CN218266611U - 一种气动节能增压油泵用气缸缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气动节能增压油泵用气缸缸体，包括缸体本体，其特征为它包括凸块、第一通气孔、第二通气孔、第三通气孔、第四通气孔、第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔；在缸体本体的侧壁上设有一凸块，凸块的长度与缸体本体长度相同，第一通气孔、第二通气孔、第三通气孔、第四通气孔、第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔设置在凸块上。本实用新型具有的优点为能使气动节能增压油泵免去使用连接气管，从而提高气动节能增压油泵的长期使用的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种增压油泵用气缸缸体，尤其涉及一种气动节能增压油泵用气缸缸体。
背景技术
目前，工业上所用的液压系统多以电能为动力源，通过电机带动液压泵体输出所需压力和流量的液压油，液压泵必须一直运转输出较大的流量来达到保压的目的，多出的流量通过溢流阀经过冷却装置流回油箱；实际应用中执行结构绝大部分时间是处于不耗能的状态，就是静止保压状态不需要高压油产生流量，这样整个液压系统能耗非常大，消耗的能量主要进入液压油，使液压油升温，液压油升温不止要增加冷却装置而且损伤整体油路的密封性，大大降低设备使用寿命。现有的气动节能液压油泵，包括通过泵体座连接的气缸部和油缸部、一个机械阀和一个主控阀，所述主控阀通过气管分别连接气缸部的气缸无杆腔和气缸有杆腔，所述机械阀和主控阀通过气管连接。由于主控阀通过气管分别连接气缸无杆腔和气缸有杆腔，机械阀和主控阀通过气管连接，气管在连接过程中需要用到连接接头，其在长期工作的使用中容易产生漏气且气管容易老化。
发明内容
针对以上缺点，本实用新型的目的在于提供一种气动节能增压油泵用气缸缸体，其能使气动节能增压油泵免去使用连接气管，从而提高气动节能增压油泵的长期使用的稳定性。
本实用新型的技术内容为，一种气动节能增压油泵用气缸缸体，包括缸体本体，其特征为它包括凸块、第一通气孔、第二通气孔、第三通气孔、第四通气孔、第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔；在缸体本体的侧壁上设有一凸块，凸块的长度与缸体本体长度相同，第一通气孔水平贯通设置在凸块中，第一连接通孔设置在凸块中部的上侧壁并与第一通气孔连通；第二通气孔设置在第一通气孔一侧的凸块上，第二通气孔伸入到凸块前端部，第二连接孔设置在凸块的上侧壁并与第二通气孔的后端连通；第三通气孔设置在第二通气孔一侧的凸块上，第三通气孔伸入到凸块中端部，第三连接孔设置在凸块上侧壁与第三通气孔的后端连通；第四通气孔设置在与第三通气孔相对的凸块另一端，第四通气孔伸入到凸块中端部，第四连接孔设置在凸块上侧壁与第四通气孔的后端连通。
本实用新型与现有技术相比所具有的优点为：本实用新型通过在气缸缸体上设置连接通气孔来代替连接气缸，本实用新型中的第一通气孔、第二通气孔、第三通气孔、第四通气孔、第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔可之间与气动节能增压油泵中相对应的的通气孔之间平面密封连接，从而能使气动节能增压油泵免去使用连接气管，提高了气动节能增压油泵的长期使用的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1本实用新型结构的右视图。
图3为图1中B-B向示意图。
图4为图1中C-C向示意图。
图5为图1中D-D向示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种气动节能增压油泵用气缸缸体，包括缸体本体1，其特征为它包括凸块2、第一通气孔3、第二通气孔4、第三通气孔5、第四通气孔6、第一连接孔7、第二连接孔8、第三连接孔9和第四连接孔10；在缸体本体1的侧壁上设有一凸块2，凸块2的长度与缸体本体1长度相同，第一通气孔3水平贯通设置在凸块2中，第一连接通孔7设置在凸块2中部的上侧壁并与第一通气孔3连通；第二通气孔4设置在第一通气孔3一侧的凸块2上，第二通气孔4伸入到凸块2前端部，第二连接孔8设置在凸块2的上侧壁并与第二通气孔4的后端连通；第三通气孔5设置在第二通气孔4一侧的凸块2上，第三通气孔5伸入到凸块2中端部，第三连接孔9设置在凸块2上侧壁与第三通气孔5的后端连通；第四通气孔6设置在与第三通气孔5相对的凸块2另一端，第四通气孔6伸入到凸块2中端部，第四连接孔10设置在凸块2上侧壁与第四通气孔6的后端连通。
Claims (1)
1.一种气动节能增压油泵用气缸缸体，包括缸体本体，其特征为它包括凸块、第一通气孔、第二通气孔、第三通气孔、第四通气孔、第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔；在缸体本体的侧壁上设有一凸块，凸块的长度与缸体本体长度相同，第一通气孔水平贯通设置在凸块中，第一连接通孔设置在凸块中部的上侧壁并与第一通气孔连通；第二通气孔设置在第一通气孔一侧的凸块上，第二通气孔伸入到凸块前端部，第二连接孔设置在凸块的上侧壁并与第二通气孔的后端连通；第三通气孔设置在第二通气孔一侧的凸块上，第三通气孔伸入到凸块中端部，第三连接孔设置在凸块上侧壁与第三通气孔的后端连通；第四通气孔设置在与第三通气孔相对的凸块另一端，第四通气孔伸入到凸块中端部，第四连接孔设置在凸块上侧壁与第四通气孔的后端连通。
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