CN221259854U - 轴承内圈平面度检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工装技术领域，且公开了轴承内圈平面度检测工装。该轴承内圈平面度检测工装，包括薄型油缸，在薄型油缸的缸体的顶端安装有支撑台，在支撑台的顶端安装有检测板，在支撑台内活动设置有夹头，夹头的顶部延伸至检测板内，薄型油缸的输出端延伸至支撑台内并与夹头的底部固定连接；在支撑台的顶部嵌设有一号密封圈，一号密封圈与检测板配合；利用薄型油缸驱动多个夹块的同步移动实现对油缸轴承内圈的夹持固定与释放，可以方便对油缸轴承内圈的夹持固定和释放，油缸轴承内圈在多个夹块之间的取放方便，且在夹持固定过程中可以对油缸轴承内圈位置进行摆正，可以方便对油缸轴承内圈平面度的检测，保证检测精度。

Description

轴承内圈平面度检测工装

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，特别涉及轴承内圈平面度检测工装。

背景技术

平面度是指基片具有的宏观凹凸高度相对理想平面的偏差。公差带是距离为公差值t的两平行平面之间的区域。平面度属于形位误差中的形状误差。平面度误差测量的常用方法有如下几种：平晶干涉法、打表测量法、液平面法。现有技术中，检测油缸轴承内圈平面度可以通过ISA3系列的数字式位置传感器与工装配合来完成，工装用于夹持油缸轴承内圈。然而，现有技术中的工装，在夹持和释放油缸轴承内圈时，存在夹持和释放较慢的问题，且不方便人工在工装内取放油缸轴承内圈，导致操作上存在一定的不便性。故此，我们提出轴承内圈平面度检测工装。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供轴承内圈平面度检测工装，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

轴承内圈平面度检测工装，包括薄型油缸，在薄型油缸的缸体的顶端安装有支撑台，在支撑台的顶端安装有检测板，在支撑台内活动设置有夹头，夹头的顶部延伸至检测板内，薄型油缸的输出端延伸至支撑台内并与夹头的底部固定连接；在支撑台的顶部嵌设有一号密封圈，一号密封圈与检测板配合。

优选的，支撑台包括固定在薄型油缸的缸体的顶端的台体，在台体的顶端中部开设有卡槽，在台体内设置有一号活动腔和二号活动腔，一号活动腔贯穿台体的底端，二号活动腔连通一号活动腔和卡槽，二号活动腔为上大下小的圆台形腔；台体的外表面设置有镂空槽，镂空槽连通二号活动腔。

优选的，夹头包括活塞，在活塞的外周侧面上嵌设有二号密封圈，活塞活动设置于一号活动腔内且与薄型油缸的输出端相固定，二号密封圈与一号活动腔的腔壁面接触且形成密封结构；在活塞的顶端边缘处固定连接有形变片，形变片设置有多个，多个形变片以活塞的中轴线为中心呈环形阵列分布，在多个形变片的顶端均固定连接有夹块。

优选的，检测板包括抵接设置在台体顶端的板体，在板体的底端中部凸设有卡台，在卡台内开设有三号活动腔，三号活动腔贯穿卡台的顶端和底端，在板体内设置有四号活动腔，四号活动腔为上大下小的圆台形腔，四号活动腔贯穿板体的顶端和底端且与三号活动腔连通。

优选的，卡台嵌设于卡槽内，一号密封圈嵌设于台体的顶端且环绕卡槽设置，一号密封圈与板体的底端接触。

优选的，相邻两个形变片之间留有间隙，形变片设置于二号活动腔、三号活动腔内，夹块设置于四号活动腔内且与四号活动腔的腔壁面配合。

优选的，在板体的底端开设有凹槽，凹槽为环形槽且环绕卡台设置，在凹槽的顶壁上开设有通孔，通孔贯穿板体的顶端。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，通过薄型油缸推动活塞上下移动，夹持油缸轴承内圈时活塞下移驱使夹块下移并向油缸轴承内圈移动，使夹块与油缸轴承内圈外周侧面贴合夹持固定油缸轴承内圈，并使形变片弯曲，释放油缸轴承内圈时活塞上移驱使夹块上移，形变片同步回弹复位驱使夹块远离油缸轴承内圈，从而可以方便对油缸轴承内圈的夹持固定和释放，油缸轴承内圈在多个夹块之间的取放方便。

2.本实用新型中，通过设置多个夹块，多个夹块夹持油缸轴承内圈时同步向油缸轴承内圈移动，并在与油缸轴承内圈后夹块的与油缸轴承内圈外周侧面完全贴合，使得在夹持固定过程中可以对油缸轴承内圈位置进行摆正，可以方便对油缸轴承内圈平面度的检测，保证检测精度。

附图说明

图1为本实用新型轴承内圈平面度检测工装的整体结构示意图；

图2为本实用新型轴承内圈平面度检测工装的剖视图；

图3为本实用新型轴承内圈平面度检测工装的支撑台的结构剖视图；

图4为本实用新型轴承内圈平面度检测工装的夹头的整体结构示意图；

图5为本实用新型轴承内圈平面度检测工装的检测板的剖视图；

图6为本实用新型轴承内圈平面度检测工装的支撑台和检测板的配合剖视图。

图中：1、薄型油缸；2、支撑台；3、夹头；4、检测板；5、一号密封圈；21、台体；22、一号活动腔；23、二号活动腔；24、卡槽；31、活塞；32、形变片；33、夹块；34、二号密封圈；41、板体；411、卡台；42、三号活动腔；43、四号活动腔；44、通孔；45、凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-6所示，轴承内圈平面度检测工装，用于在检测油缸轴承内圈平面度的过程中夹持固定油缸轴承内圈，其包括薄型油缸1和一号密封圈5，还包括：

支撑台2，支撑台2包括固定在薄型油缸1的缸体的顶端的台体21，在台体21的顶端中部开设有卡槽24，在台体21内设置有一号活动腔22和二号活动腔23，一号活动腔22贯穿台体21的底端，二号活动腔23连通一号活动腔22和卡槽24，二号活动腔23为上大下小的圆台形腔；台体21的外表面设置有镂空槽，镂空槽连通二号活动腔23；

夹头3，夹头3包括活塞31，在活塞31的外周侧面上嵌设有二号密封圈34，活塞31活动设置于一号活动腔22内且与薄型油缸1的输出端相固定，薄型油缸1的输出端输出伸缩运动推动活塞31在一号活动腔22内滑动，二号密封圈34与一号活动腔22的腔壁面接触且形成密封结构；在活塞31的顶端边缘处固定连接有形变片32，形变片32设置有多个，多个形变片32以活塞31的中轴线为中心呈环形阵列分布，且相邻两个形变片32之间留有间隙，形变片32的初始状态为向外倾斜状，在多个形变片32的顶端均固定连接有夹块33；

检测板4，检测板4包括抵接设置在台体21顶端的板体41，在板体41的底端中部凸设有卡台411，卡台411嵌设于卡槽24内，在卡台411内开设有三号活动腔42，三号活动腔42贯穿卡台411的顶端和底端，在板体41内设置有四号活动腔43，四号活动腔43为上大下小的圆台形腔，四号活动腔43贯穿板体41的顶端和底端且与三号活动腔42连通；

一号密封圈5嵌设于台体21的顶端且环绕卡槽24设置，一号密封圈5与板体41的底端接触。

进一步地，形变片32设置于二号活动腔23、三号活动腔42内，夹块33设置于四号活动腔43内且与四号活动腔43的腔壁面配合，夹块33在沿四号活动腔43的腔壁面下移时并同步向中心线移动，且在此过程中，形变片32随着夹块33的移动向下移动并向中心线弯曲。

薄型油缸1在夹持油缸轴承内圈前推动活塞31在一号活动腔22内上移，驱使形变片32和夹块33上移，使形变片32和夹块33处于自然向外扩张状，在油缸轴承内圈放置在多个夹块33之间后，薄型油缸1拉动活塞31下移，驱使形变片32和夹块33下移，多个夹块33沿四号活动腔43的腔壁面下移并在下移的过程中同步向中心线靠拢，对油缸轴承内圈的外周侧面进行夹持固定，且在夹块33夹持固定油缸轴承内圈后，夹块33的内表面与油缸轴承内圈的外周侧面完全贴合。通过多个夹块33同时向中心靠拢夹持油缸轴承内圈的外周侧面，使得在夹持固定过程中可以对油缸轴承内圈位置进行摆正，可以方便对油缸轴承内圈平面度的检测，保证检测精度。

进一步地，在板体41的底端开设有凹槽45，凹槽45为环形槽且环绕卡台411设置，在凹槽45的顶壁上开设有通孔44，通孔44贯穿板体41的顶端。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.轴承内圈平面度检测工装，包括薄型油缸(1)，其特征在于：在所述薄型油缸(1)的缸体的顶端安装有支撑台(2)，在所述支撑台(2)的顶端安装有检测板(4)，在所述支撑台(2)内活动设置有夹头(3)，所述夹头(3)的顶部延伸至检测板(4)内，所述薄型油缸(1)的输出端延伸至支撑台(2)内并与夹头(3)的底部固定连接；在所述支撑台(2)的顶部嵌设有一号密封圈(5)，所述一号密封圈(5)与检测板(4)配合。

2.根据权利要求1所述的轴承内圈平面度检测工装，其特征在于：所述支撑台(2)包括固定在薄型油缸(1)的缸体的顶端的台体(21)，在所述台体(21)的顶端中部开设有卡槽(24)，在所述台体(21)内设置有一号活动腔(22)和二号活动腔(23)，所述一号活动腔(22)贯穿台体(21)的底端，所述二号活动腔(23)连通一号活动腔(22)和卡槽(24)，所述二号活动腔(23)为上大下小的圆台形腔；所述台体(21)的外表面设置有镂空槽，所述镂空槽连通二号活动腔(23)。

3.根据权利要求2所述的轴承内圈平面度检测工装，其特征在于：所述夹头(3)包括活塞(31)，在所述活塞(31)的外周侧面上嵌设有二号密封圈(34)，所述活塞(31)活动设置于一号活动腔(22)内且与薄型油缸(1)的输出端相固定，所述二号密封圈(34)与一号活动腔(22)的腔壁面接触且形成密封结构；在所述活塞(31)的顶端边缘处固定连接有形变片(32)，所述形变片(32)设置有多个，多个所述形变片(32)以活塞(31)的中轴线为中心呈环形阵列分布，在多个所述形变片(32)的顶端均固定连接有夹块(33)。

4.根据权利要求3所述的轴承内圈平面度检测工装，其特征在于：所述检测板(4)包括抵接设置在台体(21)顶端的板体(41)，在所述板体(41)的底端中部凸设有卡台(411)，在所述卡台(411)内开设有三号活动腔(42)，所述三号活动腔(42)贯穿所述卡台(411)的顶端和底端，在所述板体(41)内设置有四号活动腔(43)，所述四号活动腔(43)为上大下小的圆台形腔，所述四号活动腔(43)贯穿所述板体(41)的顶端和底端且与三号活动腔(42)连通。

5.根据权利要求4所述的轴承内圈平面度检测工装，其特征在于：所述卡台(411)嵌设于卡槽(24)内，所述一号密封圈(5)嵌设于台体(21)的顶端且环绕卡槽(24)设置，所述一号密封圈(5)与板体(41)的底端接触。

6.根据权利要求5所述的轴承内圈平面度检测工装，其特征在于：相邻两个形变片(32)之间留有间隙，所述形变片(32)设置于二号活动腔(23)、三号活动腔(42)内，所述夹块(33)设置于四号活动腔(43)内且与四号活动腔(43)的腔壁面配合。

7.根据权利要求6所述的轴承内圈平面度检测工装，其特征在于：在所述板体(41)的底端开设有凹槽(45)，所述凹槽(45)为环形槽且环绕卡台(411)设置，在所述凹槽(45)的顶壁上开设有通孔(44)，所述通孔(44)贯穿所述板体(41)的顶端。