CN213259440U - 一种汽车零部件挂架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及零件挂架技术领域，尤其是一种汽车零部件挂架，包括竖直固定在地面上的固定支架，还包括提升机构、若干个支撑杆、若干个挂钩，若干个所述支撑杆水平固接在固定支架上，若干个所述支撑杆沿固定支架由上到下分布，所述支撑杆上开设有水平设置的第一滑道，所述第一滑道一端为敞口，所述第一链轮、第二链轮之间连接有链条，所述第一滑道与第二滑道横截面形状及大小相同，所述第二滑道靠近支撑杆的一端为敞口，提升块升降时，所述提升块敞口的一端与支撑杆敞口的一端相切，所述挂钩可以在第一滑道与第二滑道之间滑动。本装置结构简单，适用方便，更好的将零部件挂起，更加省力，更加安全。

Description

一种汽车零部件挂架

技术领域

本实用新型涉及零件挂架技术领域，尤其涉及一种汽车零部件挂架。

背景技术

汽车零部件生产完成后一般需要挂起来，一方面便于自然冷却，另一方面节约场地，但是对于较重的零件，例如中大型齿轮，悬挂的时候由于质量较重，工人将齿轮悬挂起来比较费劲。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中质量较重的零件悬挂起来比较费劲的缺点，而提出的一种汽车零部件挂架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件挂架，包括竖直固定在地面上的固定支架，还包括提升机构、若干个支撑杆、若干个挂钩，若干个所述支撑杆水平固接在固定支架上，若干个所述支撑杆沿固定支架由上到下分布，所述支撑杆上开设有水平设置的第一滑道，所述第一滑道一端为敞口，所述提升机构设置在第一滑道敞口的一侧；

所述提升机构包括第一链轮、第二链轮，所述第一链轮置于第二链轮正上方，所述第一链轮通过第一转轴与固定支架转动连接，所述第二链轮上固接有第二转轴，所述第二转轴与固定支架转动连接，所述第二转轴连接有传动机构，所述第一链轮、第二链轮之间连接有链条，靠近支撑杆一侧的链条上固接有提升块，所述提升块上开设有水平设置的第二滑道，所述第一滑道与第二滑道横截面形状及大小相同，所述第二滑道靠近支撑杆的一端为敞口，提升块升降时，所述提升块敞口的一端与支撑杆敞口的一端相切，所述挂钩可以在第一滑道与第二滑道之间滑动。

所述传动机构包括电机、连轴器，所述电机通过连轴器与第二转轴传动连接。

所述传动机构包括支撑轴，所述支撑轴上转动连接有安装架，所述安装架与固定支架固接在一起，所述支撑轴一端安装有转动把手，所述支撑轴另一端设有蜗杆部，所述第二转轴上同轴固接有与蜗杆部配合使用的蜗轮部。

所述挂钩包括一体成型的限位滑块部、支撑部、钩部，所述限位滑块部与第二滑道截面形状相同，所述支撑部、钩部呈L形结构。

本实用新型提出的一种汽车零部件挂架，有益效果在于：本装置结构简单，适用方便，更好的将零部件挂起，更加省力，更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中提升块右视的结构示意图；

图3为本实用新型的挂钩结构示意图。

图中：第一滑道1、支撑杆2、第一链轮3、第一转轴4、链条5、固定支架6、第二链轮7、第二转轴8、转动把手9、安装架10、支撑轴11、蜗杆部12、蜗轮部13、提升块14、第二滑道15、挂钩16、限位滑块部17、支撑部18、钩部19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车零部件挂架，包括竖直固定在地面上的固定支架6，还包括提升机构、若干个支撑杆2、若干个挂钩16，若干个支撑杆2水平固接在固定支架6上，若干个支撑杆2沿固定支架6由上到下分布，支撑杆2上开设有水平设置的第一滑道1，第一滑道1一端为敞口，提升机构设置在第一滑道1敞口的一侧；

提升机构包括第一链轮3、第二链轮7，第一链轮3置于第二链轮7正上方，第一链轮3通过第一转轴4与固定支架6转动连接，第二链轮7上固接有第二转轴8，第二转轴8与固定支架6转动连接，第二转轴8连接有传动机构，第一链轮3、第二链轮7之间连接有链条5，靠近支撑杆2一侧的链条5上固接有提升块14，提升块14上开设有水平设置的第二滑道15，第一滑道1与第二滑道15横截面形状及大小相同，第二滑道15靠近支撑杆2的一端为敞口，提升块14升降时，提升块14敞口的一端与支撑杆2敞口的一端相切，挂钩16可以在第一滑道1与第二滑道15之间滑动。

取一个挂钩16，将挂钩滑入提升块14的第二滑道15内，然后将需要挂起的零部件挂在挂钩16上，然后通过传动机构带动链条5运动，通过链条5带动提升块14上升至所需高度的支撑杆2，将提升块14的第二滑道15与支撑杆2的第一滑道1对齐，然后将挂钩16连带零部件一起推到支撑杆2上，通过该种结构将零部件挂到所需的高度，更加省力。

传动机构包括电机、连轴器，电机通过连轴器与第二转轴8传动连接，通过电机带动链条5运转。

为了更好的适应不同的工作环境，传动机构包括支撑轴11，支撑轴11上转动连接有安装架10，安装架10与固定支架6固接在一起，支撑轴11一端安装有转动把手9，支撑轴11另一端设有蜗杆部12，第二转轴8上同轴固接有与蜗杆部12配合使用的蜗轮部13，采用蜗轮蜗杆带动链条5运动，不需要接入外界能源，适用环境更广，同时蜗轮蜗杆的自锁特性，使链条5运动时更加安全可靠。

挂钩16包括一体成型的限位滑块部17、支撑部18、钩部19，限位滑块部17与第二滑道15截面形状相同，支撑部18、钩部19呈L形结构。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变而得到的技术方案、构思、设计，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车零部件挂架，包括竖直固定在地面上的固定支架(6)，其特征在于，还包括提升机构、若干个支撑杆(2)、若干个挂钩(16)，若干个所述支撑杆(2)水平固接在固定支架(6)上，若干个所述支撑杆(2)沿固定支架(6)由上到下分布，所述支撑杆(2)上开设有水平设置的第一滑道(1)，所述第一滑道(1)一端为敞口，所述提升机构设置在第一滑道(1)敞口的一侧；

所述提升机构包括第一链轮(3)、第二链轮(7)，所述第一链轮(3)置于第二链轮(7)正上方，所述第一链轮(3)通过第一转轴(4)与固定支架(6)转动连接，所述第二链轮(7)上固接有第二转轴(8)，所述第二转轴(8)与固定支架(6)转动连接，所述第二转轴(8)连接有传动机构，所述第一链轮(3)、第二链轮(7)之间连接有链条(5)，靠近支撑杆(2)一侧的链条(5)上固接有提升块(14)，所述提升块(14)上开设有水平设置的第二滑道(15)，所述第一滑道(1)与第二滑道(15)横截面形状及大小相同，所述第二滑道(15)靠近支撑杆(2)的一端为敞口，提升块(14)升降时，所述提升块(14)敞口的一端与支撑杆(2)敞口的一端相切，所述挂钩(16)可以在第一滑道(1)与第二滑道(15)之间滑动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件挂架，其特征在于，所述传动机构包括电机、连轴器，所述电机通过连轴器与第二转轴(8)传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件挂架，其特征在于，所述传动机构包括支撑轴(11)，所述支撑轴(11)上转动连接有安装架(10)，所述安装架(10)与固定支架(6)固接在一起，所述支撑轴(11)一端安装有转动把手(9)，所述支撑轴(11)另一端设有蜗杆部(12)，所述第二转轴(8)上同轴固接有与蜗杆部(12)配合使用的蜗轮部(13)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件挂架，其特征在于，所述挂钩(16)包括一体成型的限位滑块部(17)、支撑部(18)、钩部(19)，所述限位滑块部(17)与第二滑道(15)截面形状相同，所述支撑部(18)、钩部(19)呈L形结构。

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