CN221294121U - 一种滑撬式货运直升机底部挂架装置和滑撬式货运直升机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种滑撬式货运直升机底部挂架装置和滑撬式货运直升机，滑撬式货运直升机底部挂架装置应用于滑撬式货运直升机，所述滑撬式货运直升机的起落架设置有第一连接点、第二连接点、第三连接点和第四连接点，包括：连接架和平台架，所述连接架设置在所述平台架的两侧，与四个所述连接点连接，所述平台架用于与下挂架连接。相对于现有技术，本实用新型的滑撬式货运直升机底部挂架装置对不同长度角钢进行焊接，最后连接成放置货物的平台，可实施性强，并通过对角钢不同位置的焊接，使连接的角钢在横向与斜向均有布置，利用三角形稳定性，增强了整体结构强度与稳定性，避免了运输过程下挂架晃动，适用于滑撬直升机在飞行过程中的货运需求。

Description

一种滑撬式货运直升机底部挂架装置和滑撬式货运直升机

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，具体涉及一种滑撬式货运直升机底部挂架装置和滑撬式货运直升机。

背景技术

滑撬直升机在国内和国际上都得到了快速发展，由于其具有灵机动、高时效性、低成本、低损耗及检测监测能力强、覆盖范围广等优点，在军事和民用方面的应用日趋广泛，尤其是货运方面的应用。滑撬直升机可以通过底部滑撬之间的空间实现货运挂载。使用底部空间进行挂载充分利用了滑撬式直升机的货运空间，保证直升机重心的稳定，关乎运输安全。

目前用于挂载货箱的挂架结构结构不太稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种滑撬式货运直升机底部挂架装置和滑撬式货运直升机。

本实用新型的一个实施例提供一种滑撬式货运直升机底部挂架装置，应用于滑撬式货运直升机，所述滑撬式货运直升机的起落架设置有第一连接点、第二连接点、第三连接点和第四连接点，包括：连接架和平台架，所述连接架设置在所述平台架的两侧，并且与四个所述连接点连接，所述平台架用于与下挂架连接；

所述连接架包括第一连接角钢、第二连接角钢、第三连接角钢、第四连接角钢、第五连接角钢、第六连接角钢、第七连接角钢和第八连接角钢，所述第一连接角钢、所述第二连接角钢、所述第三连接角钢和所述第四连接角钢设置在所述平台架的一侧，所述第五连接角钢、所述第六连接角钢、所述第七连接角钢和第八连接角钢设置在所述平台架的另一侧；

所述第一连接角钢和所述第二连接角钢的顶部连接所述第一连接点，所述第三连接角钢的顶部和所述第四连接角钢的顶部连接所述第二连接点，所述第五连接角钢和所述第六连接角钢的顶部连接所述第三连接点，所述第七连接角钢的顶部和所述第八连接角钢的顶部连接所述第四连接点；

所述第二连接角钢和所述第三连接角钢交叉布置，所述第六连接角钢和所述第七连接角钢交叉布置，所述第一连接角钢和所述第三连接角钢连接在所述平台架的同一处，所述第二连接角钢和所述第四连接角钢连接在所述平台架的同一处，所述第五连接角钢和所述第七连接角钢连接在所述平台架的同一处，所述第六连接角钢和所述第八连接角钢连接在所述平台架的同一处。

在一些可选的实施方式中，所述平台架包括第一纵向长角钢、第二纵向长角钢和多个横向平台角钢，多个所述横向平台角钢沿所述第一纵向长角钢的延伸方向依次排列在所述第一纵向长角钢和所述第二纵向长角钢之间；

所述第一连接角钢和所述第三连接角钢连接在所述第一纵向长角钢的一端，所述第二连接角钢和所述第四连接角钢连接在所述第一纵向长角钢的另一端，所述第五连接角钢和所述第七连接角钢连接在所述第二纵向长角钢的一端，所述第六连接角钢和所述第八连接角钢连接在所述第二纵向长角钢的另一端。

在一些可选的实施方式中，所述平台架包括六个所述横向平台角钢。

在一些可选的实施方式中，所述第一连接角钢、所述第二连接角钢、所述第三连接角钢和所述第四连接角钢都与所述第一纵向长角钢焊接一体，所述第五连接角钢、所述第六连接角钢、所述第七连接角钢和所述第八连接角钢与所述第二纵向长角钢焊接一体，所述横向平台角钢的两端分别与所述第一纵向长角钢和所述第二纵向长角钢焊接一体。

在一些可选的实施方式中，所述角钢包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板的侧边和所述第二钢板的侧边相互连接。

在一些可选的实施方式中，所述第一钢板和所述第二钢板相互垂直。

在一些可选的实施方式中，所述第一连接角钢、所述第二连接角钢和所述第一纵向长角钢形成三角结构，所述第三连接角钢、所述第四连接角钢和所述第一纵向长角钢形成三角结构，所述第五连接角钢、所述第六连接角钢和所述第二纵向长角钢形成三角结构，所述第七连接角钢、所述第八连接角钢和所述第一纵向长角钢形成三角结构。

本实用新型的另一个实施例提供一种滑撬式货运直升机，包括：机体、起落架、下挂架以及如上述所述的一种滑撬式货运直升机底部挂架装置，所述起落架设置在所述机体的底部，所述连接架与所述起落架连接，所述下挂架设置在所述平台架的底部，所述连接架、所述下挂架和所述平台架构成滑橇结构。

相对于现有技术，本实用新型的滑撬式货运直升机底部挂架装置对不同长度角钢进行焊接，最后连接成放置货物的平台，可实施性强，并通过对角钢不同位置的焊接，使连接的角钢在横向与斜向均有布置，利用三角形稳定性，增强了整体结构强度与稳定性，避免了运输过程下挂架晃动，适用于滑撬直升机在飞行过程中的货运需求。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的滑撬式货运直升机底部挂架装置的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例的滑撬式货运直升机底部挂架装置的一侧的结构示意图。

附图标记说明：

10、连接架；11、第一连接角钢；12、第二连接角钢；13、第三连接角钢；14、第四连接角钢；15、第五连接角钢；16、第六连接角钢；17、第七连接角钢；18、第八连接角钢；20、平台架；21、第一纵向长角钢；22、第二纵向长角钢；23、横向平台角钢；31、第一钢板；32、第二钢板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定，“若干”的含义是一个或一个以上。

请参阅图1，其是本实用新型一个实施例的滑撬式货运直升机底部挂架装置的结构示意图，该滑撬式货运直升机底部挂架装置，应用于滑撬式货运直升机，滑撬式货运直升机的起落架设置有第一连接点、第二连接点、第三连接点和第四连接点，包括：连接架和平台架，连接架设置在平台架的两侧，并且与四个连接点连接，平台架用于与下挂架连接。

请参阅图2，其是本实用新型一个实施例的滑撬式货运直升机底部挂架装置的一侧的结构示意图，连接架包括第一连接角钢、第二连接角钢、第三连接角钢、第四连接角钢、第五连接角钢、第六连接角钢、第七连接角钢和第八连接角钢，第一连接角钢、第二连接角钢、第三连接角钢和第四连接角钢设置在平台架的一侧，第五连接角钢、第六连接角钢、第七连接角钢和第八连接角钢设置在平台架的另一侧。

第一连接角钢和第二连接角钢的顶部连接第一连接点，第三连接角钢的顶部和第四连接角钢的顶部连接第二连接点，第五连接角钢和第六连接角钢的顶部连接第三连接点，第七连接角钢的顶部和第八连接角钢的顶部连接第四连接点。

第二连接角钢和第三连接角钢交叉布置，第六连接角钢和第七连接角钢交叉布置，第一连接角钢和第三连接角钢连接在平台架的同一处，第二连接角钢和第四连接角钢连接在平台架的同一处，第五连接角钢和第七连接角钢连接在平台架的同一处，第六连接角钢和第八连接角钢连接在平台架的同一处。

平台架上可放置多种尺寸货物，货物适应性强，其结构可以根据实际需要选择合适的设计，在一些可选的实施方式中，平台架包括第一纵向长角钢、第二纵向长角钢和多个横向平台角钢，多个横向平台角钢沿第一纵向长角钢的延伸方向依次排列在第一纵向长角钢和第二纵向长角钢之间。

第一连接角钢和第三连接角钢连接在第一纵向长角钢的一端，第二连接角钢和第四连接角钢连接在第一纵向长角钢的另一端，第五连接角钢和第七连接角钢连接在第二纵向长角钢的一端，第六连接角钢和第八连接角钢连接在第二纵向长角钢的另一端。

横向平台角钢的数量可以根据实际需要选择合适的设计，在一些可选的实施方式中，平台架包括六个横向平台角钢。

在一些可选的实施方式中，第一连接角钢、第二连接角钢、第三连接角钢和第四连接角钢都与第一纵向长角钢焊接一体，第五连接角钢、第六连接角钢、第七连接角钢和第八连接角钢与第二纵向长角钢焊接一体，横向平台角钢的两端分别与第一纵向长角钢和第二纵向长角钢焊接一体，整体的可实施性强。

在一些可选的实施方式中，角钢包括第一钢板和第二钢板，第一钢板的侧边和第二钢板的侧边相互连接。

在一些可选的实施方式中，第一钢板和第二钢板相互垂直，使得结构更加稳定。

在一些可选的实施方式中，第一连接角钢、第二连接角钢和第一纵向长角钢形成三角结构，第三连接角钢、第四连接角钢和第一纵向长角钢形成三角结构，第五连接角钢、第六连接角钢和第二纵向长角钢形成三角结构，第七连接角钢、第八连接角钢和第一纵向长角钢形成三角结构，利用三角形稳定性，增强了整体的结构强度与稳定性。

本实用新型的滑撬式货运直升机底部挂架装置对不同长度角钢进行焊接，最后连接成放置货物的平台，可实施性强，并通过对角钢不同位置的焊接，使连接的角钢在横向与斜向均有布置，利用三角形稳定性，增强了整体结构强度与稳定性，避免了运输过程下挂架晃动，适用于滑撬直升机在飞行过程中的货运需求。

上述的一种滑撬式货运直升机底部挂架装置可以应用于滑撬式货运直升机上，滑撬式货运直升机底部挂架装置包括：机体、起落架、下挂架以及如上述的一种滑撬式货运直升机底部挂架装置，起落架设置在机体的底部，连接架与起落架连接，下挂架设置在平台架的底部，连接架、下挂架和平台架构成滑橇结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种滑撬式货运直升机底部挂架装置，应用于滑撬式货运直升机，所述滑撬式货运直升机的起落架设置有第一连接点、第二连接点、第三连接点和第四连接点，其特征在于，包括：连接架和平台架，所述连接架设置在所述平台架的两侧，并且与四个所述连接点连接，所述平台架用于与下挂架连接；

所述连接架包括第一连接角钢、第二连接角钢、第三连接角钢、第四连接角钢、第五连接角钢、第六连接角钢、第七连接角钢和第八连接角钢，所述第一连接角钢、所述第二连接角钢、所述第三连接角钢和所述第四连接角钢设置在所述平台架的一侧，所述第五连接角钢、所述第六连接角钢、所述第七连接角钢和第八连接角钢设置在所述平台架的另一侧；

所述第一连接角钢和所述第二连接角钢的顶部连接所述第一连接点，所述第三连接角钢的顶部和所述第四连接角钢的顶部连接所述第二连接点，所述第五连接角钢和所述第六连接角钢的顶部连接所述第三连接点，所述第七连接角钢的顶部和所述第八连接角钢的顶部连接所述第四连接点；

所述第二连接角钢和所述第三连接角钢交叉布置，所述第六连接角钢和所述第七连接角钢交叉布置，所述第一连接角钢和所述第三连接角钢连接在所述平台架的同一处，所述第二连接角钢和所述第四连接角钢连接在所述平台架的同一处，所述第五连接角钢和所述第七连接角钢连接在所述平台架的同一处，所述第六连接角钢和所述第八连接角钢连接在所述平台架的同一处。

2.根据权利要求1所述的一种滑撬式货运直升机底部挂架装置，其特征在于：所述平台架包括第一纵向长角钢、第二纵向长角钢和多个横向平台角钢，多个所述横向平台角钢沿所述第一纵向长角钢的延伸方向依次排列在所述第一纵向长角钢和所述第二纵向长角钢之间；

所述第一连接角钢和所述第三连接角钢连接在所述第一纵向长角钢的一端，所述第二连接角钢和所述第四连接角钢连接在所述第一纵向长角钢的另一端，所述第五连接角钢和所述第七连接角钢连接在所述第二纵向长角钢的一端，所述第六连接角钢和所述第八连接角钢连接在所述第二纵向长角钢的另一端。

3.根据权利要求2所述的一种滑撬式货运直升机底部挂架装置，其特征在于：所述平台架包括六个所述横向平台角钢。

4.根据权利要求2所述的一种滑撬式货运直升机底部挂架装置，其特征在于：所述第一连接角钢、所述第二连接角钢、所述第三连接角钢和所述第四连接角钢都与所述第一纵向长角钢焊接一体，所述第五连接角钢、所述第六连接角钢、所述第七连接角钢和所述第八连接角钢与所述第二纵向长角钢焊接一体，所述横向平台角钢的两端分别与所述第一纵向长角钢和所述第二纵向长角钢焊接一体。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种滑撬式货运直升机底部挂架装置，其特征在于：所述角钢包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板的侧边和所述第二钢板的侧边相互连接。

6.根据权利要求1至4任一项所述的一种滑撬式货运直升机底部挂架装置，其特征在于：所述第一钢板和所述第二钢板相互垂直。

7.根据权利要求2至4任一项所述的一种滑撬式货运直升机底部挂架装置，其特征在于：所述第一连接角钢、所述第二连接角钢和所述第一纵向长角钢形成三角结构，所述第三连接角钢、所述第四连接角钢和所述第一纵向长角钢形成三角结构，所述第五连接角钢、所述第六连接角钢和所述第二纵向长角钢形成三角结构，所述第七连接角钢、所述第八连接角钢和所述第一纵向长角钢形成三角结构。

8.一种滑撬式货运直升机，其特征在于，包括：机体、起落架、下挂架以及如权利要求1至7任一项所述的一种滑撬式货运直升机底部挂架装置，所述起落架设置在所述机体的底部，所述连接架与所述起落架连接，所述下挂架设置在所述平台架的底部，所述连接架、所述下挂架和所述平台架构成滑橇结构。