CN221293159U - 一种汽车可移动升降桌板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种汽车可移动升降桌板结构，包括水平滑动导轨、水平驱动组件、钣金件、控制面板、侧板、轴柱、升降伸缩电缸、展板伸缩电缸、运动机构金属护罩、盒体、连杆机构、主板、侧面桌板、活动块和复位弹簧，水平驱动组件设置于水平滑动导轨的上端，钣金件与水平驱动组件固定连接，两个控制面板分别与钣金件固定连接，两块侧板分别与钣金件固定连接，升降伸缩电缸嵌设于轴柱的内部，两个盒体分别设置于运动机构金属护罩的内部，活动块设置于运动机构金属护罩的内部，两个连杆机构分别设置于活动块的外表壁。结构简单，空间占用较小，智能化程度高，可以全程由处理器控制操作，无需人为翻转。

Description

一种汽车可移动升降桌板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车可移动升降桌板结构。

背景技术

目前，随着用户需求的不断增加，车辆不但需要由良好的操控性能和驾驶体验，在旅行途中或休息的时候，通过中控箱放置物品，满足多种需求，但中控箱仅供主副驾使用，同时位置较窄，无法放置更多的物品。

现有技术CN217048391U中提供了一种中控箱前后排共用小桌板机构及汽车，通过扶手箱体和中控箱小桌板组合，实现前后排共用小桌板的功能，更具人性化、智能化和多功能化。在前排乘客使用时，扶手箱整体在水平滑动导轨机构上往前滑动，调整到合适位置后，乘客展开小桌板即可使用。在后排乘客使用时，扶手箱整体在水平滑动导轨机构上往后滑动，滑动到最后端，乘客展开小桌板即可使用。

但现有技术中，结构复杂，智能化程度不足，空间占用面积较大，便捷性不足，不能满足不同体型人员的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车可移动升降桌板结构，旨在解决现有技术中的结构复杂，智能化程度不足，空间占用面积较大，便捷性不足，不能满足不同体型人员的需求的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种汽车可移动升降桌板结构，包括水平滑动导轨、水平驱动组件、钣金件、控制面板、侧板、轴柱、升降伸缩电缸、展板伸缩电缸、运动机构金属护罩、盒体、连杆机构、主板、侧面桌板、活动块和复位弹簧，所述水平驱动组件设置于所述水平滑动导轨的上端，所述钣金件与所述水平驱动组件固定连接，并位于所述水平驱动组件的上端，所述控制面板的数量为两个，两个所述控制面板分别与所述钣金件固定连接，并分别位于所述钣金件的两端，所述侧板的数量为两块，两块所述侧板分别与所述钣金件固定连接，并分别位于所述钣金件的两侧，所述轴柱与所述水平驱动组件固定连接，并位于所述钣金件的内部，所述升降伸缩电缸嵌设于所述轴柱的内部，所述展板伸缩电缸的数量为两个，两个所述展板伸缩电缸分别嵌设于所述轴柱的内部，所述运动机构金属护罩设置于所述轴柱的上端，所述盒体的数量为两个，两个所述盒体分别设置于所述运动机构金属护罩的内部，所述活动块设置于所述运动机构金属护罩的内部，并位于两个所述展板伸缩电缸的上端，所述复位弹簧设置于所述活动块的内部，所述连杆机构的数量为两个，两个所述连杆机构分别设置于所述活动块的外表壁，所述主板与所述运动机构金属护罩固定连接，并位于所述运动机构金属护罩的上端，所述侧面桌板的数量为两块，每块所述侧面桌板分别与所述主板铰接，且每块所述侧面桌板分别与所述连杆机构转动连接。

其中，每个所述连杆机构包括短轴杆、中轴杆、长轴杆和连轴片组，所述短轴杆和所述中轴杆分别设置于所述活动块的一侧，所述连轴片组的数量为两组，两组所述连轴片组分别设置于所述短轴杆和所述中轴杆的一端，所述长轴杆的两端分别设置于两组所述连轴片组之间。

其中，每组所述连轴片组包括第一轴片、第二轴片、第三轴片、第四轴片和第五轴片，所述第一轴片与所述运动机构金属护罩转动连接，所述第二轴片与所述运动机构金属护罩转动连接，所述第三轴片的两端分别与所述第二轴片和所述侧面桌板转动连接，所述第四轴片与所述第二轴片转动连接，所述第五轴片的两端分别与所述第四轴片和所述第一轴片转动连接。

其中，所述水平驱动组件包括金属底座、底座外饰板、水平滑动连杆组、驱动轮、第一传感器、第一驱动电机和第二驱动电机，所述底座外饰板与所述金属底座固定连接，并套设于所述金属底座的外表壁，所述水平滑动连杆组的数量为两组，两组所述水平滑动连杆组分别与所述金属底座固定连接，并分别位于所述金属底座的下端，且两组所述水平滑动连杆组分别嵌设于所述水平滑动导轨的内部，所述驱动轮与所述金属底座固定连接，并位于所述金属底座的内部，所述第一传感器与所述金属底座固定连接，并位于所述金属底座的内部，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机分别与所述金属底座固定连接，并分别位于所述金属底座的内部。

其中，所述水平滑动连杆组包括安装块、轮架和轮体，所述安装块的数量为两个，两个所述安装块分别与所述金属底座固定连接，并分别位于所述金属底座的内部，所述轮架的两端分别与对应的所述安装块固定连接，并分别位于对应的所述安装块的内侧，所述轮体的数量为多个，每个所述轮体分别与所述轮架转动连接，并分别嵌于所述轮架的内部。

其中，所述汽车可移动升降桌板结构还包括上饰板支架、上饰板支架安装柱、定位块和金属骨架上饰板，所述上饰板支架套设于所述轴柱的外表壁，所述上饰板支架安装柱的数量为多根，每根所述上饰板支架安装柱分别与所述上饰板支架固定连接，并分别位于所述上饰板支架的下端，所述定位块的数量为两块，每块所述定位块分别设置于对应的所述上饰板支架安装柱的下端，且两块所述定位块分别嵌于所述钣金件的内部，所述金属骨架上饰板设置于所述上饰板支架的上端，且所述金属骨架上饰板位于所述运动机构金属护罩的下端。

其中，所述汽车可移动升降桌板结构还包括绕线盘支架、绕线盘和第二传感器，所述绕线盘支架与所述金属底座固定连接，并位于所述金属底座的上端，所述绕线盘与所述绕线盘支架固定连接，并位于所述绕线盘支架的一侧，所述第二传感器与所述金属底座固定连接，并位于所述金属底座的上端。

本实用新型的一种汽车可移动升降桌板结构的有益效果为：结构简单，空间占用较小，同时可以进行水平移动，使得位于汽车前后排时均可使用，智能化程度高，可以全程由处理器控制操作，无需人为翻转，同时采用下拉展开的方式，可以有效防止物品过重发生坍塌的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种汽车可移动升降桌板结构的结构示意图。

图2是本实用新型的一种汽车可移动升降桌板结构的局部结构示意图。

图3是本实用新型的一种汽车可移动升降桌板结构的内部结构示意图。

图4是本实用新型的一种汽车可移动升降桌板结构的横向结构剖视图。

图5是本实用新型的一种汽车可移动升降桌板结构的纵向结构剖视图。

图6是本实用新型的水平驱动组件的仰视图。

图7是本实用新型的一种汽车可移动升降桌板结构的收折结构示意图。

1-水平滑动导轨、2-金属底座、3-底座外饰板、4-安装块、5-轮架、6-轮体、7-驱动轮、8-第一传感器、9-第一驱动电机、10-第二驱动电机、11-钣金件、12-控制面板、13-侧板、14-轴柱、15-升降伸缩电缸、16-展板伸缩电缸、17-运动机构金属护罩、18-盒体、19-短轴杆、20-中轴杆、21-长轴杆、22-第一轴片、23-第二轴片、24-第三轴片、25-第四轴片、26-第五轴片、27-主板、28-侧面桌板、29-活动块、30-复位弹簧、31-上饰板支架、32-上饰板支架安装柱、33-定位块、34-金属骨架上饰板、35-绕线盘支架、36-绕线盘、37-第二传感器。

具体实施方式

请参阅图1至图7，本实用新型提供了一种汽车可移动升降桌板结构，包括水平滑动导轨1、水平驱动组件、钣金件11、控制面板12、侧板13、轴柱14、升降伸缩电缸15、展板伸缩电缸16、运动机构金属护罩17、盒体18、连杆机构、主板27、侧面桌板28、活动块29和复位弹簧30，所述水平驱动组件设置于所述水平滑动导轨1的上端，所述钣金件11与所述水平驱动组件固定连接，并位于所述水平驱动组件的上端，所述控制面板12的数量为两个，两个所述控制面板12分别与所述钣金件11固定连接，并分别位于所述钣金件11的两端，所述侧板13的数量为两块，两块所述侧板13分别与所述钣金件11固定连接，并分别位于所述钣金件11的两侧，所述轴柱14与所述水平驱动组件固定连接，并位于所述钣金件11的内部，所述升降伸缩电缸15嵌设于所述轴柱14的内部，所述展板伸缩电缸16的数量为两个，两个所述展板伸缩电缸16分别嵌设于所述轴柱14的内部，所述运动机构金属护罩17设置于所述轴柱14的上端，所述盒体18的数量为两个，两个所述盒体18分别设置于所述运动机构金属护罩17的内部，所述活动块29设置于所述运动机构金属护罩17的内部，并位于两个所述展板伸缩电缸16的上端，所述复位弹簧30设置于所述活动块29的内部，所述连杆机构的数量为两个，两个所述连杆机构分别设置于所述活动块29的外表壁，所述主板27与所述运动机构金属护罩17固定连接，并位于所述运动机构金属护罩17的上端，所述侧面桌板28的数量为两块，每块所述侧面桌板28分别与所述主板27铰接，且每块所述侧面桌板28分别与所述连杆机构转动连接。

进一步地，每个所述连杆机构包括短轴杆19、中轴杆20、长轴杆21和连轴片组，所述短轴杆19和所述中轴杆20分别设置于所述活动块29的一侧，所述连轴片组的数量为两组，两组所述连轴片组分别设置于所述短轴杆19和所述中轴杆20的一端，所述长轴杆21的两端分别设置于两组所述连轴片组之间。

进一步地，每组所述连轴片组包括第一轴片22、第二轴片23、第三轴片24、第四轴片25和第五轴片26，所述第一轴片22与所述运动机构金属护罩17转动连接，所述第二轴片23与所述运动机构金属护罩17转动连接，所述第三轴片24的两端分别与所述第二轴片23和所述侧面桌板28转动连接，所述第四轴片25与所述第二轴片23转动连接，所述第五轴片26的两端分别与所述第四轴片25和所述第一轴片22转动连接。

进一步地，所述水平驱动组件包括金属底座2、底座外饰板3、水平滑动连杆组、驱动轮7、第一传感器8、第一驱动电机9和第二驱动电机10，所述底座外饰板3与所述金属底座2固定连接，并套设于所述金属底座2的外表壁，所述水平滑动连杆组的数量为两组，两组所述水平滑动连杆组分别与所述金属底座2固定连接，并分别位于所述金属底座2的下端，且两组所述水平滑动连杆组分别嵌设于所述水平滑动导轨1的内部，所述驱动轮7与所述金属底座2固定连接，并位于所述金属底座2的内部，所述第一传感器8与所述金属底座2固定连接，并位于所述金属底座2的内部，所述第一驱动电机9和所述第二驱动电机10分别与所述金属底座2固定连接，并分别位于所述金属底座2的内部。

进一步地，所述水平滑动连杆组包括安装块4、轮架6和轮体，所述安装块4的数量为两个，两个所述安装块4分别与所述金属底座2固定连接，并分别位于所述金属底座2的内部，所述轮架6的两端分别与对应的所述安装块4固定连接，并分别位于对应的所述安装块4的内侧，所述轮体的数量为多个，每个所述轮体分别与所述轮架6转动连接，并分别嵌于所述轮架6的内部。

进一步地，所述汽车可移动升降桌板结构还包括上饰板支架31、上饰板支架安装柱32、定位块33和金属骨架上饰板34，所述上饰板支架31套设于所述轴柱14的外表壁，所述上饰板支架安装柱32的数量为多根，每根所述上饰板支架安装柱32分别与所述上饰板支架31固定连接，并分别位于所述上饰板支架31的下端，所述定位块33的数量为两块，每块所述定位块33分别设置于对应的所述上饰板支架安装柱32的下端，且两块所述定位块33分别嵌于所述钣金件11的内部，所述金属骨架上饰板34设置于所述上饰板支架31的上端，且所述金属骨架上饰板34位于所述运动机构金属护罩17的下端。

进一步地，所述汽车可移动升降桌板结构还包括绕线盘支架35、绕线盘36和第二传感器37，所述绕线盘支架35与所述金属底座2固定连接，并位于所述金属底座2的上端，所述绕线盘36与所述绕线盘支架35固定连接，并位于所述绕线盘支架35的一侧，所述第二传感器37与所述金属底座2固定连接，并位于所述金属底座2的上端。

在本实施方式中，所述安装块4将轮架6安装至所述金属底座2的内部，所述轮架6对所述轮体进行支撑，所述轮体嵌于所述水平滑动导轨1的内部，所述底座外饰板3用于保护所述金属底座2，通过所述第一驱动电机9和所述第二驱动电机10的驱动，驱动所述驱动轮7进行转动，使得所述轮架6和所述轮体沿所述水平滑动导轨1的水平方向进行移动，由所述钣金件11对所述控制面板12和所述侧板13进行安装和支撑，通过所述升降伸缩电缸15驱动所述运动机构金属护罩17进行高度升降，以此将所述主板27驱动至合适的高度位置，将高度调节至合适位置后，通过所述展板伸缩电缸16的收缩驱动，带动所述活动块29向下移动，在所述活动块29向下移动的过程中所述复位弹簧30起到辅助作用，所述活动块29的下降带动所述第一轴片22、所述第二轴片23、所述第三轴片24、所述第四轴片25和所述第五轴片26进行配合式连轴转动，以此驱动两侧的所述侧面桌板28进行翻折，直至两块所述侧面桌板28与所述主板27齐平后，所述展板伸缩电缸16停止驱动，所述金属骨架上饰板34对所述运动机构金属护罩17起到导向作用，所述上饰板支架31对所述金属骨架上饰板34和所述上饰板支架安装柱32进行支撑，通过所述上饰板支架安装柱32对所述定位块33进行支撑，以此由所述定位块33进行定位，通过所述控制面板12进行升降、平移和展开的操作控制，同时在所述盒体18之中，还可以用于放置物品，提高空间利用率和实用性，结构简单，空间占用较小，同时可以进行水平移动，使得位于汽车前后排时均可使用，智能化程度高，可以全程由处理器控制操作，无需人为翻转，同时采用下拉展开的方式，可以有效防止物品过重发生坍塌的问题，同时可根据使用者的体型不同需求进行对应调整，适应性高。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种汽车可移动升降桌板结构，其特征在于，

包括水平滑动导轨、水平驱动组件、钣金件、控制面板、侧板、轴柱、升降伸缩电缸、展板伸缩电缸、运动机构金属护罩、盒体、连杆机构、主板、侧面桌板、活动块和复位弹簧，所述水平驱动组件设置于所述水平滑动导轨的上端，所述钣金件与所述水平驱动组件固定连接，并位于所述水平驱动组件的上端，所述控制面板的数量为两个，两个所述控制面板分别与所述钣金件固定连接，并分别位于所述钣金件的两端，所述侧板的数量为两块，两块所述侧板分别与所述钣金件固定连接，并分别位于所述钣金件的两侧，所述轴柱与所述水平驱动组件固定连接，并位于所述钣金件的内部，所述升降伸缩电缸嵌设于所述轴柱的内部，所述展板伸缩电缸的数量为两个，两个所述展板伸缩电缸分别嵌设于所述轴柱的内部，所述运动机构金属护罩设置于所述轴柱的上端，所述盒体的数量为两个，两个所述盒体分别设置于所述运动机构金属护罩的内部，所述活动块设置于所述运动机构金属护罩的内部，并位于两个所述展板伸缩电缸的上端，所述复位弹簧设置于所述活动块的内部，所述连杆机构的数量为两个，两个所述连杆机构分别设置于所述活动块的外表壁，所述主板与所述运动机构金属护罩固定连接，并位于所述运动机构金属护罩的上端，所述侧面桌板的数量为两块，每块所述侧面桌板分别与所述主板铰接，且每块所述侧面桌板分别与所述连杆机构转动连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车可移动升降桌板结构，其特征在于，

每个所述连杆机构包括短轴杆、中轴杆、长轴杆和连轴片组，所述短轴杆和所述中轴杆分别设置于所述活动块的一侧，所述连轴片组的数量为两组，两组所述连轴片组分别设置于所述短轴杆和所述中轴杆的一端，所述长轴杆的两端分别设置于两组所述连轴片组之间。

3.如权利要求2所述的一种汽车可移动升降桌板结构，其特征在于，

每组所述连轴片组包括第一轴片、第二轴片、第三轴片、第四轴片和第五轴片，所述第一轴片与所述运动机构金属护罩转动连接，所述第二轴片与所述运动机构金属护罩转动连接，所述第三轴片的两端分别与所述第二轴片和所述侧面桌板转动连接，所述第四轴片与所述第二轴片转动连接，所述第五轴片的两端分别与所述第四轴片和所述第一轴片转动连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车可移动升降桌板结构，其特征在于，

所述水平驱动组件包括金属底座、底座外饰板、水平滑动连杆组、驱动轮、第一传感器、第一驱动电机和第二驱动电机，所述底座外饰板与所述金属底座固定连接，并套设于所述金属底座的外表壁，所述水平滑动连杆组的数量为两组，两组所述水平滑动连杆组分别与所述金属底座固定连接，并分别位于所述金属底座的下端，且两组所述水平滑动连杆组分别嵌设于所述水平滑动导轨的内部，所述驱动轮与所述金属底座固定连接，并位于所述金属底座的内部，所述第一传感器与所述金属底座固定连接，并位于所述金属底座的内部，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机分别与所述金属底座固定连接，并分别位于所述金属底座的内部。

5.如权利要求4所述的一种汽车可移动升降桌板结构，其特征在于，

所述水平滑动连杆组包括安装块、轮架和轮体，所述安装块的数量为两个，两个所述安装块分别与所述金属底座固定连接，并分别位于所述金属底座的内部，所述轮架的两端分别与对应的所述安装块固定连接，并分别位于对应的所述安装块的内侧，所述轮体的数量为多个，每个所述轮体分别与所述轮架转动连接，并分别嵌于所述轮架的内部。

6.如权利要求5所述的一种汽车可移动升降桌板结构，其特征在于，

所述汽车可移动升降桌板结构还包括上饰板支架、上饰板支架安装柱、定位块和金属骨架上饰板，所述上饰板支架套设于所述轴柱的外表壁，所述上饰板支架安装柱的数量为多根，每根所述上饰板支架安装柱分别与所述上饰板支架固定连接，并分别位于所述上饰板支架的下端，所述定位块的数量为两块，每块所述定位块分别设置于对应的所述上饰板支架安装柱的下端，且两块所述定位块分别嵌于所述钣金件的内部，所述金属骨架上饰板设置于所述上饰板支架的上端，且所述金属骨架上饰板位于所述运动机构金属护罩的下端。

7.如权利要求6所述的一种汽车可移动升降桌板结构，其特征在于，

所述汽车可移动升降桌板结构还包括绕线盘支架、绕线盘和第二传感器，所述绕线盘支架与所述金属底座固定连接，并位于所述金属底座的上端，所述绕线盘与所述绕线盘支架固定连接，并位于所述绕线盘支架的一侧，所述第二传感器与所述金属底座固定连接，并位于所述金属底座的上端。