CN219761168U - 车载摄像头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供一种车载摄像头，包括设有安装孔的壳体、底端插入所述安装孔内的镜头、组装于所述壳体内的第一PCB板以及组装于所述第一PCB板上且光学中心落在所述镜头的光轴上的感光芯片，所述镜头的底端外壁沿径向凸起形成有外凸环，所述安装孔的孔内壁在与顶端孔口相距预定距离处沿径向向孔内凸伸出有内凸环，所述内凸环与外凸环抵接并密封，所述壳体的底面还沿所述光轴朝第一PCB板方向凸伸出有环绕光轴设置的连接环，组装于壳体上的镜头的底端靠近所述第一PCB板并与所述第一PCB板上的感光芯片通过主动对焦工艺对正，所述连接环的底端端面与所述第一PCB板的板面借助第一密封胶粘接固定。本实施例能有效减小壳体随温度变化对图像采集的影响。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及车载摄像设备技术领域，尤其涉及一种车载摄像头。
背景技术
现有一种车载摄像头通常包括壳体、借助胶水固定粘接于所述壳体前端部的镜头、组装于所述壳体后端部的PCB板以及组装于PCB板表面并正对所述镜头设置的感光芯片，所述感光芯片的中心点位于所述镜头的光轴上。车载摄像头的焦距通常都是固定的，但是，由于摄像头的零部件比较多，每个零部件都会存在热胀冷缩的现象，尺寸会发生变化，因此，摄像头的零部件尺寸经常会因为环境温度变化的原因而导致摄像头内的镜头焦距发生改变，最终导致摄像头拍摄的图像清晰度变差；然而，现有的车载摄像头的镜头和PCB板通常是借助壳体实现连接组装，壳体随温度变化尺寸变化较大，影响了车载摄像头的图像采集。
实用新型内容
本实用新型实施例要解决的技术问题在于，提供一种车载摄像头，能有效减小壳体随温度变化对图像采集的影响。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供以下技术方案：一种车载摄像头，包括设有安装孔的壳体、底端插入所述安装孔内的镜头、组装于所述壳体内的第一PCB板以及组装于所述第一PCB板上且光学中心落在所述镜头的光轴上的感光芯片，所述镜头的底端外壁沿径向凸起形成有外凸环，所述安装孔的孔内壁在与顶端孔口相距预定距离处沿径向向孔内凸伸出有内凸环，所述内凸环与外凸环在轴向上相互抵接并密封，所述壳体的底面还沿所述光轴朝第一PCB板方向凸伸出有环绕光轴设置的连接环，组装于所述壳体上的所述镜头的底端靠近所述第一PCB板并与所述第一PCB板上的感光芯片通过主动对焦工艺对正，所述连接环的底端端面与所述第一PCB板的板面借助第一密封胶粘接固定。
进一步的，所述外凸环的外环面与所述安装孔的孔壁两者正对的部分通过激光焊接工艺连为一体。
进一步的，所述内凸环上还设有环绕所述光轴设置且与所述外凸环适配的定位环槽，所述外凸环组装于所述定位环槽内，所述外凸环的外环面与所述定位环槽的槽内壁通过激光焊接工艺连为一体。
进一步的，所述外凸环的顶面与所述安装孔的顶端孔口相距预定距离而形成有点胶槽，所述点胶槽内还填充有用于密封所述外凸环与所述安装孔内壁之间的焊缝的第二密封胶。
进一步的，所述镜头为防水镜头。
进一步的，所述壳体包括设有所述安装孔的前壳以及顶端设有开口且所述开口的周缘抵接所述前壳的底面周缘并通过激光焊接工艺连为一体的后壳，所述第一PCB板和感光芯片均容纳于所述后壳内。
进一步的，所述车载摄像头还包括组装于所述后壳内且通过内部连接器与所述第一PCB板相连的第二PCB板，所述第二PCB板远离第一PCB板的一侧面还设有中转连接器，所述后壳侧壁对应所述中转连接器的位置设有穿孔，所述后壳的外侧壁还组装有密封穿过所述穿孔后与所述中转连接器对接的外部连接器。
进一步的，所述外部连接器的中段沿径向向外凸出设有固定板，所述固定板靠近后壳的一侧面环绕外部连接器设有环槽，所述环槽内组装有顶端从环槽凸出的密封垫圈，所述后壳还在所述穿孔的位置对应设有与所述固定板适配的定位凹槽，所述外部连接器穿过所述穿孔时，所述固定板借助螺丝锁固于后壳的定位凹槽内，所述密封垫圈顶端从环槽凸出后抵接于所述穿孔的外侧孔口周缘。
采用上述技术方案后，本实用新型实施例至少具有如下有益效果：本实用新型实施例通过在镜头的底端外壁设置外凸环，在安装孔的内壁设置内凸环，并在壳体的底端增设连接环，在具体组装时，可先将镜头的底端插入壳体的安装孔内使内凸环与外凸环抵接并密封，然后通过壳体底端的连接环与所述第一PCB板上的感光芯片通过主动对焦工艺对正，然后将连接环的底端端面与所述第一PCB板的板面借助第一密封胶粘接固定，由于内凸环是设置在安装孔的孔内壁在与顶端孔口相距预定距离处，从而缩小了镜头底端与感光芯片之间的壳体在光轴方向上的尺寸，从而减小了温度变化时壳体尺寸变化对车载摄像头图像采集的影响。
附图说明
图1为本实用新型车载摄像头一个可选实施例的拆分结构示意图。
图2为本实用新型车载摄像头一个可选实施例连接环与第一PCB板借助第一密封胶粘接固定后的拆分结构示意图。
图3为本实用新型车载摄像头一个可选实施例的组装结构示意图。
图4为本实用新型车载摄像头一个可选实施例的剖面结构示意图。
图5为本实用新型车载摄像头一个可选实施例倒置后的拆分结构示意图。
图6为本实用新型车载摄像头一个可选实施例外部连接器与后壳的拆分结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定，而且，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图1-图5所示，本实用新型一个可选实施例提供一种车载摄像头，包括设有安装孔10的壳体1、底端插入所述安装孔10内的镜头2、组装于所述壳体1内的第一PCB板3以及组装于所述第一PCB板3上且光学中心落在所述镜头2的光轴上的感光芯片4，所述镜头2的底端外壁沿径向凸起形成有外凸环20，所述安装孔10的孔内壁在与顶端孔口相距预定距离处沿径向向孔内凸伸出有内凸环101，所述内凸环101与外凸环20在轴向上相互抵接并密封，所述壳体1的底面还沿所述光轴朝第一PCB板3方向凸伸出有环绕光轴设置的连接环103，组装于所述壳体1上的所述镜头2的底端靠近所述第一PCB板3并与所述第一PCB板3上的感光芯片4通过主动对焦工艺对正，所述连接环103的底端端面与所述第一PCB板3的板面借助第一密封胶105粘接固定。
本实用新型实施例通过在镜头2的底端外壁设置外凸环20，在安装孔10的内壁设置内凸环101，并在壳体1的底端增设连接环103，在具体组装时，可先将镜头2的底端插入壳体1的安装孔10内使内凸环101与外凸环20抵接并密封，然后通过壳体1底端的连接环103与所述第一PCB板3上的感光芯片4通过主动对焦工艺对正，然后将连接环103的底端端面与所述第一PCB板3的板面借助第一密封胶105粘接固定，由于内凸环101是设置在安装孔10的孔内壁在与顶端孔口相距预定距离处，从而缩小了镜头2底端与感光芯片4之间的壳体1在光轴方向上的尺寸，从而减小了温度变化时壳体1尺寸变化对车载摄像头图像采集的影响。
本实用新型实施例提供的车载摄像头经过具体实验测得，在温度范围为-40℃～105℃范围内使用，采集的图像清晰度无明显变化。
在本实用新型一个可选实施例中，所述外凸环20的外环面与所述安装孔10的孔壁两者正对的部分通过激光焊接工艺连为一体。本实施例中，将外凸环20的顶面与所述安装孔10的孔壁两者正对的部分通过激光焊接工艺连为一体，能有效实现内凸环101与外凸环20之间的连接和密封。
在本实用新型一个可选实施例中，如图1-图4所示，所述内凸环101上还设有环绕所述光轴设置且与所述外凸环20适配的定位环槽106，所述外凸环20组装于所述定位环槽106内，所述外凸环20的外环面与所述定位环槽106的槽内壁通过激光焊接工艺连为一体。本实施例中，通过设置定位环槽106，方便外凸环20的对位组装，提高组装效率，且将外凸环20的顶面与所述定位环槽106的槽口周缘通过激光焊接工艺连为一体，方便焊接操作。
在本实用新型一个可选实施例中，如图1-图4所示，所述外凸环20的顶面与所述安装孔10的顶端孔口相距预定距离而形成有点胶槽12，所述点胶槽12内还填充有用于密封所述外凸环20与所述安装孔10内壁之间的焊缝的第二密封胶14。本实施例中，通过在外凸环20的顶面与所述安装孔10的顶端孔口之间的点胶槽12内填充密封胶，也能实现内凸环101与外凸环20之间的连接和密封。在具体实施时，可灵活的选择内凸环101与外凸环20之间密封连接的方式，可以择一选用，也可以均选用。
在具体实施时，所述第一密封胶105为AA胶水，即环氧树脂，所述第二密封胶14为UV胶等常见实现粘接密封的胶水。
在本实用新型一个可选实施例中，所述镜头2为防水镜头。本实施例中，镜头2采用防水镜头，避免外部水汽对镜头2本身光路传递造成影响，提升车载摄像头整体的防水性能。在具体实施时，所述镜头2为满足IP69K防水等级的镜头。
在本实用新型一个可选实施例中，如图1、图4-图6所示，所述壳体1包括设有所述安装孔10的前壳16以及顶端设有开口18且所述开口18的周缘抵接所述前壳16的底面周缘并通过激光焊接工艺连为一体的后壳19，所述第一PCB板3和感光芯片4均容纳于所述后壳19内。本实施例中，壳体1包括前壳16和后壳19，后壳19设置开口18，方便向壳体1内部安装第一PCB板3和感光芯片4等结构；而且前壳16和后壳19采用激光焊接工艺连为一体，可有效实现前壳16和后壳19之间的密封，增强防水性能。
在本实用新型一个可选实施例中，如图1、图4-图6所示，所述车载摄像头还包括组装于所述后壳19内且通过内部连接器50与所述第一PCB板3相连的第二PCB板5，所述第二PCB板5远离第一PCB板3的一侧面还设有中转连接器52，所述后壳19侧壁对应所述中转连接器52的位置设有穿孔191，所述后壳19的外侧壁还组装有密封穿过所述穿孔191后与所述中转连接器52对接的外部连接器6。本实施例中，通过设置第二PCB板5、中转连接器52和穿孔191，方便车载摄像头的获取电力供应以及与外部设备的数据通信；而且外部连接器6密封穿过所述穿孔191，避免外部水汽经由穿孔191进入壳体1内，提高防水性能。
在具体实施时，通常第一PCB板3为表面贴设有强化钢板的FPC板，第二PCB板5为常规FR-4材料制成的塑料印制线路板；通常第二PCB板5上设置有ISP图像处理芯片；所述内部连接器50通常为软排线连接器；中转连接器52和外部连接器6通常为相互适配的同轴信号传输连接器。
在本实用新型一个可选实施例中，如图1、图4-图6所示，所述外部连接器6的中段沿径向向外凸出设有固定板60，所述固定板60靠近后壳19的一侧面环绕外部连接器6设有环槽601，所述环槽601内组装有顶端从环槽601凸出的密封垫圈603，所述后壳19还在所述穿孔191的位置对应设有与所述固定板60适配的定位凹槽193，所述外部连接器6穿过所述穿孔191时，所述固定板60借助螺丝62锁固于后壳19的定位凹槽193内，所述密封垫圈603顶端从环槽601凸出后抵接于所述穿孔191的外侧孔口周缘。本实施例中，通过固定板60借助螺丝62锁固于后壳19的定位凹槽193内，实现后壳19与外部连接器6的定位连接，同时利用固定板60将密封垫圈603抵压在后壳19的外壁，同时密封垫圈603顶端从环槽601凸出后抵接于所述穿孔191的外侧孔口周缘，从而实现对穿孔191的有效密封。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车载摄像头，包括设有安装孔的壳体、底端插入所述安装孔内的镜头、组装于所述壳体内的第一PCB板以及组装于所述第一PCB板上且光学中心落在所述镜头的光轴上的感光芯片，其特征在于，所述镜头的底端外壁沿径向凸起形成有外凸环，所述安装孔的孔内壁在与顶端孔口相距预定距离处沿径向向孔内凸伸出有内凸环，所述内凸环与外凸环在轴向上相互抵接并密封，所述壳体的底面还沿所述光轴朝第一PCB板方向凸伸出有环绕光轴设置的连接环，组装于所述壳体上的所述镜头的底端靠近所述第一PCB板并与所述第一PCB板上的感光芯片通过主动对焦工艺对正，所述连接环的底端端面与所述第一PCB板的板面借助第一密封胶粘接固定。
2.如权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述外凸环的外环面与所述安装孔的孔壁两者正对的部分通过激光焊接工艺连为一体。
3.如权利要求2所述的车载摄像头，其特征在于，所述内凸环上还设有环绕所述光轴设置且与所述外凸环适配的定位环槽，所述外凸环组装于所述定位环槽内，所述外凸环的外环面与所述定位环槽的槽内壁通过激光焊接工艺连为一体。
4.如权利要求2或3所述的车载摄像头，其特征在于，所述外凸环的顶面与所述安装孔的顶端孔口相距预定距离而形成有点胶槽，所述点胶槽内还填充有用于密封所述外凸环与所述内凸环之间的焊缝的第二密封胶。
5.如权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述镜头为防水镜头。
6.如权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述壳体包括设有所述安装孔的前壳以及顶端设有开口且所述开口的周缘抵接所述前壳的底面周缘并通过激光焊接工艺连为一体的后壳，所述第一PCB板和感光芯片均容纳于所述后壳内。
7.如权利要求6所述的车载摄像头，其特征在于，所述车载摄像头还包括组装于所述后壳内且通过内部连接器与所述第一PCB板相连的第二PCB板，所述第二PCB板远离第一PCB板的一侧面还设有中转连接器，所述后壳侧壁对应所述中转连接器的位置设有穿孔，所述后壳的外侧壁还组装有密封穿过所述穿孔后与所述中转连接器对接的外部连接器。
8.如权利要求7所述的车载摄像头，其特征在于，所述外部连接器的中段沿径向向外凸出设有固定板，所述固定板靠近后壳的一侧面环绕外部连接器设有环槽，所述环槽内组装有顶端从环槽凸出的密封垫圈，所述后壳还在所述穿孔的位置对应设有与所述固定板适配的定位凹槽，所述外部连接器穿过所述穿孔时，所述固定板借助螺丝锁固于后壳的定位凹槽内，所述密封垫圈顶端从环槽凸出后抵接于所述穿孔的外侧孔口周缘。
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