CN201621112U - 油-气压力转换增压装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是通过用液压柱塞的方式将低压气体转换成超高压气体的装置，特别涉及油-气压力转换增压装置。油泵出口分别与安全活门、电磁阀及压力表连接，安全活门的另一接咀连接油箱，电磁阀的二个介质出口分别与油缸的二个入口连接，油缸的轴与气压泵A、气压泵B的轴相连接，气压泵A、气压泵B的气咀分别连接二个串连的单向活门之间，二个串连单向活门的进口连接进气管、出口连接连接进气管和工作气缸。通过油缸带动气压泵A和气压泵B的往复运动，使工作气缸8不断获得高压气体。

Description

油-气压力转换增压装置
技术领域
本实用新型是通过用液压柱塞的方式将低压气体转换成超高压气体的装置，特别涉及油-气压力转换增压装置。
背景技术
在进行飞机起落架的维护时，需要对其高压腔充填21Mpa左右氮气，现有的方式是用大型气体压缩机或应用超高压气罐对起落架进行充气，采用大型气体压缩机不利于现场维护的需要；再者采用超高压气罐，也存在严重的安全隐患且效率较低。
发明内容
本实用新型的目的是，提供一种油-气压力转换增压装置，为实现现场维护修理起落架提供超高压气体。
本实用新型的目的是这样实现的，油-气压力转换增压装置，其特征在于，油泵出口分别与安全活门、电磁阀及压力表连接，安全活门的另一接咀连接油箱，电磁阀的二个介质出口分别与油缸的二个入口连接，油缸的轴与气压泵A、气压泵B的轴相连接，气压泵A、气压泵B的气咀分别连接二个串连的单向活门之间，二个串连单向活门的进口连接进气管、出口连接工作气缸。
本实用新型解决了超高压气体输出设备小型化的问题，可提供少量超高压气体，由液压油缸驱动增压气缸将气体压力加压至超高压(小于25MPa)后输出，其效率高，使用方便。
附图说明
图1是本实用新型的液压原理图
图2是图1中单向活门7的液压原理图
图中：1-油泵、2-安全活门、3-电磁阀、4-油缸、5-气压泵A、6-气压泵B、7-单向活门、8-工作气缸、9-压力表、10-油箱。
具体实施方式
现结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，参照图1、2，油-气压力转换增压装置，油泵1出口分别与安全活门2、电磁阀3及压力表9连接，安全活门2的另一接咀连接油箱10，电磁阀3的二个介质出口分别与油缸4的二个入口连接，油缸4的轴与气压泵A 5、气压泵B 6的轴相连接，气压泵A 5、气压泵B 6的气咀分别连接二个串连的单向活门7之间，二个串连单向活门7的进口连接进气管、出口连接工作气缸8。
油泵(CB40A)1所输出压力通过压力表9显示，油泵1R的出口还分别与安全活门(YYF-2)2、电磁阀(YDF-7A)3连接，油缸4的轴与气压泵A 5、气压泵B 6轴采用同轴向连接安装，安全活门2的另一接咀连接油箱10，电磁阀3控制油缸4作往复运动，当阀门3在右位时，油泵1低压油经电磁阀3流向油缸4推动油缸4的活塞向右运动，使气压泵B 6获得高压并通过单向活门7的出口排出高压气体，推动工作汽缸8进行工作，同时，气压泵A 5通过单向活门7的进口吸入气体。当电磁阀3在左位时，油泵1低压油经电磁阀3流向油缸4推动油缸4的活塞向左运动，使气压泵A 5获得高压并通过单向活门7的出口排出高压气体，推动工作汽缸8进行工作，同时，气压泵B 6通过单向活门7的进口吸入气体。如此往复运动，使工作气缸8不断获得高压气体。
本实用新型的设计方案紧凑，工作效率高，性能稳定，活塞杆工作时只受轴向力的作用，因此，刚度要求不高，增压设备产生的气压范围较大，可较容易地达到轻便小巧的目的，本实作新型适用于需要输出气体为10-25Mpa时的增压需求。

Claims (1)

1.油-气压力转换增压装置，其特征在于，油泵[1]出口分别与安全活门[2]、电磁阀[3]及压力表[9]连接，安全活门[2]的另一接咀连接油箱[10]，电磁阀[3]的二个介质出口分别与油缸[4]的二个入口连接，油缸[4]的轴与气压泵A[5]、气压泵B[6]轴相连接，气压泵A[5]、气压泵B[6]的气咀分别连接二个串连的单向活门[7]之间，二个串连单向活门[7]的进口连接进气管、出口连接连接进气管和工作气缸[8]。
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