CN221272445U - 一种防滑实心轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防滑实心轮胎，涉及轮胎技术领域，包括轮胎主体，所述轮胎主体的外壁固定连接有防滑胶圈，所述防滑胶圈的额一侧设置有防滑支架，所述轮胎主体的内部中间开设有安装圈，所述安装圈的一侧活动连接有清除装置。本实用新型通过轮胎主体、防滑胶圈和卡接内圈的共同作用下，可以使得装置使用更加方便，轮胎主体的外壁固定连接有防滑胶圈，防滑胶圈为凸起的形态，能够增加厚度，防止摩擦对轮胎造成磨损，轮胎主体的主要材质是实心橡胶构成，在实心橡胶的外壁还设置有弹性胶层，最外壁还设置有防磨层，使用的时候更能够保护轮胎，使得轮胎的使用寿命得以延长，安装圈的内部还设置有卡接内圈，这样在与车体连接的时候能够更加稳定。

Description

一种防滑实心轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种防滑实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是一种特制的汽车轮胎，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。实心轮胎仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，或者固定位置的机械，主要适用于防暴车、运钞车、反恐车、工程车辆、林业机械等特殊车辆,因实心轮胎胎体为全橡胶构成，最大限度地保证了轮胎的耐刺穿性，从根本上消除了车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎，主要制作原料是由一种特殊的橡胶材料做的，除中间很少的空心维持重心以外,全部是实心,但是由于实心轮胎与轮辋一般是通过过盈配合压装到一起的，胎体生热过高产生膨胀就会导致轮胎滑圈。针对现有技术存在以下问题：

1、现有的防滑实心轮胎，不规则的橡胶凸起表面已经满足不了轮胎的使用，会使得在冰雪道路上使用的影响作用力不大，凸面内部会被冰雪填面，防滑效果不明显；

2、现有的防滑实心轮胎，在嵌入泥坑的时候，装置使用也会出现车轮打滑、凹陷的情况，且遇到温度升高的时候也会使得轮胎与轮辋处连接松动，导致连接处滑轮的现象发生。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种防滑实心轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的外壁固定连接有防滑胶圈，所述防滑胶圈的额一侧设置有防滑支架，所述轮胎主体的内部中间开设有安装圈，所述安装圈的一侧活动连接有清除装置，所述安装圈的内壁设置有卡接内圈。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述清除装置主要是由安装板、控制盒、传动杆、连接转动器、连接杆和铲片构成，所述安装板的顶部中间部分固定连接有控制盒，所述控制盒的顶部固定连接有传动杆，所述传动杆的顶部套接有连接转动器，所述连接转动器的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧传动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧设置有铲片，所述连接杆的底部固定连接有支撑杆。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述安装板的顶部设置有滑动槽，所述支撑杆的底部滑动连接在滑动槽的内部，所述支撑杆能够对铲片连接起到固定支撑作用。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述防滑支架主要是由线圈、控制器、升降杆和支块构成，所述线圈的顶部插接有控制器，所述控制器的顶部固定连接有升降杆，所述升降杆的顶部固定连接有支块。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述线圈的内部设置有导线对控制器进行控制，所述支块的外壁设置有金属套，所述金属套内嵌在轮胎主体的内部，所述金属套对轮胎主体有保护作用。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述轮胎主体主要是由实心橡胶、弹性胶层和防磨层构成，实心橡胶的外壁设置有弹性胶层，所述弹性胶层的外壁设置有防磨层。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：两组所述防滑胶圈中间部分的实心橡胶、弹性胶层和防磨层都为凹陷形状。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

本实用新型提供一种防滑实心轮胎，通过轮胎主体、防滑胶圈、安装圈和卡接内圈的共同作用下，可以使得装置使用更加方便，轮胎主体的外壁固定连接有防滑胶圈，防滑胶圈是为凸起的形态，使得轮胎能够增加厚度，防止摩擦对轮胎造成磨损，轮胎主体的主要材质就是通过实心橡胶构成，为了使得车辆行驶更加稳定，在实心橡胶的外壁还设置有弹性胶层，使得装置使用更加方便，且最外壁还设置有防磨层，使得装置使用的时候更能够保护轮胎，使得轮胎的使用寿命得以延长，安装圈的内部还设置有卡接内圈，这样在与车体连接的时候能够更加稳定。

本实用新型提供一种防滑实心轮胎，通过轮胎主体和防滑支架的共同作用下，可以使得装置使用更加方便，为了增大轮胎主体的性，在轮胎主体的内部设置有防滑支架，防滑支架是通过线圈藏在轮胎主体的内部，内部通过导线连接能够控制控制器对定补的升降杆进行控制，使得装置使用更加灵活，升降杆贯穿轮胎主体的表层，将支块向上顶起，使得支块凸起来，能够使得轮胎主体离开地面，使得装置使用更加方便线圈上的支块的数量若干，能够不管在什么角度都能够使得轮胎支撑起来，能够防止轮胎在冰雪带路上打滑，且支块与轮胎主体相连接的地方设置有金属套，能够防止污水进入对轮胎主体造成腐蚀，使得装置使用更加稳定。

本实用新型提供一种防滑实心轮胎，通过轮胎主体、清除装置和安装圈的共同作用下，可以使得装置使用更加方便，为了防止轮胎主体陷入泥土内部造成打滑现象，在安装圈的一侧设置有清除装置，清除装置通过安装板与安装圈相连接，安装板的顶部中间部分设置有控制盒，控制盒能够控制顶部的传动杆与连接转动器相连接，这样能够使得一侧的连接杆绕传动杆进行转动，连接杆的一侧通过伸缩杆对铲片进行控制，能够使得轮胎主体的一圈能够得到清理，能够清理防滑胶圈内壁卡接的泥土，这样可以增大摩擦力，使得轮胎有防滑的作用，同时连接杆的底部设置有支撑杆，能够保持清除装置的稳定性，防止铲片对轮胎主体造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的防滑实心轮胎的结构示意图；

图2为本实用新型的清除装置的结构示意图；

图3为本实用新型的防滑支架的结构示意图；

图4为本实用新型的轮胎主体的结构示意图。

图中：1、轮胎主体；2、防滑胶圈；3、防滑支架；4、安装圈；5、清除装置；6、卡接内圈；11、实心橡胶；12、弹性胶层；13、防磨层；31、线圈；32、控制器；33、升降杆；34、支块；35、金属套；51、安装板；52、控制盒；53、传动杆；54、连接转动器；55、连接杆；56、支撑杆；57、伸缩杆；58、铲片；59、滑动槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例

如图1-4所示，本实用新型提供了一种防滑实心轮胎,包括轮胎主体1，轮胎主体1的外壁固定连接有防滑胶圈2，防滑胶圈2的额一侧设置有防滑支架3，轮胎主体1的内部中间开设有安装圈4，安装圈4的一侧活动连接有清除装置5，安装圈4的内壁设置有卡接内圈6。

在本实施案例中，可以使得装置使用更加方便，轮胎主体1的外壁固定连接有防滑胶圈2，防滑胶圈2是为凸起的形态，使得轮胎能够增加厚度，防止摩擦对轮胎造成磨损，轮胎主体1的主要材质就是通过实心橡胶11构成，为了使得车辆行驶更加稳定，在实心橡胶11的外壁还设置有弹性胶层12，使得装置使用更加方便，且最外壁还设置有防磨层13，使得装置使用的时候更能够保护轮胎，使得轮胎的使用寿命得以延长，安装圈4的内部还设置有卡接内圈6，这样在与车体连接的时候能够更加稳定。

实施例

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，防滑支架3主要是由线圈31、控制器32、升降杆33和支块34构成，线圈31的顶部插接有控制器32，控制器32的顶部固定连接有升降杆33，升降杆33的顶部固定连接有支块34，线圈31的内部设置有导线对控制器32进行控制，支块34的外壁设置有金属套35，金属套35内嵌在轮胎主体1的内部，金属套35对轮胎主体1有保护作用。

在本实施例中，可以使得装置使用更加方便，为了增大轮胎主体1的性，在轮胎主体1的内部设置有防滑支架3，防滑支架3是通过线圈31藏在轮胎主体1的内部，内部通过导线连接能够控制控制器32对定补的升降杆33进行控制，使得装置使用更加灵活，升降杆33贯穿轮胎主体1的表层，将支块34向上顶起，使得支块34凸起来，能够使得轮胎主体1离开地面，使得装置使用更加方便线圈31上的支块34的数量若干，能够不管在什么角度都能够使得轮胎支撑起来，能够防止轮胎在冰雪带路上打滑，且支块34与轮胎主体1相连接的地方设置有金属套35，能够防止污水进入对轮胎主体1造成腐蚀，使得装置使用更加稳定。

实施例

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，清除装置5主要是由安装板51、控制盒52、传动杆53、连接转动器54、连接杆55和铲片58构成，安装板51的顶部中间部分固定连接有控制盒52，控制盒52的顶部固定连接有传动杆53，传动杆53的顶部套接有连接转动器54，连接转动器54的一侧固定连接有连接杆55，连接杆55的一侧传动连接有伸缩杆57，伸缩杆57的一侧设置有铲片58，连接杆55的底部固定连接有支撑杆56，安装板51的顶部设置有滑动槽59，支撑杆56的底部滑动连接在滑动槽59的内部，支撑杆56能够对铲片58连接起到固定支撑作用。

在本实施例中，可以使得装置使用更加方便，为了防止轮胎主体1陷入泥土内部造成打滑现象，在安装圈4的一侧设置有清除装置5，清除装置5通过安装板51与安装圈4相连接，安装板51的顶部中间部分设置有控制盒52，控制盒52能够控制顶部的传动杆53与连接转动器54相连接，这样能够使得一侧的连接杆55绕传动杆53进行转动，连接杆55的一侧通过伸缩杆57对铲片58进行控制，能够使得轮胎主体1的一圈能够得到清理，能够清理防滑胶圈2内壁卡接的泥土，这样可以增大摩擦力，使得轮胎有防滑的作用，同时连接杆55的底部设置有支撑杆56，能够保持清除装置5的稳定性，防止铲片58对轮胎主体1造成损坏。

实施例

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，轮胎主体1主要是由实心橡胶11、弹性胶层12和防磨层13构成，实心橡胶11的外壁设置有弹性胶层12，弹性胶层12的外壁设置有防磨层13，两组防滑胶圈2中间部分的实心橡胶11、弹性胶层12和防磨层13都为凹陷形状。

下面具体说一下该防滑实心轮胎的工作原理。

如图1-4所示，当此防滑实心轮胎在使用时，轮胎主体1的外壁固定连接有防滑胶圈2，防滑胶圈2是为凸起的形态，使得轮胎能够增加厚度，防止摩擦对轮胎造成磨损，轮胎主体1的主要材质就是通过实心橡胶11构成，为了使得车辆行驶更加稳定，在实心橡胶11的外壁还设置有弹性胶层12，使得装置使用更加方便，且最外壁还设置有防磨层13，使得装置使用的时候更能够保护轮胎，使得轮胎的使用寿命得以延长，安装圈4的内部还设置有卡接内圈6，这样在与车体连接的时候能够更加稳定，为了增大轮胎主体1的性，在轮胎主体1的内部设置有防滑支架3，防滑支架3是通过线圈31藏在轮胎主体1的内部，内部通过导线连接能够控制控制器32对定补的升降杆33进行控制，使得装置使用更加灵活，升降杆33贯穿轮胎主体1的表层，将支块34向上顶起，使得支块34凸起来，能够使得轮胎主体1离开地面，使得装置使用更加方便线圈31上的支块34的数量若干，能够不管在什么角度都能够使得轮胎支撑起来，能够防止轮胎在冰雪带路上打滑，且支块34与轮胎主体1相连接的地方设置有金属套35，能够防止污水进入对轮胎主体1造成腐蚀，使得装置使用更加稳定，为了防止轮胎主体1陷入泥土内部造成打滑现象，在安装圈4的一侧设置有清除装置5，清除装置5通过安装板51与安装圈4相连接，安装板51的顶部中间部分设置有控制盒52，控制盒52能够控制顶部的传动杆53与连接转动器54相连接，这样能够使得一侧的连接杆55绕传动杆53进行转动，连接杆55的一侧通过伸缩杆57对铲片58进行控制，能够使得轮胎主体1的一圈能够得到清理，能够清理防滑胶圈2内壁卡接的泥土，这样可以增大摩擦力，使得轮胎有防滑的作用，同时连接杆55的底部设置有支撑杆56，能够保持清除装置5的稳定性，防止铲片58对轮胎主体1造成损坏。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防滑实心轮胎，包括轮胎主体（1），其特征在于：所述轮胎主体（1）的外壁固定连接有防滑胶圈（2），所述防滑胶圈（2）的额一侧设置有防滑支架（3），所述轮胎主体（1）的内部中间开设有安装圈（4），所述安装圈（4）的一侧活动连接有清除装置（5），所述安装圈（4）的内壁设置有卡接内圈（6）。

2.根据权利要求1所述的一种防滑实心轮胎，其特征在于：所述清除装置（5）主要是由安装板（51）、控制盒（52）、传动杆（53）、连接转动器（54）、连接杆（55）和铲片（58）构成，所述安装板（51）的顶部中间部分固定连接有控制盒（52），所述控制盒（52）的顶部固定连接有传动杆（53），所述传动杆（53）的顶部套接有连接转动器（54），所述连接转动器（54）的一侧固定连接有连接杆（55），所述连接杆（55）的一侧传动连接有伸缩杆（57），所述伸缩杆（57）的一侧设置有铲片（58），所述连接杆（55）的底部固定连接有支撑杆（56）。

3.根据权利要求2所述的一种防滑实心轮胎，其特征在于：所述安装板（51）的顶部设置有滑动槽（59），所述支撑杆（56）的底部滑动连接在滑动槽（59）的内部，所述支撑杆（56）能够对铲片（58）连接起到固定支撑作用。

4.根据权利要求1所述的一种防滑实心轮胎，其特征在于：所述防滑支架（3）主要是由线圈（31）、控制器（32）、升降杆（33）和支块（34）构成，所述线圈（31）的顶部插接有控制器（32），所述控制器（32）的顶部固定连接有升降杆（33），所述升降杆（33）的顶部固定连接有支块（34）。

5.根据权利要求4所述的一种防滑实心轮胎，其特征在于：所述线圈（31）的内部设置有导线对控制器（32）进行控制，所述支块（34）的外壁设置有金属套（35），所述金属套（35）内嵌在轮胎主体（1）的内部，所述金属套（35）对轮胎主体（1）有保护作用。

6.根据权利要求1所述的一种防滑实心轮胎，其特征在于：所述轮胎主体（1）主要是由实心橡胶（11）、弹性胶层（12）和防磨层（13）构成，实心橡胶（11）的外壁设置有弹性胶层（12），所述弹性胶层（12）的外壁设置有防磨层（13）。

7.根据权利要求6所述的一种防滑实心轮胎，其特征在于：两组所述防滑胶圈（2）中间部分的实心橡胶（11）、弹性胶层（12）和防磨层（13）都为凹陷形状。