CN213331806U - 一种汽车零部件油缸接头密封装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车零部件油缸接头密封装置，包括油缸本体，所述油缸本体螺纹连接有连接头，本实用新型通过转动连接头，使连接头进入油缸本体内部，带动转盘内部的推杆移向密封垫，使顶头与密封垫抵触，连接头继续移动后，推动密封垫与油缸本体的内侧壁抵触，使连接头与密封垫抵触，使密封垫受到油缸本体和连接头之间的横向压力，同时顶头受到挤压，使推杆滑动进入转盘内部挤压弹簧，使顶头挤压密封垫的内侧壁，使密封垫受到顶头的纵向压力挤压油缸本体，从而提高油缸本体和连接头之间的密封效果，通过转盘与连接头之间转动连接，当顶头与密封垫抵触后，连接头转动进入油缸本体时，连接头不再带动转盘转动，从而防止密封垫受到旋转挤压扭曲变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及油缸接头密封技术领域，尤其是涉及一种汽车零部件油缸接头密封装置。
背景技术
油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件，它的职能是将液压能转换成机械能，液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力，液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的，油缸接头是用于油缸与其他设备连接的接头，接头与油缸之间设有密封垫增加密封；传统的油缸接头与油缸之间直接抵触密封垫，密封效果较差，密封垫仅受到油缸和接头之间的横向压力，使得密封效果较为不理想。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车零部件油缸接头密封装置用以解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型一种汽车零部件油缸接头密封装置，包括油缸本体，所述油缸本体螺纹连接有连接头，所述油缸本体的内部抵触有密封垫，所述密封垫开设有通孔，所述连接头转动连接有转盘，所述转盘滑动连接有推杆，所述推杆与所述转盘之间固定有弹簧，所述推杆的侧壁螺纹连接有顶头，所述顶头位于所述密封垫的一侧。
优选的，所述转盘内部为中空结构，所述转盘位于所述连接头的内部。
优选的，所述顶头朝向所述密封垫的一侧呈弧形结构，所述转盘开设有固定孔，所述推杆管贯穿于所述固定孔的内部。
优选的，所述推杆呈T形结构，所述转盘滑动连接有四个所述推杆，四个所述推杆均螺纹连接有顶头。
优选的，所述通孔呈楔形结构，所述顶头与所述密封垫的楔形结构的侧壁平齐。
有益效果：
1、本实用新型通过转动连接头，使连接头进入油缸本体内部，带动转盘内部的推杆移向密封垫，使顶头与密封垫抵触，连接头继续移动后，推动密封垫与油缸本体的内侧壁抵触，使连接头与密封垫抵触，使密封垫受到油缸本体和连接头之间的横向压力，同时顶头受到挤压，使推杆滑动进入转盘内部挤压弹簧，使顶头挤压密封垫的内侧壁，使密封垫受到顶头的纵向压力挤压油缸本体，从而提高油缸本体和连接头之间的密封效果。
2、本实用新型通过弹簧的弹力使推杆同时挤压密封垫和连接头，增加连接头与油缸本体连接的牢固性，通过转盘与连接头之间转动连接，当顶头与密封垫抵触后，连接头转动进入油缸本体时，连接头不再带动转盘转动，从而防止密封垫受到旋转挤压扭曲变形，保证密封垫的密封效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图3为本实用新型密封垫的立体结构示意图。
图4为本实用新型转盘和推杆的连接示意图。
图中：1、油缸本体，2、连接头，3、转盘，4、推杆，5、密封垫，6、通孔，7、弹簧，8、顶头，9、固定孔。
具体实施方式
下面结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。
由图1-4给出，本实用新型一种汽车零部件油缸接头密封装置，包括油缸本体1，油缸本体1螺纹连接有连接头2，油缸本体1的内部抵触有密封垫5，密封垫5开设有通孔6，连接头2转动连接有转盘3，转盘3滑动连接有推杆4，推杆4与转盘3之间固定有弹簧7，推杆4的侧壁螺纹连接有顶头8，顶头8位于密封垫5的一侧，通过转动连接头2，使连接头2进入油缸本体1内部，带动转盘3内部的推杆4移向密封垫5，使顶头8与密封垫5抵触，连接头2继续移动后，推动密封垫5与油缸本体1的内侧壁抵触，使连接头2与密封垫5抵触，使密封垫5受到油缸本体1和连接头2之间的横向压力，同时顶头8受到挤压，使推杆4滑动进入转盘3内部挤压弹簧7，使顶头8挤压密封垫5的内侧壁，使密封垫5受到顶头8的纵向压力挤压油缸本体1，从而提高油缸本体1和连接头2之间的密封效果，弹簧7的弹力使推杆4同时挤压密封垫5和连接头2，增加连接头2与油缸本体1连接的牢固性，通过转盘3与连接头2之间转动连接，当顶头8与密封垫5抵触后，连接头2转动进入油缸本体1时，连接头2不再带动转盘3转动，从而防止密封垫5受到旋转挤压扭曲变形，保证密封垫5的密封效果。
转盘3内部为中空结构，转盘3位于连接头2的内部，为了使转盘3和连接头2之间连通。
顶头8朝向密封垫5的一侧呈弧形结构，转盘3开设有固定孔9，推杆4管贯穿于固定孔9的内部，为了使顶头8与密封垫5抵触后不会使密封垫5受损。
推杆4呈T形结构，转盘3滑动连接有四个推杆4，四个推杆4均螺纹连接有顶头8，为了使密封垫5均匀受力。
通孔6呈楔形结构，顶头8与密封垫5的楔形结构的侧壁平齐，为了使顶头8移动与密封垫5抵触后，使密封垫5受到背离圆心的力挤压油缸本体1。
工作原理：本实用新型通过转动连接头2，使连接头2进入油缸本体1内部，带动转盘3内部的推杆4移向密封垫5，使顶头8与密封垫5抵触，连接头2继续移动后，推动密封垫5与油缸本体1的内侧壁抵触，使连接头2与密封垫5抵触，使密封垫5受到油缸本体1和连接头2之间的横向压力，同时顶头8受到挤压，使推杆4滑动进入转盘3内部挤压弹簧7，使顶头8挤压密封垫5的内侧壁，使密封垫5受到顶头8的纵向压力挤压油缸本体1，从而提高油缸本体1和连接头2之间的密封效果，弹簧7的弹力使推杆4同时挤压密封垫5和连接头2，增加连接头2与油缸本体1连接的牢固性，通过转盘3与连接头2之间转动连接，当顶头8与密封垫5抵触后，连接头2转动进入油缸本体1时，连接头2不再带动转盘3转动，从而防止密封垫5受到旋转挤压扭曲变形，保证密封垫5的密封效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车零部件油缸接头密封装置，包括油缸本体(1)，其特征在于，所述油缸本体(1)螺纹连接有连接头(2)，所述油缸本体(1)的内部抵触有密封垫(5)，所述密封垫(5)开设有通孔(6)，所述连接头(2)转动连接有转盘(3)，所述转盘(3)滑动连接有推杆(4)，所述推杆(4)与所述转盘(3)之间固定有弹簧(7)，所述推杆(4)的侧壁螺纹连接有顶头(8)，所述顶头(8)位于所述密封垫(5)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件油缸接头密封装置，其特征在于，所述转盘(3)内部为中空结构，所述转盘(3)位于所述连接头(2)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件油缸接头密封装置，其特征在于，所述顶头(8)朝向所述密封垫(5)的一侧呈弧形结构，所述转盘(3)开设有固定孔(9)，所述推杆(4)管贯穿于所述固定孔(9)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件油缸接头密封装置，其特征在于，所述推杆(4)呈T形结构，所述转盘(3)滑动连接有四个所述推杆(4)，四个所述推杆(4)均螺纹连接有顶头(8)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件油缸接头密封装置，其特征在于，所述通孔(6)呈楔形结构，所述顶头(8)与所述密封垫(5)的楔形结构的侧壁平齐。
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| CN202022023181.3U CN213331806U (zh) | 2020-09-15 | 2020-09-15 | 一种汽车零部件油缸接头密封装置 |
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| CN213331806U true CN213331806U (zh) | 2021-06-01 |
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2020
- 2020-09-15 CN CN202022023181.3U patent/CN213331806U/zh active Active
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