CN221329046U - 一种车载摄像头 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车载摄像头，其包括连接器与壳体，壳体包括与连接器固定连接的连接部分，所述连接部分利用吸光材料制成，连接器的外壳利用透光材料制成，且连接器与连接部分利用激光焊接的方式固定连接，连接器与壳体之间设置有用于浮动吸收生产制造公差的预留间隙。本申请将连接器与后壳利用激光焊接的方式固定连接在一起，从而具有降低摄像头漏水的风险、降低制造成本以及能够提高连接器与后壳的装配效率的有益效果。

Description

一种车载摄像头

技术领域

本申请涉及摄像头的技术领域，尤其是涉及一种车载摄像头。

背景技术

车载摄像头在汽车领域应用广泛，从早期用于行车记录、倒车影像、泊车环视逐步延伸到自动驾驶。目前市场上的车载摄像头通常包括镜头、PCB板组件、端子连接器以及壳体，其中，端子连接器与壳体的连接方式通常为在端子连接器与壳体上开设螺丝孔然后采用螺丝锁附结构固定，但是这种连接结构相对较为复杂、装配效率低、制造成本高且存在一定的漏水风险。

实用新型内容

针对上述背景技术中的技术问题,本申请提出了一种车载摄像头，采用如下的技术方案：

本申请提出的一种车载摄像头，包括连接器与壳体，所述壳体包括与连接器固定连接的连接部分，所述连接部分利用吸光材料制成，所述连接器的外壳利用透光材料制成，且所述连接器与连接部分利用激光焊接的方式固定连接，所述连接器与壳体之间设置有用于浮动吸收生产制造公差的预留间隙。

通过采用上述技术方案，通过将连接器与后壳利用激光焊接的方式固定连接在一起，从而具有降低摄像头漏水的风险、降低制造成本以及能够提高连接器与后壳的装配效率的有益效果。

优选的，所述壳体上设置有第一焊接部，所述连接器设置有用于与第一焊接部焊接的第二焊接部，所述第二焊接部的宽度大于第一焊接部的宽度。

优选的，所述预留间隙包括设置在第一焊接部的侧壁与连接器侧壁之间的第一预留间隙，所述第一预留间隙的宽度为0.1-0.5mm。

优选的，所述第一预留间隙的宽度为0.3mm。

优选的，所述第二焊接部具有伸出第一焊接部的延伸部分，所述延伸部分的延伸长度大于第一预留间隙的宽度。

优选的，所述延伸部分远离连接器一侧的侧壁与壳体之间设置有第二预留间隙，所述第二预留间隙的宽度大于第一预留间隙的宽度。

优选的，所述壳体上设置安装孔，所述连接器具有穿过安装孔的第一部分，所述连接器的第一部分的外侧壁与安装孔的内侧壁之间设置有第三预留间隙，所述第三预留间隙的宽度大于第一预留间隙的宽度。

优选的，所述壳体包括前壳与后壳，所述连接部分设置在后壳上，所述前壳与后壳利用激光焊接的方式固定连接。

优选的，所述透光材料为PBT或PPS透光材料。

优选的，所述吸光材料为PBT或PPS吸光材料。

本申请的有益技术效果为：本申请的车载摄像头的后壳利用吸光材料制成，连接器的外壳利用透光材料制成，且连接器与后壳利用激光焊接的方式固定连接在一起，从而不需要通过螺丝将连接器以及后壳进行固定，进而具有降低摄像头漏水的风险、降低制造成本以及能够提高连接器与后壳的装配效率的有益效果。

附图说明

包括附图以提供对实施例的进一步理解并且附图被并入本说明书中并且构成本说明书的一部分。附图图示了实施例并且与描述一起用于解释本申请的原理。将容易认识到其它实施例和实施例的很多预期优点，因为通过引用以下详细描述，它们变得被更好地理解。附图的元件不一定是相互按照比例的。同样的附图标记指代对应的类似部件。

图1是本申请实施例一种车载摄像头的外部结构示意图。

图2是本申请实施例一种车载摄像头的内部结构示意图。

图3是本申请实施例一种车载摄像头的截面示意图。

图4本申请实施例为了突出预留间隙的示意图。

附图标记说明：1、壳体；101、后壳；102、前壳；2、连接器；201、第一部分；202、第二部分；203、第三部分；204、第四部分；3、PCB板；4、镜头；5、安装孔；6、第一安装槽；7、第二安装槽；8、第一焊接部；9、第二焊接部。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1和图2，本申请实施例公开的一种车载摄像头，包括壳体1、连接器2、PCB板3以及镜头4。

在具体的实施例中，壳体1包括与连接器2固定连接的连接部分，在本实施例中，壳体1包括后壳101与前壳102，且连接部分设置为后壳101，连接器2与后壳101利用激光焊接的方式固定连接在一起。由于现有的车载摄像头的端子连接器与壳体的连接方式通常采用螺丝锁附结构固定，具体为在连接器以及后壳上均设置有螺丝孔，通过螺丝与连接器以及后壳上均螺丝孔进行螺纹连接，从而将连接器和后壳连接在一起。但是这种连接结构相对较为复杂、装配效率低、制造成本高且存在一定的漏水风险。而本申请将连接器2与后壳101利用激光焊接的方式固定连接在一起，连接结构相对较为简单、装配效率高、降低了制造成本并且降低了摄像头的漏水风险。

在具体的实施例中，后壳101利用吸光材料制成，连接器2的外壳利用透光材料制成，凭借该设置，有利于后壳101与连接器2的外壳进行激光焊接。在激光焊接时，激光束首先透射过上层塑料(透光材料)并作用到下层焊接件(吸光材料)的表面。由于下层焊接材料对激光的吸收率较高，因此激光能量将被下层塑料吸收，并转化为热能。这些热能从吸收层传导到上层透光材料上，导致透光层材料熔化，一旦熔化，两层材料就会在压力作用下结合在一起，完成焊接过程。

参照图3，在具体的实施例中，连接器2包括依次设置的第一部分201、第二部分202、第三部分203以及第四部分204，其中，第一部分201与PCB板3连接，第二部分202与第一部分201远离PCB板3的一端连接，第三部分203与第二部分202远第一部分201的一端连接，第四部分204为延伸出外部的接插件，第四部分204与第三部分203远离第一部分201的一端连接。

在具体的实施例中，后壳101上从内向外依次设置有安装孔5、第一安装槽6以及第二安装槽7，其中，连接器2的第一部分201穿过安装孔5，连接器2的第二部分202位于第一安装槽6内，连接器2的第三部分203位于第二安装槽7内。

在具体的实施例中，后壳101上设置有第一焊接部8，在本实施例中，第一焊接部8为设置在第二安装槽7底部的环状凸起，连接器2在第二安装槽7内设置有用于与第一焊接部8焊接的第二焊接部9，在本实施例中，第二焊接部9设置为连接器2的第三部分203凸出于第二部分202的部分，第二焊接部9朝向第一焊接部8的一侧为焊道平面。

在具体的实施例中，连接器2与外壳之间设置有用于浮动吸收生产制造公差的预留间隙。由于摄像头在生产制造过程中存在一定的生产制造公差，通过设置预留间隙使得在焊接前可以将连接器2调整至正确的位置，从而实现浮动吸收生产制造公差。

参照图3和图4，在具体的实施例中，预留间隙包括设置在第一焊接部8的侧壁与连接器2的第二部分202的侧壁之间的第一预留间隙D1，其中，第一预留间隙D1的宽度为0.1-0.5mm，本实施例优选为0.3mm。具体的，本申请的第一预留间隙D1为连接器2的第二部分202和第一安装槽6的中心线重合时第一焊接部8的侧壁与连接器2的第二部分202的侧壁之间的距离，即连接器2的第二部分202的宽度比第一安装槽6的宽度小0.6mm。如果第一焊接部8的侧壁与连接器的第二部分202的侧壁不平行，则以两个侧壁之间的最小间距为预留间隙。

在具体的实施例中，连接器2的第三部分203具有伸出第一焊接部8的延伸部分，延伸部分的延伸长度S大于第一预留间隙D1的宽度，凭借该设置，当第一预留间隙D1浮动到最大值(即连接器的第二部分202的侧壁与第一焊接部8的侧壁抵触)的时候，也能够确保连接器2的第三部分203与第一焊接部8能够进行焊接。

在具体的实施例中，连接器2的第三部分203的外侧壁与后壳101的第二安装槽7的内侧壁之间设置有第二预留间隙D2，且第二预留间隙D2的宽度大于第一预留间隙D1的宽度。凭借该设置，从而确保连接器2能够通过第一预留间隙D1浮动吸收生产制造公差，这由于第二预留间隙D2过窄的话会而影响连接器2通过第一预留间隙D1浮动吸收生产制造公差。可以理解的是，此处的第二预留间隙D2为连接器2的第三部分203和第二安装槽7的中心线重合时的连接器2的第三部分203的外侧壁与后壳101的第二安装槽7的内侧壁之间的距离，当两个侧壁不平行时以两个侧之间的最小间距为预留间隙。

在具体的实施例中，在后壳101的安装孔5的内侧壁与连接器2的第一部分201的侧壁之间设置有第三预留间隙D3，其中，第三预留间隙D3的宽度大于第一预留间隙D1的宽度。可以理解的是，此处的第三预留间隙D3为连接器2的第一部分201和安装孔5的中心线重合时的安装孔5的内侧壁与连接器2的第一部分201的侧壁之间的距离。凭借该设置，从而避免第三预留间隙D3过窄而影响连接器2通过第一预留间隙D1浮动吸收生产制造公差。

在具体的实施例中，前壳102与后壳101利用激光焊接的方式固定连接在一起，且前壳102采用透光材料制成。凭借该设置，能够提高前壳102与后壳101的装配效率以及降低制造成本。

在具体的实施例中，本申请采用的透光材料为PBT或PPS透光材料，透光材料可从市面上购买，如沙比克生产的SABIC VALOX VX5022-BL1E296 PBT+PC+GF20，本申请采用吸光材料为PBT或PPS吸光材料，吸光材料可从市面上购买，如沙比克生产的SABIC VALOXK4530-BK1066 PBT+GF15。在具体的实施例中，本申请的车载摄像头的尺寸为23×23×35mm。

以上描述了本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。措词‘包括’并不排除在权利要求未列出的元件或步骤的存在。元件前面的措词‘一’或‘一个’并不排除多个这样的元件的存在。在相互不同从属权利要求中记载某些措施的简单事实不表明这些措施的组合不能被用于改进。在权利要求中的任何参考符号不应当被解释为限制范围。

Claims (10)

1.一种车载摄像头，其特征在于：包括连接器(2)与壳体(1)，所述壳体(1)包括与连接器(2)固定连接的连接部分，所述连接部分利用吸光材料制成，所述连接器(2)的外壳利用透光材料制成，且所述连接器(2)与所述连接部分利用激光焊接的方式固定连接，所述连接器(2)与壳体(1)之间设置有用于浮动吸收生产制造公差的预留间隙。

2.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述壳体(1)上设置有第一焊接部(8)，所述连接器(2)设置有用于与第一焊接部(8)焊接的第二焊接部(9)，所述第二焊接部(9)的宽度大于第一焊接部(8)的宽度。

3.根据权利要求2所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述预留间隙包括设置在第一焊接部(8)的侧壁与连接器(2)侧壁之间的第一预留间隙，所述第一预留间隙的宽度为0.1-0.5mm。

4.根据权利要求3所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述第一预留间隙的宽度为0.3mm。

5.根据权利要求3所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述第二焊接部(9)具有伸出第一焊接部(8)的延伸部分，所述延伸部分的延伸长度大于第一预留间隙的宽度。

6.根据权利要求5所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述延伸部分远离连接器(2)一侧的侧壁与壳体(1)之间设置有第二预留间隙，所述第二预留间隙的宽度大于第一预留间隙的宽度。

7.根据权利要求6所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述壳体(1)上设置安装孔(5)，所述连接器(2)具有穿过安装孔(5)的第一部分(201)，所述连接器(2)的第一部分(201)的外侧壁与安装孔(5)的内侧壁之间设置有第三预留间隙，所述第三预留间隙的宽度大于第一预留间隙的宽度。

8.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述壳体(1)包括前壳(102)与后壳(101)，所述连接部分设置在后壳(101)上，所述前壳(102)与后壳(101)利用激光焊接的方式固定连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述透光材料为PBT或PPS透光材料。

10.根据权利要求1-8任一项所述的一种车载摄像头，其特征在于：所述吸光材料为PBT或PPS吸光材料。