CN216102394U - 一种新型不锈钢罐车车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型不锈钢罐车车架结构，包括左侧板，所述上端右侧固定连接有前侧板，所述右侧板的左侧下端固定连接有后侧板，所述竖梁的上端均匀分布有横梁，所述后侧板的下端中部固定连接有连接板，所述连接板的下端固定连接在尾部梁板的上端中部，所述尾部梁板的后侧两端均设置有限位槽，所述限位槽的内部均固定连接有液压杆，所述液压杆的后端均固定连接有支撑脚。本实用新型中，实现了有效地减短车架的整体自重，减轻了车辆的自重，增加了罐体的承载量，并同时实现与悬挂支架的焊接或安装，能够有效的保证车架的承载性能，且实现了罐车在停车后，罐体尾部可得到很好的支撑。
Description
技术领域
本实用新型涉及罐车车架技术领域，尤其涉及一种新型不锈钢罐车车架结构。
背景技术
罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉等，罐车按用途可以分为油罐车、汽罐车、液罐车、粉罐车、水泥搅拌罐车、加油罐车等。
现有的不锈钢罐车车架，主要存在以下两个缺点，一是现有车架结构需要进行三段拼接，同时与罐体全长进行焊接，车架本身焊接接头较多，存在焊接应力集中的风险，而且增加了整车的自重，减少了承载量，二是车架尾部未设置支撑结构，导致罐车在停车时，罐车罐体伸出车架部分得不到很好的支撑，造成罐体的形变而损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型不锈钢罐车车架结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型不锈钢罐车车架结构，包括左侧板，所述上端右侧固定连接有前侧板，所述前侧板的右端固定连接有右侧板，所述右侧板的左侧下端固定连接有后侧板，所述前侧板的中部下端固定连接有竖梁，所述竖梁的上端均匀分布有横梁，所述后侧板的下端中部固定连接有连接板，所述连接板的下端固定连接在尾部梁板的上端中部，所述尾部梁板的后侧两端均设置有限位槽，所述限位槽的内部均固定连接有液压杆，所述液压杆的后端均固定连接有支撑脚。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述后侧板的左端固定连接在左侧板的右侧下端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述前侧板和后侧板的相靠近一侧左右端均固定连接有第一三角支撑，所述第一三角支撑相远离的一侧均固定连接在左侧板和右侧板相靠近的一侧上下端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述竖梁的下端固定连接在后侧板的中部下端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述横梁左右端的上下侧均固定连接有第二三角支撑，所述第二三角支撑的上端均固定连接在左侧板和右侧板相靠近的一侧下端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述横梁的左端均固定连接在左侧板的右侧下端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述横梁的右端均固定连接在右侧板的左侧下端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接板的上端左右侧均固定连接有第三三角支撑。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中，首先，通过在后侧板的下端焊接连接板，并且连接板与尾部梁板为一体成型，实现了有效地减短车架的整体自重，减轻了车辆的自重，增加了罐体的承载量，同时通过一体成型的连接板与尾部梁板形成T型下翼面，实现与悬挂支架的焊接或安装，能够有效的保证车架的承载性能。
2、本实用新型中，通过尾部梁板限位槽中的液压杆，在停车时，将液压杆的驱动端下降，通过支撑脚支撑地面，使罐车在停车后，罐体尾部可得到很好的支撑。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型不锈钢罐车车架结构的立体图；
图2为本实用新型提出的一种新型不锈钢罐车车架结构的支撑结构俯视图；
图3为本实用新型提出的一种新型不锈钢罐车车架结构的正视图。
图例说明：
1、左侧板；2、前侧板；3、右侧板；4、后侧板；5、第一三角支撑；6、横梁；7、第二三角支撑；8、竖梁；9、连接板；10、第三三角支撑；11、尾部梁板；12、限位槽；13、液压杆；14、支撑脚。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新型不锈钢罐车车架结构，包括左侧板1，上端右侧固定连接有前侧板2，前侧板2的右端固定连接有右侧板3，右侧板3的左侧下端固定连接有后侧板4，前侧板2的中部下端固定连接有竖梁8，竖梁8的上端均匀分布有横梁6，后侧板4的下端中部固定连接有连接板9，连接板9的下端固定连接在尾部梁板11的上端中部，通过在后侧板4的下端焊接连接板9，并且连接板9与尾部梁板11为一体成型，实现了有效地减短车架的整体自重，减轻了车辆的自重，增加了罐体的承载量，同时通过一体成型的连接板9与尾部梁板11形成T型下翼面，实现与悬挂支架的焊接或安装，能够有效的保证车架的承载性能，尾部梁板11的后侧两端均设置有限位槽12，限位槽12的内部均固定连接有液压杆13，液压杆13的后端均固定连接有支撑脚14，通过尾部梁板11限位槽12中的液压杆13，在停车时，将液压杆13的驱动端下降，通过支撑脚14支撑地面，使罐车在停车后，罐体尾部可得到很好的支撑。
后侧板4的左端固定连接在左侧板1的右侧下端，前侧板2和后侧板4的相靠近一侧左右端均固定连接有第一三角支撑5，第一三角支撑5相远离的一侧均固定连接在左侧板1和右侧板3相靠近的一侧上下端，竖梁8的下端固定连接在后侧板4的中部下端，横梁6左右端的上下侧均固定连接有第二三角支撑7，第二三角支撑7的上端均固定连接在左侧板1和右侧板3相靠近的一侧下端，横梁6的左端均固定连接在左侧板1的右侧下端，横梁6的右端均固定连接在右侧板3的左侧下端，连接板9的上端左右侧均固定连接有第三三角支撑10通过第一三角支撑5、第二三角支撑7、第三三角支撑10，对每个连接处进行加固，保证车架的牢固性。
工作原理：首先，通过在后侧板4的下端焊接连接板9，并且连接板9与尾部梁板11为一体成型，实现了有效地减短车架的整体自重，减轻了车辆的自重，增加了罐体的承载量，同时通过一体成型的连接板9与尾部梁板11形成T型下翼面，实现与悬挂支架的焊接或安装，能够有效的保证车架的承载性能，通过第一三角支撑5、第二三角支撑7、第三三角支撑10，对每个连接处进行加固，保证车架的牢固性，通过尾部梁板11限位槽12中的液压杆13，在停车时，将液压杆13的驱动端下降，通过支撑脚14支撑地面，使罐车在停车后，罐体尾部可得到很好的支撑。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型不锈钢罐车车架结构，包括左侧板（1），其特征在于：所述上端右侧固定连接有前侧板（2），所述前侧板（2）的右端固定连接有右侧板（3），所述右侧板（3）的左侧下端固定连接有后侧板（4），所述前侧板（2）的中部下端固定连接有竖梁（8），所述竖梁（8）的上端均匀分布有横梁（6），所述后侧板（4）的下端中部固定连接有连接板（9），所述连接板（9）的下端固定连接在尾部梁板（11）的上端中部，所述尾部梁板（11）的后侧两端均设置有限位槽（12），所述限位槽（12）的内部均固定连接有液压杆（13），所述液压杆（13）的后端均固定连接有支撑脚（14）。
2.根据权利要求1所述的一种新型不锈钢罐车车架结构，其特征在于：所述后侧板（4）的左端固定连接在左侧板（1）的右侧下端。
3.根据权利要求1所述的一种新型不锈钢罐车车架结构，其特征在于：所述前侧板（2）和后侧板（4）的相靠近一侧左右端均固定连接有第一三角支撑（5），所述第一三角支撑（5）相远离的一侧均固定连接在左侧板（1）和右侧板（3）相靠近的一侧上下端。
4.根据权利要求1所述的一种新型不锈钢罐车车架结构，其特征在于：所述竖梁（8）的下端固定连接在后侧板（4）的中部下端。
5.根据权利要求1所述的一种新型不锈钢罐车车架结构，其特征在于：所述横梁（6）左右端的上下侧均固定连接有第二三角支撑（7），所述第二三角支撑（7）的上端均固定连接在左侧板（1）和右侧板（3）相靠近的一侧下端。
6.根据权利要求1所述的一种新型不锈钢罐车车架结构，其特征在于：所述横梁（6）的左端均固定连接在左侧板（1）的右侧下端。
7.根据权利要求1所述的一种新型不锈钢罐车车架结构，其特征在于：所述横梁（6）的右端均固定连接在右侧板（3）的左侧下端。
8.根据权利要求1所述的一种新型不锈钢罐车车架结构，其特征在于：所述连接板（9）的上端左右侧均固定连接有第三三角支撑（10）。
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