CN221317543U - 一种摩托车车架放置框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及放置框架技术领域，且公开了一种摩托车车架放置框架，包括抬升机构和放置机构，所述放置机构活动连接于抬升机构的内顶部，所述放置机构包括限位单元和调节单元，所述限位单元活动连接于抬升机构的内部。该摩托车车架放置框架，通过设置有液压壳带动抬升块以及转轴架进行抬升，配合可活动的第一传导带和第二传导带，能够在放置时，进行辅助上下车架，无需多人操作或外设吊装设备，便于提高使用便捷效果，通过底壳的顶部设置有多个排列的抬升杆，能够靠近摩托车车架外观进行调节不同的支撑点，使该装置在进行使用的过程中，能够具有更好的稳定性，且能够根据不同的摩托车车架进行调节，具有良好的适配性。
Description
技术领域
本实用新型涉及放置框架技术领域，具体为一种摩托车车架放置框架。
背景技术
摩托车车架用来支撑发动机、速传动系统以及摩托车乘员，由于车架是整个摩托车的支撑部分，因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性，同时又要求重量轻巧，以便高速行驶，由于摩托车车架为不规则状态，通常需要通过置物架在对摩托车车架进行放置，以保证摩托车车架的放置稳定性。
现有技术公开了申请号为：201720308791.3的一种空心摩托车车架的置物架，包括底架，所述底架为矩形框架，所述矩形框架相对两边上分别竖直设置有立柱，所述位于相对两边上的立柱之间水平设置有若干连接棍，所述连接棍与立柱刚性连接，所述连接棍上设置有若干可在与所述连接棍垂直的平面内转动的支承棍，所述支承棍设置有用以实现支承棍在连接棍上固定的锁紧装置，所述支承棍外围套装有橡胶层，本实用新型可放置多个车架，有效节省了空间，可避免产品之间互相干涉碰撞，有效减少了磕碰伤，保障产品质量。
但是现有的技术还存在以下不足，首先上述装置在进行使用时是通过设置有若干可在与所述连接棍垂直的平面内转动的支承棍，以便于放置多个车架，有效节省了空间，可避免产品之间互相干涉碰撞，但是上述装置在进行放置时，主要多个工作人员或外置吊装设备来对摩托车车架进行挂设，使用较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架放置框架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车车架放置框架，包括抬升机构和放置机构，所述放置机构活动连接于抬升机构的内顶部。
所述放置机构包括限位单元和调节单元，所述限位单元活动连接于抬升机构的内部，所述调节单元活动连接于抬升机构的内部。
优选的，所述抬升机构由底壳、防护架、液压壳、滑槽、抬升块、转轴架和第一传导带组成，所述底壳固定连接于抬升机构的底部，所述防护架固定连接于底壳的顶部，所述液压壳固定连接于底壳的左右两侧，所述滑槽开设于液压壳的内部，所述抬升块活动连接于滑槽的内部，所述转轴架转动连接于抬升块的表面，所述第一传导带转动连接于转轴架的顶部，便于进行辅助上下物料。
优选的，所述限位单元由限位架、连接轴、档杆和磁吸块组成，所述限位架固定连接于底壳的顶部，所述连接轴转动连接于限位架的顶部，所述档杆固定连接于连接轴的表面，所述磁吸块固定连接于限位架的顶部，便于将摩托车车架进行隔离放置。
优选的，所述调节单元由安装座、套杆、抬升杆和第二传导带组成，所述安装座固定连接于底壳的顶部，所述套杆固定连接于安装座的顶部，所述抬升杆固定连接于套杆的顶部，所述第二传导带转动连接于抬升杆的顶部，便于根据不同的摩托车车架外观进行调节支撑点，提高摩托车车架的放置稳定性。
优选的，所述限位架远离连接轴一侧的顶部以及档杆远离连接轴的一端底部设置有磁吸块，且两者相互磁吸，便于限定限位架，通过限位架将摩托车车架进行隔离。
优选的，所述转轴架的侧面设置有锁止螺栓，便于通过锁止螺栓锁定转轴架的角度，便于进行辅助抬升和限位作用。
优选的，所述底壳的内部设置有液压组件，其中液压壳和套杆连通于液压组件，便于通过液压组件进行调节以及抬升使用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该摩托车车架放置框架，通过设置有液压壳带动抬升块以及转轴架进行抬升，配合可活动的第一传导带和第二传导带，能够在放置时，进行辅助上下车架，无需多人操作或外设吊装设备，便于提高使用便捷效果。
2、该摩托车车架放置框架，通过底壳的顶部设置有多个排列的抬升杆，能够靠近摩托车车架外观进行调节不同的支撑点，使该装置在进行使用的过程中，能够具有更好的稳定性，且能够根据不同的摩托车车架进行调节，具有良好的适配性。
附图说明
图1为本实用新型外观结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型展开结构示意图；
图4为本实用新型图3中B处放大结构示意图。
图中：1、抬升机构；101、底壳；102、防护架；103、液压壳；104、滑槽；105、抬升块；106、转轴架；107、第一传导带；2、放置机构；201、限位架；202、连接轴；203、档杆；204、磁吸块；211、安装座；212、套杆；213、抬升杆；214、第二传导带。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种摩托车车架放置框架，包括抬升机构1和放置机构2，放置机构2活动连接于抬升机构1的内顶部。
放置机构2包括限位单元和调节单元，限位单元活动连接于抬升机构1的内部，调节单元活动连接于抬升机构1的内部。
抬升机构1由底壳101、防护架102、液压壳103、滑槽104、抬升块105、转轴架106和第一传导带107组成，底壳101固定连接于抬升机构1的底部，底壳101的内部设置有液压组件，其中液压壳103和套杆212连通于液压组件，便于通过液压组件进行调节以及抬升使用，防护架102固定连接于底壳101的顶部，液压壳103固定连接于底壳101的左右两侧，滑槽104开设于液压壳103的内部，抬升块105活动连接于滑槽104的内部，转轴架106转动连接于抬升块105的表面，转轴架106的侧面设置有锁止螺栓，便于通过锁止螺栓锁定转轴架106的角度，便于进行辅助抬升和限位作用，第一传导带107转动连接于转轴架106的顶部，便于进行辅助上下物料。
限位单元由限位架201、连接轴202、档杆203和磁吸块204组成，限位架201固定连接于底壳101的顶部，限位架201远离连接轴202一侧的顶部以及档杆203远离连接轴202的一端底部设置有磁吸块204，且两者相互磁吸，便于限定限位架201，通过限位架201将摩托车车架进行隔离，连接轴202转动连接于限位架201的顶部，档杆203固定连接于连接轴202的表面，磁吸块204固定连接于限位架201的顶部，便于将摩托车车架进行隔离放置，调节单元由安装座211、套杆212、抬升杆213和第二传导带214组成，安装座211固定连接于底壳101的顶部，套杆212固定连接于安装座211的顶部，抬升杆213固定连接于套杆212的顶部，第二传导带214转动连接于抬升杆213的顶部，便于根据不同的摩托车车架外观进行调节支撑点，提高摩托车车架的放置稳定性。
在使用时，通过液压组件驱动抬升块105下移使转轴架106插入摩托车架的底部，将摩托车车架进行抬升，配合第一传导带107和第二传导带214将摩托车车架移动至抬升杆213的顶部，根据摩托车车架底部轮廓调节抬升杆213的支点高度，使摩托车车架稳定放置，配合档杆203和转轴架106将摩托车车架进行限位放置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种摩托车车架放置框架，包括抬升机构(1)和放置机构(2)，其特征在于：所述放置机构(2)活动连接于抬升机构(1)的内顶部；
所述放置机构(2)包括限位单元和调节单元，所述限位单元活动连接于抬升机构(1)的内部，所述调节单元活动连接于抬升机构(1)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架放置框架，其特征在于：所述抬升机构(1)由底壳(101)、防护架(102)、液压壳(103)、滑槽(104)、抬升块(105)、转轴架(106)和第一传导带(107)组成，所述底壳(101)固定连接于抬升机构(1)的底部，所述防护架(102)固定连接于底壳(101)的顶部，所述液压壳(103)固定连接于底壳(101)的左右两侧，所述滑槽(104)开设于液压壳(103)的内部，所述抬升块(105)活动连接于滑槽(104)的内部，所述转轴架(106)转动连接于抬升块(105)的表面，所述第一传导带(107)转动连接于转轴架(106)的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车车架放置框架，其特征在于：所述限位单元由限位架(201)、连接轴(202)、档杆(203)和磁吸块(204)组成，所述限位架(201)固定连接于底壳(101)的顶部，所述连接轴(202)转动连接于限位架(201)的顶部，所述档杆(203)固定连接于连接轴(202)的表面，所述磁吸块(204)固定连接于限位架(201)的顶部。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车车架放置框架，其特征在于：所述调节单元由安装座(211)、套杆(212)、抬升杆(213)和第二传导带(214)组成，所述安装座(211)固定连接于底壳(101)的顶部，所述套杆(212)固定连接于安装座(211)的顶部，所述抬升杆(213)固定连接于套杆(212)的顶部，所述第二传导带(214)转动连接于抬升杆(213)的顶部。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车车架放置框架，其特征在于：所述限位架(201)远离连接轴(202)一侧的顶部以及档杆(203)远离连接轴(202)的一端底部设置有磁吸块(204)，且两者相互磁吸。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车车架放置框架，其特征在于：所述转轴架(106)的侧面设置有锁止螺栓。
7.根据权利要求6所述的一种摩托车车架放置框架，其特征在于：所述底壳(101)的内部设置有液压组件，其中液压壳(103)和套杆(212)连通于液压组件。
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN221317543U true CN221317543U (zh) | 2024-07-12 |
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