CN220102014U - 一种直冷式减速机齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机技术领域，公开了一种直冷式减速机齿轮箱，包括主体；主体的外壁面设置有主动散热组件，主动散热组件包括存储部、循环管、导热片、散热腔和扩散片，存储部与主体固定连接，存储部的壁面等距固定连接若干导热片驱动结构将存储部内存储的冷却液挤入循环管内，冷却液在循环管内流动，冷却液中的热量传导至各个导热片上，通过散热腔以及扩散片增加导热片与外界冷空气的接触面积，促进热量交换，降温后的冷却液经过循环管送回存储部内，换热效率高，降温效果好，通过冷却液控制主体内的齿轮油的温度，防止高温，导热棒能够将齿轮油中的热量传导至冷却液中，更好的保护齿轮组件，提高长时间运行的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于减速机技术领域，具体地说，涉及一种直冷式减速机齿轮箱。
背景技术
现有技术公开了一种低噪音直冷式减速机齿轮箱(CN202210002742.2)，包括水平设置的减速机齿轮箱，所述减速机齿轮箱右侧靠近顶部处贯穿设有传动杆，所述传动杆左端贯穿减速机齿轮箱内腔，所述减速机齿轮箱左端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮底部啮合有从动齿轮，所述减速机齿轮箱内腔中心处有隔板；
现有技术主要通过传动结构推动业片以及活塞带动齿轮箱内部气体流动实现散热，由于缺少与外界的热量交换，齿轮箱内油液的热量难以快速散发至外界空气中，气体流动只能缓解温度升高，却不能从根本上控制齿轮油升温，而设置与外界连接的水管，利用水循环对齿轮油散热，冗长的管道不利于整体的布局和安装，管道拉扯容易损伤，影响整体运行的稳定性。
有鉴于此特提出本实用新型。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
一种直冷式减速机齿轮箱，包括主体；对称设置在两个主体相对壁面的转轴，两个转轴均与主体转动连接并延伸至主体腔内，主体的腔内转动连接若干齿轮，两个转轴通过齿轮传动连接，所述主体的外壁面设置有主动散热组件，所述主动散热组件包括存储部、循环管、导热片、散热腔和扩散片，所述存储部与主体固定连接，存储部的壁面等距固定连接若干导热片，循环管与存储部内壁面固定连接并贯穿多个导热片形成弯曲通道，存储部腔内设置有驱动结构挤推存储部内的冷却液在循环管循环，循环管的壁面开设扩散片，扩散片位于散热腔内并与导热片固定连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导热片为金属板，导热片的壁面开设有适配循环管的孔洞，循环管穿过孔洞向着另一导热片延伸。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述存储部形成内部中空的箱体，存储部内底面固定连接有导热棒，导热棒贯穿存储部以及主体并插入主体内的油液中，存储部的顶面开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接封堵螺栓。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热腔开设于导热片远离存储部的壁面，扩散片为断面呈S形的金属板，扩散片与导热片内壁面固定连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动结构包括套管、驱动轴、密封齿轮和桨片，所述套管贯穿存储部并与存储部固定连接，循环管与存储部相互连通，驱动轴通过密封齿轮与套管转动连接并密封，驱动轴的壁面等距设置若干桨片，套管位于存储部腔内的壁面开设有进料口，驱动轴能够推动桨片挤推冷却液进入循环管内，驱动轴与其中一个转轴传动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述套管从形成两端开放的管，密封齿轮的外圈与套管内壁面固定连接，驱动轴与密封齿轮的内圈固定连接，驱动轴的圆周面呈环形阵列固定连接至少四个桨片，桨片倾斜设置。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动轴的端面固定连接有锥形齿轮，存储部的外壁面还竖直转动连接另一驱动轴，另一驱动轴的两个端面均固定连接锥形齿轮，其中一个锥形齿轮套管内驱动轴端部的锥形齿轮啮合，转轴的壁面固定相同的锥形齿轮，竖直设置的驱动轴端部的另一锥形齿轮与转轴壁面的锥形齿轮啮合。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
1.驱动结构将存储部内存储的冷却液挤入循环管内，冷却液在循环管内流动，冷却液中的热量传导至各个导热片上，通过散热腔以及扩散片增加导热片与外界冷空气的接触面积，促进热量交换，降温后的冷却液经过循环管送回存储部内，换热效率高，降温效果好，通过冷却液控制主体内的齿轮油的温度，防止高温，导热棒能够将齿轮油中的热量传导至冷却液中，更好的保护齿轮组件，提高长时间运行的稳定性，结构简单，运行稳定。
2.通过其中一个转轴驱动套管转动，更好的方案时利用输入端的转轴作为动力驱动，套管转速更快，冷却液流动效果更好，套管带动各个桨片在套管内旋转，桨片不与套管干涉，通过桨片旋转加压从进料口进入的冷却液，冷却液被挤压进入循环管内循环，实现循环液的流动散热，流动的循环液散热效率更高，更有利于抑制主体内齿轮油的高温，虽然利用转轴转动作为动力损耗部分能量，无需外置动力源，更便于布局，结构紧凑。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
在附图中：
图1为本实用新型立体图；
图2为本实用新型图1中A处放大图；
图3为本实用新型套管与存储部安装示意图；
图4为本实用新型驱动结构爆炸图。
图中：10、主体；11、转轴；20、存储部；21、循环管；22、导热片；23、散热腔；24、扩散片；30、套管；31、驱动轴；32、密封齿轮；33、桨片。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
一种直冷式减速机齿轮箱，如图1-图2所示，包括主体10；对称设置在两个主体10相对壁面的转轴11，两个转轴11均与主体10转动连接并延伸至主体10腔内，主体10的腔内转动连接若干齿轮，两个转轴11通过齿轮传动连接，主体10的外壁面设置有主动散热组件，主动散热组件包括存储部20、循环管21、导热片22、散热腔23和扩散片24，存储部20与主体10固定连接，存储部20的壁面等距固定连接若干导热片22，循环管21与存储部20内壁面固定连接并贯穿多个导热片22形成弯曲通道，存储部20腔内设置有驱动结构挤推存储部20内的冷却液在循环管21循环，循环管21的壁面开设扩散片24，扩散片24位于散热腔23内并与导热片22固定连接，导热片22为金属板，导热片22的壁面开设有适配循环管21的孔洞，循环管21穿过孔洞向着另一导热片22延伸，存储部20形成内部中空的箱体，存储部20内底面固定连接有导热棒，导热棒贯穿存储部20以及主体10并插入主体10内的油液中，存储部20的顶面开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接封堵螺栓，散热腔23开设于导热片22远离存储部20的壁面，扩散片24为断面呈S形的金属板，扩散片24与导热片22内壁面固定连接，通过设置存储部20，驱动结构将存储部20内存储的冷却液挤入循环管21内，冷却液在循环管21内流动，冷却液中的热量传导至各个导热片22上，通过散热腔23以及扩散片24增加导热片22与外界冷空气的接触面积，促进热量交换，降温后的冷却液经过循环管21送回存储部20内，换热效率高，降温效果好，通过冷却液控制主体10内的齿轮油的温度，防止高温，导热棒能够将齿轮油中的热量传导至冷却液中，更好的保护齿轮组件，提高长时间运行的稳定性。
如图3和图4所示，驱动结构包括套管30、驱动轴31、密封齿轮32和桨片33，套管30贯穿存储部20并与存储部20固定连接，循环管21与存储部20相互连通，驱动轴31通过密封齿轮32与套管30转动连接并密封，驱动轴31的壁面等距设置若干桨片33，套管30位于存储部20腔内的壁面开设有进料口，驱动轴31能够推动桨片33挤推冷却液进入循环管21内，驱动轴31与其中一个转轴11传动连接，套管30从形成两端开放的管，密封齿轮32的外圈与套管30内壁面固定连接，驱动轴31与密封齿轮32的内圈固定连接，驱动轴31的圆周面呈环形阵列固定连接至少四个桨片33，桨片33倾斜设置，驱动轴31的端面固定连接有锥形齿轮，存储部20的外壁面还竖直转动连接另一驱动轴31，另一驱动轴31的两个端面均固定连接锥形齿轮，其中一个锥形齿轮套管30内驱动轴31端部的锥形齿轮啮合，转轴11的壁面固定相同的锥形齿轮，竖直设置的驱动轴31端部的另一锥形齿轮与转轴11壁面的锥形齿轮啮合，通过其中一个转轴11驱动套管30转动，更好的方案时利用输入端的转轴11作为动力驱动，套管30转速更快，冷却液流动效果更好，套管30带动各个桨片33在套管30内旋转，桨片33不与套管30干涉，通过桨片33旋转加压从进料口进入的冷却液，冷却液被挤压进入循环管21内循环，实现循环液的流动散热，流动的循环液散热效率更高，更有利于抑制主体10内齿轮油的高温，虽然利用转轴11转动作为动力损耗部分能量，无需外置动力源，更便于布局，结构紧凑。
工作原理：通过设置存储部20，驱动结构将存储部20内存储的冷却液挤入循环管21内，冷却液在循环管21内流动，冷却液中的热量传导至各个导热片22上，通过散热腔23以及扩散片24增加导热片22与外界冷空气的接触面积，促进热量交换，降温后的冷却液经过循环管21送回存储部20内，其中一个转轴11驱动套管30转动，更好的方案时利用输入端的转轴11作为动力驱动，套管30转速更快，冷却液流动效果更好，套管30带动各个桨片33在套管30内旋转，桨片33不与套管30干涉，通过桨片33旋转加压从进料口进入的冷却液，冷却液被挤压进入循环管21内循环，实现循环液的流动散热，流动的循环液散热效率更高，更有利于抑制主体10内齿轮油的高温。
可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。
Claims (7)
1.一种直冷式减速机齿轮箱，包括主体(10)；对称设置在两个主体(10)相对壁面的转轴(11)，两个转轴(11)均与主体(10)转动连接并延伸至主体(10)腔内，主体(10)的腔内转动连接若干齿轮，两个转轴(11)通过齿轮传动连接，其特征在于，所述主体(10)的外壁面设置有主动散热组件，所述主动散热组件包括存储部(20)、循环管(21)、导热片(22)、散热腔(23)和扩散片(24)，所述存储部(20)与主体(10)固定连接，存储部(20)的壁面等距固定连接若干导热片(22)，循环管(21)与存储部(20)内壁面固定连接并贯穿多个导热片(22)形成弯曲通道，存储部(20)腔内设置有驱动结构挤推存储部(20)内的冷却液在循环管(21)循环，循环管(21)的壁面开设扩散片(24)，扩散片(24)位于散热腔(23)内并与导热片(22)固定连接。
2.根据权利要求1所述的直冷式减速机齿轮箱，其特征在于，所述导热片(22)为金属板，导热片(22)的壁面开设有适配循环管(21)的孔洞，循环管(21)穿过孔洞向着另一导热片(22)延伸。
3.根据权利要求1所述的直冷式减速机齿轮箱，其特征在于，所述存储部(20)形成内部中空的箱体，存储部(20)内底面固定连接有导热棒，导热棒贯穿存储部(20)以及主体(10)并插入主体(10)内的油液中，存储部(20)的顶面开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接封堵螺栓。
4.根据权利要求1所述的直冷式减速机齿轮箱，其特征在于，所述散热腔(23)开设于导热片(22)远离存储部(20)的壁面，扩散片(24)为断面呈S形的金属板，扩散片(24)与导热片(22)内壁面固定连接。
5.根据权利要求1所述的直冷式减速机齿轮箱，其特征在于，所述驱动结构包括套管(30)、驱动轴(31)、密封齿轮(32)和桨片(33)，所述套管(30)贯穿存储部(20)并与存储部(20)固定连接，循环管(21)与存储部(20)相互连通，驱动轴(31)通过密封齿轮(32)与套管(30)转动连接并密封，驱动轴(31)的壁面等距设置若干桨片(33)，套管(30)位于存储部(20)腔内的壁面开设有进料口，驱动轴(31)能够推动桨片(33)挤推冷却液进入循环管(21)内，驱动轴(31)与其中一个转轴(11)传动连接。
6.根据权利要求5所述的直冷式减速机齿轮箱，其特征在于，所述套管(30)从形成两端开放的管，密封齿轮(32)的外圈与套管(30)内壁面固定连接，驱动轴(31)与密封齿轮(32)的内圈固定连接，驱动轴(31)的圆周面呈环形阵列固定连接至少四个桨片(33)，桨片(33)倾斜设置。
7.根据权利要求5所述的直冷式减速机齿轮箱，其特征在于，所述驱动轴(31)的端面固定连接有锥形齿轮，存储部(20)的外壁面还竖直转动连接另一驱动轴(31)，另一驱动轴(31)的两个端面均固定连接锥形齿轮，其中一个锥形齿轮套管(30)内驱动轴(31)端部的锥形齿轮啮合，转轴(11)的壁面固定相同的锥形齿轮，竖直设置的驱动轴(31)端部的另一锥形齿轮与转轴(11)壁面的锥形齿轮啮合。
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