CN221257616U - 用于减速机润滑油的环保散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于减速机润滑油的环保散热装置，包括减速机本体、第一散热机构和第二散热机构，其中，第一散热机构包括底座、散热翅筒、限位筒、导气柱、外罩和散热内筒，第二散热机构包括导气外筒、进气槽、导气筒座、散热翅、侧斜槽和无动力风帽，导气外筒螺纹连接在外罩顶部，并套设在散热内筒外侧。由此，通过散热翅筒对导气柱进行散热，并通过第二散热机构对散热内筒进行散热，使散热内筒内部快速降温，散热内筒内油气冷却成液体油，液体油在重力作用下下落至减速机本体内部，不仅避免了油气逸散到空气中，减少空气污染，同时还降低了润滑油消耗。

Description

用于减速机润滑油的环保散热装置

技术领域

本实用新型涉及减速机的技术领域，尤其涉及一种用于减速机润滑油的环保散热装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮和蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；

然而，减速器在一定场景下，需要长时间运行，例如、备煤厂皮带输送机上的减速机一天运行约20小时，由于工作时间长导致其减速机润滑油温高，因此减速机上设置有润滑油散热孔，便于油品蒸发散热；

但从散热孔蒸发出的油气飘散在周围，很容易在减速机外表面形成油污，造成空气污染和设备油污，且润滑油会因为油气蒸发而造成损耗。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种用于减速机润滑油的环保散热装置，通过散热翅筒对导气柱进行散热，并通过第二散热机构对散热内筒进行散热，使散热内筒内部快速降温，散热内筒内油气冷却成液体油，液体油在重力作用下下落至减速机本体内部，不仅避免了油气逸散到空气中，减少空气污染，同时还降低了润滑油消耗。

为达到上述目的，本实用新型提出了一种用于减速机润滑油的环保散热装置，包括减速机本体、第一散热机构和第二散热机构，其中，所述第一散热机构包括底座、散热翅筒、限位筒、导气柱、外罩和散热内筒，其中，所述底座设置在所述减速机本体顶部，所述散热翅筒设置在所述底座顶部；所述限位筒螺纹连接在所述散热翅筒内壁，所述限位筒一端贯穿进所述减速机本体内部，并与所述减速机本体内部相连通；所述导气柱滑动连接在所述限位筒内壁，所述导气柱一端与所述限位筒内部相连通，所述导气柱另一端贯穿出所述限位筒顶部，并固定连接有螺纹环台；所述螺纹环台外表面螺纹连接有外罩，且所述外罩滑动连接在所述散热翅筒外表面，所述螺纹环台顶部设置有散热内筒，且所述散热内筒表面设置有螺旋槽；所述散热内筒一端与所述导气柱内部相连通，所述散热内筒另一端贯穿出所述外罩顶部；所述第二散热机构包括导气外筒、进气槽、导气筒座、散热翅、侧斜槽和无动力风帽，其中，所述导气外筒螺纹连接在所述外罩顶部，并套设在所述散热内筒外侧，所述进气槽均匀开设在所述导气外筒外表面；所述导气筒座螺纹连接在所述导气外筒内壁，并套设在所述散热内筒外侧；所述散热翅均匀设置在所述导气筒座外表面，相邻两组所述散热翅之间的空间形成上升气流通道；所述上升气流通道与所述进气槽位置相对应，所述上升气流通道内壁开设有侧斜槽；所述无动力风帽螺纹连接在所述导气外筒顶部，所述无动力风帽与所述导气外筒内部相连通。

本实用新型的用于减速机润滑油的环保散热装置，通过散热翅筒对导气柱进行散热，并通过第二散热机构对散热内筒进行散热，使散热内筒内部快速降温，散热内筒内油气冷却成液体油，液体油在重力作用下下落至减速机本体内部，不仅避免了油气逸散到空气中，减少空气污染，达到环保的目的，同时还降低了润滑油消耗。

另外，根据申请上述提出的用于减速机润滑油的环保散热装置还可以具有如下附加的技术特征：

具体地，所述底座与所述减速机本体连接处、所述散热翅筒与所述底座连接处和所述散热翅与所述导气外筒连接处均设置有导热硅胶。

具体地，所述散热内筒外径小于所述导气筒座内径，所述散热内筒外表面与所述导气筒座内壁之间的空间形成环形散热通道。

具体地，所述侧斜槽的进气端均朝同一方向设置，所述侧斜槽的出气端均朝同一方向设置。

具体地，所述侧斜槽的出气端朝向与所述螺旋槽螺旋方向一致。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一个实施例的用于减速机润滑油的环保散热装置结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的用于减速机润滑油的环保散热装置中的第一散热机构结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例的用于减速机润滑油的环保散热装置中的散热内筒结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例的用于减速机润滑油的环保散热装置中的第二散热机构结构示意图。

如图所示：

1、减速机本体；2、第一散热机构；3、第二散热机构；

21、底座；22、散热翅筒；23、限位筒；24、导气柱；25、螺纹环台；26、外罩；27、散热内筒；28、螺旋槽；

31、导气外筒；32、进气槽；33、导气筒座；34、散热翅；35、上升气流通道；36、侧斜槽；37、无动力风帽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

下面结合附图来描述本实用新型实施例的用于减速机润滑油的环保散热装置。

如图1-图4所示，本实用新型实施例的用于减速机润滑油的环保散热装置，可包括减速机本体1、第一散热机构2和第二散热机构3。

其中，第一散热机构2包括底座21、散热翅筒22、限位筒23、导气柱24、外罩26和散热内筒27。

其中，底座21设置在减速机本体1顶部，散热翅筒22设置在底座21顶部，限位筒23螺纹连接在散热翅筒22内壁，限位筒23一端贯穿进减速机本体1内部，并与减速机本体1内部相连通，导气柱24滑动连接在限位筒23内壁。

需要说明的是，该实施例中所描述的导气柱24呈中空圆柱形结构。

导气柱24一端与限位筒23内部相连通，导气柱24另一端贯穿出限位筒23顶部，并固定连接有螺纹环台25，螺纹环台25外表面螺纹连接有外罩26，且外罩26滑动连接在散热翅筒22外表面。

需要说明的是，该实施例中所描述的外罩26内壁开设有限位滑槽，散热翅筒22与限位滑槽内壁滑动连接，设置限位滑槽保证外罩26垂直升降的同时，还对其移动行程作出限定，防止外罩26与散热翅筒22分离。

螺纹环台25顶部设置有散热内筒27，且散热内筒27表面设置有螺旋槽28，散热内筒27一端与导气柱24内部相连通，散热内筒27另一端贯穿出外罩26顶部。

第二散热机构3包括导气外筒31、进气槽32、导气筒座33、散热翅34、侧斜槽36和无动力风帽37。

其中，导气外筒31螺纹连接在外罩26顶部，并套设在散热内筒27外侧，进气槽32均匀开设在导气外筒31外表面，导气筒座33螺纹连接在导气外筒31内壁，并套设在散热内筒27外侧。

需要说明的是，该实施例中所描述的散热内筒27与导气筒座33底部滑动连接，滑动连接便于上下移动，同时通过接触还能实现热交换。

散热翅34均匀设置在导气筒座33外表面，相邻两组散热翅34之间的空间形成上升气流通道35，上升气流通道35与进气槽32位置相对应，上升气流通道35内壁开设有侧斜槽36，无动力风帽37螺纹连接在导气外筒31顶部，无动力风帽37与导气外筒31内部相连通。

可以理解的是，本装置的材质由导热金属材料制成。

具体地，减速机本体1工作时，油气受热蒸发，导致减速机本体1内部压力增加，油气进入导气柱24和散热内筒27内部，使导气柱24和散热内筒27表面温度增高，由于导气柱24与散热翅筒22相接触，因此，导气柱24表面的热量可传导至散热翅筒22上，散热翅筒22可将热量可传导至外罩26和底座21上，底座21通过导热硅胶可将热量传导至减速机本体1上，由于散热内筒27与导气筒座33底部相接触，因此，散热内筒27可将热量传导至导气筒座33上，导气筒座33将热量传导至散热翅34上，散热翅34通过导热硅胶可将热量传导至导气外筒31上，通过增加导热面积来加快散热，当有风时，风带动无动力风帽37旋转，无动力风帽37旋转抽取上升气流通道35和环形散热通道(即散热内筒27外表面与导气筒座33内壁之间的空间)内部的热空气并排出，随着上升气流通道35和环形散热通道内部的热空气排出，新的冷空气从进气槽32进入上升气流通道35内部，对散热翅34表面和导气外筒31内壁进行散热，在流动过程中，部分冷空气通过侧斜槽36进入环形散热通道内部，并形成涡流，对散热内筒27外表面和导气筒座33内壁进行散热，冷空气被热交换后从无动力风帽37处排出，若是内部压力增长过快，将会同步带动导气柱24和散热内筒27上升，散热内筒27上升通过螺纹环台25同步带动外罩26上升，从而打开散热翅筒22使散热翅筒22暴露在外部空气中，加快散热翅筒22表面空气流动，提高散热效果，通过散热翅筒22对导气柱24进行散热，通过第二散热机构3对散热内筒27进行散热，使散热内筒27内部快速降温，散热内筒27内油气冷却成液体油，液体油在重力作用下下落至减速机本体1内部，不仅避免了油气逸散到空气中，减少空气污染，达到环保的目的，同时还降低了润滑油消耗，当减速机本体1停止运行时，油气温度降低，内部压力恢复正常，导气柱24、散热内筒27和外罩26在重力作用下自动复位，并遮挡住散热翅筒22，防止灰尘粘附在其表面，降低散热效果。

在本实用新型的一个实施例中，如图1-图4所示，底座21与减速机本体1连接处、散热翅筒22与底座21连接处和散热翅34与导气外筒31连接处均设置有导热硅胶(图中未示出)。

需要说明的是，该实施例中所描述的导热硅胶便于将导气柱24上的热量传递至散热翅筒22上，接着由散热翅筒22传导至底座21上，最后再由底座21传导至减速机本体1上，由于散热内筒27与导气筒座33接触，导热硅胶还便于将散热内筒27上的热量传导至导气外筒31上，实现热交换，降低温度。

在本实用新型的一个实施例中，如图1-图4所示，散热内筒27外径小于导气筒座33内径，散热内筒27外表面与导气筒座33内壁之间的空间形成环形散热通道。

需要说明的是，该实施例中所描述的环形散热通道便于冷风进入导气筒座33内部，对散热内筒27表面进行散热。

在本实用新型的一个实施例中，如图1-图4所示，侧斜槽36的进气端均朝同一方向设置，侧斜槽36的出气端均朝同一方向设置。

需要说明的是，该实施例中所描述的侧斜槽36的出气端均朝同一方向设置，侧斜槽36的进气端均朝同一方向设置，便于在环形散热通道内部形成涡流，提高散热效果。

在本实用新型的一个实施例中，如图1-图4所示，侧斜槽36的出气端朝向与螺旋槽28螺旋方向一致。

需要说明的是，该实施例中所描述的侧斜槽36出气端与螺旋槽28螺旋方向一致，便于对散热内筒27外表面进行散热，提高散热效果。

综上，本实用新型实施例的用于减速机润滑油的环保散热装置，通过散热翅筒对导气柱进行散热，并通过第二散热机构对散热内筒进行散热，使散热内筒内部快速降温，散热内筒内油气冷却成液体油，液体油在重力作用下下落至减速机本体内部，不仅避免了油气逸散到空气中，减少空气污染，同时还降低了润滑油消耗。

在本说明书的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变形。

Claims (5)

1.一种用于减速机润滑油的环保散热装置，其特征在于，包括减速机本体、第一散热机构和第二散热机构，其中，

所述第一散热机构包括底座、散热翅筒、限位筒、导气柱、外罩和散热内筒，其中，

所述底座设置在所述减速机本体顶部，所述散热翅筒设置在所述底座顶部；

所述限位筒螺纹连接在所述散热翅筒内壁，所述限位筒一端贯穿进所述减速机本体内部，并与所述减速机本体内部相连通；

所述导气柱滑动连接在所述限位筒内壁，所述导气柱一端与所述限位筒内部相连通，所述导气柱另一端贯穿出所述限位筒顶部，并固定连接有螺纹环台；

所述螺纹环台外表面螺纹连接有外罩，且所述外罩滑动连接在所述散热翅筒外表面，所述螺纹环台顶部设置有散热内筒，且所述散热内筒表面设置有螺旋槽；

所述散热内筒一端与所述导气柱内部相连通，所述散热内筒另一端贯穿出所述外罩顶部；

所述第二散热机构包括导气外筒、进气槽、导气筒座、散热翅、侧斜槽和无动力风帽，其中，

所述导气外筒螺纹连接在所述外罩顶部，并套设在所述散热内筒外侧，所述进气槽均匀开设在所述导气外筒外表面；

所述导气筒座螺纹连接在所述导气外筒内壁，并套设在所述散热内筒外侧；

所述散热翅均匀设置在所述导气筒座外表面，相邻两组所述散热翅之间的空间形成上升气流通道；

所述上升气流通道与所述进气槽位置相对应，所述上升气流通道内壁开设有侧斜槽；

所述无动力风帽螺纹连接在所述导气外筒顶部，所述无动力风帽与所述导气外筒内部相连通。

2.根据权利要求1所述的用于减速机润滑油的环保散热装置，其特征在于，所述底座与所述减速机本体连接处、所述散热翅筒与所述底座连接处和所述散热翅与所述导气外筒连接处均设置有导热硅胶。

3.根据权利要求1所述的用于减速机润滑油的环保散热装置，其特征在于，所述散热内筒外径小于所述导气筒座内径，所述散热内筒外表面与所述导气筒座内壁之间的空间形成环形散热通道。

4.根据权利要求1所述的用于减速机润滑油的环保散热装置，其特征在于，所述侧斜槽的进气端均朝同一方向设置，所述侧斜槽的出气端均朝同一方向设置。

5.根据权利要求4所述的用于减速机润滑油的环保散热装置，其特征在于，所述侧斜槽的出气端朝向与所述螺旋槽螺旋方向一致。