CN218266309U - 一种气动节能增压油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气动节能增压油泵，其特征为它包括气缸缸体、气缸端盖、气缸活塞、油缸缸体、油缸端盖、油缸活塞、活塞杆、第一单向阀、第二单向阀、气动控制阀、换向控制阀和泵体连接座；气缸缸体和油缸缸体通过泵体连接座连接，活塞杆设置在泵体连接座中，活塞杆一端设置在气缸缸体中并与气缸活塞连接，活塞杆另一端设置在油缸缸体中并依次连接有第一单向阀和油缸活塞；气缸端盖连接在气缸缸体上；油缸端盖连接在油缸缸体上，第二单向控制阀设置在油缸端盖上；在泵体连接座上设有与油缸有杆腔相连通的输油孔；活塞换向控制阀设置在气缸端盖中，气动控制阀设置在气缸缸体外侧。本实用新型具有结构简单、维护方便和工作运行稳定的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种增压油泵，尤其涉及一种气动节能增压油泵。
背景技术
目前，工业上所用的液压系统多以电能为动力源，通过电机带动液压泵体输出所需压力和流量的液压油，液压泵必须一直运转输出较大的流量来达到保压的目的，多出的流量通过溢流阀经过冷却装置流回油箱；实际应用中执行结构绝大部分时间是处于不耗能的状态，就是静止保压状态不需要高压油产生流量，这样整个液压系统能耗非常大，消耗的能量主要进入液压油，使液压油升温，液压油升温不止要增加冷却装置而且损伤整体油路的密封性，大大降低设备使用寿命。现有专利CN206694348U提出了一种气动节能液压油泵，包括通过泵体座连接的气缸部和油缸部，所述气缸部包括气缸端盖，气缸缸体和气缸活塞组件，所述气缸活塞组件将气缸缸体分为气缸有杆腔和气缸无杆腔，所述气缸端盖连接于气缸缸体的气缸无杆腔一侧，气缸端盖内集成有相连接的进气口和气压控制模块，所述气压控制模块包括均与进气口连接的一个机械阀和一个主控阀，所述机械阀与气缸活塞组件连接，所述主控阀通过气管分别连接气缸无杆腔和气缸有杆腔，所述机械阀和主控阀在进气口压力作用下复位；所述油缸部包括油缸端盖、油缸缸体和油缸活塞组件，所述油缸活塞组件与气缸活塞组件固定连接，所述油缸端盖内设有进油阀。由于气动节能液压油泵中气缸端盖内集成有相连接的进气口和气压控制模块，其在气缸端盖内的装配工艺比较复杂，同时由于所述机械阀是在进气口压力作用下复位，其工作稳定性不佳。
发明内容
针对以上缺点，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、维护方便和工作运行稳定的气动节能增压油泵。
本实用新型的技术内容为，一种气动节能增压油泵，其特征为它包括气缸缸体、气缸端盖、气缸活塞、油缸缸体、油缸端盖、油缸活塞、活塞杆、第一单向阀、第二单向阀、气动控制阀、换向控制阀和泵体连接座；
气缸缸体和油缸缸体通过泵体连接座连接，活塞杆设置在泵体连接座中，活塞杆一端设置在气缸缸体中并与气缸活塞连接，在与气缸活塞连接的活塞杆上设有一拉杆腔，活塞杆另一端设置在油缸缸体中并依次连接有第一单向阀和油缸活塞；气缸活塞将气缸缸体分为气缸有杆腔和气缸无杆腔，油缸活塞将油缸缸体分为油缸有杆腔和油缸无杆腔；气缸端盖连接于气缸缸体的气缸无杆腔一侧；油缸端盖连接于油缸缸体的油缸无杆腔一侧，第二单向控制阀设置在油缸端盖上；在泵体连接座上设有与油缸有杆腔相连通的输油孔；
在气缸端盖中分别设有端盖前通气孔、端盖后通气孔和端盖排气孔，换向控制阀设置在气缸端盖中，换向控制阀包括换向阀阀体、换向阀前端盖、换向阀后端盖、换向阀阀芯、拉杆和拉杆块；换向阀前端盖和换向阀后端盖分别设置在换向阀阀体两端，换向阀阀芯设置在换向阀阀体内，拉杆一端与换向阀阀芯连接，拉杆另一端伸出换向阀后端盖并伸入到活塞杆的拉杆腔中，拉杆块连接在拉杆腔中的拉杆上；在换向阀阀体上设有换向阀前通气孔、换向阀后通气孔和换向阀排气孔；端盖前通气孔和换向阀前通气孔连通，端盖后通气和换向阀后通气孔连通；换向阀排气孔和端盖排气孔连通；换向阀阀芯处于换向阀前端盖处时换向阀前通气孔与换向阀后通气孔连通；换向阀阀芯处于换向阀前端盖处时换向阀排气孔与换向阀后通气孔连通；
气动控制阀设置在气缸缸体外侧，气动控制阀包括气阀前端盖、气阀壳体、气阀芯和气阀后端盖， 阀前端盖和气阀后端盖分别设置在气阀壳体两侧，在阀前端盖上设有一进气孔，在气阀芯前端设有一与进气孔相通的气阀芯输气通孔，在气阀壳体上分别设有气阀有杆腔通气孔、气阀无杆腔通气孔、气阀前通气孔、气阀后通气孔和气阀排气孔；
气阀有杆腔通气孔与气缸有杆腔连通连通，气阀无杆腔通气孔与气缸无杆腔连通连通，气阀前通气孔一端与端盖前通气孔连通，气阀前通气孔的另一端与进气孔连通；气阀后通气孔一端与端盖后通气孔连通，气阀后通气孔另一端与阀后端盖和气阀芯之间的空腔连通；气阀芯处于气阀前端盖处时气阀芯输气通孔与气阀无杆腔通气孔连通，气阀排气孔与气阀有杆腔通气孔连通，气阀芯处于气阀后端盖处时进气孔与气阀有杆腔通气孔连通，气阀排气孔和气阀无杆腔通气孔连通。
进一步，气阀有杆腔通气孔通过连接气管与气缸有杆腔连通连通，气阀无杆腔通气孔通过连接气管与气缸无杆腔连通连通，气阀前通气孔一端通过连接气管与端盖前通气孔连通，气阀前通气孔的另一端与进气孔连通；气阀后通气孔一端通过连接气管与端盖后通气孔连通，气阀后通气孔另一端与阀后端盖和气阀芯之间的空腔连通。
进一步在气缸缸体上分别设有气缸有杆腔通气孔、气缸无杆腔通气孔、气缸前连接通气孔和气缸后连接通气孔；在气缸端盖上设有端盖无杆通气孔，在泵体连接座上设有泵体有杆通气孔；气阀有杆腔通气孔通过气缸有杆腔通气孔与泵体有杆通气孔和气缸有杆腔连通，气阀无杆腔通气孔通过气缸无杆腔通气孔与端盖无杆通气孔和气缸无杆腔连通；气缸前连接通气孔一端与端盖前通气孔连通，气缸前连接通气孔另一端与气阀前通气孔连通；气缸后连接通气孔一端与端盖后通气孔连通，气缸后连接通气孔另一端与气阀后通气孔连通。
本实用新型与现有技术相比所具有的优点为：本实用新型通过将气动控制阀设置在气缸缸体外侧及在气缸缸体上的通气孔的设置，简化了装配工艺，方便了维护；同时通过活塞杆对拉杆的上推下拉实现换向阀阀芯的工作状态的切换，其工作稳定性大大提高。
附图说明
图1为本实用新型在向气缸有杆腔输气状态时的结构示意图。
图2为本实用新型在向气缸有杆腔输气状态时气动控制阀与换向控制阀连通的结构示意图。
图3为本实用新型在向气缸无杆腔输气状态时的结构示意图。
图4为本实用新型在向气缸无杆腔输气状态时气动控制阀与换向控制阀连通的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3和图4所示，
一种气动节能增压油泵，其包括气缸缸体1、气缸端盖2、气缸活塞3、油缸缸体4、油缸端盖5、油缸活塞6、活塞杆7、第一单向阀8、第二单向阀9、气动控制阀10、换向控制阀11和泵体连接座12；
气缸缸体1和油缸缸体4通过泵体连接座12连接，活塞杆7设置在泵体连接座12中，活塞杆7一端设置在气缸缸体1中并与气缸活塞3连接，在与气缸活塞3连接的活塞杆7上设有一拉杆腔7.1，活塞杆7另一端设置在油缸缸体4中并依次连接有第一单向阀8和油缸活塞6；气缸活塞3将气缸缸体1分为气缸有杆腔13和气缸无杆腔14，油缸活塞6将油缸缸体4分为油缸有杆腔4.1和油缸无杆腔4.2；气缸端盖2连接于气缸缸体1的气缸无杆腔14一侧；油缸端盖5连接于油缸缸体4的油缸无杆腔4.2一侧，第二单向控制阀9设置在油缸端盖5上；
在气缸缸体1上分别设有气缸有杆腔通气孔1.1、气缸无杆腔通气孔1.2、气缸前连接通气孔1.3和气缸后连接通气孔1.4；在泵体连接座12上设有泵体有杆通气孔12.1；在泵体连接座12上设有与油缸有杆腔4.1相连通的输油孔12.2；
在气缸端盖2中分别设有端盖前通气孔2.1、端盖后通气孔2.2、端盖排气孔2.3和端盖无杆通气孔2.4，换向控制阀11设置在气缸端盖2中，换向控制阀11包括换向阀阀体11.1、换向阀前端盖11.2、换向阀后端盖11.3、换向阀阀芯11.4、拉杆11.5和拉杆块11.6；换向阀前端盖11.2和换向阀后端盖11.3分别设置在换向阀阀体11.1两端，换向阀阀芯11.4设置在换向阀阀体11.1内，拉杆11.5一端与换向阀阀芯11.4连接，拉杆11.5另一端伸出换向阀后端盖11.3并伸入到活塞杆7的拉杆腔7.1中，拉杆块11.6连接在拉杆腔7.1中的拉杆11.5上；在换向阀阀体11.1上设有换向阀前通气孔11.1.1、换向阀后通气孔11.1.2和换向阀排气孔11.1.3；端盖前通气孔2.1一端和换向阀前通气孔11.1.1连通，端盖前通气孔11.1.1另一端和气缸前连接通气孔1.3连通，端盖后通气2.2一端和换向阀后通气孔11.1.2连通，端盖后通气2.2另一端和气缸后连接通气孔1.4连通；换向阀排气孔11.1.3和端盖排气孔2.3连通；换向阀阀芯11.4处于换向阀前端盖11.2处时换向阀前通气孔11.1.1与换向阀后通气孔11.1.2连通；换向阀阀芯11.4处于换向阀后端盖11.3处时换向阀排气孔11.1.3与换向阀后通气孔11.1.2连通；
气动控制阀设置10设置在气缸缸1体外侧，气动控制阀10包括气阀前端盖10.1、气阀壳体10.2、气阀芯10.3和气阀后端盖10.4， 阀前端盖10.1和气阀后端盖10.4分别设置在气阀壳体10.2两侧，在阀前端盖10.1上设有一进气孔10.1.1，在气阀芯10.3前端设有一与进气孔10.1.1相通的气阀芯输气通孔10.3.1，在气阀壳体10.2上分别设有气阀有杆腔通气孔10.2.1、气阀无杆腔通气孔10.2.2、气阀前通气孔10.2.3、气阀后通气孔10.2.4和气阀排气孔10.2.5；
气阀有杆腔通气孔10.2.1通过气缸有杆腔通气孔1.1与泵体有杆通气孔12.1和气缸有杆腔13连通，气阀无杆腔通气孔10.2.2通过气缸无杆腔通气孔1.2与端盖无杆通气孔2.4和气缸无杆腔14连通，
气缸前连接通气孔1.3一端与端盖前通气孔2.1连通，气缸前连接通气孔1.3另一端与气阀前通气孔10.2.3的一端连通，气阀前通气孔10.2.3的另一端与进气孔10.1.1连通；气缸后连接通气孔1.4一端与端盖后通气孔2.2连通，气缸后连接通气孔1.4另一端与气阀后通气孔10.2.4的一端连通，气阀后通气孔10.2.4的另一端与气阀后端盖10.4和气阀芯10.3之间的空腔连通；在气阀芯10.3处于气阀前端盖10.1处时气阀芯输气通孔10.3.1与气阀无杆腔通气孔10.2.2连通，气阀排气孔10.2.5与气阀有杆腔通气孔10.2.1连通；在气阀芯10.3处于气阀后端盖10.4处时进气孔10.1.1与气阀有杆腔通气孔10.2.1连通，气阀排气孔10.2.5和气阀无杆腔通气孔10.2.2连通。
本实用新型的工作原理为，如图1和图2所示，当气缸活塞3处于气缸端盖2处时，换向阀阀芯11.4处于换向阀前端盖11.2处，换向阀前通气孔11.1.1与换向阀后通气孔11.1.2连通；高压气体从进气孔10.1.1依次通过通过气阀前通气孔10.2.3、气缸前连接通气孔1.3、端盖前通气孔2.1、换向阀前通气孔11.1.1、换向阀后通气孔11.1.2、端盖后通气孔2.2、气缸后连接通气孔1.4和气阀后通气孔10.2.4进入到气阀后端盖10.4和气阀芯10.3之间的空腔，从而推动气阀芯10.3移动到气阀前端盖10.1，由此使气阀芯10.3处于气阀前端盖10.1处，使气阀芯输气通孔10.3.1与气阀无杆腔通气孔10.2.2连通，气阀排气孔10.2.5与气阀有杆腔通气孔10.2.1连通；高压气体从进气孔10.1.1依次通过气阀芯输气通孔10.3.1、气阀无杆腔通气孔10.2.2、气缸无杆腔通气孔1.2与端盖无杆通气孔2.4进入气缸无杆腔14从而推动气缸活塞3向泵体连接座12移动同时通过活塞杆7带动油缸活塞6向油缸端盖5移动，由于第二单向阀9的作用，使得油缸无杆腔4.2的液压油只能通过第一单向阀8进入油缸有杆腔4.1后从输油孔12.2中输出；
如图3和图4所示当气缸活塞3移动到泵体连接座12处时，活塞杆7通过拉杆11.5和拉杆块11.6拉动换向阀阀芯11.4，使换向阀阀芯11.4处于换向阀后端盖11.3处，从而使换向阀排气孔11.1.3与换向阀后通气孔11.1.2连通；气阀芯10.3在高压气体的作用下向气阀后端盖10.4移动，同时气阀后端盖10.4和气阀芯10.3之间的空腔中的气体依次通过气阀后通气孔10.2.4、气缸后连接通气孔1.4、端盖后通气孔2.2、换向阀后通气孔11.1.2和换向阀排气孔11.1.3排出；当气阀芯10.3在高压气体的作用下移动到气阀后端盖10.4处时，气阀有杆腔通气孔10.2.1与进气孔10.1.1连通，气阀排气孔10.2.5与气阀无杆腔通气孔10.2.2连通，高压气体依次通过进气孔10.1.1、气阀有杆腔通气孔10.2.1、缸有杆腔通气孔1.1与泵体有杆通气孔12.1进入气缸有杆腔13推动气缸活塞3向气缸端盖2移动，气缸无杆腔14中的气体通过端盖无杆通气孔2.4、气缸无杆腔通气孔1.2、气阀无杆腔通气孔10.2.2和气阀排气孔10.2.5排出，同时气缸活塞3通过活塞杆7带动油缸活塞6向泵体连接座12移动，高压油由此可通过第二单向阀9进入油缸无杆腔4.2，再通过第一单向阀8进入油缸有杆腔4.1后从输油孔12.2中输出直至气缸活塞3移动到气缸端盖2处，活塞杆7通过拉杆11.5和拉杆块11.6推动换向阀阀芯11.4，使换向阀阀芯11.4处于换向阀前端盖11.2处；由此进行往复工作。
Claims (3)
1.一种气动节能增压油泵，其特征为它包括气缸缸体、气缸端盖、气缸活塞、油缸缸体、油缸端盖、油缸活塞、活塞杆、第一单向阀、第二单向阀、气动控制阀、换向控制阀和泵体连接座；
气缸缸体和油缸缸体通过泵体连接座连接，活塞杆设置在泵体连接座中，活塞杆一端设置在气缸缸体中并与气缸活塞连接，在与气缸活塞连接的活塞杆上设有一拉杆腔，活塞杆另一端设置在油缸缸体中并依次连接有第一单向阀和油缸活塞；气缸活塞将气缸缸体分为气缸有杆腔和气缸无杆腔，油缸活塞将油缸缸体分为油缸有杆腔和油缸无杆腔；气缸端盖连接于气缸缸体的气缸无杆腔一侧；油缸端盖连接于油缸缸体的油缸无杆腔一侧，第二单向控制阀设置在油缸端盖上；在泵体连接座上设有与油缸有杆腔相连通的输油孔；
在气缸端盖中分别设有端盖前通气孔、端盖后通气孔和端盖排气孔；
换向控制阀设置在气缸端盖中，换向控制阀包括换向阀阀体、换向阀前端盖、换向阀后端盖、换向阀阀芯、拉杆和拉杆块；换向阀前端盖和换向阀后端盖分别设置在换向阀阀体两端，换向阀阀芯设置在换向阀阀体内，拉杆一端与换向阀阀芯连接，拉杆另一端伸出换向阀后端盖并伸入到活塞杆的拉杆腔中，拉杆块连接在拉杆腔中的拉杆上；在换向阀阀体上设有换向阀前通气孔、换向阀后通气孔和换向阀排气孔；端盖前通气孔和换向阀前通气孔连通，端盖后通气和换向阀后通气孔连通；换向阀排气孔和端盖排气孔连通；换向阀阀芯处于换向阀前端盖处时换向阀前通气孔与换向阀后通气孔连通；换向阀阀芯处于换向阀前端盖处时换向阀排气孔与换向阀后通气孔连通；
气动控制阀设置在气缸缸体外侧，气动控制阀包括气阀前端盖、气阀壳体、气阀芯和气阀后端盖， 阀前端盖和气阀后端盖分别设置在气阀壳体两侧，在阀前端盖上设有一进气孔，在气阀芯前端设有一与进气孔相通的气阀芯输气通孔，在气阀壳体上分别设有气阀有杆腔通气孔、气阀无杆腔通气孔、气阀前通气孔、气阀后通气孔和气阀排气孔；
气阀有杆腔通气孔与气缸有杆腔连通连通，气阀无杆腔通气孔与气缸无杆腔连通连通，气阀前通气孔一端与端盖前通气孔连通，气阀前通气孔的另一端与进气孔连通；气阀后通气孔一端与端盖后通气孔连通，气阀后通气孔另一端与阀后端盖和气阀芯之间的空腔连通；气阀芯处于气阀前端盖处时气阀芯输气通孔与气阀无杆腔通气孔连通，气阀排气孔与气阀有杆腔通气孔连通，气阀芯处于气阀后端盖处时进气孔与气阀有杆腔通气孔连通，气阀排气孔和气阀无杆腔通气孔连通。
2.根据权利要求1所述的一种气动节能增压油泵，其特征为气阀有杆腔通气孔通过连接气管与气缸有杆腔连通连通，气阀无杆腔通气孔通过连接气管与气缸无杆腔连通连通，气阀前通气孔一端通过连接气管与端盖前通气孔连通，气阀前通气孔的另一端与进气孔连通；气阀后通气孔一端通过连接气管与端盖后通气孔连通，气阀后通气孔另一端与阀后端盖和气阀芯之间的空腔连通。
3.根据权利要求1所述的一种气动节能增压油泵，其特征为在气缸缸体上分别设有气缸有杆腔通气孔、气缸无杆腔通气孔、气缸前连接通气孔和气缸后连接通气孔；在气缸端盖上设有端盖无杆通气孔，在泵体连接座上设有泵体有杆通气孔；气阀有杆腔通气孔通过气缸有杆腔通气孔与泵体有杆通气孔和气缸有杆腔连通，气阀无杆腔通气孔通过气缸无杆腔通气孔与端盖无杆通气孔和气缸无杆腔连通；气缸前连接通气孔一端与端盖前通气孔连通，气缸前连接通气孔另一端与气阀前通气孔连通；气缸后连接通气孔一端与端盖后通气孔连通，气缸后连接通气孔另一端与气阀后通气孔连通。
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