CN204750140U - 一种驱动电机与真空泵的运行系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种驱动电机与真空泵的运行系统，其特征在于：包括驱动电机、真空泵、真空气管、真空助力器带制动主缸总成、制动踏板、真空贮气罐、制动油管、真空压力传感器、仪表、真空泵控制器模块以及泄压阀。本实用新型的优点在于：本实用新型技术方案的真空发生系统的基本原理为：当驾驶员启动车辆时，踩下加速踏板，驱动电机转动带动真空泵，真空泵给真空储气罐抽真空，当真空储气罐真空度小于-70kPa时，真空储气罐上的泄压阀开启，当真空度小于55kPa时，泄压阀受力闭合，如果真空罐内的真空度小于34kPa时，真空助力器不能有效的提供真空助力，此时压力报警器将会发出信号，提醒驾驶员小心驾驶。

Description

一种驱动电机与真空泵的运行系统

技术领域

本实用新型涉及一种运行系统，尤其是一种驱动电机与真空泵的运行系统。

背景技术

电动汽车作为一个节能、无污染的理想“零排放”车辆，正受到世界各国的普遍关注与重视。我国的新能源电动汽车产业受到国家政策的鼓励正在茁壮的成长。

目前，在我国纯电动汽车领域，制动真空助力系统真空发生源绝大多数是单独的电动真空泵，真空助力器总成内常压腔的真空度负压达要求一般0.05~0.07MPa。其真空助力系统基本结构，真空泵由真空软管连接真空储气罐，真空储气罐连接真空助力器和由储气罐上的压力开关连接控制器，真空助力器连接制动踏板总成。独立的电动真空泵有现在主要有两种：一种时叶片式真空泵，其优缺点有震动小，总成体积、重量小，工作噪音较大；活塞式真空泵工作优缺点有：工作噪音较小，震动较大，总成体积、重量较大。以上对车辆的舒适度有较大影响。

国内纯电动汽车制动真空发生系统真空发生源时独立的电动真空泵，真空制动基本结构如图1所示；

该真空发生系统的基本工作：原理为当驾驶员启动汽车时，12V电源接通，压力传感器和压力报警器开始压力自检，如果真空罐内的真空度小于55kPa，压力膜片将会挤压触点，从而接通电源，真空泵开始工作；当真空度增加到55kPa时，压力延时开关断开，然后通过延时继电器使真空泵继续工作大约30s后停止；每次驾驶员有制动动作时，压力延时开关都会自检，从而判断电动真空泵是否应该工作；如果空罐内的真空度低于34kPa时，真空助力器不能提供有效的真空助力,此时压力报警器将会发出信号；此种结构复杂，生产成本高，安装效率低，因此，就急需研制出一种能够降低生产成本且安装方便的驱动电机与真空泵的运行系统，经检索，未发现与本实用新型相同或相似的技术方案。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够降低生产成本且安装方便的驱动电机与真空泵的运行系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种驱动电机与真空泵的运行系统，其特征在于：包括驱动电机、真空泵、真空气管、真空助力器带制动主缸总成、制动踏板、真空贮气罐、制动油管、真空压力传感器、仪表、真空泵控制器模块以及泄压阀；

所述真空泵与驱动电机组合连接，所述真空贮气罐通过真空气管与真空泵连通，所述真空贮气罐上还设有一真空压力传感器，所述真空压力传感器与真空泵控制模块连接，所述真空泵控制模块与仪表连接，所述真空贮气罐还设有一泄压阀，所述真空助力器带制动主缸总成通过真空气管与真空贮气罐连通，所述真空助力器带制动主缸总成还分别与制动踏板和制动油路连接。

本实用新型的优点在于：本实用新型技术方案的真空发生系统的基本原理为：当驾驶员启动车辆时，踩下加速踏板，驱动电机转动带动真空泵，真空泵给真空储气罐抽真空，当真空储气罐真空真空度小于-70kPa时，真空储气罐上的泄压阀开启，当真空度小于55kPa时，泄压阀受力闭合，如果真空罐内的真空度小于34kPa时，真空助力器不能有效的提供真空助力，此时压力报警器将会发出信号，提醒驾驶员小心驾驶；

本实用新型技术方案的真空泵由于真空泵与驱动电机组合一体，可以减少真空泵支架和减震的设计，叶片式真空泵转子及其真空泵动力系统可以由驱动电机的转子来传动来实现，从而可以节约成本；

本实用新型技术方案的真空泵与驱动电机一体，可以使前舱的结构更紧凑，可以使一些微型车的前舱有更大的空间便于布置；

本实用新型技术方案的真空泵的驱动系统由真空泵来驱动电机提供，避免了真空泵由动力电池提供电能，增加整车的续航里程，更加节能；

本实用新型技术方案的减少了生产时装配工序，减少了生产工人的装配时间，更加提高工作效率；

本实用新型技术方案的增加舒适度，可以降低噪音和减轻震动。

附图说明

图1为原始真空泵的运行系统流程图。

图2为本实用新型驱动电机与真空泵的运行系统的示意图。

具体实施方式

如图2所示的一种驱动电机与真空泵的运行系统，包括驱动电机、真空泵1、真空气管2、真空助力器带制动主缸总成3、制动踏板4、真空贮气罐5、制动油管6、真空压力传感器7、仪表8、真空泵控制器模块9以及泄压阀10。

本实用新型技术方案的真空泵1与驱动电机组合连接，真空贮气罐5通过真空气管2与真空泵1连通，真空贮气罐5上还设有一真空压力传感器7，真空压力传感器7与真空泵控制模块9连接，真空泵控制模块9与仪表8连接，真空贮气罐5还设有一泄压阀10，真空助力器带制动主缸总成3通过真空气管2与真空贮气罐5连通，真空助力器带制动主缸总成3还分别与制动踏板4和制动油路6连接。

本实用新型技术方案的真空发生系统的基本原理为：当驾驶员启动车辆时，踩下加速踏板，驱动电机转动带动真空泵1，真空泵1给真空储气罐5抽真空，当真空储气罐5真空真空度小于-70kPa时，真空储气罐5上的泄压阀10开启，当真空度小于55kPa时，泄压阀10受力闭合，如果真空罐内的真空度小于34kPa时，真空助力器不能有效的提供真空助力，此时压力报警器将会发出信号，提醒驾驶员小心驾驶；

本实用新型技术方案的真空泵1由于真空泵1与驱动电机组合一体，可以减少真空泵支架和减震的设计，叶片式真空泵转子及其真空泵动力系统可以由驱动电机的转子来传动来实现，从而可以节约成本；

本实用新型技术方案的真空泵与驱动电机一体，可以使前舱的结构更紧凑，可以使一些微型车的前舱有更大的空间便于布置；

本实用新型技术方案的真空泵的驱动系统由真空泵来驱动电机提供，避免了真空泵由动力电池提供电能，增加整车的续航里程，更加节能；

本实用新型技术方案的减少了生产时装配工序，减少了生产工人的装配时间，更加提高工作效率；

本实用新型技术方案的增加舒适度，可以降低噪音和减轻震动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种驱动电机与真空泵的运行系统，其特征在于：包括驱动电机、真空泵、真空气管、真空助力器带制动主缸总成、制动踏板、真空贮气罐、制动油管、真空压力传感器、仪表、真空泵控制器模块以及泄压阀；

所述真空泵与驱动电机组合连接，所述真空贮气罐通过真空气管与真空泵连通，所述真空贮气罐上还设有一真空压力传感器，所述真空压力传感器与真空泵控制模块连接，所述真空泵控制模块与仪表连接，所述真空贮气罐还设有一泄压阀，所述真空助力器带制动主缸总成通过真空气管与真空贮气罐连通，所述真空助力器带制动主缸总成还分别与制动踏板和制动油路连接。