CN221313988U - 一种用于车架纵梁的精密加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于车架装配技术领域，提供了一种用于车架纵梁的精密加工工装，包括组装台、液压油缸以及若干车架纵梁；液压油缸包括油缸本体；油缸本体伸缩端固定连接有连接件；连接件周侧面转动设置有安装件；安装件包括转动设置在连接件上的环形板；环形板周侧面对称设置有U形板；U形板上设置有连接条；环形板上设置有与连接件啮合配合的齿圈。该装置通过控制器同步控制各组电磁线圈同步得电，吸引对应的衔铁住，从而带动各组齿条沿着对应的固定框滑动，继而带动对应的齿圈转动，使得压块转动到对应车架纵梁正上方，通过液压同步马达控制各组液压油缸同步下降，使得压块压紧对应的车架纵梁，简化了夹具系统，提高了车架纵梁的加工效率。

Description

一种用于车架纵梁的精密加工工装

技术领域

本实用新型涉及车架装配技术领域，更具体地说，它涉及一种用于车架纵梁的精密加工工装。

背景技术

卡车车架总成通常由纵梁、横梁、连接板等零部件装配而成，其中，纵梁是其他部件的安装载体，纵梁的定位精度直接关系到车架总成的装配质量；目前，加工前大多通过多组液压油缸带动其伸缩端的夹板将各组纵梁夹紧在组装台上。

液压油缸一般只是实现直线驱动，为了便于纵梁的快速放置，初始夹具转动至不遮挡车架纵梁的位置处，当放置好各组车架纵梁后，夹具再进行一定角度的旋转使其至于对应车架纵梁正上方，然后才压紧，就使得整个夹具系统变得复杂，降低了车架纵梁精密加工的效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种通过控制器同步控制各组电磁线圈同步得电，吸引对应的衔铁住，从而带动各组齿条沿着对应的固定框滑动，继而带动对应的齿圈转动，使得压块转动到对应车架纵梁正上方，通过液压同步马达控制各组液压油缸同步下降，使得压块压紧对应的车架纵梁，简化了夹具系统，提高了车架纵梁的加工效率的用于车架纵梁的精密加工工装。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于车架纵梁的精密加工工装，包括组装台、液压油缸以及被夹持在所述组装台上的若干车架纵梁；所述液压油缸包括油缸本体；所述油缸本体伸缩端通过紧固螺栓固定连接有连接件；所述连接件周侧面转动设置有安装件；所述安装件包括转动设置在连接件上的环形板；所述环形板周侧面对称设置有U形板；所述U形板通过紧固螺栓固定连接有连接条；所述环形板周侧面设置有与连接件啮合配合的齿圈。

本实用新型进一步设置为：所述连接件包括连接柱；所述连接柱底面以及油缸本体伸缩端均固定连接有连接板；两所述连接板通过紧固螺栓固定连接；所述连接柱周侧面开设有与环形板转动配合的环形槽。

本实用新型进一步设置为：所述连接柱周侧面的连接板表面固定连接有固定框；所述固定框上滑动设置有与齿圈啮合配合的齿条；所述固定框上套设有用于连接齿条与固定框的复位弹簧；所述固定框侧面设置有电磁线圈；所述齿条底面设置有衔铁柱；各所述电磁线圈通过串联电连接；所述组装台表面固定安装有控制器。

本实用新型进一步设置为：所述控制器输出端分别与各电磁线圈通过电连接。

本实用新型进一步设置为：所述连接条一端固定连接有插接在U形板内的固定块；所述固定块通过紧固螺栓固定安装在U形板内部。

本实用新型进一步设置为：所述连接条另一端固定连接有用于压紧车架纵梁的压块。

本实用新型进一步设置为：所述组装台表面设置有用于控制各组油缸本体同步运行的液压同步马达。

本实用新型的优点是；

本实用新型通过将各组车架纵梁放置到组装台对应的加工位置上，通过控制器同步控制各组电磁线圈同步得电，吸引对应的衔铁住，从而带动各组齿条沿着对应的固定框滑动，继而带动对应的齿圈转动，使得压块转动到对应车架纵梁正上方，实现压板的可控转向，通过液压同步马达控制各组液压油缸同步下降，使得压块压紧对应的车架纵梁，简化了夹具系统，提高了车架纵梁的加工效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于车架纵梁的精密加工工装的结构示意图。

图2为本实用新型的图1的A区域放大图。

图3为本实用新型的液压油缸的结构示意图。

图4为本实用新型的油缸本体与连接件装配体的结构示意图。

图5为本实用新型的安装件的结构示意图。

图6为本实用新型的连接条的结构示意图。

图中：1、组装台；2、车架纵梁；3、液压油缸；4、油缸本体；5、连接件；6、安装件；7、环形板；8、U形板；9、连接条；10、齿圈；11、连接柱；12、连接板；13、环形槽；14、固定框；15、齿条；16、复位弹簧；17、电磁线圈；18、衔铁柱；19、控制器；20、固定块；21、压块；22、液压同步马达。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

实施例一

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：

具体地是指一种用于车架纵梁的精密加工工装，包括组装台1、液压油缸3以及被夹持在组装台1上的若干车架纵梁2；液压油缸3包括油缸本体4；油缸本体4伸缩端通过紧固螺栓固定连接有连接件5；连接件5周侧面转动设置有安装件6；安装件6包括转动设置在连接件5上的环形板7；环形板7周侧面对称设置有U形板8；U形板8通过紧固螺栓固定连接有连接条9；环形板7周侧面设置有与连接件5啮合配合的齿圈10。

本实施例的具体应用为：通过紧固螺栓将连接件5固定安装在油缸本体4伸缩端处，通过紧固螺栓将连接条9固定安装在连接件5上，便于各部件之间的组装与更换；通过齿圈10的转动带动连接件5的转动，从而带动连接件5上的连接条9进行转动，通过油缸本体4带动对应的连接条9下降压紧对应的车架纵梁2，简化了夹具系统，提高了车架纵梁2的加工效率。

实施例二

请参阅图1-6，本实施例二在实施例一的基础上作如下改进，具体地，连接件5包括连接柱11；连接柱11底面以及油缸本体4伸缩端均固定连接有连接板12；两连接板12通过紧固螺栓固定连接；连接柱11周侧面开设有与环形板7转动配合的环形槽13；连接柱11周侧面的连接板12表面固定连接有固定框14；固定框14上滑动设置有与齿圈10啮合配合的齿条15；固定框14上套设有用于连接齿条15与固定框14的复位弹簧16；固定框14侧面设置有电磁线圈17；齿条15底面设置有衔铁柱18；各电磁线圈17通过串联电连接；组装台1表面固定安装有控制器19；控制器19输出端分别与各电磁线圈17通过电连接；连接条9一端固定连接有插接在U形板8内的固定块20；固定块20通过紧固螺栓固定安装在U形板8内部；连接条9另一端固定连接有用于压紧车架纵梁2的压块21。

本实施例的一个具体应用为：通过将各组车架纵梁2放置到组装台1对应的加工位置上，通过控制器19同步控制各组电磁线圈17同步得电，吸引对应的衔铁住18，从而带动各组齿条15沿着对应的固定框滑动，继而带动对应的齿圈10转动，使得压块21转动到对应车架纵梁2正上方；完成车架纵梁2的加工后，通过控制器19同步控制各组电磁线圈17同步失电，在对应复位弹簧16的弹性复位作用力下，带动对应的齿条15反向转动，从而带动对饮的齿圈10反转复位，避免影响车架纵梁2的拿取。

实施例三

请参阅图1-6，本实施例三在实施例一的基础上作如下改进，具体地，组装台1表面设置有用于控制各组油缸本体4同步运行的液压同步马达22。

本实施例的一个具体应用为：液压同步马达22是由尺寸相同的若干个液压马达组成的，相同的尺寸和较高的加工精度，使得各个液压马达的流量基本相同，从而实现速度同步；同步精度主要取决于液压马达和液压油缸3的加工精度以及负载的均匀性。由于加工误差总是存在的，故同步误差是不可避免的；因此，在采用同步马达的同步回路中，要采取措施消除累积误差，提高同步精度；在液压同步马达22内部每一条油路上都设有一个溢流阀和单向阀组成的阀组，用于消除位置不同步误差；一个液压同步马达22一般要控制几个液压油缸3，由于存在同步误差，其中必有一个液压油缸3先到达终点，随着马达继续转动，已到终点的液压油缸3的压力油就通过溢流阀回到油箱；同样，在液压缸回程时，也必然有一个缸首先到达终点，随着马达继续转动，该液压油缸3与其马达之间会产生真空，这时通过单向阀对该支路进行补油。这样，通过溢流和补油来实现同步，从而消除累积误差。液压同步马达22应尽量靠近执行机构，在安装时要对称配管。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于车架纵梁的精密加工工装，包括组装台(1)、液压油缸(3)以及被夹持在所述组装台(1)上的若干车架纵梁(2)；其特征在于：

所述液压油缸(3)包括油缸本体(4)；所述油缸本体(4)伸缩端通过紧固螺栓固定连接有连接件(5)；所述连接件(5)周侧面转动设置有安装件(6)；所述安装件(6)包括转动设置在连接件(5)上的环形板(7)；所述环形板(7)周侧面对称设置有U形板(8)；

所述U形板(8)通过紧固螺栓固定连接有连接条(9)；所述环形板(7)周侧面设置有与连接件(5)啮合配合的齿圈(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于车架纵梁的精密加工工装，其特征在于：所述连接件(5)包括连接柱(11)；所述连接柱(11)底面以及油缸本体(4)伸缩端均固定连接有连接板(12)；两所述连接板(12)通过紧固螺栓固定连接；所述连接柱(11)周侧面开设有与环形板(7)转动配合的环形槽(13)。

3.根据权利要求2所述的一种用于车架纵梁的精密加工工装，其特征在于：所述连接柱(11)周侧面的连接板(12)表面固定连接有固定框(14)；所述固定框(14)上滑动设置有与齿圈(10)啮合配合的齿条(15)；所述固定框(14)上套设有用于连接齿条(15)与固定框(14)的复位弹簧(16)；所述固定框(14)侧面设置有电磁线圈(17)；所述齿条(15)底面设置有衔铁柱(18)；各所述电磁线圈(17)通过串联电连接；所述组装台(1)表面固定安装有控制器(19)。

4.根据权利要求3所述的一种用于车架纵梁的精密加工工装，其特征在于：所述控制器(19)输出端分别与各电磁线圈(17)通过电连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于车架纵梁的精密加工工装，其特征在于：所述连接条(9)一端固定连接有插接在U形板(8)内的固定块(20)；所述固定块(20)通过紧固螺栓固定安装在U形板(8)内部。

6.根据权利要求1所述的一种用于车架纵梁的精密加工工装，其特征在于：所述连接条(9)另一端固定连接有用于压紧车架纵梁(2)的压块(21)。

7.根据权利要求1所述的一种用于车架纵梁的精密加工工装，其特征在于：所述组装台(1)表面设置有用于控制各组油缸本体(4)同步运行的液压同步马达(22)。