CN221307914U - 一种电动窗帘轨道与滑轮装配结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电动窗帘轨道与滑轮装配结构，包括轨道、两相对设置的支撑部以及滑轮组件，轨道包围成具有缺口的滑腔，两个所述支撑部的一端与所述轨道的侧壁连接，另一端之间形成间隙，所述滑轮组件包括相互连接的滑动部以及吊钩部，所述滑动部位于两个所述支撑部上，所述吊钩部从间隙以及缺口延伸至所述滑腔外。当滑轮组件在移动时，是通过滑动部与支撑部的摩擦实现的，抛弃了传统的滚轮带动的方式，由于滑动部与支撑部整体贴合较为紧密，因此在移动时，噪音较低，满足用户需求。

Description

一种电动窗帘轨道与滑轮装配结构

技术领域

本申请涉及电动窗帘的技术领域，尤其是涉及一种电动窗帘轨道与滑轮装配结构。

背景技术

电动窗帘轨道，随着科技水平的不断提高，智能化家居越来越多的出现在人们的生活中，受到现代大多数人的喜爱，电动窗帘作为智能化家居的代表之一，给人们的生活带来了很多便利。

电动窗帘采用电控的方式实现窗帘的打开和收拢，一般是通过电机带动皮带转动，从而带动滑车移动，而滑车带动窗帘的展开与闭合。

一般来说，会在电动窗帘轨道中装有滑轮，利用滑轮来吊装窗帘，使得窗帘在展开和闭合时处于平稳状态。

相关技术中，一般采用如图2所示的轨道与滑轮，该运行方式是滑轮沿轨道滚动，但是滑轮是直接搭设在轨道上的，其轨道上滚动时会产生抖动，从而产生较大的噪音，不满足用户的需求。

实用新型内容

本申请提供一种电动窗帘轨道与滑轮装配结构，以解决相关技术中滑轮是直接搭设在轨道上的，其轨道上滚动时会产生抖动，从而产生较大的噪音，不满足用户的需求的技术问题。

本申请实施例提供了一种电动窗帘轨道与滑轮装配结构，包括：

轨道，其包围成具有缺口的滑腔；

两相对设置的支撑部，两个所述支撑部的一端与所述轨道的侧壁连接，另一端之间形成间隙；

滑轮组件，所述滑轮组件包括相互连接的滑动部以及吊钩部，所述滑动部位于两个所述支撑部上，所述吊钩部从间隙以及缺口延伸至所述滑腔外。

一些实施例中，所述支撑部与所述轨道之间形成安装腔，所述滑动部位于所述安装腔内，自靠近所述安装腔至远离所述安装腔，所述间隙的截面开口逐渐减小。

一些实施例中，所述滑动部呈圆柱状，和/或，所述滑动部的材质为特氟龙。

一些实施例中，所述吊钩部包括第一支架以及连接在第一支架中间的第二支架，所述滑动部卡接在所述第一支架上。

一些实施例中，所述第一支架的两端径向延伸，并形成限位部a。

一些实施例中，所述吊钩部还包括保护套，所述保护套套设在所述第二支架上，且自所述滑腔内延伸至所述滑腔外。

一些实施例中，所述保护套包括第一保护套和第二保护套，所述第一保护套连接在所述第二支架上，所述第二保护套位于所述第一保护套的外侧，并抵接所述轨道的侧壁。

一些实施例中，所述第二保护套与所述轨道接触的一侧为凸出的弧面。

一些实施例中，所述轨道包括安装板以及两个相对设置的轨道部，两个所述轨道部的固定端分别固定在所述安装板的两端，两个所述轨道部的自由端向对方延伸，以形成所述缺口，所述支撑部固定在所述安装板上。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

本申请通过在传统的轨道上设置支撑部，两个支撑部之间形成间隙，而滑轮组件中的滑动部位于两个支撑部上，吊钩部从间隙以及缺口延伸至滑腔外，因此当滑轮组件在移动时，是通过滑动部与支撑部的摩擦实现的，抛弃了传统的滚轮带动的方式，由于滑动部与支撑部整体贴合较为紧密，因此在移动时，噪音较低，满足用户需求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例的轨道和滑轮组件连接状态下的剖面图；

图2是相关技术中轨道和滑轮组件连接状态下的剖面图；

图3是本申请实施例中轨道的剖面图；

图4是本申请实施例中吊钩部的结构示意图；

图5是本申请实施例中滑轮组件的结构示意图。

附图标记说明：1、轨道；11、安装板；12、轨道部；2、缺口；3、滑腔；4、支撑部；4a、间隙；5、滑轮组件；51、滑动部；52、吊钩部；521、第一支架；522、第二支架；523、保护套；5231、第一保护套；5232、第二保护套；52a、限位部；6、安装腔；

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种电动窗帘轨道与滑轮装配结构，其能解决相关技术中滑轮是直接搭设在轨道上的，其轨道上滚动时会产生抖动，从而产生较大的噪音，不满足用户的需求的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种电动窗帘轨道与滑轮装配结构，包括轨道1、两相对设置的支撑部4以及滑轮组件5，轨道1包围成具有缺口2的滑腔3，两个所述支撑部4的一端与所述轨道1的侧壁连接，另一端之间形成间隙4a，所述滑轮组件5包括相互连接的滑动部51以及吊钩部52，所述滑动部51位于两个所述支撑部4上，所述吊钩部52从间隙以及缺口2延伸至所述滑腔3外。

滑轮组件5设置有多个，并沿轨道1间隔分布在滑腔3内，滑动部51搭设在两个支撑部4，即整个滑轮组件5的重量由支撑部4负载，而吊钩部52用于勾住电动窗帘，当轨道1内的推车移动时，先带动窗帘动，然后窗帘又会带动滑轮组件5贴着支撑部4移动，由于在本申请中，抛弃了传统的滚轮式移动，避免了滚轮在转动时候产生的抖动，因此整体噪音更低，符合用户的需求。

参见图1，滑腔3内通过凸出的结构形成供皮带穿过的腔室，通过电机带动齿轮转动，齿轮又与皮带上的齿条啮合，当皮带移动时，与皮带固定连接的推车也会相对移动，从而带动窗帘的移动，此为现有技术，故在此不对其工作原理做具体描述。

进一步地，所述支撑部4与所述轨道1之间形成安装腔6，所述滑动部51位于所述安装腔6内，自靠近所述安装腔6至远离所述安装腔6，所述间隙4a的截面开口逐渐减小。

安装腔6与滑腔3通过间隙4a连通，滑动部51位于所述安装腔6内，间隙4a的开口截面状可以为凹形，也可以呈“V”型，或者现有技术中别的形状，当支撑部4支撑滑动部51时，上述两种设计可以使得与滑动部51具有较大的接触面积，避免由于接触面积过小，使得滑动部51接触面积受压变形，且上述设计也能够起到一定的夹持限位作用，避免滑动部51偏移。

作为优选的，所述滑动部51呈圆柱状，则滑动部51圆周侧壁的部分会贴合两支撑部4，且圆柱状设计，能够更好地的贴合间隙4a的开口，在运行时不易发生抖动。

在一些实施例中，所述滑动部51的材质为特氟龙，特氟龙材质摩擦系数低，具有很好的高润滑不粘性，能够保证滑动部51在与支撑部4发生相对滑动时较为平稳，当然支撑部4与滑动部51接触的位置，用户也可以对其进行电泳，形成电泳漆层，这样可以进一步地降低噪音。

在长期使用过程中，可能会对滑动部51造成一定的磨损，同时，为了方便将滑动部51安装在吊钩部52上，所述吊钩部52包括第一支架521以及连接在第一支架521中间的第二支架522，所述滑动部51卡接在所述第一支架521上。

本申请中优选的卡接方式，即通过在滑动部51开槽，直接将滑动部51卡在第一支架521上即可，如图5所示，而滑动部51采用特氟龙材质的话，且滑动部51开的槽较小，使得滑动部51在卡入第一支架521后，即使后续在滑动过程中也不易脱落。

在上一实施例的基础上，为了确保滑动部51在卡入第一支架521后不易掉落，所述第一支架521的两端径向延伸，并形成限位部52a。

由于特氟龙材质的特性，滑动部51上开的槽是与第一支架521适配的，而在卡入滑动部51时，开槽会先扩大，再回缩，使得限位部52a可以卡住滑动部51的边缘，避免滑动部51在滑动过程中脱落。

具体低，所述吊钩部52还包括保护套523，所述保护套523套设在所述第二支架522上，且自所述滑腔3内延伸至所述滑腔3外。

保护套523可以采用卡接或者胶粘或者现有技术中别的方式安装在第二支架522上，其可以包住缺口2处的第二支架522，避免滑动部51在滑动过程中，第二支架522左右晃动，同时也能够降低第二支架522与轨道1接触造成的摩擦

更进一步地，所述保护套523包括第一保护套5231和第二保护套5232，所述第一保护套5231连接在所述第二支架522上，所述第二保护套5232位于所述第一保护套5231的外侧，并抵接所述轨道1的侧壁。

该设计可以实现轨道1对滑轮组件5的多点支撑，保证受力平衡，可以避免滑轮组件5在滑动过程中，滑动部51左右晃动。

参见图5，所述第二保护套5232与所述轨道1接触的一侧为凸出的弧面。

弧面的设计可以使得第二保护套5232既能与轨道1接触，又降低了摩擦。

在本申请中，所述轨道1包括安装板11以及两个相对设置的轨道部12，两个所述轨道部12的固定端分别固定在所述安装板11的两端，两个所述轨道部12的自由端向对方延伸，以形成所述缺口2，所述支撑部4固定在所述安装板11上。

支撑部4通过焊接或者一体锻造的方式设置在安装板11上，该设计使得整个轨道1受力平衡，不易断裂。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种电动窗帘轨道与滑轮装配结构，其特征在于，包括：

轨道(1)，其包围成具有缺口(2)的滑腔(3)；

两相对设置的支撑部(4)，两个所述支撑部(4)的一端与所述轨道(1)的侧壁连接，另一端之间形成间隙(4a)；

滑轮组件(5)，所述滑轮组件(5)包括相互连接的滑动部(51)以及吊钩部(52)，所述滑动部(51)位于两个所述支撑部(4)上，所述吊钩部(52)从间隙(4a)以及缺口(2)延伸至所述滑腔(3)外。

2.根据权利要求1所述的电动窗帘轨道与滑轮装配结构，其特征在于：

所述支撑部(4)与所述轨道(1)之间形成安装腔(6)，所述滑动部(51)位于所述安装腔(6)内，自靠近所述安装腔(6)至远离所述安装腔(6)，所述间隙(4a)的截面开口逐渐减小。

3.根据权利要求1所述的电动窗帘轨道与滑轮装配结构，其特征在于：

所述滑动部(51)呈圆柱状，和/或，所述滑动部(51)的材质为特氟龙。

4.根据权利要求1所述的电动窗帘轨道与滑轮装配结构，其特征在于：

所述吊钩部(52)包括第一支架(521)以及连接在第一支架(521)中间的第二支架(522)，所述滑动部(51)卡接在所述第一支架(521)上。

5.根据权利要求4所述的电动窗帘轨道与滑轮装配结构，其特征在于：

所述第一支架(521)的两端径向延伸，并形成限位部(52a)。

6.根据权利要求4所述的电动窗帘轨道与滑轮装配结构，其特征在于：

所述吊钩部(52)还包括保护套(523)，所述保护套(523)套设在所述第二支架(522)上，且自所述滑腔(3)内延伸至所述滑腔(3)外。

7.根据权利要求6所述的电动窗帘轨道与滑轮装配结构，其特征在于：

所述保护套(523)包括第一保护套(5231)和第二保护套(5232)，所述第一保护套(5231)连接在所述第二支架(522)上，所述第二保护套(5232)位于所述第一保护套(5231)的外侧，并抵接所述轨道(1)的侧壁。

8.根据权利要求7所述的电动窗帘轨道与滑轮装配结构，其特征在于：

所述第二保护套(5232)与所述轨道(1)接触的一侧为凸出的弧面。

9.根据权利要求1所述的电动窗帘轨道与滑轮装配结构，其特征在于：

所述轨道(1)包括安装板(11)以及两个相对设置的轨道部(12)，两个所述轨道部(12)的固定端分别固定在所述安装板(11)的两端，

两个所述轨道部(12)的自由端向对方延伸，以形成所述缺口(2)，

所述支撑部(4)固定在所述安装板(11)上。