CN221299658U - 一种装配式液压马达 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于液压马达技术领域,尤其为一种装配式液压马达,包括马达本体,还包括安装在所述马达本体表面的装配组件,在此装置上设置了装配组件,用户通过此装配组件,将油管套在连接管的表面,在通过转动转杆,从而带动两个挡板相互靠近,这时通过滑动连杆,使得两个挡板抵接在固定盘的底面,反之既可以进行拆卸,从而对马达本体与油管进行快速装配与拆卸,方便对油管进行更换,并且在此机构上加入了复位组件,当连杆向下移动过程中,连杆上套设的复位弹簧发生形变,当挡板上的挡块不在抵接在固定盘的底面时,这时复位弹簧拉动这连杆向上复位移动,从而带动支撑板整体进行复位处理,方便工作人员进行操作。
Description
技术领域
本实用新型属于液压马达技术领域,具体涉及一种装配式液压马达。
背景技术
液压马达是液压系统的一种执行元件,它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速),液体是传递力和运动的介质,液压马达,亦称为油马达,主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等,目前液压马达多采用法兰的连接方式与液压油管装配,通过法兰进行装配连接效率较差,影响装配的效率,不方便进行装配;
经查公开(公告)号:CN218151234U,公开了一种便于装配的液压马达,此技术中公开了“一种便于装配的液压马达,包括马达本体,所述马达本体的上方开设有第二螺纹孔,所述第二螺纹孔内套接有管头,所述管头与马达本体相连通,所述管头上安装有装配装置,所述装配装置包括两个凹槽、两个弹簧、两个卡块、两个卡槽和一个套管;所述套管套在管头的上方外部,两个所述卡槽分别开设在套管的两侧内部,两个所述凹槽分别开设在管头的两侧内壁,每一个所述凹槽内安装一个弹簧,两个所述卡块分别安装在弹簧上等技术方案;本装置套管套在管头上时,卡块与套管内壁接触,则卡块进入凹槽内挤压弹簧,反之通过弹簧的弹性使卡块复位卡在卡槽内,方便套管与管头完成装配连接,从而方便液压马达与液压油管装配等技术效果”;
虽然该液压马达能够将套管与罐头进行装配连接,使得液压马达与液压油管进行装配,但是此液压马达在实际使用时,长时间使用后,液压油管需要拆卸更换时,由于卡块卡在套管卡槽的内部,难以对套管与管头进行分离,导致液压油管拆卸更换时较为复杂,影响拆卸更换的效率。
为解决上述问题,本申请中提出一种装配式液压马达。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种装配式液压马达,具有可以方便工作人员对液压马达与液压油管进行快速装配和拆卸更换的特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种装配式液压马达,包括马达本体,还包括安装在所述马达本体表面的装配组件;
所述装配组件包括连通在所述马达本体表面的连接管和滑动连接在所述连接管表面的油管以及安装在所述油管表面的连接盘,所述连接管的表面安装有固定盘,所述连接盘的表面滑动连接有连杆,所述连杆的一端贯穿所述连接盘,并延伸至所述连接盘的底部,并与设置在所述连接盘底部的支撑板相连接,所述支撑板的表面转动连接有转杆,所述转杆的表面铰接有挡板,所述挡板滑动连接在所述固定盘表面开设的通槽内。
作为本实用新型一种装配式液压马达优选的,所述挡板的表面安装有挡块,所述挡块抵接在所述固定盘的底面。
作为本实用新型一种装配式液压马达优选的,所述连接盘的表面安装有支架,所述连杆滑动连接在所述支架表面开设的通孔内。
作为本实用新型一种装配式液压马达优选的,所述支撑板的底面安装有拉杆。
作为本实用新型一种装配式液压马达优选的,所述支撑板的表面对称安装有限位板。
作为本实用新型一种装配式液压马达优选的,还包括安装在所述连杆表面的复位组件,所述复位组件包括套设在所述连杆表面的复位弹簧,所述复位弹簧的一端与所述连杆相连接,所述复位弹簧的另一端与所述支架相连接。
作为本实用新型一种装配式液压马达优选的,所述转杆的表面套设有复位扭簧,所述复位扭簧的一端与所述挡板相连接,所述复位扭簧的另一端与所述支撑板相连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
在此装置上设置了装配组件,用户通过此装配组件,将油管套在连接管的表面,在通过转动转杆,从而带动两个挡板相互靠近,这时通过滑动连杆,使得两个挡板抵接在固定盘的底面,反之既可以进行拆卸,从而对马达本体与油管进行快速装配与拆卸,方便对油管进行更换,并且在此机构上加入了复位组件,当连杆向下移动过程中,连杆上套设的复位弹簧发生形变,当挡板上的挡块不在抵接在固定盘的底面时,这时复位弹簧拉动这连杆向上复位移动,从而带动支撑板整体进行复位处理,方便工作人员进行操作。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中连接管和油管等结构示意图;
图3为本实用新型中连接管和油管分离结构示意图;
图4为本实用新型中连杆和转杆等结构示意图;
图中:
1、马达本体;
2、装配组件;21、连接管;22、油管;23、连接盘;24、固定盘;25、连杆;26、转杆;27、挡板;28、挡块;29、支架;210、拉杆;211、限位板;212、支撑板;
3、复位组件;31、复位弹簧;32、复位扭簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1所示;
一种装配式液压马达,包括马达本体1。
本实施方案中:经查公开(公告)号:CN218151234U,公开了一种便于装配的液压马达,此技术中公开了“一种便于装配的液压马达,包括马达本体,所述马达本体的上方开设有第二螺纹孔,所述第二螺纹孔内套接有管头,所述管头与马达本体相连通,所述管头上安装有装配装置,所述装配装置包括两个凹槽、两个弹簧、两个卡块、两个卡槽和一个套管;所述套管套在管头的上方外部,两个所述卡槽分别开设在套管的两侧内部,两个所述凹槽分别开设在管头的两侧内壁,每一个所述凹槽内安装一个弹簧,两个所述卡块分别安装在弹簧上等技术方案;本装置套管套在管头上时,卡块与套管内壁接触,则卡块进入凹槽内挤压弹簧,反之通过弹簧的弹性使卡块复位卡在卡槽内,方便套管与管头完成装配连接,从而方便液压马达与液压油管装配等技术效果”,虽然该液压马达能够将套管与罐头进行装配连接,使得液压马达与液压油管进行装配,但是此液压马达在实际使用时,长时间使用后,液压油管需要拆卸更换时,由于卡块卡在套管卡槽的内部,难以对套管与管头进行分离,导致液压油管拆卸更换时较为复杂,影响拆卸更换的效率等问题,结合实际使用而言,此问题显然是现实存在且比较难以解决的问题,鉴此,为解决此技术问题,在本申请文件上加入了装配组件2和复位组件3。
需要说明的是:该装置上的马达本体1的工作原理可参阅公开(公告)号:CN218151234U,公开的技术内容。
进一步而言:
如图1—图4所示;
结合上述内容,还包括安装在马达本体1表面的装配组件2;
装配组件2包括连通在马达本体1表面的连接管21和滑动连接在连接管21表面的油管22以及安装在油管22表面的连接盘23,连接管21的表面安装有固定盘24,连接盘23的表面滑动连接有连杆25,连杆25的一端贯穿连接盘23,并延伸至连接盘23的底部,并与设置在连接盘23底部的支撑板212相连接,支撑板212的表面转动连接有转杆26,转杆26的表面铰接有挡板27,挡板27滑动连接在固定盘24表面开设的通槽内。
本实施方案中:当对马达本体1与油管22进行装配连接时,将油管22套在连接管21的表面,这时连接盘23与固定盘24相贴合,连接盘23与固定盘24表面安装有密封套,可以提高连接处的密封效果,在通过转动转杆26,从而带动两个挡板27相互靠近,这时通过滑动连杆25,从而带动挡板27插入固定盘24表面开设的通槽内,当挡板27从固定盘24表面开设的通槽内出来后,这时由于挡板27不受挤压,从而使得两个挡板27抵接在固定盘24的底面,反之既可以进行拆卸,从而对马达本体1与油管22进行快速装配与拆卸,方便马达本体1与油管22进行分离,从而对油管22进行更换。
更进一步而言:
如图1—图4所示;
在一个可选的实施例中,挡板27的表面安装有挡块28,挡块28抵接在固定盘24的底面。
本实施例中:当挡板27抵接在固定盘24的底面时,挡块28随着抵接在固定盘24的底面,提高抵接的稳定性。
更进一步而言:
如图1—图4所示;
在一个可选的实施例中,连接盘23的表面安装有支架29,连杆25滑动连接在支架29表面开设的通孔内。
本实施例中:当滑动连杆25时,连杆25在支架29表面开设的通孔内进行滑动,支架29可以稳定连杆25的移动,提高连杆25移动的稳定性。
更进一步而言:
如图1—图4所示;
在一个可选的实施例中,支撑板212的底面安装有拉杆210。
本实施例中:拉杆210可以方便拉动支撑板212整体进行位置移动,提高操作的工作效率。
更进一步而言:
如图1—图4所示;
在一个可选的实施例中,支撑板212的表面对称安装有限位板211。
本实施例中:支撑板212上安装的限位板211可以对支撑板212向下移动的位置进行定位处理。
进一步而言:
如图1—图4所示;
结合上述内容,还包括安装在连杆25表面的复位组件3,复位组件3包括套设在连杆25表面的复位弹簧31,复位弹簧31的一端与连杆25相连接,复位弹簧31的另一端与支架29相连接。
本实施方案中:当连杆25向下移动过程中,连杆25上套设的复位弹簧31发生形变,当挡板27上的挡块28不在抵接在固定盘24的底面时,这时复位弹簧31拉动这连杆25向上复位移动,从而带动支撑板212整体进行复位处理,方便工作人员进行操作。
更进一步而言:
如图1—图4所示;
在一个可选的实施例中,转杆26的表面套设有复位扭簧32,复位扭簧32的一端与挡板27相连接,复位扭簧32的另一端与支撑板212相连接。
本实施例中:当转杆26进行转动时,带动复位扭簧32发现形变,当挡板27带动挡块28从固定盘24表面开设的通槽内脱离时,由于不受挤压,从而使得复位扭簧32带动转杆26进行复位,从而扩打两个挡板27之间的距离,使得挡块28能够抵接在固定盘24的底面。
本实用新型的工作原理及使用流程:当对马达本体1与油管22进行装配时,这时将油管22插在连接管21的表面,然后使得连接盘23与固定盘24相贴合,这时在挤压两个挡板27,使得两个挡板27相互靠近,在挤压挡板27过程中转杆26带动复位扭簧32发生形变,在通过移动支架29表面开设通孔内的连杆25,使得连杆25带动支撑板212向下移动,从而将挡板27插入固定盘24表面开设的通槽内,在移动过程中复位弹簧31受到挤压发生形变,然后在通过拉动拉杆210对支撑板212进行移动,移动过程中将限位板211与固定盘24相贴合,这时挡板27从固定盘24表面开设的通槽内脱离,由于不受挤压,复位扭簧32带动挡板27复位,从而扩大挡板27之间的距离,使得挡块28抵接在固定盘24的底面,反之即可拆卸,在拆卸过程中复位弹簧31带动连杆25向上复位处理。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种装配式液压马达,包括马达本体(1),其特征在于:还包括安装在所述马达本体(1)表面的装配组件(2);
所述装配组件(2)包括连通在所述马达本体(1)表面的连接管(21)和滑动连接在所述连接管(21)表面的油管(22)以及安装在所述油管(22)表面的连接盘(23),所述连接管(21)的表面安装有固定盘(24),所述连接盘(23)的表面滑动连接有连杆(25),所述连杆(25)的一端贯穿所述连接盘(23),并延伸至所述连接盘(23)的底部,并与设置在所述连接盘(23)底部的支撑板(212)相连接,所述支撑板(212)的表面转动连接有转杆(26),所述转杆(26)的表面铰接有挡板(27),所述挡板(27)滑动连接在所述固定盘(24)表面开设的通槽内。
2.根据权利要求1所述的装配式液压马达,其特征在于:所述挡板(27)的表面安装有挡块(28),所述挡块(28)抵接在所述固定盘(24)的底面。
3.根据权利要求1所述的装配式液压马达,其特征在于:所述连接盘(23)的表面安装有支架(29),所述连杆(25)滑动连接在所述支架(29)表面开设的通孔内。
4.根据权利要求1所述的装配式液压马达,其特征在于:所述支撑板(212)的底面安装有拉杆(210)。
5.根据权利要求1所述的装配式液压马达,其特征在于:所述支撑板(212)的表面对称安装有限位板(211)。
6.根据权利要求3所述的装配式液压马达,其特征在于:还包括安装在所述连杆(25)表面的复位组件(3),所述复位组件(3)包括套设在所述连杆(25)表面的复位弹簧(31),所述复位弹簧(31)的一端与所述连杆(25)相连接,所述复位弹簧(31)的另一端与所述支架(29)相连接。
7.根据权利要求1所述的装配式液压马达,其特征在于:所述转杆(26)的表面套设有复位扭簧(32),所述复位扭簧(32)的一端与所述挡板(27)相连接,所述复位扭簧(32)的另一端与所述支撑板(212)相连接。
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