在真空助力器使用的时候，首先在工作腔5内设置有风扇12与第一铝合金层7与第二铝合金层17，同时在工作腔5的外部一侧设置有电机10，电机10与风扇12为固定连接，当在工作的时候，启动电机10，电机10带动风扇12转动，使得工作腔5内的空气流动从而实现本体1内部的温度降低，同时设置的第一铝合金层7与第二铝合金层17可以进一步降低工作腔5内的温度，方便推杆2运动，在工作腔5的一端设置有进出口8，进出口8的表面活动卡接有竹炭板20，竹炭板20的表面设置有活性炭吸附剂15，当在进行排气的时候，利用竹炭板20与活性炭吸附剂15使得，气体经过二者的过滤，排出的气体不会对环境造成影响，值得大力推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动汽车用真空助力器，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的一端设置有推杆(2)，所述本体(1)内部中间位置设置有工作腔(5)，所述工作腔(5)的内部底部与顶部设置有第一铝合金层(7)，所述工作腔(5)的中间位置滑动连接有木杆(6)，所述推杆(2)的一端顶部固定连接有弹簧(9)，所述工作腔(5)的内部一侧开设有圆槽(11)，所述圆槽(11)的中间位置设置有风扇(12)，所述圆槽(11)的一侧开设有木槽(13)，所述木槽(13)的表面固定连接有连接槽(16)，所述工作腔(5)的外部一侧固定连接有电机(10)，所述工作腔(5)的内部另一侧设置有第二铝合金层(17)，所述工作腔(5)的内部另一侧中间位置设置有第二圆孔(18)，所述工作腔(5)的外部一侧顶部开设有进出口(8)，所述进出口(8)的内部四周固定连接有卡接槽(19)，所述卡接槽(19)的内部活动卡接有竹炭板(20)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用真空助力器，其特征在于：所述推杆(2)的一端固定连接有安装轴(3)。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用真空助力器，其特征在于：所述本体(1)的内部底部与顶部开设有吸音腔(4)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用真空助力器，其特征在于：所述木杆(6)的另一端固定连接有推杆(2)。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用真空助力器，其特征在于：所述木槽(13)的中间位置设置有第一圆孔(14)。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用真空助力器，其特征在于：所述电机(10)穿过工作腔(5)的侧壁与风扇(12)为固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用真空助力器，其特征在于：所述竹炭板(20)的表面固定连接有活性炭吸附剂(15)。

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