CN221325839U - 一种新能源汽车电池检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新能源汽车电池检测装置，包括测试台、撞击机构、固定机构、水平转动机构和角度调整机构，测试台的其中一侧设置工作区域，固定机构设置于撞击机构的一侧，固定机构用于固定待检测电池；角度调整机构驱动连接固定机构，角度调整机构用于通过固定机构调整待检测电池和水平面的倾斜角度；水平转动机构驱动连接角度调整机构，水平转动机构用于通过角度调整机构沿水平面转动待检测电池，以使待检测电池位置调整完毕后，通过撞击机构对待检测电池进行撞击测试。本实用新型提出技术方案中水平转动机构和角度调整机构调整待测试电池的位置和倾斜角度，以使撞击机构可以任意角度撞击待测试电池，有效的提高了检测数据的准确性。

Description

一种新能源汽车电池检测装置

技术领域

本实用新型涉及新能源电池检测技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池检测装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现在新能源汽车主要是指电动汽车，而电动汽车的核心部件就是电池，电池的质量直接关乎着汽车的整体的运行情况。为保证驾驶员的安全，需要对电池的各种参数进行详细检测，特别是撞击对电池的影响，降低电池因为变现出现的自燃和爆炸的情况，现有检测设备，只能检测简单的数据，例如正面撞击电池或侧面撞击电池等，无法根据真实情况模拟多角度撞击电池，导致数据检测的准确性较低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种新能源汽车电池检测装置，旨在解决无法根据真实情况模拟多角度撞击电池的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的技术方案是：

一种新能源汽车电池检测装置，包括测试台、撞击机构、固定机构、水平转动机构和角度调整机构，所述测试台的其中一侧设置工作区域，所述撞击机构、所述固定机构、所述水平转动机构和所述角度调整机构均设置于所述工作区域内，所述固定机构设置于所述撞击机构的一侧，所述固定机构用于固定待检测电池；所述角度调整机构驱动连接所述固定机构，所述角度调整机构用于通过所述固定机构调整待检测电池和水平面的倾斜角度；所述水平转动机构驱动连接所述角度调整机构，所述水平转动机构用于通过所述角度调整机构沿水平面转动待检测电池，以使待检测电池位置调整完毕后，通过所述撞击机构对待检测电池进行撞击测试。

优选的，所述固定机构包括固定座、安装板、固定板、限位板和电控伸缩杆，所述安装板和安装板均位于所述水平转动机构背离所述测试台的一侧，所述角度调整机构位于所述安装板的一侧，所述角度调整机构驱动连接所述安装板；所述固定座和所述固定板设置于所述安装板背离所述角度调整机构的一侧，所述固定板设置于所述安装板的其中一端，所述固定座设置于所述安装板的另一端；所述固定座面向所述固定板的一侧设置所述电控伸缩杆，所述电控伸缩杆的输出端面向所述固定板设置，所述电控伸缩杆的输出端连接所述限位板，所述限位板和所述固定板之间形成夹持空间，所述电控伸缩杆用于驱动所述限位板靠近所述固定板，以使待检测电池被固定于所述夹持空间内。

优选的，所述固定板和所述限位板远离所述撞击机构的一端均设置挡块，两所述挡块位于所述固定板和所述限位板之间；所述限位板和所述固定板面向所述夹持空间的一侧均设置柔性层。

优选的，所述角度调整机构包括安装座、连接柱和第一伺服电机，所述连接柱竖向设置，所述水平转动机构连接所述连接柱的其中一端，所述安装座设置于所述连接柱远离所述水平转动机构的一侧；所述第一伺服电机设置于所述安装座背离所述安装板的一侧，所述第一伺服电机的输出端穿过所述安装座连接所述安装板，所述第一伺服电机用于驱动所述安装板转动，以使位于所述夹持空间内的待检测电池和水平面的角度变换。

优选的，所述第一伺服电机输出端的延伸路径平行于所述固定板，且所述第一伺服电机输出端的延伸路径穿过所述固定板。

优选的，所述测试台内开设安装空间，所述测试台面向所述固定机构的一侧开设安装通孔，所述安装通孔分别连通所述安装空间和所述工作区域；所述水平转动机构包括第二伺服电机和转台，所述第二伺服电机设置于所述安装空间内，所述转台设置于所述安装通孔；所述第二伺服电机的输出端连接所述转台，所述角度调整机构设置于所述转台背离所述第二伺服电机的一侧，所述第二伺服电机用于控制所述转台转动，以使所述转台通过所述角度调整机构转动待检测电池。

优选的，所述工作区域内还设置移动机构，所述移动机构驱动连接所述撞击机构，所述移动机构用于沿设定路径驱动撞击机构移动；所述固定机构位于所述设定路径一侧；所述移动机构用于在待检测电池位置调整完毕后，驱动所述撞击机构，以使所述撞击机构调整位置后进行撞击测试。

优选的，所述移动机构包括滑座和滑轨，所述滑轨沿设定路径延伸，所述滑座和所述滑轨滑动连接，所述撞击机构设置于所述滑座背离所述测试台的一侧。

与现有技术相比，本实用新型至少具备以下有益效果：

固定机构固定待测试电池，水平转动机构和角度调整机构调整待测试电池的位置和倾斜角度，以使撞击机构可以任意角度撞击待测试电池，有效的提高了检测数据的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型新能源汽车电池检测装置一实施例的结构示意图；

图2为图1中A处放大后的结构示意图。

附图标号说明：

1-测试台；11-工作区域；12-安装空间；13-安装通孔；14-撞击机构；

2-固定机构；21-固定座；22-安装板；23-固定板；24-限位板；25-电控伸缩杆；26-挡块；27-夹持空间；

3-水平转动机构；31-第二伺服电机；32-转台；

4-角度调整机构；41-安装座；42-连接柱；

5-移动机构；51-滑座；52-滑轨；

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出新能源汽车电池检测装置。

如图1至图2所示的一种新能源汽车电池检测装置，包括测试台1、撞击机构14、固定机构2、水平转动机构3和角度调整机构4，测试台1的其中一侧设置工作区域11，撞击机构14、固定机构2、水平转动机构3和角度调整机构4均设置于工作区域11内，固定机构2设置于撞击机构14的一侧，固定机构2用于固定待检测电池；角度调整机构4驱动连接固定机构2，角度调整机构4用于通过固定机构2调整待检测电池和水平面的倾斜角度；水平转动机构3驱动连接角度调整机构4，水平转动机构3用于通过角度调整机构4沿水平面转动待检测电池，以使待检测电池位置调整完毕后，通过撞击机构14对待检测电池进行撞击测试。

固定机构2固定待测试电池，水平转动机构3和角度调整机构4调整待测试电池的位置和倾斜角度，以使撞击机构14可以任意角度撞击待测试电池，有效的提高了检测数据的准确性。

具体的，撞击机构14可以是气缸和油缸等各种设备，其属于现有技术不在此一一赘述。

固定机构2包括固定座21、安装板22、固定板23、限位板24和电控伸缩杆25，安装板22和安装板22均位于水平转动机构3背离测试台1的一侧，角度调整机构4位于安装板22的一侧，角度调整机构4驱动连接安装板22；固定座21和固定板23设置于安装板22背离角度调整机构4的一侧，固定板23设置于安装板22的其中一端，固定座21设置于安装板22的另一端；固定座21面向固定板23的一侧设置电控伸缩杆25，电控伸缩杆25的输出端面向固定板23设置，电控伸缩杆25的输出端连接限位板24，限位板24和固定板23之间形成夹持空间27，电控伸缩杆25用于驱动限位板24靠近固定板23，以使待检测电池被固定于夹持空间27内。退通过电控伸缩杆25推动限位板24，以使限位板24和固定板23夹持待检测的电池。

具体的，固定板23平行于限位板24。

固定板23和限位板24远离撞击机构14的一端均设置挡块26，两挡块26位于固定板23和限位板24之间；限位板24和固定板23面向夹持空间27的一侧均设置柔性层。挡块26的设置可以进一步起到限位的效果。

角度调整机构4包括安装座41、连接柱42和第一伺服电机(图中未示出)，连接柱42竖向设置，水平转动机构3连接连接柱42的其中一端，安装座41设置于连接柱42远离水平转动机构3的一侧；第一伺服电机设置于安装座41背离安装板22的一侧，第一伺服电机的输出端穿过安装座41连接安装板22，第一伺服电机用于驱动安装板22转动，以使位于夹持空间27内的待检测电池和水平面的角度变换。第一伺服电机调整待检测电池的倾斜角度，方便撞击机构14的倾斜撞击。

第一伺服电机输出端的延伸路径平行于固定板23，且第一伺服电机输出端的延伸路径穿过固定板23。第一伺服电机输出端的连接位置可以提高调整电池的准确性。

测试台1内开设安装空间12，测试台1面向固定机构2的一侧开设安装通孔13，安装通孔13分别连通安装空间12和工作区域11；水平转动机构3包括第二伺服电机31和转台32，第二伺服电机31设置于安装空间12内，转台32设置于安装通孔13；第二伺服电机31的输出端连接转台32，角度调整机构4设置于转台32背离第二伺服电机31的一侧，第二伺服电机31用于控制转台32转动，以使转台32通过角度调整机构4转动待检测电池。安装通孔13的设置，可以避免撞击时转盘受损。

工作区域11内还设置移动机构5，移动机构5驱动连接撞击机构14，移动机构5用于沿设定路径驱动撞击机构14移动；固定机构2位于设定路径一侧；移动机构5用于在待检测电池位置调整完毕后，驱动撞击机构14，以使撞击机构14调整位置后进行撞击测试。移动机构5的设置可以方便撞击机构14配合水平转动机构3和角度调整机构4，确保撞击测试的准确性。

移动机构5包括滑座51和滑轨52，滑轨52沿设定路径延伸，滑座51和滑轨52滑动连接，撞击机构14设置于滑座51背离测试台1的一侧。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池检测装置，其特征在于，包括测试台、撞击机构、固定机构、水平转动机构和角度调整机构，所述测试台的其中一侧设置工作区域，所述撞击机构、所述固定机构、所述水平转动机构和所述角度调整机构均设置于所述工作区域内，所述固定机构设置于所述撞击机构的一侧，所述固定机构用于固定待检测电池；所述角度调整机构驱动连接所述固定机构，所述角度调整机构用于通过所述固定机构调整待检测电池和水平面的倾斜角度；所述水平转动机构驱动连接所述角度调整机构，所述水平转动机构用于通过所述角度调整机构沿水平面转动待检测电池，以使待检测电池位置调整完毕后，通过所述撞击机构对待检测电池进行撞击测试。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池检测装置，其特征在于，所述固定机构包括固定座、安装板、固定板、限位板和电控伸缩杆，所述安装板和安装板均位于所述水平转动机构背离所述测试台的一侧，所述角度调整机构位于所述安装板的一侧，所述角度调整机构驱动连接所述安装板；所述固定座和所述固定板设置于所述安装板背离所述角度调整机构的一侧，所述固定板设置于所述安装板的其中一端，所述固定座设置于所述安装板的另一端；所述固定座面向所述固定板的一侧设置所述电控伸缩杆，所述电控伸缩杆的输出端面向所述固定板设置，所述电控伸缩杆的输出端连接所述限位板，所述限位板和所述固定板之间形成夹持空间，所述电控伸缩杆用于驱动所述限位板靠近所述固定板，以使待检测电池被固定于所述夹持空间内。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池检测装置，其特征在于，所述固定板和所述限位板远离所述撞击机构的一端均设置挡块，两所述挡块位于所述固定板和所述限位板之间；所述限位板和所述固定板面向所述夹持空间的一侧均设置柔性层。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池检测装置，其特征在于，所述角度调整机构包括安装座、连接柱和第一伺服电机，所述连接柱竖向设置，所述水平转动机构连接所述连接柱的其中一端，所述安装座设置于所述连接柱远离所述水平转动机构的一侧；所述第一伺服电机设置于所述安装座背离所述安装板的一侧，所述第一伺服电机的输出端穿过所述安装座连接所述安装板，所述第一伺服电机用于驱动所述安装板转动，以使位于所述夹持空间内的待检测电池和水平面的角度变换。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池检测装置，其特征在于，所述第一伺服电机输出端的延伸路径平行于所述固定板，且所述第一伺服电机输出端的延伸路径穿过所述固定板。

6.根据权利要求2-5任一所述的一种新能源汽车电池检测装置，其特征在于，所述测试台内开设安装空间，所述测试台面向所述固定机构的一侧开设安装通孔，所述安装通孔分别连通所述安装空间和所述工作区域；所述水平转动机构包括第二伺服电机和转台，所述第二伺服电机设置于所述安装空间内，所述转台设置于所述安装通孔；所述第二伺服电机的输出端连接所述转台，所述角度调整机构设置于所述转台背离所述第二伺服电机的一侧，所述第二伺服电机用于控制所述转台转动，以使所述转台通过所述角度调整机构转动待检测电池。

7.根据权利要求2-5任一所述的一种新能源汽车电池检测装置，其特征在于，所述工作区域内还设置移动机构，所述移动机构驱动连接所述撞击机构，所述移动机构用于沿设定路径驱动撞击机构移动；所述固定机构位于所述设定路径一侧；所述移动机构用于在待检测电池位置调整完毕后，驱动所述撞击机构，以使所述撞击机构调整位置后进行撞击测试。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池检测装置，其特征在于，所述移动机构包括滑座和滑轨，所述滑轨沿设定路径延伸，所述滑座和所述滑轨滑动连接，所述撞击机构设置于所述滑座背离所述测试台的一侧。