CN202360325U - 液压驱动的气体压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的液压驱动的气体压缩机，包括相互连接的液压动力单元和液驱增压系统，还包括控制单元；液驱增压系统包括驱动液压缸和固定在其两端的两个增压气压缸，驱动液压缸为双活塞杆缸，其两个活塞杆的末端连接两个增压气压缸的活塞，驱动液压缸两端设有连接液压动力单元的两个油口，两个增压气压缸分别设有连接排气管的排气口，还分别设有连接进气管的进气口，两个增压气压缸的进气口和排气口分别设有单向阀。本实用新型的有益效果是：设备体积小，功率质量比大，工作过程趋于等温压缩，发热更小，更节能。设备运行速度低，噪音小。适用于大流量、高压力场合。
Description
技术领域
本发明属于电子产品，涉及一种液压驱动的气体压缩机。
背景技术
随着工业的发展，各个行业对高压、大流量气体的需要越来越多。目前，气体的增压主要是通过活塞式压缩机、螺杆式压缩机等方式进行增压的。这种形式的压缩机运行速度高，噪音较大，发热多。
发明内容
本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种噪音小、功率高、发热少的液压驱动的气体压缩机。
本发明是通过如下技术方案实现的：
本发明的液压驱动的气体压缩机，其特殊之处在于：包括相互连接的液压动力单元和液驱增压系统，还包括控制单元；液驱增压系统包括驱动液压缸和固定在其两端的两个增压气压缸，驱动液压缸为双活塞杆缸，其两个活塞杆的末端连接两个增压气压缸的活塞，驱动液压缸两端设有连接液压动力单元的两个油口，两个增压气压缸分别设有连接排气管的排气口，还分别设有连接进气管的进气口，两个增压气压缸的进气口和排气口分别设有单向阀。
本发明的有益效果是：
1.设备体积小，功率质量比大，移动方便。
2.能够满负荷启动，更适合不允许卸荷启动的场合。
3.工作过程趋于等温压缩，发热更小，更节能。
4.设备运行速度低，噪音小。
5.适用于大流量、高压力场合。
附图说明
图1为本发明的结构示意图，图2为液驱增压系统的增压方式示意图。
图中，1端盖、2出口单向阀、3增压活塞、4驱动液压缸、5端盖、6入口单向阀、7增压气压缸、8活塞杆、9油口、10驱动活塞、11油口。
具体实施方式
附图为本发明的一种具体实施例。
本发明的液压驱动的气体压缩机，包括相互连接的液压动力单元和液驱增压系统，还包括控制单元；液驱增压系统包括驱动液压缸4和固定在其两端的两个增压气压缸7，驱动液压缸4为双活塞杆缸，其驱动活塞10两侧的两个活塞杆8的末端连接两个增压气压缸7的增压活塞3，驱动液压缸两端设有连接液压动力单元的两个油口9、11，两个增压气压缸分别设有连接排气管的排气口，还分别设有连接进气管的进气口，两个增压气压缸的进气口和排气口分别设有单向阀，即入口单向阀6和出口单向阀2。
本发明的液压驱动的气体压缩机，包括相互连接的液压动力单元、液驱增压系统和控制单元。液压动力单元由油箱、液压泵、电机、控制阀类、过滤器、水冷却器及管路组成，为增压系统提供液压动力。液驱增压系统由端盖1、端盖5、出口单向阀2、增压活塞3、驱动缸筒4、入口单向阀6、增压缸筒7、活塞杆8、油口9、驱动活塞10、油口11组成，是整个系统的核心部分，主要是通过液压能为被增压气体增压；控制单元，完成温度、压力等数据的采集和显示，以及增压系统的启动、停止和换向控制。液压动力单元和控制单元为常规技术。
液驱增压系统的工作原理为：图2中，当驱动液压缸4右端的油口11注入液压油，则驱动活塞10被驱动向左运动，左端的油口9排出液压油，其左侧的活塞杆向左运动，左侧的增压气压缸左部分的气体被挤压向上从出口单向阀2向排气管排出高压空气；同时，驱动液压缸4的右侧的活塞杆也向左运动，右侧的增压气压缸右部分的空腔从下面的入口单向阀6从进气管吸入普通空气。当驱动液压缸4左端的油口9注入液压油，则驱动活塞10被驱动向右运动，右端的油口11排出液压油，右侧的增压气压缸右侧气体被挤压向上从出口单向阀2向排气管排出高压空气，左侧的增压气压缸左部分的空腔从下面的入口单向阀6从进气管吸入普通空气。从排气管排出的高压空气为生产生活提供动力。见图2。
本发明的液压驱动的气体压缩机，可以实现对气体的单级增压或双级增压。通过变换增压缸和驱动缸的直径及长度，可实现不同的增压比和增压流量。
当驱动缸筒4中的驱动活塞10到达缸体某一端面而速度为零时，该腔体的液压压力迅速升高达到额定压力，这时压力传感器传递压力信号给控制单元，控制单元输出信号控制电磁阀进行换向。同样，活塞驱动10到达另一端时，该腔体的液压压力迅速升高达到额定压力并传递信号给控制单元，控制单元输出信号控制电磁阀换向，以此类推，从而驱动活塞10带动增压活塞3进行往复运动，达到气体增压的目的。
Claims (1)
1.一种液压驱动的气体压缩机，其特征在于：包括相互连接的液压动力单元和液驱增压系统，还包括控制单元；液驱增压系统包括驱动液压缸和固定在其两端的两个增压气压缸，驱动液压缸为双活塞杆缸，其两个活塞杆的末端连接两个增压气压缸的活塞，驱动液压缸两端设有连接液压动力单元的两个油口，两个增压气压缸分别设有连接排气管的排气口，还分别设有连接进气管的进气口，两个增压气压缸的进气口和排气口分别设有单向阀。
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