CN221272677U - 汽车座椅用旋转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅用旋转装置，包括连接于滑条上的下扣板以及转动连接于下扣板上的上扣板，下扣板和上扣板通过沿上下方向延伸的转动套转动连接，转动套分别贯穿下扣板和上扣板设置，转轴上连接有摆动顶推件，下扣板的底部转动连接有位于转动套下方、且与摆动顶推件上下对应、且能够竖向摆动的摆动下压件，摆动顶推件能够在驱动把手的驱动下竖向下摆以带动摆动下压件下压限位开关、并解锁汽车座椅。本实用新型提供的汽车座椅用旋转装置，针对性的解决部分车型空间不足的问题、且能够旋转中排座椅，不但使人们在车内面对面交流，还能便于升级为床车，提高了使用的便利性。

Description

汽车座椅用旋转装置

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车座椅用旋转装置。

背景技术

随着汽车在日常生活中的普及,汽车已成为人们出行的一种重要的代步工具，尤其在家庭出游和商务洽谈方面，七座车更受广大消费者的喜爱。在汽车工业发展的同时，人们越来越重视汽车座椅的安装性、舒适度、方便性等性能。

现有的大多数七座车的中排座椅只具有前后位移调节功能，但是在路途较远时，人们会在车内进行一些娱乐游戏或者开启小型会议，此时坐在中排的人们无法和后排的人们面对面进行交流，极大的降低了使用的便利性。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车座椅用旋转装置，能够旋转中排座椅，使中排和后排的人在车内面对面交流，提高了使用的便利性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车座椅用旋转装置，包括连接于滑条上的下扣板以及转动连接于下扣板上的上扣板，下扣板和上扣板通过沿上下方向延伸的转动套转动连接，转动套分别贯穿下扣板和上扣板设置，转轴上连接有摆动顶推件，下扣板的底部转动连接有位于转动套下方、且与摆动顶推件上下对应、且能够竖向摆动的摆动下压件，摆动顶推件能够在驱动把手的驱动下竖向下摆以带动摆动下压件下压限位开关、并解锁汽车座椅。

在一种可能的实现方式中，摆动顶推件包括U型卡、摆动板以及锁定螺母，U型卡卡接于转轴上；摆动板设置于转轴上方、且与U型卡相连，U型卡的外伸端向上贯穿摆动板设置；锁定螺母螺纹连接于U型卡上、且与摆动板的顶壁抵接配合，用于锁定摆动板与转轴的相对位置。

一些实施例中，摆动板的相对两侧边缘分别设有向外侧延伸至摆座的下方、且用于与摆座接触配合的翼板，摆座能够下压翼板以带动摆动板下摆。

一些实施例中，摆动板上贯穿设有与摆动板固定连接的螺杆，螺杆的下端螺纹螺纹套设有用于顶推摆动下压件的顶推套。

在一种可能的实现方式中，摆动下压件包括摆臂、配合板以及压条，摆臂通过摆轴转动连接于下扣板上，摆臂能够竖向摆动；配合板连接于摆臂的外端、且与摆动顶推件上下对应，用于在摆臂的带动下竖向摆动；压条连接于摆臂上、且沿摆轴的轴向向外延伸，压条用于下压限位开关。

一些实施例中，摆臂沿摆轴的轴向间隔设有两个，两个摆臂分别位于配合板的两侧。

在一种可能的实现方式中，上扣板的底壁上贯穿设有两个卡接孔，两个卡接孔分别靠近上扣板的相对两侧壁设置，下扣板上设有用于与其中一个卡接孔卡接配合的弹性卡接件。

一些实施例中，弹性卡接件包括安装套、限位柱、弹性件以及拉环，安装套沿上下方向连接于下扣板的下方，安装套的上端设有向中轴处聚拢的上抵接台，安装套的下端设有向中轴处聚拢的下抵接台；限位柱滑动连接于安装套内，限位柱向上贯穿下扣板的顶壁、用于与其中一个卡接孔卡接配合，限位柱上设有向外周凸起的限位凸台，限位凸台位于安装套内；弹性件套设于限位柱的外周、且位于限位凸台与下抵接台之间，用于弹性顶推限位柱至卡接于卡接孔内以锁定上扣板的周向位置；拉环转动连接于限位柱的下端，拉环能够竖向摆动。

在一种可能的实现方式中，转动套通过连接件与下扣板连接，上扣板与转动套转动连接，转动套的上端设有向外周凸起的限位环，限位环位于上扣板内底壁的上方，用于限制上扣板在转动套轴向上的位移。

在一种可能的实现方式中，转动套的中轴线与汽车座椅的中轴线之间的间距为20mm，在汽车座椅朝向车体的前方时，汽车座椅的中轴线靠近车体的中部；在汽车座椅朝向车体的后方时，汽车座椅的中轴线远离车体的中部。

本实施例提供的汽车座椅用旋转装置，与现有技术相比，能够通过向上拨动驱动把手，使摆座下摆，并带动转轴转动，进而带动摆动顶推件向下摆动，穿过转动套、并顶推摆动下压件向下摆动下压限位开关以解锁滑条，从而使中排汽车座椅可以沿车体的前后方向移动，以调整中排汽车座椅合适的前后位置，避免旋转时与其它前后排汽车座椅干涉，最终再转动中排汽车座椅，方便中排和后排的人在车内面对面交流，提高了使用的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅用旋转装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅用旋转装置另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车座椅用旋转装置的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型实施例图3中Ⅰ处的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型实施例图3中部分汽车座椅(底座)、下扣板、上扣板、摆动下压件、摆动顶推件、螺杆、顶推套、弹性卡接件、部分拉绳、摆座、扭簧、转动套以及限位环的爆炸结构示意图；

图6为本实用新型实施例图3中部分汽车座椅(底座)、下扣板、上扣板、摆动下压件、摆动顶推件、螺杆、顶推套、弹性卡接件、部分拉绳、摆座、扭簧、转动套以及限位环的另一视角的爆炸结构示意图；

图7为本实用新型实施例图1中弹性卡接件的正视剖视结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、滑轨；2、滑条；3、限位开关；4、转轴；5、汽车座椅；6、驱动把手；7、拉绳；8、摆座；9、扭簧；10、下扣板；20、上扣板；21、卡接孔；30、摆动下压件；31、摆臂；311、摆轴；32、配合板；33、压条；40、摆动顶推件；41、摆动板；42、U型卡；43、锁定螺母；44、翼板；50、螺杆；51、顶推套；60、弹性卡接件；61、安装套；611、上抵接台；612、下抵接台；62、限位柱；621、限位凸台；63、弹性件；64、拉环；70、转动套；71、限位环；72、连接件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

定义车体的前方为汽车前行的方向，车体的后方为汽车倒车的方向。

汽车座椅用旋转装置，用于七座车型的车体的中间区域，车体上具有沿车体的前后方向延伸的滑轨1，且汽车座椅5通过滑条2与滑轨1滑动连接，滑条2上设有用于锁定汽车座椅5前后位置的限位开关3，汽车座椅5的底部转动连接有转轴4，转轴4的外周固定套设有摆座8，汽车座椅5的侧部设有用于驱动摆座8竖向摆动下压限位开关3以解锁滑条2的驱动把手6。

转轴4的外周套设有一端与汽车座椅5连接、另一端与摆座8连接的扭簧9，驱动把手6通过拉绳7与摆座8相连，驱动把手6能够上摆、并带动摆座8下摆以使转轴4带动摆动板41下摆。驱动把手6转动连接于汽车座椅5的侧部。汽车座椅5的底部连接有导向板，拉绳7贯穿导向板并与摆座8连接，拉绳7与导向板滑动配合，以方便拉绳7更好的对摆座8施力。在向上拨动驱动把手6时，拉绳7拉动摆座8下摆，摆座8带动转轴4转动，转轴4带动摆动板41下摆顶推摆动下压件30下压限位开关3、并解锁汽车座椅5，从而调整中排汽车座椅5的前后位置，调整完前后位置后，释放驱动把手6，在扭簧9的作用下，摆动板41摆动至初始位置，限位开关3也复位继续锁定滑条2的位置，方便了中排汽车座椅5前后位置的调节。

请参阅图1至图7，现对本实用新型提供的汽车座椅用旋转装置进行说明。汽车座椅用旋转装置，包括连接于滑条2上的下扣板10以及转动连接于下扣板10上的上扣板20，下扣板10和上扣板20通过沿上下方向延伸的转动套70转动连接，转动套70分别贯穿下扣板10和上扣板20设置，转轴4上连接有摆动顶推件40，下扣板10的底部转动连接有位于转动套70下方、且与摆动顶推件40上下对应、且能够竖向摆动的摆动下压件30，摆动顶推件40能够在驱动把手6的驱动下竖向下摆以带动摆动下压件30下压限位开关3、并解锁汽车座椅5。

本申请实施例提供了一种汽车座椅用旋转装置，在其实际使用过程中，上扣板20和下扣板10的开口背向设置，汽车座椅5通过底座嵌设于上扣板20内，上扣板20通过螺栓与底座连接，下扣板10通过螺栓与滑条2连接。每个中排汽车座椅5的下方有两个滑轨1，每个滑轨1上均滑动连接有一个滑条2，下扣板10扣设于上述两个滑条2的顶部。

在使用时，可以通过向上拨动驱动把手6，使摆座8下摆，并带动转轴4转动，进而带动摆动顶推件40向下摆动，穿过转动套70、并顶推摆动下压件30向下摆动下压限位开关3以解锁滑条2，从而使中排汽车座椅5可以沿车体的前后方向移动，以调整中排汽车座椅5合适的前后位置，避免旋转时与其它前后排汽车座椅干涉，最终再转动中排汽车座椅5，方便中排和后排的人在车内面对面交流，提高了使用的便利性。

本实施例提供的汽车座椅用旋转装置，与现有技术相比，能够通过向上拨动驱动把手6，使摆座8下摆，并带动转轴4转动，进而带动摆动顶推件40向下摆动，穿过转动套70、并顶推摆动下压件30向下摆动下压限位开关3以解锁滑条2，从而使中排汽车座椅5可以沿车体的前后方向移动，以调整中排汽车座椅5合适的前后位置，避免旋转时与其它前后排汽车座椅干涉，最终再转动中排汽车座椅5，方便中排和后排的人在车内面对面交流，提高了使用的便利性。

在一种可能的实现方式中，上述摆动顶推件40采用如图3至图6所示结构，参见图至图，摆动顶推件40包括U型卡42、摆动板41以及锁定螺母43，U型卡42卡接于转轴4上；摆动板41设置于转轴4上方、且与U型卡42相连，U型卡42的外伸端向上贯穿摆动板41设置；锁定螺母43螺纹连接于U型卡42上、且与摆动板41的顶壁抵接配合，用于锁定摆动板41与转轴4的相对位置。

具体地，U型卡42卡设于转轴4的外周，在摆动板41上开孔，使U型卡42穿过摆动板41上的孔，并用锁定螺母43将摆动板41锁定于转轴4上，从而可以使摆动板41跟随转轴4进行摆动，提高了安装的便利性。

摆动板41远离转轴4的一侧边缘可以在转轴4的转动带东西下穿过转动套70以顶推摆动下压件30。

一些实施例中，参见图3至图6，摆动板41的相对两侧边缘分别设有向外侧延伸至摆座8的下方、且用于与摆座8接触配合的翼板44，摆座8能够下压翼板44以带动摆动板41下摆。

具体地，翼板44设有两个、且分别位于摆动板41的相对两侧边缘，摆座8沿转轴4的轴向间隔设有两个，两个翼板44分别与两个摆座8一一对应接触配合。

在转轴4带动摆动板41摆动下压摆动下压件30的过程中，摆座8也给予翼板44向下的压力，避免由于锁定螺母43锁定不牢靠，而使U型卡42相对转轴4转动无法使摆动板41给予摆动下压件30足够的顶推力的情况。

一些实施例中，参见图3至图6，摆动板41上贯穿设有与摆动板41固定连接的螺杆50，螺杆50的下端螺纹螺纹套设有用于顶推摆动下压件30的顶推套51。

具体地，通过转动调节顶推套51在螺杆50轴向上的位置，可以调节在摆动板41在初始状态下顶推套51与摆动下压件30之间的间距，即实现了摆动板41摆动幅度的调节，提高了实用性。

在一种可能的实现方式中，上述摆动下压件30采用如图2、图5及图6所示结构，参见图2、图5及图6，摆动下压件30包括摆臂31、配合板32以及压条33，摆臂31通过摆轴311转动连接于下扣板10上，摆臂31能够竖向摆动；配合板32连接于摆臂31的外端、且与摆动顶推件40上下对应，用于在摆臂31的带动下竖向摆动；压条33连接于摆臂31上、且沿摆轴311的轴向向外延伸，压条33用于下压限位开关3。

具体地，摆轴311的主轴垂直于滑轨1的延伸方向。摆臂31用于与下扣板10铰接，并方便配合板32的与摆臂31的焊接，使其在摆臂31的摆动下，配合板32能够摆动至第一贯穿孔的下方。并且配合板32为圆盘状，覆盖面较广，便于与摆动顶推件40接触配合。压条33用于与限位开关3接触配合，方便了对滑条2的解锁。

一些实施例中，参见图2及图5，摆臂31沿摆轴311的轴向间隔设有两个，两个摆臂31分别位于配合板32的两侧。

具体地，两个摆臂31的设置，不但可以加强摆动下压件30与下扣板10的铰接强度，还可以加强摆动下压件30的摆动稳定性。

在一种可能的实现方式中，上述上扣板20采用如图1、图2及图5至图7所示结构，参见图1、图2及图5至图7，上扣板20的底壁上贯穿设有两个卡接孔21，两个卡接孔21分别靠近上扣板20的相对两侧壁设置，下扣板10上设有用于与其中一个卡接孔21卡接配合的弹性卡接件60。

具体地，弹性卡接件60设置于下扣板10的内顶壁上。在中排汽车座椅5朝向车体的前方或后方时，两个卡接孔21沿滑轨1的长度方向间隔设置，即在中排汽车座椅5旋转朝向车体的前方时，弹性卡接件60与其中一个卡接孔21卡接配合，从而锁定中排汽车座椅5的周向位置；同理，在中排汽车座椅5旋转朝向车体的后方时，弹性卡接件60与另一个卡接孔21卡接配合，从而锁定中排汽车座椅5的周向位置，提高了中排汽车座椅5调整完成后周向位置的稳定性。

一些实施例中，参见图1、图2及图5至图7，弹性卡接件60包括安装套61、限位柱62、弹性件63以及拉环64，安装套61沿上下方向连接于下扣板10的下方，安装套61的上端设有向中轴处聚拢的上抵接台611，安装套61的下端设有向中轴处聚拢的下抵接台612；限位柱62滑动连接于安装套61内，限位柱62向上贯穿下扣板10的顶壁、用于与其中一个卡接孔21卡接配合，限位柱62上设有向外周凸起的限位凸台621，限位凸台621位于安装套61内；弹性件63套设于限位柱62的外周、且位于限位凸台621与下抵接台612之间，用于弹性顶推限位柱62至卡接于卡接孔21内以锁定上扣板20的周向位置；拉环64转动连接于限位柱62的下端，拉环64能够竖向摆动。

具体地，限位凸台621用于与上抵接台611抵接配合，以避免限位柱62从安装套61的上口脱出限位套。弹性件63的上端与限位凸台621的下端面抵接配合、下端与下抵接台612的上端面抵接配合。在需要向继续调整中排汽车座椅5的周向位置时，只需向下拉拉环64，限位凸台621压缩弹性件63，使限位柱62的下端脱离卡接孔21，便可进行中排汽车座椅5的周向转动，在中排汽车座椅5转动至另一个卡接孔21与限位柱62对正时，弹性件63弹性顶推限位柱62刚好卡接于此卡接孔21内，从而实现中排汽车座椅5周向位置的锁定，提高了实用性。

进一步的，下扣板10靠近安装套61的侧壁上水平贯穿设有延伸至下扣板10下端面的操作口，方便人通过操作口下拉拉环64，提高了使用的便利性。

在一种可能的实现方式中，上述转动套70采用如图3、图5及图6所示结构，参见图3、图5及图6，转动套70通过连接件72与下扣板10连接，上扣板20与转动套70转动连接，转动套70的上端设有向外周凸起的限位环71，限位环71位于上扣板20内底壁的上方，用于限制上扣板20在转动套70轴向上的位移。

具体地，连接件72(螺栓和螺母形式)沿转动套70的轴向贯穿转动套70和下扣板10的底壁设置。下扣板10的顶壁上贯穿设有第一贯穿孔，上扣板20的底壁上贯穿设有第二贯穿孔，转动套70位于第二贯穿孔内。在安装时，只需先将上扣板20开口向上放置在下扣板10的顶部，然后使转动套70穿过第二贯穿孔，此时转动套70的下端面与下扣板10的顶面接触，限位环71位于上扣板20的内顶壁的上方，此时用连接件72连接转动套70与下扣板10，便可实现上扣板20与下扣板10的相对转动，即中排汽车座椅5的转动，提高了安装的便利性。

在一种可能的实现方式中，上述转动套70采用如图3、图5及图6所示结构，参见图3、图5及图6，转动套70的中轴线与汽车座椅5的中轴线之间的间距为20mm，在汽车座椅5朝向车体的前方时，汽车座椅5的中轴线靠近车体的中部；在汽车座椅5朝向车体的后方时，汽车座椅5的中轴线远离车体的中部。

具体地，上扣板20与中排汽车座椅5的中轴重合，但是上扣板20与转动套70的中轴不重合。七座商务车的中排汽车座椅5一般有两个，在中排汽车座椅5转动至朝向车体的前方时，此中排汽车座椅5的中轴相对于转动套70的中轴靠近车体的中部；在中排汽车座椅5转动至朝向车体的后方时，此中排汽车座椅5的中轴相对于转动套70的中轴远离车体的中部，实现了对车体内空间的有效利用，避免中排汽车座椅5旋转时与车内其它部位发生干涉。

需要说明的是，汽车座椅5的中轴和转动套70的中轴间距20mm；

设置在转轴4上的摆动顶推件40与转动连接在下扣板10上的摆动下压件30之间的配合解锁限位开关3的配合关系；

配合板32为圆盘状；

螺杆50和顶推套51之间的可调节高度的功能；

汽车座椅5与上扣板20之间的配合连接关系；

以上均为本实用新型的主要发明点。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车座椅用旋转装置，用于七座车型的车体的中间区域，所述车体上具有沿所述车体的前后方向延伸的滑轨，且所述汽车座椅通过滑条与所述滑轨滑动连接，所述滑条上设有用于锁定所述汽车座椅前后位置的限位开关，所述汽车座椅的底部转动连接有转轴，所述转轴的外周固定套设有摆座，所述汽车座椅的侧部设有用于驱动所述摆座竖向摆动下压所述限位开关以解锁所述滑条的驱动把手，其特征在于，所述旋转装置包括连接于所述滑条上的下扣板以及转动连接于所述下扣板上的上扣板，所述下扣板和所述上扣板通过沿上下方向延伸的转动套转动连接，所述转动套分别贯穿所述下扣板和所述上扣板设置，所述转轴上连接有摆动顶推件，所述下扣板的底部转动连接有位于所述转动套下方、且与所述摆动顶推件上下对应、且能够竖向摆动的摆动下压件，所述摆动顶推件能够在所述驱动把手的驱动下竖向下摆以带动所述摆动下压件下压所述限位开关、并解锁所述汽车座椅。

2.如权利要求1所述的汽车座椅用旋转装置，其特征在于，所述摆动顶推件包括：

U型卡，卡接于所述转轴上；

摆动板，设置于所述转轴上方、且与所述U型卡相连，所述U型卡的外伸端向上贯穿所述摆动板设置；以及

锁定螺母，螺纹连接于所述U型卡上、且与所述摆动板的顶壁抵接配合，用于锁定所述摆动板与所述转轴的相对位置。

3.如权利要求2所述的汽车座椅用旋转装置，其特征在于，所述摆动板的相对两侧边缘分别设有向外侧延伸至所述摆座的下方、且用于与所述摆座接触配合的翼板，所述摆座能够下压所述翼板以带动所述摆动板下摆。

4.如权利要求2所述的汽车座椅用旋转装置，其特征在于，所述摆动板上贯穿设有与所述摆动板固定连接的螺杆，所述螺杆的下端螺纹螺纹套设有用于顶推所述摆动下压件的顶推套。

5.如权利要求1所述的汽车座椅用旋转装置，其特征在于，所述摆动下压件包括：

摆臂，通过摆轴转动连接于所述下扣板上，所述摆臂能够竖向摆动；

配合板，连接于所述摆臂的外端、且与所述摆动顶推件上下对应，用于在所述摆臂的带动下竖向摆动；以及

压条，连接于所述摆臂上、且沿所述摆轴的轴向向外延伸，所述压条用于下压所述限位开关。

6.如权利要求5所述的汽车座椅用旋转装置，其特征在于，所述摆臂沿所述摆轴的轴向间隔设有两个，两个所述摆臂分别位于所述配合板的两侧。

7.如权利要求1所述的汽车座椅用旋转装置，其特征在于，所述上扣板的底壁上贯穿设有两个卡接孔，两个所述卡接孔分别靠近所述上扣板的相对两侧壁设置，所述下扣板上设有用于与其中一个所述卡接孔卡接配合的弹性卡接件。

8.如权利要求7所述的汽车座椅用旋转装置，其特征在于，所述弹性卡接件包括：

安装套，沿上下方向连接于所述下扣板的下方，所述安装套的上端设有向中轴处聚拢的上抵接台，所述安装套的下端设有向中轴处聚拢的下抵接台；

限位柱，滑动连接于所述安装套内，所述限位柱向上贯穿所述下扣板的顶壁、用于与其中一个所述卡接孔卡接配合，所述限位柱上设有向外周凸起的限位凸台，所述限位凸台位于所述安装套内；

弹性件，套设于所述限位柱的外周、且位于所述限位凸台与所述下抵接台之间，用于弹性顶推所述限位柱至卡接于所述卡接孔内以锁定所述上扣板的周向位置；以及

拉环，转动连接于所述限位柱的下端，所述拉环能够竖向摆动。

9.如权利要求1所述的汽车座椅用旋转装置，其特征在于，所述转动套通过连接件与所述下扣板连接，所述上扣板与所述转动套转动连接，所述转动套的上端设有向外周凸起的限位环，所述限位环位于所述上扣板内底壁的上方，用于限制所述上扣板在所述转动套轴向上的位移。

10.如权利要求1所述的汽车座椅用旋转装置，其特征在于，所述转动套的中轴线与所述汽车座椅的中轴线之间的间距为20mm，在所述汽车座椅朝向所述车体的前方时，所述汽车座椅的中轴线靠近所述车体的中部；在所述汽车座椅朝向所述车体的后方时，所述汽车座椅的中轴线远离所述车体的中部。